Pēdējā laikā arvien vairāk uzvirmojušas spekulācijas, ka līdzšinējais “Ferrari” komandas vadītājs F1 čempionātā atgriezīsies jau kā “Audi” vienības boss. Tā uzskata arī pazīstamais itāļu F1 žurnālists Leo Turini.
Atzinīgus vārdus par Binoto nesenajās intervijās pauduši gan Kristians Horners, gan Toto Volfs, taču abi uzsvēruši, ka viņš nekļūs par darbinieku “Red Bull” vai “Mercedes” komandās.
“Man pret Matiju ir simpātijas, jo viņš savu darbu veica lieliski,” saka “Red Bull” boss Horners. “Pagājušajā gadā komanda spēra lielu soli uz priekšu, tāpēc viņam noteikti ir smagi aiziet pēc tik ilgi nostrādāta darba.”
Šobrīd Binoto atrodas apmaksātā atvaļinājumā un, cik zināms, tuvākajā laikā, atbilstoši līgumam, nedrīkstēs uzsākt darbu kādā citā komandā. Itālijas mediji lēš, ka atvaļinājumā Binoto būs tuvākos sešus līdz 12 mēnešus.
“Esmu pārliecināts, ka pēc atvaļinājuma beigām Binoto atgriezīsies “Formulā 1″,” podkāstā “Pit Talk” stāsta Turini. “Esmu pilnīgi pārliecināts, ka viņam ir piedāvājums no “Audi” kļūt par vadītāju komandai, kas tuvā nākotnē jau stāsies uz starta.”
Binoto vietu šogad ieņēmis Ferederiks Vasērs, kurš iepriekšējās sezonās vadīja “Alfa Romeo” vienību.
“Ferrari” komandas jaunais vadītājs Frederiks Vasērs atzinis, ka primārais mērķis šajā gadā ir nodrošināt sacīkšu mašīnas izturību, lai testos varētu ielikt pilnvērtīgu pamatu sezonai. Kādreizējais “Ferrari” pilots Felipe Masa uzskata, ka uz Vasēra pleciem šobrīd uzgūlies milzīgs spiediens, taču viņam ir potenciāls ar to tikt galā labāk par priekšgājējiem.
Jau vēstījām, ka šodien “Ferrari” prezentēja savu jauno sacīkšu auto SF-23, ar ko noteikti mērķē iesaistīties cīņā par 2023. gada F1 titulu. Iepriekšējos gados komanda strādāja Matijas Binoto pakļautībā, pērn tika sasniegts ievērojams progress, taču tika izlemts sadarbību neturpināt.
Šodien Vasērs vēl atklāti nerunāja par to, kādus rezultātus sagaida no komandas, lai gan ir skaidrs, ka tiek domāts par uzvaru gūšanu un cīnīšanos par pirmo vietu gan pilotu ieskaitē, gan Konstruktoru kausā. Tomēr primāri jābūt drošiem par tehnikas izturību, kas dažkārt “Ferrari” pērn nebija stiprākā puse.
“Es uzskatu, ka visām komandām šajā periodā prioritāte ir tehniskā izturība,” prezentācijā sacīja Vasērs. “Ja tev nav izturīga mašīna, tu nevari pilnvērtīgi aizvadīt visas trīs testus dienas un tādā gadījumā nonāc iedzinējos. Uz stenda esam sasnieguši vajadzīgo kilometrāžu un visi esam optimistiski noskaņoti. Taču tikai Bahreinā varēsim pateikt, kur esam motora veiktspējas ziņā. Līdz šim viss bijis labi. Kad neesi komandā, tava vīzija par lietām atšķiras. Strādāju šeit nesen un pēdējās četras nedēļas esmu pavadījis cenšoties saprast, kas tieši notika komandā, kas notika pagājušajā gadā. Tomēr pirms pirmā posma netaisot izdarīt kādus secinājumus.”
Savulaik “Ferrari” sastāvā startējušais pilots Felipe Masa uzskata, ka būt par šīs vienības vadītāju ir pavisam kas savādāks nekā vadīt kādu citu komandu. Vasērs iepriekš bija “Alfa Romeo” vienības boss.
