Šī gada pēdējā F1 Komisijas sēdē Abū Dabī tikušas apsvērtas vairākas ieceres, ko plānots ieviest nākotnē. Izmaiņas vēl jāapstiprina FIA Pasaules motoru sporta padomē. Šeit aplūkotas dažas no svarīgākajām iecerēm, par kurām tika diskutēts.
Aizmugurējo riteņu arkas lietus sacīkstēs
Braucēji šogad sūdzējušies, ka aiz jaunās paaudzes F1 mašīnām spēcīga lietus laikā pasliktinājusies redzamība. Tas arī esot viens no iemesliem, kādēļ šādos apstākļos darbība trasē vai nu nevar sākties plānotajā laikā vai arī tiek apturēta. Kā galvenais risinājums piedāvāts šādos apstākļos formulu aizmugurējos riteņus aprīkot ar speciālām arkām, kas mazinātu ūdens šļakatas. Šādas arkas vajadzības gadījumā tiktu uzmontētas vai nu tieši pirms starta vai sarkano karogu perioda laikā. Šobrīd izstrādāts sākotnējais risinājuma koncepts.
Stingrāki sodi par dzinēju skaita pārsniegšanu
Apspriesta arī nepieciešamība ieviest stingrākus sodus par sezonas laikā atļautā dzinēju skaita pārsniegšanu. F1 Komisija piekrīt, ka pašreizējā sodu sistēma nav efektīva, un komandas bieži vien veic stratēģiskas jaudas agregātu maiņas. Secināts, ka pašreizējā sodu sistēma nedarbojas pilnvērtīgi, radot nevēlamas sekas, kas attiecas uz šobrīd tik aktuālajiem centieniem samazināt izmaksas. Diskusijas par šo tēmu tiks turpinātas, paralēli analizējot, kādas izmaiņas nākotnē būtu nepieciešamas.
Atteikšanās no riepu sildītājiem
Panākta vienošanās, ka no 2024. gada F1 čempionātā jāatsakās no riepu sildītāju izmantošanas. Galīgo lēmumu gan solīts pieņemt vien nākamā gada jūlijā, lai pa šo laiku ievāktu papildus datus un varētu pilnvērtīgi izpētīt, kādas sekas tas atstās.
DRS sistēma būs pieejama apli ātrāk
F1 Komisija diskutējusi arī par to, kā cīņas starp pilotiem padarīt vēl ciešākas. Jau nākamgad visās sprinta sacīkstēs tiks izmēģināta DRS aktivizēšana pēc starta vai restarta apli ātrāk, nekā tas ir šobrīd. Plānots, ka 2024. gadā tas varētu tikt īstenots jau visās sacīkstēs.
Šodien Abū Dabī tika prezentēts “F1 Academy” čempionāts, kas izveidots ar mērķi atklāt jaunas un talantīgas autosportistes, lai tālāk tās varētu virzīt pa karjeras kāpnēm pretī “Formulai 1”.
“F1 Academy” čempionāta pirmā sezona tiks aizvadīta jau nākamgad. Tā ietvaros notiks septiņi posmi, katrā no kuriem būs trīs sacīkstes, bet testiem tiks atvēlētas 15 dienas. Viens no posmiem plānots kādā no F1 sacīkšu nedēļas nogalēm.
Plānots, ka čempionātā piedalīsies piecas komandas, katra no kurām startēs ar trim formulām. Šīs komandas pārraudzīs vienības, kas startē F2 un F3 čempionātos.
“Formula 1” paspārnē izveidotajā čempionātā startēs jaunās autosportistes, kurām šī tiek solīta kā labākā platforma pāriešanai uz “W Series”, “Formulu 3” un “Formulu 2”. Augstākais mērķis ir atrast tik talantīgu sacīkšu braucēju, kura nākotnē varētu startēt F1 čempionātā.
Čempionātā tiks izmantotas “Tatuus T421” šasijas ar motora jaudu 165 zirgspēku apmērā, un spēkrati būs aprīkoti ar “Pirelli” riepām. “F1 Academy” vadīs F3 un F2 čempionātu īpašnieces “Formula Motorsport Limited” izpilddirektors Bruno Mišels.
No F1 puses par katru mašīnu tiks segtas izmaksas 150 tūkstošu USD apmērā, bet vēl tikpat liela summa tiks prasīta no braucējas, kas ar to startēs.
