“Ferrari” komanda Bahreinas pirmssezonas testu piektajā dienā pārsteigusi F1 sabiedrību ar radikālu un vizuāli šokējošu inovāciju. Tā izmēģinājusi aizmugurējo antispārnu, kura augšējā plāksne taisnēs spēj pagriezties par 180 grādiem.
Šāds “Ferrari” risinājums kļuvis iespējams, pateicoties 2026. gada jaunajiem aktīvās aerodinamikas noteikumiem. Tie ļauj komandām daudz brīvāk eksperimentēt ar spārnu pozīcijām, lai maksimāli samazinātu gaisa pretestību.
Atšķirībā no ierastās DRS sistēmas, kur spārna augšējā daļa tikai nedaudz pavērās, “Ferrari SF-26” modelis izmanto centrālo rotācijas asi, kas burtiski apgriež plāksni otrādi. Kad sistēma tiek aktivizēta, spārna priekšējā mala nolaižas uz leju, bet aizmugurējā paceļas uz augšu, pilnībā mainot aerodinamisko profilu. Šāds “kūlenis” ļauj ne tikai dramatiski samazināt pretestību, bet, iespējams, pat radīt nelielu cēlējspēku, kas palīdzētu vēl vairāk palielināt maksimālo ātrumu taisnēs. Interesanti, ka “Ferrari” mehānismu izvietojuši nevis spārna centrā, bet gan tā sānu plāksnēs, kas ir vēl viens unikāls inženiertehnisks gājiens.
You spin me right round! 😵💫
Here’s Ferrari’s innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season’s active aero introduction 👀 #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Lai gan jaunais antispārns piesaistīja visas fotokameras, Luisa Hamiltona darba diena ar šo elementu bija īsa. Britu pilots paguva veikt tikai piecus apļus, pirms mašīna tehnisku problēmu dēļ uz ilgu laiku iesprūda boksos. Dienas izskaņā Hamiltons gan atgriezās trasē, uzrādot ceturto ātrāko laiku, taču ātrākais ceturtdien bija “Mercedes” jaunais talants Kimi Antonelli, kurš pirmo reizi šogad Bahreinā “izkāpa” no 1 minūtes un 33 sekundēm, uzstādot jaunu šī gada testu apļa rekordu.
Kopumā testu diena Sahiras trasē izvērtās raiba, un daudzas komandas saskārās ar jauno tehnoloģiju “bērnu slimībām”. Kamēr “Mercedes” un “McLaren” demonstrēja lielisku izturību, veicot vairāk nekā 150 apļus katra, citas vienības piedzīvoja nopietnus kavēkļus. Bez Hamiltona šasijas problēmām, “Audi” debiju aizēnoja hidraulikas defekts Gabriela Bortoleto formulā, bet “Aston Martin” nometnē valdīja pamatīgs satraukums – Fernando Alonso bija spiests apstāties trasē dzinēja ķibeles dēļ, liekot komandai atkal zaudēt vērtīgas stundas boksos. Tāpat arī jaunā “Cadillac” vienība un “Racing Bulls” pavadīja ievērojamu laiku, risinot tehniskas nianses, kas liecina par 2026. gada dzinēju un aktīvās aerodinamikas sistēmu sarežģītību. Rīt testu noslēdzošā diena.
Bahreinas F1 testu piektās dienas rezultāti:
| Vieta | Pilots | Mašīna | Rezultāts | Apļi |
| 1. | Kimi Antonelli | Mercedes | 1’32.803 | 79 |
| 2. | Oskars Piastri | McLaren-Mercedes | +0.058 | 86 |
| 3. | Makss Verstapens | Red Bull-Red Bull Ford | +0.359 | 139 |
| 4. | Luiss Hamiltons | Ferrari | +0.605 | 78 |
| 5. | Lando Noriss | McLaren-Mercedes | +0.650 | 72 |
| 6. | Franko Kolapinto | Alpine-Mercedes | +1.015 | 120 |
| 7. | Niko Hilkenbergs | Audi | +1.184 | 73 |
| 8. | Džordžs Rasels | Mercedes | +1.308 | 77 |
| 9. | Estebans Okons | Haas-Ferrari | +1.398 | 58 |
| 10. | Liams Lovsons | Racing Bulls-Red Bull Ford | +1.729 | 106 |
| 11. | Aleksandrs Albons | Williams-Mercedes | +1.752 | 117 |
| 12. | Gabriels Bortoleto | Audi | +2.460 | 29 |
| 13. | Olivers Bērmans | Haas-Ferrari | +2.476 | 69 |
| 14. | Serhio Peress | Cadillac-Ferrari | +2.566 | 50 |
| 15. | Fernando Alonso | Aston Martin-Honda | +4.669 | 68 |
| 16. | Valteri Botass | Cadillac-Ferrari | +7.390 | 58 |