“Visi par viņu runā labu,” intervijā itāļu laikrakstam “La Gazzetta dello Sport” sacīja Masa. “Motoru sportā viņš ir sasniedzis daudz, un viņam ir liela pieredze kā vadīt komandu, bet būt par “Ferrari” vadītāju ir kaut kas pavisam atšķirīgs. Tādā ziņā viņam šīs ir lielas pārmaiņas. Laiks nav viņa sabiedrotais, jo ir pagājuši daudzi gadi kopš “Ferrari” izcīnīja pēdējo titulu. Līdz ar to uz viņa pleciem ir milzīgs spiediens. Tomēr savos lēmumos viņš ir ļoti racionāls, un tas ir pozitīvi “Ferrari” komandai, jo iepriekš dažreiz bijusi pārāk liela neizlēmība. Ja paskatāmies pagātnē, kurš komandas grūtajos laikos paveica darbu vislabāk, tas bija Žans Tods – arī francūzis. Bet pat viņam vajadzēja septiņus gadus, lai tas notiktu.”
Vasērs atzīst, ka lēmumu kļūt par “Ferrari” vadītāju pieņēmis nekonsultējoties ar citiem: “Kad viņi ar mani sazinājos, es par to nevienam nestāstīju. Sarunās ar Džonu Elkanu es atspoguļoju savas personiskās domas. Pat “Audi” neko neteicu. Runāju ar viņiem tikai tad, kad jau bija gatavs oficiālais paziņojums. Un viņi teica, ka “Ferrari” piedāvājumu nevar noraidīt. Tas ir izaicinājums bet “Formula 1″ vienmēr ir izaicinoša.”
Itāļu komanda Ferrari ir izvēlējusies romantiskāko dienu gadā, lai parādītu pasaulei savu 2023.gada modeli SF-23.
Komandu arī šajā sezonā turpinās pārstāvēt monogāsks Šarls Leklērs, kurš pērn izcīnīja otro vietu čempionātā, un spānis Karloss Sainss. Tostarp Matia Binotto komandas vadītāja amatā ir nomainījis bijušais Sauber (Alfa Romeo) komandas boss Frederiks Vasūrs.
2022.gada sezonā Ferrari pārsteidza visus ar ļoti ātru mašīnu, kas sezonas sākumā Leklēram atnesa vairākas uzvaras. Tormēr turpinājumā pievīla izturības, stratēģiskās prasmes un spēja progresēt sezonas laikā.
Šarls Leklērs prezentācijā nekautrējās izvirzīt mērķi cīnīties par uzvarām un arī čempiona titulu – tāds ir uzstādījums pirms gaidāmās sezonas.
Marks Žene, kurš ir viens no prezentācijas vadītājiem, stādot priekšā jauno Ferrari modeli, nodēvēja to par ‘titula pretendentu’ un tas nozīmē, ka komandas plāns ir skaidrs un netiek slēpts.
Uzreiz pēc video prezentācijas pats SF-23 modelis tika gatavots blakus esošās Fiorano trases garāžā, lai ar to tiktu veikti pirmie apļi. Iepriekšējās dienā veiktajā izlozē noskaidrojās, ka pirmais divus apļus trasē veiks Šarls Leklērs, kamēr Karlosam Saincam būs iespēja veikt 3 apļus.
Uzreiz pēc McLaren komandas, arī Aston Martin prezentē savu jaunās sezonas cerību AMR23.
Komandā joprojām turpinās startēt komandas īpašnieka Lorensa Strola dēls Lanss, kuram šogad Sebastiana Fetela vietā ir pievienojies cits čempions – Fernando Alonso.
“Komanda strādā ap 1000 cilvēku un var just, ka viņiem visiem rūp sacīkstes, rūp komanda un panākumi,” paziņoja Fernando Alonso. “Komanda ir ļoti izaugusi pēdējā gada laikā un tagad no mums ir atkarīgs vai spēsim šo potenciālu izmantot.”
“Pērn sezonas otrā pusē bija ļoti labs progress, kas ir jāturpina šogad,” atzina Lanss Strols.
Aston Martin turpina būvēt jauno fabriku Silverstonā un nolīgt cilvēkus nozīmīgākajās pozīcijas, bieži pārvilinot tos no citām vienībām. Nenoliedzami Aston Martin ir uz augšupejošas līknes un labāko sniegumu no tās mēs varēsim sagaidīt tuvākajos pāris gados.