Abū Dabī GP posma otrajā treniņā ātrāko rezultātu sasniedza “Red Bull” pilots Makss Verstapens, kurš pirmo sesiju izlaida.
Pirmajā treniņā Verstapena vietā brauca Liams Lavsons, bet pēcpusdienā divkārtējais F1 čempions bija ierindā, uzrādot labāko rezultātu 1:25.146. Aiz holandiešu braucēja ierindojās iepriekšējā posma uzvarētājs Džordžs Rasels no “Mercedes”, kurš viņam zaudēja 0.341 sekundi.
Ātrākais no “Ferrari” braucējiem bija Šarls Leklērs, kurš ierindojās trešajā vietā, sev aizmugurē atstājot Luisu Hamiltonu, Serhio Peresu un Karlosu Saincu. Līdzīgi kā Verstapenam, arī Saincam šis bija pirmais treniņš šodien, jo pirmajā sesijā viņu pie “Ferrari” stūres bija nomainījis Roberts Švarcmans.
Kvalifikācija Jasmarinas trasē gaidāma sestdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika, bet sacīkstes starts svētdien plkst. 15:00.
Helmuts Marko apstiprinājis, ka Daniels Rikjardo atgriezīsies “Red Bull” komandas sastāvā un nākamgad pildīs F1 testpilota pienākumus.
“McLaren” komanda gadu pirms termiņa beigām izlēma lauzt līgumu ar Rikjardo, līdz ar to viņš palicis bez iespējas nākamajā sezonā startēt F1 čempionātā. Lai gan laikā, kad par to kļuva zināms, dažās komandās vēl bija brīvas vietas, tās visas aizpildījuši citi piloti.
Jau iepriekš autosporta mediji ziņoja, ka Rikjardo reālākais variants ir kļūšana par testpilotu. Tādā veidā viņš joprojām apgrozītos F1 padokā un paralēli strādātu pie iespējas atgriezties uz sacensību starta 2024. gada sezonā. Jau tika baumots, ka viņš varētu noslēgt līgumu ar “Red Bull” komandu, kurā savulaik ar panākumiem jau startējis.
Pēc šodien notikušā Abū Dabī GP pirmā treniņa “Red Bull” pilotu programmas vadītājs Helmuts Marko intervijā TV kanālam “Sky Sports” apstiprināja, ka Rikjardo atgriezīsies austriešu vienībā. Marko paziņojis, ka 2023. gadā Rikjardo būs “Red Bull” testpilots.
Tieši ar “Red Bull” programmas atbalstu 2011. gadā austrālietis debitēja “Formulā 1”. “Red Bull” komandā viņš startēja piecas sezonas, no 2014. līdz 2018. gadam, šajā laikā izcīnot septiņas no savām kopumā astoņām uzvarām. Divreiz viņš čempionātu noslēdzis godalgotajā trešajā vietā, taču, ambīcijām esot lielākām, sportists izvēlējās komandu pamest, lai izmēģinātu laimi citviet.
Pirms nepilnas nedēļas Brazīlijā guvusi pirmo uzvaru šajā sezonā, “Mercedes” komanda izrādījusies ātrākā arī šodien notikušajā F1 pasaules čempionāta noslēdzošā posma pirmajā treniņā pirms Abū Dabī GP.
Ātrākais pirmajā treniņā bija Luiss Hamiltons, kurš Sanpaulu GP finišā ierindojās otrajā vietā. Viņš sasniedza rezultātu 1:26.633. Savukārt Džordžs Rasels, iepriekšējā posmā guvis savu pirmo F1 uzvaru karjerā, šodien Abū Dabī GP pirmajā treniņsesijā ierindojās otrajā vietā, zaudējot 0.220 sekundes.
Trešais ātrākais bija Šarls Leklērs no “Ferrari” un tikai tad sekoja abi “Red Bull” pārstāvji Serhio Peress un Liams Lavsons, kurš šajā sesijā strādāja Maksa Verstapena vietā.
Leklēram un Peresam šajā nedēļas nogalē izšķirošā cīņa par vicečempiona titulu – pašlaik abiem vienāds punktu skaits.
