Sunday, May 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 307

Status quo jaukšana Melburnā – 5 intrigas pirms Austrālijas GP

Roberts Graudiņš
-
0
Status quo jaukšana Melburnā – 5 intrigas pirms Austrālijas GP

Sezonas pirmie divi posmi, lai gan savā starpā ļoti atšķirīgi, dāvāja mums iespēju skatīties uz tiem pašiem trim braucējiem apbalvošanas ceremonijā. Šoreiz izdosies lauzt nu jau ierasto trio vai arī Austrālijas GP izcīņā Melburnā būs jānoraugās uz “Red Bull” braucēju dominanci un Alonso pārākumu pār konkurentiem?

Intrigas mīļotājiem

Visas komandas, kas F1 vēsturē sākušas sezonu ar divām dubultuzvarām, gada beigās cēla virs galvas konstruktoru kausu, tomēr nesteigsimies notikumiem pa priekšu. Pirmkārt, “Red Bull” ātruma pārsvars viena apļa ietvaros, it īpaši pret “Ferrari”, ir ļoti mazs un Bahreinā viņi paši nesaprata, kur tas zudis. Otrkārt, Saūda Arābijas GP kvalifikācija pierādīja, ka tehniskas likstas var piemeklēt ne tikai konkurentus. Treškārt, Serhio Peresa ātrums Džidas trasē otrajā sacīkšu pusē liek domāt, ka viņš nav gatavs padoties Verstapenam bez cīņas. Pie tam, ja “Red Bull” izrādas dominējoši visa gada garumā, jebkāda kalpošana komandas zelta puisēnam nav vajadzīga, jo tituls tāpat tiks sadalīts savā starpā.

Protams, “Red Bull” un, ja esam precīzi, tad Makss Verstapens būs pārliecinošs favorīts arī šajā nedēļas nogalē, tomēr jāņem vērā vairāki faktori, kas var apdraudēt viņa izredzes. Vairāki braucēji ‘sūdzējušies’, ka Melburnā ir ļoti grūti ieiet pludenā ritmā, tādēļ kļūdas un avārijas Austrālijas GP nav retums. Daudzviet izbraukšana no trases rezultējas triecienā sienā, nevis ekskursijā pa Austrālijas pļavām un granti. Drošības mašīnas un pareizā riepu izvēle tās laikā mēdz sajaukt notikumus kājām gaisā. Protams, ‘normālos’ apstākļos “Red Bull” nevajadzētu rasties problēmām, lai gan Verstapens šeit nekad vēl nav triumfējis.

Supersena rekorda medībās

Aizmirstot par visām pēcsacīkšu peripētijām, Fernando Alonso kāpa uz goda pjedestāla abos pirmajos šīs sezonas posmos. Pēdējais braucējs, kurš tik cienījamā vecumā ticis Top 3 trīs posmus pēc kārtas bija leģendārais Huans Manuels Fanhio 1957. gadā 46 gadu vecumā.

“Mercedes” braucējs Džordžs Rasels uzsvēra, ka “Aston Martin” komandas trumpis ir vidēji ātrie līkumi. To Melburnā netrūkst, tādēļ sagaidāms, ka zaļi krāsotās mašīnas būs īpaši spēcīgas šai nedēļas nogalē.

Joprojām liela mīkla ir Alonso komandas biedra Lensa Strola spēju griesti. Bahreinā viņš startēja, spītējot pamatīgām sāpēm pēc savainojumiem, ko guva kritienā no velosipēda, bet Saūda Arābijā finišu neizdevās sasniegt dzinēja defekta dēļ. Traumām vajadzētu būt lielā mērā sadziedētām (vai kontrolētām ar atbilstošiem medikamentiem), tomēr nav pārliecības, ka kanādietis spēs apdraudēt sava daudz pieredzējušākā komandas biedra pozīciju.

Grafiks: Pirelli

Iekšējās cīņas

Nokrituši pa vienu pakāpienu pa trešo un ceturto vietu šobrīd cīnās “Ferrari” un “Mercedes”. Abās komandās var vilkt paralēles iekšējā situācijā, jo pirmie posmi neapliecināja izteikta pirmā un otrā pilota lomas.