McLaren MCL60 prezentācija. McLaren komanda šodien prezentē savu 2023.gada sezonas modeli, kas nesīs nosaukumu MCL60!
Šajā sezonā Lando Norisam pievienosies viens no trim šī gada debitantiem Oskars Piastri. Ņemot vērā apstākļus, kādos Piastri nonāca komandā un arī fakts, ka viņš nomainīja savu tautieti Danielu Rikardo, liks mums visiem pievērst pastiprinātu uzmanību šim jaunietim un viņa sniegumam debija gadā.
“Ļoti gaidu māju posmu Melburnā un, protams, Lasvegasas trasi, kā arī Spa apli – tās ir trases, kuras ļoti gaidu šajā sezonā,” prezentācija paziņoja Piastri. “Spiedienu neizjūtu, bet esmu sajūsmā, ka beidzot varēšu sākt savu F1 karjeru pa īstam.”
“Lielākais izaicinājums šogad ir turpināt progresēt tuvāk vadošajām komandā, jo paralēli mums turpinās infrastruktūras pilnveidošanas un modernizēšanas projekti,” atzina komandas jaunais vadītājs Andrea Stella. “Attiecībā uz jauno mašīnu esam reālisti, gaidām testus Bahreinā.”
Daniels Rikjardo paziņojis, ka šogad neplāno piedalīties nekāda veida autosacīkstēs un pilnībā koncentrēsies uz saviem pienākumiem “Red Bull” testpilota amatā.
Pēc divām kopumā ne visai sekmīgām sezonām “McLaren” komandā, Rikjardo pieņēma lēmumus ņemt vienas sezonas pārtraukumu. Viņš mēģinās atgriezties uz starta kādas konkurētspējīgas vienības sastāvā 2024. gadā.
F1 čempionātā Rikjardo startēja kopš 2011. gada un kopumā aizvadījis nepilnas 12 sezonas. Šis varētu būt pirmais gads pēc ļoti ilgiem laikiem, kad austrālietis neiezies uz starta nevienās sacīkstēs.
“Domāju, ka fiziski tas būtu iespējams, ja es ļoti mēģinātu to īstenot,” skaidro Rikjardo. “Ja tur būtu iesaistīts “Red Bull”, varbūt pat tā būtu izdevīga situācija abām pusēm. Tomēr šobrīd es neizskatu iespēju darīt kaut ko nopietnā līmenī. Gribu arī psiholoģiski atpūsties, jo konkurence šeit ir milzīga, man tas viss patīk, bet tā arī ir milzīga slodze. Ja es sāktu darīt kaut ko citu, noteikti no manis gaidītu noteikta līmeņa sasniegumus, bet šobrīd gribu vienkārši gūt prieku no visa, ko daru.”
Savulaik pēc sacīkšu pilota vietas zaudēšanas Alekss Albons palika “Red Bull” testpilota amatā, bet pēc tam rada iespēju atgriezties čempionātā jau “Williams” komandā. Taizemiešu izcelsmes sportists gan atzīst, ka situācija gan nav gluži tāda pati, jo Rikjardo būtu varējis turpināt karjeru F1 sacīkstēs, ja pats to vēlētos.
“Tā toreiz nebija mana izvēle, bet viņš izvēlējās pats,” saka Albons. “Viņš šobrīd ir citā vecuma posmā un savādākā psiholoģiskajā situācijā. Kad es biju prom no F1 čempionātā, šķiet, man bija 24 gadi un liels izsalkums atgriezties. Es varu runāt tikai par sevi, bet Daniels ir bijis panākumiem bagāts pilots un varētu negribēt pievienoties kādai komandai, kas nav viena no vadošajām. Tas būtu tā, it kā viņš savu karjeru sāktu pilnīgi no jauna. Es to labprāt darītu kaut desmit reizes, bet tā arī ir lielā atšķirība starp mums.”
Rikjardo atzīst, ka par nākamo soli, ko spert savā karjerā, varētu izlemt šī gada vidū: “Domāju, ka tā būs atbilde, kas balstīsies uz iekšējo sajūtu. Esmu pārliecināts, ka šo atbildi iegūšu vasaras vidū.”