“Williams” topošais pilots Logans Sardžents pamanījās saslīdēt, tomēr viņam par mata tiesu izdevās izvairīties no ietriekšanās barjerā. Kopumā septiņas komandas deva iespēju treniņā piedalīties jaunajiem talantiem.
Pēdējā stacija – Jasmarina. Pirms gada notikumi Abū Dabī neatstāja vienaldzīgos. Par Formula 1 runāja cilvēki, no kuriem to negaidījām. Kvēlākie fani, emociju pildīti, centās aizstāvēt sava favorīta pozīciju. Jā, šogad tituls jau ir izšķirts un līdzīgs atkārtojums nebūs, bet tas nenozīmē, ka mūs gaida svētdienas vizināšanās, vērojot saulrietu…
Vicečempions bez palīdzīgas rokas
Pirms gada Hamiltons un Verstapens ieradās uz Abū Dabī ar vienādu punktu skaitu. Šoreiz kārta Leklēram un Peresam. Šī cīņa ir par vicečempiona godu. Redzot notikumus Sanpaulu posmā, skaidrs, ka abiem braucējiem tas nozīmētu diezgan daudz. Nesagaidījuši palīdzīgu roku no komandas biedriem, pretēji komandu paziņojumiem, Abū Dabī to būs krietni grūtāk gūt.
Apmainīties savā starpā pozīcijām nav nozīmes, ja vien nav jānoķer priekšā esošais konkurents. Vai “Red Bull” un “Ferrari” būtu gatavas upurēt Verstapena vai Sainca uzvaru, lai patraucētu konkurentiem? Formula 1 ir ne tikai sports, bet arī bizness. Jebkāda veida peripētijas un pavēles var tikai bojāt imidžu, tādēļ jāuzdod jautājums – cik tālu abas komandas ir gatavas iet braucēju vicečempiona statusa dēļ?
Pēdējos posmos iniciatīva ir Peresa pusē, taču Leklērs šobrīd klasificējams augstāk, pateicoties vairāk uzvarām. Sajūtot ‘asins smaržu’, Šarls var konkurentiem vietu neatstāt, vai mesties agresīvā uzbrukumā. Ja abiem nāksies palikt bez punktiem, vicečempions būs Leklērs…
Bultas šaujas vēlu
… ar vienu izņēmumu. Leklēram un Peresam paliekot uz nulles, Džordžs Rasels teorētiski vēl var izraut otro vietu kopvērtējumā, uzvarot ar ātrāko apli. Protams, tas nešķiet ticams scenārijs, tomēr jāuzslavē “Mercedes” progress pēdējos posmos. Pēc dubultuzvaras izcīnīšanas atstatums līdz “Ferrari” konstruktoru kausā sarucis līdz 19 punktiem.
Ar uzvaru un trešo vietu pret sarkanajiem aiz pjedestāla otrās vietas likteni var izšķirt pat viens punkts. Vai “Mercedes” tas ir pa spēkam? Pēdējie posmi to apliecina un kā lai neaizmirst “Ferrari” neskaitāmās tehniskās ķibeles, it īpaši sezonas vidū. Atšķirībā no pilotu ieskaites, konstruktoru kausam ir krietni lielāka nozīme – atšķirība balvu fondā mērāma vairākos miljonos, kamēr zaudētājiem mierinājuma balva ir mazliet ilgāks laiks vēja tunelī nākamajā gadā.
Sezonas gaitā bija izteikti jūtams, ka “Ferrari” gūst virsroku viena apļa ietvaros, kamēr sacīkšu režīmā “Mercedes” bieži ir pārāki. ‘Sudraba bultām’ par labu spēlē fakts, ka kopš pagājušā gada Jasmarinas trases konfigurācija mazliet mainīta, lai uzlabotu apdzīšānas iespējas taisnēs. Verstapens noteikti var apliecināt, ka samainīties pozīcijām šai trasē ir iespējams un ‘garlaicīgie’ Abū Dabī posmi, cerams, ir atstāti pagātnē.
Līdzsvara meklējumos
Visās komandās ir noskaidrots, kurš ir līderis, izņemot “Alpine”. Protams, rezultāti trasē parasti liecina par labu Alonso, taču vairāk tehnisku problēmu likušas spāņu veterānam nonākt iedzinējos aiz Estebana Okona. Pacik nākamgad Fernando dodas uz “Aston Martin”, par pieklājīgu diplomātiju varam aizmirst, ko braucēji pierādīja Sanpaulu sprintā.