“Mercedes” komandā pirmajos posmos vērojams draudzīgs neizšķirts. Līdz ko Hamiltons vēlējās, lai Rasels viņu palaiž garām Džidā, Džordžs kāpināja tempu un novērsa sev problēmu. Hamiltons vēlāk norādīja, ka abiem bijuši atšķirīgi regulējumi mašīnai un Luisa stratēģija nedeva cerētos rezultātus. Tikmēr Rasels uzsvēra, ka nejaušība nespēlēja lomu, jo pareizās izvēles tiek veiktas pēc ilgstošas sagatavošanās. Sezonas sākums liecina, ka spēku samēri būs līdzīgi un abi vēl vairākkārt satiksies trasē. Vai redzēsim dzirksteles?

Ja lūkojas uz rezultātiem, “Ferrari” komandā abos posmos Saincs guva vairāk punktus, taču Leklēru vajā neveiksmes – dzinēja defekts lika izstāties Bahreinā, bet starta pozīciju sods apgrūtināja cīņu Saūda Arābijā. Šarlam gan nevajadzēja daudz laika, lai nonāktu aiz komandas biedra, taču tur arī progress beidzās. Viena apļa temps un samērā sarežģītās apdzīšanas iespējas Melburnā var spēlēt “Ferrari” labā. Karloss Saincs uzsvēra, ka komandai ir precīzi skaidri vājie punkti, tādēļ šobrīd visa enerģija tiek vērsta, lai tiktu ar tiem galā. Pagaidām vēl var nākties paciesties, jo Austrālija atrodas tik tālu no komandu bāzem, ka jebkāda veida uzlabojumi, galvenokārt, būs manāmi pēc tam Azerbaidžanā.

Tautiešu iedvesmots

Gandrīz vai ierasts, ka austrāliešiem ir viens braucējs, par kuru fanot. Ilgu laiku tas bija Marks Vēbers, tad nāca Daniela Rikjardo kārta, bet Oskars Piastri ielecis tautieša formulā, atstājot Rikjardo bez vietas un ar ļoti ierobežotām cerībām atgriezties. Gan Vēbers, gan Rikjardo savā pirmajā mājas posmā guva punktus ar formulām, kas tajos iebrauca samērā reti.

Oskara uzdevums nebūs viegls. Ātruma ziņā desmitnieks nav nereāls, tomēr izturība ir “McLaren” Ahileja papēdis. Galvenās pārmaiņas komandā notikušas aizskatuvē – pārbuves rezultātā komandu pametis tehniskais vadītājs Džeimss Kīzs. Lielā uzlabojumu pakotne gaidāma tikai Baku, tādēļ pagaidām “McLaren” faniem jātur īkšķi, ka pirmo posmu misēkļi ir aiz muguras. Punkti nav nereāls mērķis, tomēr mājas sienas Piastri daudz nepalīdzēs – viņš nav piedalījies sacīkstēs dzimtenē kopš kartinga laikiem. Plašais fanu atbalsts posmā, kas apmeklētības ziņā allaž bijis saraksta galvgalī, gan var sniegt papildus enerģiju un vēlmi sevi pierādīt.

Lai gan Melburnā F1 saime ierodas jau kopš 1996. gada, tomēr Austrālijas GP atcelšana pandēmijas laikā un lokācija, kas parasti liedz trasi iepazīt junioru kategorijās, padara virkni braucēju par gandrīz tikpat nepieredzējušiem šajās ielās. Interesanti, ka Piastri pirms astoņiem gadiem bija starta plāksnītes turētājs Daņilam Kvjatam, taču krievu sportists piedzīvoja tehnisku defektu ceļā no boksiem līdz savai starta pozīcijai (pirms iesildīšanās apļa un ierastā TV translācijas sākuma). Vismaz šai ziņā “McLaren” ir kripatiņu izturīgāki.

Trešā ešalona līderi

Bahreinā bija grūti novērtēt “Alpine” potenciālu. Pjērs Gazlī startēja pēdējais, tomēr aizcīnījās līdz punktiem, kamēr Estebans Okons nostājās nepareizi uz starta, kas kalpoja kā tauriņa efekts, lai vēlāk nopelnītu veselu virkni pārkāpumu. Džidā viss bija atpakaļ ierastajās sliedēs un abi francūži solīdi finišēja uzreiz aiz četru vadošo komandu pārstāvjiem.

