Tuesday, June 9, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 900

Aizvadīta otrā ‘Pirelli’ slapjā laika riepu testu diena

Roberts Graudiņš
-
0

Pola Rikāra trasē šodien tika aizvadīta otrā slapjam laikam paredzēto riepu testu diena. Tajā, tāpat kā vakar, piedalījās tikai “Red Bull”, “McLaren” un “Ferrari” komandu pārstāvji. Ātrāko apļa laiku uzrādīja četrkārtējais pasaules čempions Sebastians Fetels, kurš trasē pavadīja 134 apļus, pārspējot Daņilu Kvjatu par 8 sekundes simtdaļām, bet Stofels Vandūrns atpalika sekundi.

Gan “Red Bull”, gan “McLaren” nācās izmainīt savus plānus tehnisku ķibeļu dēļ. Daņila Kvjata diena testu beidzās priekšlaicīgi, taču komanda nav paziņojusi problēmu cēloni. Tikmēr Vandūrnam nācās sēdēt boksos jau rīta pusē. Neraugoties uz to, visām komandām izdevās veikt vairāk apļu kā vakar.

“Pirelli” ar iegūto datu apjomu ir apmierināti un sola izanalizēt tos, lai šosezon dotu iespēju braucējiem sacensties ar laikapstākļiem atbilstošāko sastāvu. Šī bija pēdējā iespēja braucējiem sacensties ar 2015. gada modeļiem, tomēr “Sauber” komanda jau paziņojusi, ka 2016. gada modelis uz sezonas pirmajiem testiem Barselonā, kas sākas 22. februārī, vēl nebūs gatavs, tādēļ tā izmantos uzlabotu pagājušā gada modeli.

“Pirelli” lietus riepu 2. testu dienas rezultāti
V. Braucējs Komanda Rezultāts Apļi
1 Sebastians Fetels Ferrari 1m06.750 134
2 Daņila Kvjats Red Bull 1m06.833 113
3 Stofels Vandūrns McLaren 1m07.758 127

 

Vēbers par labāko uzskata Fetelu, ‘Honda’ noliedz jaudas pieaugumu, ‘Manor’ pievienojas ‘Ferrari’ speciālisti

Roberts Graudiņš
-
11

WEC čempions un ilggadējais F1 braucējs Marks Vēbers nosaucis, viņaprāt, labāko un sliktāko braucēju čempionātā. Runājot par labākajiem, Vēbers atzinīgus vārdus veltījis tuvam draugam Fernando Alonso, tomēr šobrīd apšauba viņa motivāciju, kā arī atzīmējis Luisa Hamilotna ātrumu, tomēr par labāko Vēbers uzskata savu bijušo komandas biedru Sebastianu Fetelu, uzsverot, ka viņš spēj ne tikai parādīt lielisku sniegumu trasē, bet palīdz komandai virzīties uz priekšu un motivēt kolēģus. Vēbers arī nekautrējās apgalvot, ka Pastors Maldonado ir sliktākais braucējs, kurš tur esot tikai statistikas dēļ.

“Honda” noliegusi nesen izskanējušās runas, ka šoziem izdevies veikt uzlabojumus dzinējam, kas palīdzētu iegūt papildus vairāk kā 200 zirgspēku jaudu. Lai gan rūpnīca strādājusi ļoti cītīgi, tomēr atzīst, ka sezonas sākumā spožus panākumus no “McLaren” komandas puses nevajadzētu gaidīt.

Pagājušās sezonas čempionāta vājākā komanda “Manor” pastiprinājusies ar bijušo “Ferrari” inženieri Petu Fraju, kurš ieņēma šasijas tehniskā direktora amatu. Frajs “Ferrari” nostrādāja 5 sezonas pirms komandas pamešanas 2014. gada decembrī. Pirms tam Frajs 17 gadus strādāja ar “McLaren”, bet savu ceļu F1 uzsāka ar “Benetton”. Šis ir jau otrais gadījums nedēļas laikā, kad “Manor” nolīgst bijušo augsta ranga “Ferrari” darbinieku, jo pirms nedēļas komandai pievienojās Nikolā Tombazis, kurš būs atbildīgs par aerodinamiku.

Rikjardo ātrākais lietus riepu testos, Raikonens nejūtas pārliecināts, ‘Pirelli’ pārdomās

Roberts Graudiņš
-
0

“Red Bull” komandas pārstāvis Daniels Rikjardo uzrādījis ātrāko apļa laiku šodien Pola Rikāra trasē notikušajos “Pirelli” slapjam laikam paredzēto testos, kuros gan piedalījās tikai 3 komandu pārstāvji. Lai gan Rikjardo par 0,4 sekundēm apsteidza Stofela Vandūrna pilotēto “McLaren” un par nepilnu sekundi apsteidza Kimi Raikonena “Ferrari”, tomēr, tā kā šie testi tika veikti “Pirelli” vajadzībām, komandas nedrīkstēja izmantot 2016. gada modeli, tādēļ par komandu konkurētspēju vēl pāragri spriest. Lai trasi pastāvīgi uzturētu slapju, “Pirelli” nācās dienas laikā iztērēt 3 miljonus litru ūdens. Rītdien testos piedalīsies Daņila Kvjats, Sebastians Fetels un Stofels Vandūrns.

“Pirelli” riepu testu rezultāti
V. Braucējs Komanda Laiks Apļi
1  Daniels Rikjardo Red Bull 1m08.713s 99*
2  Stofels Vandūrns McLaren 1m09.131s 87
3  Kimi Raikonens Ferrari 1m09.637s 99

*Laika ņemšanas sistēmas problēmu dēļ pieejami tikai 80 apļu rezultāti.

Kimi Raikonens gan nebija sajūsmā par jaunajām riepām, uzskatot, ka 2015. gada slapjam laikam paredzētās riepas bijušas labākas, tomēr uzskata, ka šie testi palīdzēs “Pirelli” virzīties uz pareizo pusi. Šodien braucējiem bija iespēja izmēģināt gan 2015., gan 2016. gada slapjam laikam paredzētās riepas. Somu braucējs gan uzslavējis riepu ražotājus par oriģinālo ideju un centieniem progresēt.

Tikmēr “Pirelli” iespējams nāksies mainīt savu stratēģiju attiecībā uz 2017. gada sezonu. Arvien vairāk braucēju vēlas izturīgākas riepas, lai varētu koncentrēties uz to, kā ātrāk veikt distanci nevis riepu taupīšanu. Braucēju asociācijas prezidents Aleksandrs Vurcs uzsvēris, ka braucēji vēlās, lai riepas ļautu ātrāk veikt līkumus, kā arī būtu drošas. Zināms, ka 2017. gadā mašīnu riepas kļūs nedaudz platākas.

Solbergs ākstās kā pensionārs

Roberts Graudiņš
-
0

Divkārtējais pasaules rallijkrosa un 2003. gada WRC čempions Peters Solbergs nolēmis izāzēt “Mercedes” darbiniekus, pārģērbjoties par vecu vīru un pārsteidzot viņus ar savām braukšanas prasmēm.

Monca trases izmaiņas, Arivabenem nepatika Marčello, ‘Red Bull’ optimistiski

Aldis Putniņš
-
6

Monca

Moncas trases īpašnieki izskata iespēju veikt trases izmaiņas un ieviest “Curva Grande” pagriezienā papildus ’S’ veida līkumu ar profilētu virāžu izejā (2,5m augstumā), ziņo itāļu “La Gazzetta dello Sport”. Izmaiņas plānots motošosejas sacīkstēm, tomēr tās varētu ietekmēt arī F1 Grand Prix konfigurāciju. Ņemot vērā, ka koku izciršana 94 gadus vecajā trases teritorijā ir stingri ierobežota, organizatori plāno izmantot daļu no vecās trases, kas tika uzbūvēta 1938.gadā un tika izmantota testu vajadzībām. Tā nav daļa no ovāla. Šīs izmaiņas varētu izmaksāt ap €4 miljoniem.

Foto: FerrariRafaele Marčello uzskata, ka tika izstumts no “Ferrari” komandas, kurai pievienojās 2010.gadā, kad pēc veiksmīgas kartinga karjeras Itālijā kļuva par “Ferrari” pilotu akadēmijas biedru. Sekoja Marčello triumfs Eiropas F3, bet tad divas ne visai izteiksmīgas sezonas GP2 čempionātā. Marčello uzsver, ka pie vainas bija “Ferrari” jaunā vadītāja Mauricio Arivabenes personīgā nepatika pret viņu: “Arivabene nolēma, ka es neesmu īstais cilvēks priekš “Ferrari”. Es domāju, es viņam vienkārši nepatiku un viņš mani izstūma. Bet tas ir normāli.” Šogad Marčello startēs “Russian Time” GP2 komandā un vēl nav atmetis cerības uz debiju F1, tomēr neizslēdz iespējas turpināt karjeru IndyCar vai DTM, kur jau aizvadīja veiksmīgus testus “Mercedes” sastāvā.

“Red Bull” smagākā dzinēju krīze ir aiz muguras un komanda jau sāk domāt par saviem ilgtermiņa plāniem, apsverot iepsēju palikt Formulā 1 arī pēc esošā Konkordes līguma izskaņas 2020.gadā. Kristians Horners uzskata, ka 2016.gada sezonas sākums nebūs viegls no dzinēju pozīcijām raugoties, tomēr ar katru nākamo motoru, kas tiks ieviests, situācija uzlabosies. “Red Bull“ turpinās izmantot “Renault” motorus, kas tiks pārdēvēti par TAG, tomēr Hornera optimisma pamats slēpjas faktā, ka “Renault” atgriežas ar savu fabrikas komandu un iegulda nopietnus līdzekļus motora uzlabošanā. Turklāt “Red Bull” komandai pēc līguma pienākas tie paši jaunākie dzinēja uzlabojumi, kas būs “Renault” fabrikas komandas rīcībā.

Argentīna vēlas atgūt GP, ‘Honda’ par 230 zs jaudīgāks, Rikjardo vēlējās startēt Lemānā

Roberts Graudiņš
-
1

Argentīnas valdība paziņojusi par plāniem atgriezt F1 čempionāta kalendārā Argentīnas GP izcīņu, kur sacīkstes pēdējo reizi notika 1998. gadā, taču no kalendāra pazuda pēc finansiālām problēmām. Arī Bernijs Eklstons paudis atbalstu šim projektam, nenoliedzot, ka pārrunas jau notiek. Buenosairesā F1 sacensības notikušas 20 reizes. Jaunievēlētais Argentīnas prezidenta Mauricio Makri paziņojis, ka plāno realizēt ne tikai F1 projektu, bet arī rīkot 2030. gada pasaules kausu futbolā.

“McLaren” komandas dzinēju ražotāji “Honda” nākusi klajā ar paziņojumu, ka izdevies veikt uzlabojumus ERS sistēmai. Tiek ziņots, ka uz šīs sistēmas rēķina iegūti papildus 160 zirgspēki, kā arī vēl 70 zirgspēkus uz turbo dzinēja rēķina. Komanda saglabā optimismu un ziņo, ka progress ļaus “McLaren” komandai atgriezties sev ierastajās pozīcijās. Komandas prezentācija gaidāma 21. februāri, dienu pirms Barselonas pirmo testu sākuma.

Danielam Rikjardo bijusi vēlme piedalīties Lemānas 24 stundu sacīkstēs aizvadītajā vasarā, taču “Red Bull” komanda nav vēlējusies šādu soli no austrālieša puses, uzsverot, ka viņam būtu jākoncentrējas uz tekošo F1 sezonu. Tomēr Daniels Rikjardo saglabā optimismu, uzsverot, ka, lai gan būtu vēlējies būt Hilkenberga vietā, tomēr iespēja piedalīties šajās sacīkstēs viņam būšot ne tikai tagad, bet arī pēc 10 gadiem.

Vilnēvs vēlās F1 trakāku un pamet Formula E čempionātu

Roberts Graudiņš
-
0

1997. gada F1 čempions Žaks Vilnēvs uzskata, ka čempionātam atkal jākļūst trakam un stulbam, lai atgūtu popularitāti fanu vidū. Kanādietis uzskata, ka nemitīgās noteikumu izmaiņas, kas padara visu sarežģītāku gan komandām, gan skatītājiem, esot tiekšanās kļūt par kaut ko, kas F1 nav.