Okons pēc stabilas punktu krāšanas uz pēdējo Grand Prix ierodas ar piecu punktu pārsvaru. Pieveikt divkārtējo čempionu, pat ar veiksmes palīdzību būtu liels sasniegums un mudinājums nākamajai sezonai, kad Okonam izaicinājumu metīs vecais draugs Pjērs Gazlī. Lai gan “Alpine” ceturtā vieta konstruktoru kausā ir tikpat kā kabatā, tās braucēji tā arī šogad nav tikuši pie pjedestāliem.
Kurš noslēgs sezonu augstāk? Alonso finišējot septītajā, bet Okonam desmitajā vietā, abi braucēji beigtu sezonu ar vienādu punktu skaitu.
Saulei rietot pār Jasmarinas trasi, pamazām izdzisīs ne tikai dienasgaisma, bet arī Sebastiana Fetela karjera. Pēdējie 300 kilometri. Savu vārdu Sebs ir ierakstījis F1 vēstures grāmatās uz visiem laikiem. Ne tikai kā četrkārtējs čempions, bet arī pateicoties iejūtībai, respektam un sirds gaišumam, ko izjuta gan citi braucēji, gan skatītāji visās pasaules malās.
Līdzīgi kā TV seriālu sezonu noslēdzošajās sērijās nākas šķirties no iemīļotiem tēliem, arī autosportā vērojamas līdzīgas tendences. “Ferrari” kādreizējais virknējums Kimi un Sebs tika plaši mīlēts. Pērn atvadījāmies no Raikonena, tagad laiks Fetelam. Varbūt karjeras pēdējie gadi nebija diez ko spoži, tomēr viņa aizrautīgums visā, ko viņš dara, liek domāt, ka par Fetelu vēl dzirdēsim arī pēc svētdienas sacīkstēm.
Pēdējo gadu laikā viņš veicis pamatīgu transformāciju no ļoti privāta un noslēgta puiša, kurš neizmanto sociālos tīklus un izvairās no jebkādas iespējas kopā ar ģimeni nonākt paparaci uzmanības centrā, par sabiedrības aktīvistu, kurš nekautrējas izmantot F1 kā platformu dažādu ideju un kustību popularizēšanai. Danke Seb! Izbaudi pēdējo sacīksti pēc pilans programmas!
‘Haas’ sprinta pasaka
“AlphaTauri” komanda šogad sacīkstēs guvusi vairāk punktus kā “Haas”, tomēr konstruktoru kausā, visticamāk, paliks zaudētājos. Iemesls tam ir pavisam vienkāršs – sacīkstes nav vienīgais veids kā pelnīt punktus – vēl ir arī sprinti. Magnusena neticamā pole position tika pārvērsta tikai vienā punktā, taču dānis ir iekļuvis labāko astotniekā visos trīs šīs sezonas sprintos, tajos sapelnot 4 punktus. Ar to pietiek, lai par diviem punktiem apsteigtu “Red Bull” junioru komandu.
Kā jau vienībām ar mazu budžetu ierasts, abas galveno punktu ražu iekrāja sezonas pirmajā pusē. Sausā laikā uzplaiksnījumi no abām komandām nav gaidāmi, tādēļ atbilde var tikt rasta stratēģijā. “AlphaTauri” jāmeklē veidi kā pārsteigt konkurentus, nebaidoties no riskiem, kamēr “Haas” jāsaglabā možums, lai varētu laicīgi reaģēt uz neparastu taktiku. Abas komandas šķir niecīgi atstatumi. Vienāda punktu skaita gadījumā (paliekot ārpus Top 5) “Haas” saglabās astoto vietu, kas ir lielisks kāpums pēc pagājušā gada bezcerības. Mašīna palikusi ātrāka, bet nešaubīgi Magnusena ienākšana Mazepina vietā no sportiskā viedokļa bija lieliska dāvana.
Sezonas pēdējais posms ir klāt: Abū Dabī GP – vienā nedēļas nogalē ar Latvijas svētkiem! Te špikeris tiešraides laikiem un neaizmirsti, ka pirmdien pieliksim punktu sezonai ar 2h garu #F1LVPodkāsts epizodi un iegūltajiem viesiem! pic.twitter.com/cXilJV92Xs
Karloss Saincs ieteicis ieviest sodus tiem pilotiem, kas kvalifikācijās izraisa sarkanos vai dzeltenos karogus. Viņaprāt, mūsdienās “Formulā 1” bieži vien avārijas tiek izraisītas tīšuprāt.
