‘Ferrari’ galvenais inženieris: “Šonedēļ vēl jāpaveic ļoti garš saraksts ar uzdevumiem”

“Ferrari” galvenais sacīkšu inženieris Mateo Tonjinalli atklājis, ka, neraugoties uz labu F1 testu iesākumu, komandai atlikušajā nedēļas daļā ir jāpaveic “ļoti, ļoti garš saraksts ar uzdevumiem”.

‘Ferrari’ priekšā divas testu dienas

Pēc pirmās dienas izlaišanas “Ferrari” trasē pirmo reizi devās tikai otrdien, kad Barselonā veica 120 apļus jeb 561 kilometru. Trešdien komanda atkal palika malā. Tas nozīmē, ka leģendārā vienība darbu turpinās šodien un rīt, kas ir testu pēdējās dienas.

Tonjinalli uzsvēra, ka “attiecībā uz jaudu ir krietni par agru spriest”, jo pašlaik galvenais esot izprast pilnīgi jauno auto, tā aerodinamiku un jaudas agregātu. “Mums ir garš saraksts ar lietām, kas jāpārbauda. Tas ir ļoti, ļoti garš saraksts”. Tonjinalli atzina, ka ieguldītais darbs ir bijis milzīgs, īpaši izceļot dzinēja izstrādi, kas sākta pirms vairākiem gadiem. Viņš piebilda, ka, salīdzinot ar iepriekšējām noteikumu maiņām, “tas bija kā sapnis veikt vairāk nekā 600 kilometrus vienā dienā”.

‘Mercedes’ piloti uzsver: apļu laikiem ir maza nozīme

“Mercedes” pilots Džordžs Rasels aicināja nepiešķirt lielu nozīmi komandas uzrādītajiem ātrākajiem apļa laikiem testu trešajā dienā, nodēvējot tos par “maznozīmīgiem vai neko neizsakošiem”, jo trešdienas rītā asfalta temperatūra bija tuvu nullei. “Šie testi ir vērsti uz nobraukumu un pārliecināšanos, ka viss funkcionē tā, kā tam vajadzētu,” skaidroja Rasels. Viņš un Kimi Antonelli divās dienās kopā veica 334 apļus. Antonelli, kurš trešdien uzrādīja ātrāko laiku 1:17.362, uzsvēra, ka “vienīgais reālais mērķis šajos testos ir datu vākšana un aprašana ar pilnīgi jauno auto”. Rasels piebilda, ka trase no rīta bija viena no aukstākajām, kādu viņš jebkad braucis, tāpēc “rezultātos nav gandrīz nekā, ko varētu nolasīt”.

Jaudas agregāta kļūmes novērst prasa ilgu laiku

“Haas” braucējs Olivers Bērmans savukārt skaidroja, ka jaunajiem 2026. gada spēkratiem ir “sarežģītākās komponentes, kas radīja problēmas pirmajā testu dienā”. Neliela kļūme dzinēja sistēmā, kuras novēršana pērn prasītu 30 minūtes, šogad aizņēmusi krietni vairāk laika. “Tas ir vienkārši tāpēc, ka ir dažas smalkākas detaļas, un jaudas agregātam ir daudz vairāk nianšu salīdzinājumā ar to, pie kā bijām pieraduši,” viņš teica. Tomēr Bērmans uzskata, ka komandai jābūt lepnai par sasniegto, jo “Haas” spēja veikt gandrīz trīs sacīkšu distanci bez lielām problēmām. To viņš raksturoja kā “super, super iespaidīgu sasniegumu komandai”.

‘Audi’ cer uz problēmu ātru atrisināšanu

Līdzīgu viedokli pauda “Audi” pilots Gabriels Bortoleto, norādot, ka komanda veic drošības pasākumus, lai novērstu visas problēmas pirms testiem Bahreinā. Pēc tam, kad tehnisks defekts pārtrauca viņa testu dienu, Bortoleto atzina: “Mēs gaidījām, ka šur un tur automašīnā atradīsim problēmas. Mēs tās atrodam tagad, lai, cerams, neatrastu nākamajos testos vai pat pirmajās gada sacīkstēs.” Sportists rezumēja, ka, neraugoties uz ierobežoto braukšanas laiku, pirmie iespaidi par jauno auto un jaudas agregātu bijuši pozitīvi.

Barselonas F1 testu trešās dienas oficiālais video apskats >>

Barselonas F1 testu neoficiālie rezultāti

Pirmā diena:

Otrā diena:

Trešā diena: