Felipem Masam izdevās kaut daļēji reabilitēties par neveiksmīgo startu Lielbritānijas GP izcīņā – brazīlietis uzrādīja ātrāko apļa laiku pirmajā testu dienā Silverstonā.

“Williams” pilota rezultāts bija 1:35.242s, kas bija par septiņām sekundes desmitdaļām ātrāks nekā labākais rezultāts Grand Prix nedēļas nogalē. Otro rezultātu uzrādīja Daniels Rikjardo, kurš Masam zaudēja vien 6 sekundes tūkstošdaļas. Tostarp viscītīgāk strādāja “Marussia” komanda – Žils Bjanki nobrauca 108 apļus, kas ir vairāk kā divas sacīkšu distances, tomēr pašā testu izskaņā bija spiests apstāties trases malā tehnisku problēmu dēļ.

Testi Silverstonā – 1.diena

V Pilots Komanda Laiks Apļi Atst.
1 Felipe Massa Williams-Mercedes FW36 1’35.242 42
2 Daniel Ricciardo Red Bull-Renault RB10 1’35.248 72 0.006
3 Nico Rosberg Mercedes W05 1’35.573 90 0.331
4 Adrian Sutil Sauber-Ferrari C33 1’35.674 74 0.432
5 Jules Bianchi Marussia-Ferrari MR03 1’36.148 108 0.906
6 Stoffel Vandoorne McLaren-Mercedes MP4-29 1’36.462 71 1.220
7 Sergio Perez Force India-Mercedes VJM07 1’36.583 79 1.341
8 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault STR9 1’36.688 28 1.446
9 Pastor Maldonado Lotus-Renault E22 1’37.131 97 1.889
10 Pedro de la Rosa Ferrari F14 T 1’37.988 49 2.746
11 Will Stevens Caterham-Renault CT05 1’40.627 95 5.385

“Pirelli” izrāda 18 collu riepas

Tostarp “Pirelli” kompānija žurnālistiem izplatīja fotoattēlus un video ar 18 collu riepām, kuras ir plānots izmēģināt Silvestonas testos jau rīt. Šobrīd Formula 1 čempionātā tiek izmantotas 13 collu riepas, tomēr “Pirelli” uzskata, ka zemāka profila riepas ļaus ne tikai uzlabot formulu kopējo izskatu, bet arī pietuvinās riepu tehnoloģijas ielas mašīnu riepām.

“13 collu riepas vairs nav ‘modē’ ielas mašīnām un tagad tiek izmantotas 18 collu riepas,” skaidroja “Pirelli” boss Pols Hemberijs. “Kamēr Formula 1 čempionātam pāreja uz 18 collu riepām būs liels solis, citos čempionātos jau tiek izmantots šāds standarts.”

1 KOMENTĀRS

  1. Viņiem vajag kaut kādu saistību ar “parasto” Mercedes vai Renault uz ielas. Ideāli F1 vajadzētu būt vietai, kur attīsta nākotnes ielas auto tehnoloģijas, tāpēc solis ir ļoti loģisks un neko negatīvu es šoreiz te nesaskatu.
    Labāk padomāt, kā tas ietekmēs pašas formulas. Vairāk vietas bremzēm būs noteikti un tas laikam ir labi. Mazāk amortizācijas no riepām, tas nozīmē, ka lielāka nozīme amortizatoriem. Nu un, protams, izskatās labāk, kas arī nav mazsvarīgi.

  2. Atradies baigais Pjērs Kardēns tas Hemberijs – par modi te sāk filozofēt. Kas tās par idiotiskām runām? Platas zema profila riepas jau gadu desmitiem ir stilīgu un ātru mašīnu neatņemama sastāvdaļa. Ne jau kaut kadi šauri un resni baloni. Cita lieta, ka šīs izmaiņas kārtējo reizi tiks ieviestas kā mākslīgs un visiem obligāts risinājums, kam ar tehnisko progresu nav nekāda sakara.
    Vispār tas ir līdz smieklīgumam traģiski – kopš ’93. gada viena no F1 atpazišanas zimēm – platās riepas – tika mērķtiecīgi iznīcināta, taču tagad pēc vairāk nekā 20 gadiem tie paši nīdētāji sāk atkal prātot, kā uzlabot mašīnu izskatu. Balagāns!