Sodu ieviešana tiek apspriesta jau vairākus gadus. Diskusijas atsākušās pēc tam, kad pagājušajā F1 posmā Brazīlijā Makss Verstapens nepaklausīja komandu un neuzdāvināja sesto vietu Serhio Peresam. Neoficiāli zināms, ka tā bijusi “atriebība” par Peresa avarēšanu Monako GP kvalifikācijā, kas liedza Verstapenam izcīnīt pole position, bet vēlāk atnesa Peresam uzvaru sacīkstē. Verstapens esot pārliecināts, ka Peress avarēja ar iepriekšēju nodomu, liecina baumas, kas šobrīd izplatījušās padokā.
“Ferrari” pilots Saincs toreiz bija pirmais pilots, kurš nonāca notikuma vietā, turklāt nespēja izvairīties no Peresa spēkrata un arī viņa mašīna tika bojāta.
“Nekomentējot to, bija tas ar nolūku vai nebija, domāju, ka šobrīd jau visi piloti vēlas noteikumu, ka pret pilotu, kas izraisa sarkano vai dzelteno karogu, jāvērš kaut kāda darbība,” saka Saincs. “Jo pastāv iespēja, ka pārējo deviņu braucēju iespējas šis pilots ietekmējis ar nodomu, vai varbūt arī nē. Bet par to jābūt sodam. Ja nē, mēs visi sāksim ar to spēlēties. Un pēdējos gados esmu redzējis, ka ar to spēlējas vairāk nekā jūs esat spējuši iegūt informāciju no medijiem.”
Pēc ierašanās Abū Dabī, kur šonedēļ norisināsies F1 sezonas noslēdzošais posms, Peress komentējis baumas par it kā tīšuprāt izraisīto avāriju Monako GP kvalifikācijā. Toreiz viņš avarēja kvalifikācijas pašā izskaņā, pats nodrošinot trešo starta vietu. Sportists noliedzis, ka būtu rīkojies ar nolūku.
“Monako trasē visi mēdz kļūdīties,” sacīja “Red Bull” pilots. “Nav tā, ka tas tika darīts ar nolūku. Mūsdienās ir pieejama visa informācija, ko var iet un apskatīties. Arī pirmajā līkumā es gandrīz avarēju. Toreiz medīju ātrāku apļa laiku. Tajā aplī vienkārši atdevu sevi visu.”
Peresam tika vaicāts, vai Verstapens patiesi uzskata, ka viņš Monako trasē avarējis tīšuprāt. Sportists atzina, ka viss, ieskaitot situācija pirms Sanpaulu GP finiša, izrunāts aiz slēgtām durvīm.
“To, kas notika Sanpaulu, izrunājām komandas iekšienē,” stāsta Peress. “Vienojāmies, ka komandai būs labāk, ja to paturēsim pie sevis. Un tā ir labāk, jo tas nedod pamatu jaunām spekulācijām un ļauj iet tālāk. Tagad atkal varam būt tāda komanda, kāda vienmēr esam bijusi – vienota un spēcīga. Un tā ir komandas prioritāte. Gribam to visu atstāt aiz muguras.”
“Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners neslēpj, ka Miks Šūmahers nav attaisnojis uz viņu liktās cerības, līdz ar to arī pieņemts lēmums nākamajā F1 sezonā viņu nomainīt ar Niko Hilkenbergu.
Šodien apstiprinājās iepriekš izskanējušās baumas, ka Šūmahera vietā nākamgad startēs pieredzes bagātais Hilkenbergs, kurš pēdējo sezonu aizvadīja 2019. gadā un kopš tā laika startējis vien atsevišķās sacīkstēs.
Iepriekšējā posmā Brazīlijā otrs “Haas” pilots Kevins Magnusens pārsteidza ar uzvaru kvalifikācijā. Steiners atzīst, ka nekas nebūtu mainījies, ja šo panākumu būtu sasniedzis Šūmahers.
