Vācu automobiļu gigants “Audi” Berlīnē svinīgi prezentējis savu pirmo F1 spēkratu “R26”, iezīmējot jaunas ēras sākumu autosporta augstākajā līmenī. Komandas vadītājs Džonatans Vītlijs, kurš iepriekš ieņēma sporta direktora amatu “Red Bull” vienībā, atzina, ka debijas sezona būs izaicinājumiem pilna.
“Mēs paši iekšienē nosakām mērķi. Būs brīži, kad mēs šim mērķim sekosim ļoti cieši, un būs brīži, kad mums būs gan labas, gan sliktas nedēļas, kamēr apgūsim visu procesu,” uzsvēra Vītlijs, raksturojot gaidāmo gadu kā “traku braucienu pa amerikāņu kalniņiem”.
Kā viens no lielākajiem pārsteigumiem pēc pirmajiem veiktajiem testiem tiek minēta jaunā dzinēja skaņa. Neraugoties uz to, ka 2026. gada jaudas agregāti būs hibrīdi ar ievērojamu elektrisko komponenti, “Audi” pārstāvji ziņo par agresīvāku un baudāmāku toni. “Viena lieta, ko es varu teikt pēc mūsu pirmās motora iedarbināšanas, ir tā, ka tas skan patiešām labi. Šīs paaudzes dzinēji skan agresīvāk,” norādīja komandas vadītājs. Šim viedoklim pievienojās arī Gabriels Bortoleto. Jaunais brazīliešu pilots atzina, ka, pirmo reizi izbraucot no boksiem ar jauno “R26”, sajutis patiesas emocijas, saprotot, ka šis ir vēsturisks brīdis.
“Audi” projekta vadītājs Matija Binoto ir izstrādājis skaidru ceļvedi, kas paredz cīņu par čempiontitulu līdz 2030. gadam. Viņš norāda, ka 2026. gadā galvenais nebūs vieta kopvērtējumā, bet gan spēja kļūt par nopietnu un cienījamu pretinieku. “Es būtu ļoti laimīgs, ja sezonas beigās pārējās komandas uztvertu mūs kā spēcīgu nākotnes konkurentu. Mūsu galamērķis ir 2030. gads, un mums ir jānosaka starpposmi šajā kāpienā kalna virsotnē,” skaidroja Binoto. Viņš arī piebilda, ka, būdams bijušais dzinēju departamenta vadītājs Maranello, apzinās milzīgo izaicinājumu – uzbūvēt konkurētspējīgu dzinēju no nulles, tāpēc komandai jāsaglabā pazemība un gatavība mācīties no kļūdām.
Līdztekus sagatavošanās darbiem “Audi” nometnē valda piesardzība attiecībā uz jauno noteikumu interpretāciju, īpaši dzinēju kompresijas pakāpju jomā. Tehniskais direktors Džeimss Keijs uzsvēra, ka ir būtiski nodrošināt vienlīdzīgus konkurences apstākļus visiem ražotājiem. “Mums ir jāuzticas FIA, ka tā pieņems pareizos lēmumus. Ja kāds mēģina apiet noteikumu būtību, tas ir jākontrolē. Neviens nevēlas nosēdēt sezonu malā, redzot, ka kādam citam ir acīmredzams pārsvars dzinēja dēļ, ko nav iespējams izmainīt līdz sezonas beigām,” savu viedokli pauda Keijs.