Šīs ir trīs ļoti atšķirīgas trases. Ja “Alpine” iekrās punktus arī zem ekvatora, tad vietiņa konstruktoru kausa labāko pieciniekā būs aizsista. Ja abiem braucējiem izdosies draudzīgi sadzīvot savā starpā, nevar izslēgt iesaistīšanos cīņā arī ar lielajiem dūžiem… protams, ne ar “Red Bull” – tas būtu par daudz prasīts.

Kļūsti par F1LV patronu!
Piedalies F1 prognožu spēlē!
Izbaudi sacīkstes F1TV vai Viaplay!
Pievienojies F1 līdzjutēju klubam!

Leklērs netic Ferrari uzvarai Austrālijā

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs netic Ferrari uzvarai Austrālijā

Pagājušā gada F1 titula pretendents Šarls Leklērs atzinis, ka netic Ferrari komandas izredzēm šajā nedēļas nogalē cīnīties par uzvaru Austrālijas posmā.

Jaunā sezona Ferrari sākusies ne tuvu tik cerīgi kā iepriekšējā – komanda acīm redzami atpaliek no Red Bull, turklāt ir problēmas ar tehnisko izturību. Tā visa rezultātā pēc sacensībām Bahreinā un Saūda Arābijā Ferrari ieņem vien ceturto vietu Konstruktoru kausā.

Pirms gada Melburnas trasē Leklērs izcīnīja uzvaru, kas bija jau otrā sezonā, un skaidri pieteica sevi kā kandidātu uz čempiona troni.

“Šogad uz šo sacīksti dodamies atrodoties atšķirīgā situācijā nekā pagājušajā gadā,” viņš stāsta. “Mūsu sniegums neapšaubāmi nav tik labs kā pērn. Nedomāju, ka šajā nedēļas nogalē no mums sagaidāmi kādi brīnumi.”

Sevišķi izteikti Ferrari ātruma trūkst sacīkšu režīmā, kvalifikācijā izredzes ir daudz lielākas. Vai viņš cer vismaz uz pirmo starta vietu?

“Kvalifikācijās kopš sezonas sākuma esam bijuši diezgan ātri,” atzīst Leklērs. “Tas, uz ko mums jāskatās, ir sacīkšu režīms, jo tajā mašīna izskatās ārkārtīgi sagurusi. Kad visi apstākļi ir īstie, šķiet, varam izvilkt veiktspēju no šīs mašīnas. Tomēr ikreiz, tiklīdz apstākļi mainās, kad mašīna ir smagāka, kas, protams, rada papildus ierobežojumus, sākas grūtības. Es ticu, ka kvalifikācijā būsim diezgan tuvu līderiem, vismaz ceru, ka tā būs, taču sacīkstē aina visticamāk būs diezgan līdzīga kā iepriekš.”

Eksčempions Džounss uzskata, ka Rikjardo neatgriezīsies F1 sacīkstēs

Roberts Graudiņš
-
0
Eksčempions Džounss uzskata, ka Rikjardo neatgriezīsies F1 sacīkstēs

1980. gada F1 čempions Alans Džounss ir pārliecināts, ka viņa tautietis Daniels Rikjardo neatgriezīsies sacīkšu apritē, ja vien “Red Bull” komandai nebūs pēkšņa vajadzība aizstāt kādu no pamatsastāva braucējiem.

Daniels Rikjardo sevi spoži pieteica F1 pasaulei 2014. gadā, kad pārcēlās no “Toro Rosso” uz “Red Bull”. Izcīnījis trīs uzvaras, viņš noslēdza sezonu kopvērtējumā uzreiz aiz abiem “Mercedes” braucējiem, tostarp pieveicot komandas biedru Sebastianu Fetelu pēc vācieša četru gadu dominances. Palicis Maksa Verstapena ēnā, Rikjardo devās uz “Renault” komandu, kur uzvaras izpalika, kamēr pāreja uz “McLaren” izvērtās katastrofāli neveiksmīga. Šogad Daniels atgriezies “Red Bull”, taču vairs tikai kā rezerves braucējs.