“Nekas nebūtu mainījies,” saka Steiners. “Jo lēmumu nevar pieņemt, balstoties uz vienu sacīksti vai kvalifikāciju. Tas nebūtu pareizi.”
Steiners neslēpj, ka vairākas Šūmahera piedzīvotās avārijas ir viens no iemesliem, kādēļ sadarbību ar viņu izlemts neturpināt.
“Avārijas ir daļa no iemesla, bet nevar teikt, ka tas ir tikai tāpēc, lai arī tas nebija labi,” viņš skaidro. “Sniegumā ir nepieciešama stabilitāte. Bija arī ļoti labas sacīkstes, kā Silverstounā un Austrijā, kur viņš sasniedza ļoti labus rezultātus. Un tad bija sliktās lietas, kā piemēram avārijas. Tomēr tas nebija viens posms, kurā viss izšķīrās, tas bija dažādu lietu kopums. Kā komanda mēs vēlamies augt un tāpēc jāiet uz priekšu.”
Jautāts par to, kā Šūmaheram visvairāk pietrūka, lai noturētu savu vietu, Steiners atzina: “Domāju, ka tā ir daudzu gadu pieredze F1 čempionātā, kā arī tas, ka viņš nekad nav startējis nevienā citā komandā. Un to spēj piedāvāt Niko, kurš braucis četrās komandās. Pieredze prasa laiku, bet mums pašlaik nav laika, jo gribam iet uz priekšu. Negribam palikt tur, kur esam – gribam sevi pierādīt labāk.”
23 gadus vecais Šūmahers, kura nākotne tagad ir neskaidrību pilna, neslēpj, ka par šādu “Haas” lēmumu ir sarūgtināts.
“Es negribu slēpt faktu, ka esmu ļoti sarūgtināts par lēmumu nepagarināt līgumu,” viņš atzīst. “Lai vai kā, gribu pateikties “Haas” komandai un “Ferrari” par doto iespēju.”
Jau iepriekš tika ziņots, ka turpmāk Šūmahers arī vairs neietilps “Ferrari” jauno braucēju akadēmijas programmā. Interesi par viņu jau izrādījusi “Mercedes” rūpnīca, ar ko sportistam bija iespēja noslēgt līgumu jau pirms vairākiem gadiem. Nākamo sezonu viņš varētu pavadīt “Mercedes” testpilota amatā.
Amerikāņu F1 komanda “Haas” šodien oficiāli paziņoja, ka noslēgusi līgumu ar Niko Hilkenbergu, kurš līdz ar to nākamajā sezonā startēs Mika Šūmahera vietā.
Septiņkārtējā F1 pasaules čempiona Mihaela Šūmahera dēls Miks savu F1 karjeru uzsāka pērn un abas sezonas aizvadīja “Haas” sastāvā. Punktus viņam izdevies gūt tikai divreiz, kad šosezon Lielbritānijā tika izcīnīta astotā, bet Austrijā – sestā vieta.
Tā kā Šūmahers šobrīd palicis bez līguma, sportistam nākamgad visticamāk nebūs iespēja startēt sacīkstēs. Jau ziņots, ka viņš varētu kļūt par kādas vadošās komandas testpilotu un paralēli strādāt pie atgriešanās čempionātā uz 2024. gada sezonu.
Vairāku negadījumu dēļ Šūmahers ticis publiski kritizēts no “Haas” komandas vadītāja Gintera Steinera puses. Jau kādu laiku bija zināms, ka Šūmahers savu vietu diez vai saglabās. Kā viņa iespējamais aizvietotājs tika minēts arī “Ferrari” paspārnē esošais Antonio Džiovinaci, lai gan 35 gadus vecais Hilkenbergs medijos allaž uzsvērts kā galvenais pretendents.
Līdzšinējā F1 karjerā Hilkenbergs piedalījies vairāk nekā 180 posmos, pārstāvot tādas komandas kā “Williams”,”Force India”, “Sauber” un “Renault”. Pēdējo sezonu viņš veica 2019. gadā, bet kopš tā laika aizvadījis atsevišķus posmus. Šogad pirmajās divās sacīkstēs “Aston Martin” komandā vācietis aizvietoja Sebastianu Fetelu. Lai gan Hilkenbergs regulāri spējis cīnīties par punktiem, pjedestālus viņš vēl nav sasniedzis.