Nedēļas nogalē Indijā notika “Formula E” čempionāta sezonas ceturtais posms, uzvaru izcīnot “DS Penske” komandas franču pilotam Žanam Ērikam Verņē.
Sacensības norisinājās Indijas centrālajā daļā esošās pilsētas Haidarābādu ielu trasē. Kvalifikācijā ātrākais bija Mičs Evanss, taču viņa pārstāvētajai “Jaguar TSC” vienībai sacīkstes izvērsās neveiksmīgas. Tikmēr Verņē, par spīti gandrīz iztērētajai enerģijai, sacensību beigās noturēja aizmugurē Niku Keisdiju, izcīnot uzvaru.
Evanss startā noturēja vadību, bet jau septītajā aplī izvēlējās savākt attack mode, kas viņu tobrīd atmeta uz trešo pozīciju. Drīz pēc tam komandas biedrs Sems Bērds, mēģinot apdzīt vienu no konkurentiem, ietriecās Evansa mašīnā, kā rezultātā abi izstājās no sacīkstēm. Ņemot vērā, ka “Jaguar” pieder Indijas uzņēmumam “Tata Group”, komandai šis daļēji bija māju posms.
Pēc sāncenšu sadursmes, kurā cieta vēl vairākas mašīnas, jau uz trešo vietu bija pacēlies Kesidijs. Sebastjēns Buemi tikmēr bija nonācis vadībā un atradās priekšā Verņē. Drīz vien Verņē veica apdzīšanu. Buemī uzreiz devās pēc attack mode un atkrita aiz Kesidija.
Pēdējā aplī Verņē bija atlikusi vairs tikai 2% enerģijas, tomēr viņš noturējās priekšā Kesidijam un finišēja 0.4 sekundes priekšā “Envision” vienības pilotam. Pirms tam trasē bija izbraukusi drošības mašīna, jo avarēja “McLaren” pārstāvis Džeiks Hjūzs.
Nākamajās divās vietās aiz Verņē un Kesidija finišā ierindojās “Porsche” komandas piloti Antonio Felikss da Košta un sezonas līderis Paskals Vērleins. Trešais gan bija finišējis Buemi, taču sportists tika sodīts ar 30 sekundēm par atļautās jaudas pārsniegšanu.
Iepriekš notikušajos posmos Meksikā un Saūda Arābijā Verņē uz pjedestāla nebija kāpis ne reizi – viņa augstākais sasniegums bija septītā vieta sezonas otrajā posmā. Tagad sportists pacēlies uz trešo vietu kopvērtējumā, lai arī visai daudz atpaliek no līdera Vērleina un Džeika Denisa, kuram šīs sacīkstes bija neveiksmīgas – sadursme ar Renē Rastu un tikai 16. vieta finišā.
“Formula E” čempionāta piektais posms notiks 25. februārī Dienvidāfrikas pilsētā Keiptaunā.
2023. gada sezonas spēkratu krāsojumu demonstrējusi jau pirms nedēļas, šodien “Williams” komanda plašākai publikai prezentēja arī jauno F1 sacīkšu auto FW45.
Savukārt šodien Silverstounas trasē komandai paredzēta iesildīšanās sesija jeb shakedown, kad pirmo reizi tiks izbraukts ar jauno mašīnu. Sekojot tradīcijām, tai dots nosaukums FW45. Neilgi pirms tam internetā publiskoti attēli ar jauno auto, ko šogad pilotēs Alekss Albons un F1 debitants Logans Sardžents.
Pērn ar izcīnītiem vien astoņiem punktiem, visus kurus nopelnīja Albons, kamēr Nikolā Latifi palika sausā, komanda ieņēma pēdējo, desmito vietu Konstruktoru kausā.
AT04 modeļa pamatkrāsas palikušas nemainīgas, dominējot baltajiem, melnajiem un tumši zilajiem toņiem, savukārt klāt nākuši sarkani elementi, pateicoties līgumam ar jauno sponsoru Polijas naftas uzņēmumu “PKN Orlen”.
Pērn “AlphaTauri” aizvadīja sarežģītu sezonu, Konstruktoru kausā paliekot vien devītajā pozīcijā. Sevišķas grūtības mašīnai bija novērojamas ātrajās trasēs, kur nepieciešams mazāks piespiedējspēks.