“Es nedomāju, ka viņš pats zin, kur pazuda viņa forma. Viņš vienkārši palika švaks. Manā skatījumā viņš koncentrējās un veltījā pārāk daudz laika aktivitātēm ārpus trases, nevis sacīkšu vajadzībām,” skaidro Rikjardo tautietis Alans Džounss, kurš joprojām ir pēdējais F1 čempions no Austrālijas un ar 12 uzvarām šai rādītājā piekāpjas vienīgi Džekam Brebemam (Vēbers uzvarēja 9 sacīkstes, Rikjardo – 8).

“Nedomāju, ka viņš brauks “Red Bull” sastāvā, ja vien kaut kas nenotiks ar kādu no pašreizējiem braucējiem. Šaubos, ka redzēsim viņu uz starta 2024. gadā. “Red Bull” nav nekādu iemeslu nepaturēt Peresu un, protams, arī Verstapenu. Arī “Ferrari” komandā nav pamata gaidīt pārmaiņas, tādēļ nezinu, kur viņš varētu doties. Protams, visi vēlas aiziet ar labiem rezultātiem. Žēl, ka, drošvien viņam pašam nezinot, konkurētspēja kritās. Kā jau teicu, uzskatu, ka Rikjardo neatgriezīsies F1,” turpina Džounss.

Domenikali meklē veidus, kā atdzīvināt interesi par F1 treniņbraucieniem

Roberts Graudiņš
-
0
Domenikali meklē veidus, kā atdzīvināt interesi par F1 treniņbraucieniem

F1 čempionāta izpilddirektors Stefano Domenikali paziņojis, ka izskata opcijas, lai treniņbraucieni būtu līdzjutējiem piesaistošāki, raugoties uz iespējām atalgot braucējus un komandas par labiem rezultātiem.

Ja neskaita Grand Prix nedēļās nogales ar sprintiem, F1 treniņbraucieni sastāda trīs stundas no kopējā trasē pavadītā laika, kas normālos apstākļos ir vairāk kā kvalifikācija un sacīkstes kopā skaitot. Tā kā tajos nekas būtiski neizšķiras, vien sniedzot aptuveni ieskatu par potenciālajiem komandu spēku samēriem, gan TV reitingu, gan klātienes skatītāju ziņā tie ievērojami iepaliek no Grand Prix galvenās sastāvdaļas – sacīkstes.

Pagājušajā nedēļā Domenikali klātienē apmeklēja MotoGP sacīkstes Portugālē, kur tika pie izdevības vicināt rūtoto finiša karogu. Sarunā ar portugāļu kanālu “Sport TV” F1 boss atzina, ka, viņaprāt, treniņbraucieni nav nepieciešami un viņš atbalstītu to svītrošanu no sacīkšu nedēļas nogales programmas, jo tie nes pienesumu vienīgi inženieriem.

Nākamajā dienā F1 pārstāvis gan precizēja Domenikali izteikumus norādot, ka šobrīd nav plāna pilnībā atteikties no treniņiem, bet gan padarīt tos aizraujošākus un skatītājiem saistošākus. Pārrunas par punktu piešķiršanu treniņos ir apstājušās, tomēr Domenikali cer atrast veidu, kā pārliecināt komandas iesaistīties cīņā par ātrāko apļa laiku.

Jau pieminētajā MotoGP čempionātā pēdējie treniņi kalpo kā ievads kvalifikācijai – desmit ātrākie braucēji nodrošina iespēju startēt no Top 12 pozīcijām, bet abus atlikušos pole position kandidātus izsijā pirmajā kvalifikācijas kārtā, kur piedalās visi, kas treniņos palika ārpus Top 10.

‘Porsche’ met plinti krūmos F1 projektam

Roberts Graudiņš
-
0
‘Porsche’ met plinti krūmos F1 projektam

“Porsche” rūpnīca apstiprinājusi, ka tuvākajos gados vairs necentīsies ienākt F1 čempionātā un turpinās veltīt uzmanību dalībai Formula E un izturības sacīkstēm.

Pērn autobūves gigants “Volkswagen Group” deva zaļo gaismu divām tā paspārnē esošām rūpnīcām “Porsche” un “Audi” ienākt F1 čempionātā. Ņemot vērā, ka jaunu komandu ienākšana šobrīd ir ļoti sarežģīta, abas meklēja iespējas pārņemt kādu no jau esošajām komandām.