Jau nākamajā otrdienā gaidāmajos “Pirelli” testos, kas notiks Abū Dabī trasē, Hilkenbergam būs iespēja izmēģināt šī gada “Haas” sacīkšu auto.
Nico is looking forward to returning to F1 on a full-time basis, after joining #HaasF1 for the 2023 season! pic.twitter.com/6ZZtHiF1Wc
Ne tikai Makss Verstapens, bet arī “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners ir pārliecināts, ka Sanpaulu GP piedzīvotajā sadursmē vainojams ir Luiss Hamiltons, kurš cīņas karstumā neatstāja pietiekami daudz vietas. Kā zināms, piecu sekunžu sodu gan minētajā epizodē izpelnījās Verstapens.
Hamiltons neatstāja Verstapenam vietu iekšmalā
Restartā Verstapens pirmajā līkumā iebrauca ārmalā un vienubrīd bija jau priekšā Hamiltonam. Otrajā līkumā Verstapens nonāca iekšmalā, taču Hamiltons viņam vietu nebija atstājis, tāpēc notika sadursme. Varēja noprast, ka gadījumā, ja vietas būtu pietiekami, Verstapens ar tādu ātrumu līkumu nebūtu varējis izbraukt pa normālu trajektoriju. Iespējams, tieši to tiesneši ņēma vērā, kad piešķīra viņam sodu.
“Manuprāt, viņš bija nopelnījis mazliet vairāk vietas, nekā viņam tika atstāts,” negadījumu komentē Kristians Horners. “Luisam vajadzēja viņam atstāt vairāk vietas, kurā izpausties, jo pirmajā līkumā Makss bija viņam priekšā. Šķiet, tas Maksam ir pirmais incidents šajā sezonā. Diemžēl saņēmām piecu sekunžu sodu, kas sāp vēl vairāk. Arī mašīna tika bojāta un zaudējām daudz laika, kas Maksu atmeta iedzinējos. Par sodu bijām pārsteigti, jo faktiski viņš to saņēma par sacīkšu negadījumu.”
Arī Verstapens atzīst, ka Hamiltons viņam neatstāja tik daudz vietas, lai no sadursmes varētu izvairīties. Tāpat viņš saka, ka arī nākamreiz līdzīgā situācijā negrasās piekāpties.
“Tiklīdz biju nonācis viņam blakus, man jau radās sajūta, ka viņš nemaz negrasās atstāt man vietu,” skaidro Verstapens. “Es nodomāju, “labi, man nevajag atstāt vietu, bet tad mēs vienkārši sadursimies”. Viņa gadījumā tas iznīcināja izredzes uzvarēt. Pēc pagājušajā gadā piedzīvotā, domāju, ka būsim to visu aizmirsuši un tagad vienkārši varēsim sacensties. Kad nonācu viņam blakus, domāju, ka būs vienkārši laba cīņa. Biju pārsteigts, kad saņēmu piecu sekunžu sodu. Dusmīgs nebiju. Ja jūs jautātu, vai es darītu tā atkal? Pavisam noteikti!”
Hamiltonam tika jautāts, ko viņš domā par sadursmi ar Verstapenu? Septiņkārtējais F1 čempions atbildēja īsi: “Ko gan lai es saku? Jūs jau zināt, kā tas ir ar Maksu.”
Verstapena rīcība pret Peresu izrunāta aiz slēgtām durvīm
Tikmēr skandalozākais notika brīdi pirms finiša, kad Verstapens nepaklausīja komandas lūgumam palaist priekšā Serhio Peresu, par cik “Red Bull” otrais pilots pašlaik aizvada svarīgu cīņu kopvērtējumā par otro vietu ar “Ferrari” braucēju Šarlu Leklēru. Pirms posma Abū Dabī, kas notiks šonedēļ, abiem vienāds punktu skaits.
“Mēs to apspriedām aiz slēgtām durvīm, braucēji to izrunāja savā starpā,” saka Horners. “Un es neatklāšu to, kas tika runāts aiz šīm durvīm. Kā komandai, mūsu mērķi, dodoties uz Abū Dabī, ir sniegt visu iespējamo atbalstu Serhio, lai viņš izcīnītu otro vietu čempionātā. Arī Makss ir apsolījis palīdzēt, tāpēc šobrīd skatāmies uz priekšu, nevis atpakaļ.”