Šogad komandas sastāvā turpinās startēt Juki Cunoda, bet Pjēru Gazlī nomainīs debitants Niks de Vrīss. Šobrīd vēl nav parādīts jaunais AT04 modelis, kuram, pēc neoficiālas informācijas, būšot vairāk līdzību ar “Red Bull” spēkratu nekā pērn.
Igauņu ekipāža Ots Tanaks un Martins Jarveoja no M-Sport izcīna uzvaru Zviedrijas WRC rallijā. Otrajā vietā pēc sīvām cīņām finišēja īru ekipāža Kreigs Brīns un Džeimss Fultons no Hyundai, bet pjedestālu noslēdza vēl viena Hyundai ekipāža beļģi Tjērī Noivils un Martins Vidage.
Zviedrijas WRC rallijs ir vienīgais sniega un ledus rallijs esošajā pasaules čempionāta kalendārā. Jau otro gadu tas notiek tālāk uz Zviedrijas ziemeļiem Umejas apgabalā, lai izvairītos no aizvien siltāko ziemu radītajām problēmām. Pirmā posma uzvarētājs Sebastiens Ožjē šajā rallijā nepiedalījās.
Pirmā diena
Rallijs ar vienu īso ātrumposmu iesākās jau ceturtdienas vakarā. Par spīti pirmajai starta vietai tajā uzvarēja Kalle Rovanpera. Bažas par pērnā rezultāta atkārtošanos gan izrādījās liekas, jo piektdienas rītu Rovanpera sāka ar 12,5 zaudētām sekundēm. Lielisko starta pozīciju izmantoja Kreigs Brīns, kurš atgriezies Hyundai sastāvā, un uzvarēja pirmo ātrumposmu. Vadībā gan izvirzījās igaunis Ots Tanaks. Tieši starp šiem diviem braucējiem izvērtās galvenā cīņa par uzvaru. Nākamos divus ātrumposmus gan uzvarēja Rovanpera un japānis Takamoto Katsuta, taču rīta cilpu ar 2,1 sekundes pārsvaru pār Brīnu noslēdza Tanaks.
Vakara cilpu ar divām uzvarām sāka Brīns un apdzina Tanaku jau par veselām 10,5 sekundēm. Ar uzvarām ātrumposmos atspēlējās Tanaks un Rovanpera un Brīna pārsvars dienas noslēgumā saruka līdz nieka 2,6 sekundēm. Salīdzinoši vientuļā trešajā vietā spēcīgu dienu noslēdza soms Esapeka Lapi no Hyundai. Pēcpusdiena ar liela ātruma kūleni diemžēl sākās Katsutam. Uz Toyota galveno komandu pārceltais japānis gan spēja turpināt ceļu, tomēr radiatora bojājumi lika izstāties jau nākamajā ātrumposmā.
Kreigs Brīns izrādīja sīvu cīņu par uzvaru
Otrā diena
Ar ātrāko laiku sestdienas rītu iesāka Tjērī Noivils, kurš beidzot bija atradis savu ātrumu uz sniegotajiem ceļiem. Sekoja vēl viena Brīna uzvara, kas īra pārsvaru pār Tanaku atkal pieaudzēja līdz 5,7 sekundēm, taču lēnāks cilpas noslēdzošais laiks atkal ļāva igauņu sportistam pietuvoties līdz 3 sekundēm. Ātrākais jau atkal Rovanpera, kurš apdzina Evansu un izvirzījās ceturtajā vietā.