“Audi” veiksmīgi vienojās ar “Sauber” komandu, kas pēdejās sezonas startē zem “Alfa Romeo” zīmola, kamēr “Porsche” veda pārrunas vispirms ar “McLaren”, bet vēlāk ar “Red Bull” komandu. Abos gadījumos gan kopsaucēju neizdevās rast, līdz ar to opciju skaits strauji saruka.

Lai gan FIA prezidents Muhameds Ben Sulajems centās pārliecināt presi, ka “Porsche” joprojām nopietni apsver F1 kandidatūru un medijos parādījās baumas par iespējamo sadarbību ar “Williams” vai “Andretti Autosport”, nekas no tā nav piepildījies un Formula 1 plāni pagaidām iesaldēti uz nenoteiktu laiku.

“Porsche” oficiālajā paziņojumā vēstīts, ka kompānija joprojām saglabās interesi par Formula 1, jo motorsports allaž bijis kompānijas gēnos, tomēr pašlaik tā veltīs visu uzmanību Formula E, WEC un IMSA čempionātiem.

Ar baterijām darbināmo mašīnu Formula E čempionātā “Porsche” šosezon ir vadībā komandu ieskaitē, kamēr Paskāls Verleins ir līderis braucēju ieskaitē. Pasaules izturības sacīkšu čempionātā vācu vienība šogad ienākusi prestižākajā Hypercar ieskaitē, kur ar abām ekipāžām pirmajā posmā iekļuva labāko sešiniekā, kā arī nodrošina savu tehniku sešām GTE-Am klases ekipāžam. Aizokeāna populārajā izturības sacīkšu čempionātā IMSA pirms divām nedēļām “Porsche” un “Penske” kopprojekts tika klasificēts trešajā vietā prestižākajā klasē GTP, neraugoties uz pamatīgu avāriju septiņus apļus pirms finiša.

‘Formula Equal’ – jauna F1 komanda cīņā par dzimumu līdztiesību

Roberts Graudiņš
-
0
‘Formula Equal’ – jauna F1 komanda cīņā par dzimumu līdztiesību

F1 čempionātu jau drīz varētu papildināt inovatīvs projekts. Jauna vienība ar nosaukumu ‘Formula Equal’ rūpētos par to, ka 50% tās darbinieku sastāvu 50% veido vīrieši, bet atlikušos 50% – sievietes, sniedzot vienādas iespējas abiem dzimumiem.

‘Formula Equal’ idejas autors ir britu uzņēmējs Kregs Polloks, kurš Formula 1 sabiedrībai kļuva plaši pazīstams deviņdesmitajos gados, kad darbojās kā pasaules čempiona Žaka Vilnēva menedžeris un pārliecināja kanādieti pievienoties jaunai komandai “BAR”, kas cerētos panākumus neguva un vēlāk tika pārdota “Honda” koncernam.

Polloka vīzija ietver dzimumu vienlīdzību visos iespējamajos virzienos, tostarp inženierijas departamentā, komandas vadībā, kā arī braucēju izvēlē, sniedzot sievietēm karjeras izdevības visdažādākajos lauciņos F1 komandā. Intervijā ar “CNN” Polloks atzīmēja, ka radīt šādu filozofiju eksistējošā komandā ir ļoti sarežģīti. Tas viņu pamudinājis veidot jaunu komandu.

Neviena sieviete nav startējusi F1 sacīkstēs kopš Lellas Lombardi 1976. gadā. Vēlāk Divina Galika, Dezīre Vilsone un Džovanna Amati nesekmīgi centās kvalificēties, taču pēdējā dāma pie Formula 1 mašīnas stūres Grand Prix nedēļas nogalē bija Sūzija Volfa (Toto Volfa sieva), veicot vairākas piektdienas treniņu sesijas “Williams” sastāvā 2014. un 2015. gadā.

Šobrīd pienācīgas kandidātes atrašanu apgrūtina superlicences nepieciešamo punktu izcīnīšana, kas gandrīz pieprasa labus rezultātus Formula 2 un Formula 3 čempionātā.

Līdzīgi kā “Andretti Autosport” arī “Formula Equal” savu ienākšanu F1 tēmē uz 2026. gadu. Toto Volfs pērn izteicās, ka pilnīgi jaunai komandai jārēķinās ar aptuveni vienu miljardu ASV dolāru. Par “Formula Equal” investoriem varētu kļūt partneri no Tuvajiem Austrumiem tomēr precīzāka informācija pagaidām netiek izplatīta.

