“McLaren” komandas iekšējā pavēle Itālijas GP laikā izraisīja vienu no karstākajām diskusijām Moncā. Vai Lando Norisam vajadzēja atdot pozīciju, ko viņš zaudēja pēc lēna pitstopa?
Lēmums likt Oskaram Piastri palaist komandas biedru priekšā radīja viedokļu dažādību. Pie tam savu skatījumu sniedza arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, kurš pats savulaik pieredzējis sīvas komandas iekšējās cīņas starp Luisu Hamiltonu un Niko Rosbergu.
Volfs atzina, ka šādās situācijās nav vienas pareizas vai nepareizas atbildes: “Ļoti interesants jautājums. Tur nav vienas patiesības. Jautājums, vai šis bija pareizais risinājums, atbildi sniegs tikai sezona, kad cīņa kļūs sīvāka.” Viņš arī brīdināja, ka ar šādu soli “McLaren” uzstāda precedentu, kuru nākotnē var būt grūti atcelt.
Komandas vadītājs Andrea Stella tikmēr skaidroja, ka Norisa un Piastri pozīciju maiņa nebija apzināta stratēģija. “Mēs gribējām nosegt [Šarlu] Leklēru un gaidījām līdz pēdējam brīdim, vai nebūs drošības mašīna vai sarkanā karoga. Tāpēc pirmais boksos iebrauca Oskars, tad Lando. Lēnais pitstops sajauca kārtību, bet mērķis bija atjaunot iepriekšējo situāciju un tad ļaut viņiem cīnīties trasē,” uzsvēra Stella.
Pats Piastri gan nebija līdz galam pārliecināts. Jau sacīkstes laikā viņš pa rāciju atgādināja: “Mēs taču norunājām, ka lēns pitstops ir daļa no sacīkstēm, tāpēc īsti nesaprotu, kas ir mainījies.” Preses konferencē pēc finiša viņš ar smaidu piebilda: “Domāju, mana rācijas frāze jau pasaka pietiekami. Mēs par to vēl noteikti runāsim.” Tas parāda, ka arī starp pašiem braucējiem jautājums paliek atvērts.
Galarezultātā maiņa nozīmēja sešus punktus – Noriss dabūja trīs klāt, Piastri tikpat zaudēja. Ja skatās tikai uz Moncas sacīksti, lēmums izskatās godīgs, jo Noriss bija ātrāks. Taču Piastri pamatoti var jautāt, kāpēc līdzīga maiņa nenotika Ungārijā, kur labāks bija viņš, bet komanda neko nedarīja. Tieši šis aspekts var nākotnē izraisīt jaunas diskusijas.
Volfa vārdi par “Pandoras lādi” ir trāpīgi – reiz atvēris šo tēmu, tu vairs nevari izvairīties no līdzīgiem jautājumiem nākotnē. Komandas kultūra, ko “McLaren” veido, ir spēcīga un saliedēta, taču robeža starp “godīgu sacīksti” un “komandas labumu” ir ļoti šaura. Vai lēns pitstops tiešām ir tikai sacīkšu sastāvdaļa, vai tomēr gadījums, kad jāiejaucas? Atbildi, visticamāk, dos tikai sezonas finišs.