Vakar cilpu ar labāko laiku iesāka Rovanpera, taču Tjērī Noivils turpināja savu ofensīvu un apdzinu Evansu cīņā par piekto vietu. Dramatisks izrādījās nākamais 13. ātrumposms. Jau iebrauktajos, ļoti ātrajos Zviedrijas ceļos Pirelli riepas neturēja slodzi un vispirms Esapeka Lapi cieta no riepas delaminēšanās. Ātra līkuma ieejā tas diemžēl beidzās ar kupenu un uzsēšanos uz grāvja. Soms zaudēja vairākas minūtes. Daudz veiksmīgāk, taču arī ar riepas delaminēšanos, ātrumposmu pabeidza rallija līderis Kreigs Brīns. Rezultātā Tanaks pietuvojās jau līdz nieka pussekundei. Kļūdu un sagriešanos pieļāva Kalle Rovanpera. Aiz soma esošais Noivils uzvarēja ātrumposmu un pietuvojās Kalles pozīcijai līdz 3,7 sekundēm, kas pēc Lapi neveiksmes kļuva par cīņu par pjedestālu. Noivils uzvarēja arī atlikušos divus dienas ātrumposmus, vispirms izlīdzinot rezultātu līdz nullēm, bet pēc tam aizbēgot no Rovanperas par 3,8 sekundēm. Taču drāma turpinājās arī pašā priekšā – lielā ātrumā bremzējot jau atkal ļoti bīstami delaminējās Pirelli riepa – šoreiz Tanakam! Igauņu sportists gan līdz tam aizvadīja fantastisku ātrumposmu un bija septiņas sekundes ātrāks pat par Noivilu. Ar iekrāto handikapu pietika, lai finišētu ātrāk par Brīnu un Tanaks pārņēma rallija vadību! Līdz dienas beigām pārsvars tika palielināts līdz 8,6 sekundēm.
Trešā diena
Svētdienas rīts iesākās ar sīvu cīņu par trešo vietu. Rovanpera ar labāko laiku sadeldēja Noivila pārsvaru līdz 1,1 sekundei. Ātrumposma atkārtojumā uzvarēja Noivils un palielināja pārsvaru līdz 7,1 sekundei. Pirms pēdējā Powerstage Hyundai samainīja vietām savas ekipāžas un ar desmit sekunžu sodu Brīns tika atsviests uz trešo pozīciju. Pjēru Luī Lubē piemeklēja tehniskas ķibeles ar iekšdedzes motoru un finišs tika sasniegts ar tikai elektrisko piedziņu. Zaudētais laiks gan neietekmēja francūža sesto pozīciju. Esapekas Lapi laiku nespēja pārspēt ne Elvins Evanss, ne Kalle Rovanpera. Uz pilnu banku atkal gāja uz otro vietu paceltais Tjērī Noivils. Beļģis mazliet par ātru iegāja kādā no līkumiem un atmetās pret kupenu. Laiks netika zaudēts daudz, taču ar to pietika, lai Brīns atkal atgūtu otro pozīciju un izjauktu Hyundai plānu ar Noivila kopvērtējuma prioritizēšanu. Beigās pārliecinošu uzvaru Zviedrijas WRC rallijā izcīnīja igaunis Ots Tanaks vien savā otrajā startā pie Ford Puma spēkrata stūres, 18,7 sekundes priekšā Kreigam Brīnam, kuram tas bija pirmais starts pie Rally 1 klases Hyundai i20 stūres. Tanaks izvirzās arī sezonas kopvērtējuma vadībā trīs punktus priekšā čempionam Kallem Rovanperam. Tjērī Noivils ar trešo vietu nodrošina visu trīs ražotāju pārstāvniecību kopvērtējuma top 3.
Zviedrijas WRC rezultātiBraucēju kopvērtējumsRažotāju ieskaite
![Ferrari jaunā modeļa SF-23 prezentācija Valentīna dienā [FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2023/02/Fo6_CKRX0AEl6i4-768x432.jpg "Ferrari jaunā modeļa SF-23 prezentācija Valentīna dienā [FOTO]")
Komandu arī šajā sezonā turpinās pārstāvēt monogāsks Šarls Leklērs, kurš pērn izcīnīja otro vietu čempionātā, un spānis Karloss Sainss. Tostarp Matia Binotto komandas vadītāja amatā ir nomainījis bijušais Sauber (Alfa Romeo) komandas boss Frederiks Vasūrs.
![Aston Martin AMR23 prezentācija [FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2023/02/Fo3lBwFXEA0KhyK-768x768.jpg "Aston Martin AMR23 prezentācija [FOTO]")
![McLaren MCL60 prezentācija – 2023.gada sezonas modelis [FOTO]](https://f1.lv/wp-content/uploads/2023/02/Fo3L6tnXwA09C55-768x512.jpg "McLaren MCL60 prezentācija – 2023.gada sezonas modelis [FOTO]")