Ja “Andretti Autosport” kandidatūra varētu šķist spēcīgāka no sportiskā skatupunkta, Polloka projekts jūtami cenšas atķeksēt nepieciešamos lauciņus, lai sniegtu čempionātam pievienoto vērtību, kas šobrīd ir amerikāņu galvenais klupšanas akmens.

VIDEO: Kā Rikardo palīdz Red Bull sagatavoties Austrālijas GP

Aldis Putniņš
-
0
VIDEO: Kā Rikardo palīdz Red Bull sagatavoties Austrālijas GP

Jau šajā nedēļas nogalē Melburnā notiks Austrālijas GP posms un Red Bull komanda izmantoja iespēju, lai sagatavošanās procesā iesaistītu Danielu Rikardo. Smaidīgā austrālieša faniem gan šis video rosinās divejādas izjūtas, jo būs ne tikai prieks par Rikardo izdarībām, bet arī skumjas, ka neredzēsim viņa talantu Albertparka sacīkstē.

Jaunākais Patreon- Podkāsts: McLaren revolūcija, Williams nākotne, jauna komanda

Raikonens un Batons aizvadījuši NASCAR sacīksti Ostinā

Aldis Putniņš
-
0
Raikonens un Batons aizvadījuši NASCAR sacīksti Ostinā

NASCAR Cup series posmā Ostinas trasē piedalījās arī divi bijušies F1 piloti Džensons Batons un Kimi Raikonens, kuri nodemonstrēja ļoti pārliecinošu sniegumu. Raikonens uz brīdi atradās pat ceturtajā pozīcijā, kamēr Batons finišēja 18.vietā.

Raikonens startēja no 22.starta pozīcijas, kamēr Batons startā bija divais vietais aiz bijušā F1 kolēģa. Kopā uz starta Ostinā stājās 39 piloti, kas nodrošināja pamatīgu burzmu, haosu un daudz sadursmes.

Raikonens neiztur NASCAR pēdējo apļu spriedzi

Raikonens kopā ar savu NASCAR komandu sākotnēji izvēlējās trīs boksu apmeklējumu stratēģiju, tomēr nespējot turēt līdz degvielas taupīšanas plānam, “Trackhouse” komanda iesauca Kimi vēlreiz boksos, kas mirkli vēlāk atmaksājās, jo dzeltenie karogi un konkurentu došanās boksos ļāva Kimi pacelties uz ceturto vietu.

Tomēr pēdējos apļos sākās sadursmju sērijas, dzeltenie karogi un restarti, kuros Raikonens pazuda peletonā, piedzīvoja sadursmi ar Raijanu Bleiniju 1.līkumā un finišēja 27.vietā.

Batons iesildās pirms Lemānas

Tostarp Džensons Batons izmantoja atšķirīgu boksu apmeklējumu stratēģiju un spēja izvairīties no sadursmēm arī noslēguma fāzē, kas britam ļāva pamazām uzlabot pozīciju un finišēt 18.vietā. Turklāt Batonam pēc Lemānas 24H sacīkstes ir plānoti vēl divi starti NASCAR Cup series čempionātā.

Uzvaru Ostinā izcīnīja Tailers Rediks, kuram pēc pēdējā restarta sekoja Kails Bušs un Alekss Boumans.

Mūsu Patreon lapā aizraujošs stāsts par Krisu Eimonu: Visu laiku (ne)veiksmīgākais…

Pikē šķirsies gandrīz miljona EUR ‘rasisma’ dēļ

Roberts Graudiņš
-
0
Pikē šķirsies gandrīz miljona EUR ‘rasisma’ dēļ

Trīskārtējais Formula 1 čempions Nelsons Pikē šķirsies no 5 miljoniem Brazīlijas reālu (gandrīz 900 tūkstoši EUR) par rasistiskiem un homofobiskiem izteikumiem par Luisu Hamiltonu TV intervijā.

Brazīlijas tiesa piespriedusi šādu lēmumu pēc Pikē izteikumiem 2021. gadā pēc Lielbritānijas GP, kur sadursmi piedzīvoja abi titula kandidāti Makss Verstapens un Luiss Hamiltons.

