“Mercedes” pilots Džordžs Rasels aicinājis kolēģus un kritiķus nesteigties ar spriedumiem par jaunajiem 2026. gada “Formula 1” noteikumiem, uzsverot, ka tie ir pelnījuši vairāk nekā dažas dienas testu režīmā, pirms tiek galīgi norakstīti. Viņa izteikumi seko asai Maksa Verstapena kritikai, kurš jauno mašīnu būtību nodēvēja par “pret sacīkstēm vērstu” un salīdzināja ar “elektriskajām formulām uz steroīdiem”.
Rasels neslēpj, ka jaudas enerģijas pārvaldība kļuvusi ievērojami sarežģītāka, taču viņš saredz arī būtiskus ieguvumus. “Es tiešām domāju, ka tas ir solis uz priekšu, un man vienmēr patīk dot lietām iespēju,” atzina britu pilots. “Mēs esam tikai dažas dienas iekšā šajos noteikumos, kas būs spēkā vairāk nekā trīs gadus, un progress, ko ikviens panāks šajos pirmajos mēnešos, būs milzīgs. Mašīnas ir daudz patīkamākas braukšanai. Es nespēju noticēt atšķirībai, cik daudz veiklāka jūtas automašīna, būdama vieglāka un mazāka.”
Tajā pašā laikā “Mercedes” pilots norādīja uz specifiskām grūtībām, kas saistītas ar enerģijas atgūšanu. “Vienīgais lielais izaicinājums, ar ko saskaramies, ir ļoti zemu pārnesumu izmantošana līkumos,” skaidroja Rasels. “Šeit, Bahreinā, parasti pirmais līkums ir veicams trešajā pārnesumā. Tagad mums jāizmanto pirmais pārnesums, lai uzturētu dzinēja apgriezienus ļoti augstus un turbīna turpinātu griezties. Dažreiz tas šķiet kā rokasbremze, kad tev nākas pārslēgties uz leju”. Sportists atzina, ka šis aspekts ir “diezgan kaitinošs un nav intuitīvs”, tomēr uzsvēra, ka pret 350 kW jaudas lādiņu iebildumu nav.
Rasels uz šo jautājumu raugās pragmatiski, atgādinot, ka jaunie noteikumi tika izstrādāti, lai piesaistītu tādus ražotājus kā “Audi” un “Honda”. “Kā jau jebkurā lietā dzīvē, nevar aizzīmēt katru rūtiņu,” viņš piebilda. “Mēs vēlamies labākās mašīnas, ātrākās sacīkstes, bet es nezinu, kā izpatikt visiem. Kā teica Lando [Noriss], mēs esam priviliģēti būt tur, kur esam.” Komentējot Maksa Verstapena neapmierinātību, Rasels ar humoru piebilda: “Es domāju, ka viņš droši var doties uz Nordšlaifi.”