“Tā cenšas kļūt par izturības sacīkšu auto kaut kādā hibrīda formā. Turklāt hibrīdtehnoloģijas sver 100 kilogramus, kas padara mašīnas par 4 sekundēm aplī lēnākas. Tas vairs nav F1, tas nav ekstrēmi, kā arī kļūst bezjēdzīgi. Formulai 1 jābūt ekstrēmai, nepieejamai, stulbai un trakai, tā, kā tas vienmēr bijis. Tā ir laboratorija, kuras limits ir debesis.” Vilnēvs arī paudis nepatiku pret apdzīšanai draudzīgo DRS sistēmu.

Šoruden 44 gadus vecias Vilnēvs pievienojās “Venturi” komandai Formula E čempionātā, taču abas puses pēc blāvā sezonas sākuma vienojušās par sadarbības pārtraukšanu. Par Vilnēva aizstājēju kļuvis Maiks Konvejs. Pats Vilnēvs arī uzsvēris, ka Formula E un Formula 1 čempionāti nav radīti, lai sacenstos, un tie ir divi pilnīgi pretējas nozīmes čempionāti.

F3 čempions Rozenkvists vēl nezina, kur startēs šogad

Aldis Putniņš
-
0

FIA F3 Eiropas čempions Fēlikss Rozenkvists joprojām nav nodrošinājis sev līgumu kādā no čempionātiem uz nākamo sezonu.

RozenkvistsTestiIndyLightsZviedrs ir aizvadījis testus Indy Lights (attēls pa labi) un GP2 sērijās (attēls pa kreisi). Rozenkvistam joprojām saglabājas zināmas cerības iekļūt abos šajos čempionātos, tomēr lielākā problēma ir budžeta iztrūkums, ar ko viņš mokās visu savu karjeru.

Divkārtējā Makao GP posma uzvarētāja menedžeris ir bijušais F1 pilots Stefans Johansons, kurš risina pārrunas ar “Status Grand Prix” GP2 komandu, kuras boss ir Johansona bijušais komandas biedrs 1980.gadā “Shadow” komandā Deivids Kenedijs. Tomēr tagad reālākais variants ir kļuvis Rozenkvistam pāriet uz GT sērijām un startēt ar jauno AMG GT3 modeli. Nevar aizmirst, ka zviedrs jau kopš 2011.gada ir “Mercedes” paspārnē.

RozenkvistGP2testiTurklāt Fēliksa Rozenkvista daudzpusību un talantu pierāda arī fakts, ka viņš jau šīs nedēļas nogalē startēs prestižajā Deitonas 24 stundu sacīkstē, kur “Starworks Motorsport” sastāvā būs vienā ekipāžā ar “Mercedes” GT zvaigzni Marko Engelu un startēs ar PC klases “ORECA-Chevrolet”.

[Tehnika] ‘Ferrari’ sadegšanas kambara noslēpums

Aldis Putniņš
-
6

“Ferrari” komanda pirms jaunās sezonas ir ļoti kaujinieciski noskaņota un apņēmibas pilna jau ar pirmajiem posmiem pārspēt “Mercedes” komandu, kas ir diktējusi modi Formulā 1 pēdējās divas sezonas.

“Ferrari” prezidenta Serdžio Markiones paziņojumi, ka jaunais “Ferrari” modelis sitīs pušu “Mercedes” iespējams bija propoganda motivācijai, bet nav izslēgts, ka prezidents zina ko tādu, kas dod pamatu tiešām uz to cerēt. Turklāt Formula 1 vēsturē jau ir bijuši gadījumi ar skaļiem paziņojumiem, kas nav materializējušies un tādu mārketinga fiasko “Ferrari” noteikti nevēlas piedzīvot.

Dzinēja uzlabojumi

Galvenā joma, uz kuru ir koncentrējušies “Ferrari” skar motoru. Šajā jomā ir mainījušies tehniskie ierobežojumi, kas ir ļāvis inženieriem nedaudz lielāku rīcības brīvību dzinēja snieguma rādītāju uzlabošanā. Acīmredzot “Ferrari” ir ķērušies pie šīs iespējas ar abām rokām. Motorsport.com ziņo, ka būtiskas izmaiņas ir skārušas jaunā “Ferrari” 059/5 V6 iekšdedzes dzinēja sadegšanas kambari. Galvenais dzinēja konstruktors Lorenco Sassi ir veicis izmaiņas, kas ietekmējušas dzinēja izmērus, gan arī snieguma rādītājus. Galvenais viņa mērķis bija pacelt spiedienu sadegšanas kambarī no 220 bāriem līdz 300 bāriem.

f1-ferrari-technical-details-2016-variable-trumpets-assembly
Attēls: Džordžio Piola, Motorsport.com

Spiediena pacelšana sadegšanas kambarī samazina aizdegšanās laiku. Ja ar augsto spiedienu kambarī izdodas panākt degmaisījuma uzliesmojumu pirms dzirksteles padošanas, tas dod ievērojamu palielinājumu jaudas rādītājos.

Uzdevums ir ļoti komplicēts, bet to var atvieglot ar papildus svaiga gaisa padevi sadegšanas kambarī. Vēl 2014.gadā tikai aizliegts izmantot mainīgā diametra ieplūstošā gaisa piltuves (attēlā pa labi), tomēr tās atkal tika atļautas pagājušajā sezonā. Pērn “Ferrari” to neizmantoja, bet šogad saskata nopietnus ieguvumus šajā sfērā.

Paaugstinātā spiediena rezultātā radīsies arī papildus problēmas ar temperatūru – darba režīmā sadegšanas kambarī temperatūras sasniegts 1100°C. Tas nozīmē, ka papildus prasības būs pret dzesēšanas sistēma – varam sagaidīt vēl lielākus gaisa un ūdens radiatorus.

‘Manor’ būs ‘Manor’, balsosim par sacīkstes varoni un apdzīšanu, dzinēji kļūs lētāki

Aldis Putniņš
-
0

tmp-pic1-7d0b7cc7f3-660x371“Manor F1 Team” apstiprināja, ka arī 2016.gada sezonā saglabās savu nosaukumu “Manor”, neskatoties uz to, ka pērn vienību pameta savulaik “Manor” dibinātājs Džons Būts. Šajā sezonā “Manor” izmantos “Mercedes” motorus, jaunu šasiju, kas jau ir izturējusi FIA triecientestus un komandai būs jauns logo (attēlā pa labi). Komanda vēl nav izlēmusi par pilotu sastāvu un to noteikti ietekmēs braucēju spēja nodrošināt papildus naudas līdzekļus budžetā. Šobrīd reālākie kandidāti uz vietām “Manor” vienībā ir pērnā gada piloti Aleksandrs Rosi un Vils Stīvenss, dānis Kevins Magnusens, “Mercedes” protežē vācietis Paskāls Verleins un indonēzietis Rio Harjanto.

Lai uzlabotu Formula 1 čempionāta saikni ar līdzjutējiem, komandu bosi ir piekrituši, ka katras sacīkstes gaitā līdzjutēji varēs balsot par ‘sacīkstes varoni’ un ‘labāko apdzīšanas manevru’. Ļoti iespējams šis jauninājums tiks ieviests jau 2016.gada sezonā, tomēr pagaidām nav skaidra metodika, pēc kuras norisināsies balsošana. Turklāt ir plānots, ka uzvarētājiem tiks pasniegtas arī oficiālas balvas pēc balsošanas beigām. Tāpat tiek runāts par iespēju noteikt arī labāko mehāniķu grupu par ātrāko boksu apmeklējumu sacīkstes laikā. Tostarp pēc komandas vadītāju tikšanās F1 vienību bosi ir nolēmuši aicināt FIA tiesnešus 2016.gada sezonā būt pielaidīgākiem attiecībā uz sodu piešķiršanu, lai veicinātu pilotu vēlmi veikt apdzīšanas manevrus.

Stratēģiskās grupas tikšanās laikā Ženēvā panāktas vairākas vienošanās arī attiecībā uz dzinējiem, kas ir strīdus ābols kopš V6 motoru formulas ieviešanas. Dzinēju ražotāji ir piekrituši samazināt motoru piegādes izmaksas (līdz 12 miljoniem Eiro) un nodrošināt iespēju visām komandām tikt pie dzinējiem, bet FIA no savas puses tādejādi ir apsolījusi, ka esošie V6 dzinēju noteikumi saglabāsies līdz pat 2020.gadam, kad beidzas esošais Konkordes līgums. Dzinēju izmaksu samazināšana tiks panākta uz vairāk standartizētu detaļu ieviešanas rēķina un uz pārnesumu kārbu skaita samazinājumu – turpmāk sezonā vienam pilotam būs pieejamas tikai trīs pārnesumu kārbas.

1...899900901...1,270Lapa 900 no 1,270