“Mazais nēģeris ar savu mašīnu iebrauca iekšmalā, bet tas ir ļoti ātrs līkums, kur divām mašīnām blakus nav vietas,” savā analīzē pavēstīja viens no astoņdesmito gadu izcilākajiem braucējiem.

Formula 1 sabiedrība pauda sašutumu par Pikē komentāriem, tomēr pats Nelsons norādīja, ka vārds, kas radījis ažiotāžu (Brazīlijas portugāļu valodā: neguinho) netiek lietots ar negatīvu nokrāsu un drīzāk tulkojams kā ‘puisis’ vai ‘čalis’, nevis ar tādu pašu nozīmi kā vārda lietojums angļu valodā.

Vēlāk gan Pikē atvainojās par savu vārdu izvēli (citādā gadījumā varēja zaudēt iespēju apmeklēt F1 padoku), tomēr vēlreiz tika sabiedrības nežēlastībā, kad viņa homofobiskie komentāri Luisa virzienā par 2016. gada dueli starp Rosbergu un Hamiltonu nokaitināja vairākas sabiedrības grupas, tostarp Brazīlijas LGBTQ+ komūnu, kas par morālām ciešanām pieprasīja pat 10 miljonu reālu (1,7 miljoni EUR) sodu Nelsonam Pikē.

Vērts piebilst, ka Nelsons Pikē ir cieši saistīts ar Luisa Hamiltona tā laika galvenā konkurenta Maksa Verstapena ģimeni, jo Nelsona meita Kellija ir Maksa draudzene. Viņa audzina meitu no iepriekšējām attiecībām ar bijušo F1 braucēju Daņilu Kvjatu.

Komandu vadītāji grib izņēmumus budžeta jautājumos

Roberts Graudiņš
-
0
Komandu vadītāji grib izņēmumus budžeta jautājumos

Formula 1 komandu vadītāji ir gatavi arvien stingrāk paust savu nostāju budžeta griestu jautājumos, lai padarītu čempionātu vēl aizraujošāku.

Budžeta griesti tika ieviesti 2021. gadā un jau šobrīd ir redzami pirmie rezultāti – vadošo komandu pārsvars vairs nav tik izteikts un atstatums starp vadošo un lēnāko vienību ir ievērojami sarucis, tomēr, iespējams, ar to nepietiek, lai nopietni ļautu mazajām vienībām iesaistīties cīņā par uzvaru.

Komandas vēlas lielāku brīvību, lai varētu attīstīt savu rūpnīcas bāzi. Viens no galvenajiem šīs idejas aizstāvjiem ir jaunieceltais “Williams” vadītājs Džeimss Voulss. “Man šķiet, ja vēlamies tikt vaļā no meritokrātijas, mums jābūt spējīģiem nodrošināt komandas ar izdevību panākt līdervienības un strādāt ar līdzvērtīgiem resursiem.”

Pēc 15 gadiem “Mercedes” komandā, kas daudzus gadus pavadīja dominējot čempionātā, Vaulss šoziem pārvācās uz “Williams” un atzina, ka bija pārsteigts, ka komandai trūkst resursi, kas, viņaprāt, ir absolūti nepieciešami, taču pie pašreizējiem ierobežojumiem vienība tos nevar atļauties, piemēram, atbilstoša programmatūra, kas palīdz kārtīgi saprast, kur atrodas katra detaļa. Bez uzlabojiem “Williams” komandai nekad nebūs iespēju noķert vadošās vienības.

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) un Formula 1 menedžments (FOM) apsver iespēju apspriest šo jautājumu ar krietni padziļinātu izpēti, kā šīs izmaiņas varētu ietekmēt čempionāta attīstību.

“Alpine” komandas vadītājs Otmars Safnauers pievienojās Voulsa teiktajam: “Tēriņu griestu ieviešana akcentē vēsturiskās atšķirības. Ja biji neliela komanda, kuras rīcībā nav labs vēja tunelis un nevari atļauties uzbūvēt jaunu, tad esi ķezā uz mūžīgiem laikiem. Šī iemesla dēļ jārada izņēmums attiecībā uz vēja tuneļiem. Domāju, ka ir arī citas infrastruktūras jomas un rīki, pret kuriem jāttiecas ar līdzīgu attieksmi.“

1...306307308...1,262Lapa 307 no 1,262