“Aston Martin” komandas vadītājs Adrians Ņūvijs atklājis, ka vienība ir nonākusi “biedējošā situācijā”, jo pirms Austrālijas GP tai vairs nav palikušas rezerves baterijas “Honda” jaudas agregātiem. Tāpat viņš atzīst, ka tikai pagājušā gada vēlā rudenī komanda uzzinājusi, cik maz pieredzes ir Japānas ražotāja dzinēju speciālistiem.
Galveno problēmu pamatā ir dzinēja radītās pārmērīgās vibrācijas, kas burtiski iznīcina enerģijas krātuves. Šobrīd komandas rīcībā ir vairs tikai divas baterijas – tās, kas jau uzstādītas abās automašīnās.
Ņūvijs neslēpj savu vilšanos par radušos situāciju: “Es jūtos nedaudz bezspēcīgs, jo mums nepārprotami ir ļoti nopietna jaudas agregāta problēma. Tikmēr braukšanas trūkums vienlaikus nozīmē, ka mēs neuzzinām neko par mašīnu. Ņemot vērā mūsu bateriju bojājumu biežumu, šī ir diezgan biedējoša situācija, kurā atrasties. Ja mēs pazaudēsim vienu no tām, tā būs milzīga problēma. Mums ir jābūt ļoti uzmanīgiem ar to, kā mēs izmantojam baterijas.”
Dzinēja vibrāciju ietekmi pastiprina arī mazs degvielas daudzums. Pēc Ņūvija vārdiem, “degviela darbojas kā amortizators baterijai”, tāpēc “Honda” ir krasi ierobežojusi braukšanu ar pustukšām tvertnēm. Šāda piesardzība novedusi pie tā, ka Fernando Alonso, pirmo treniņu izlaidis tehnisku problēmu dēļ, otrajā sesijā veica tikai 18 apļus, uzrādot rezultātu, kas ir gandrīz piecas sekundes lēnāks par līderiem. Alonso neslēpa savu sarūgtinājumu: “Protams, jūtos vīlies, ka nav rezerves daļu, ņemot vērā, ka “Honda” apgādā tikai vienu komandu, bet tāda ir situācija.” Spāņu pilots atzina, ka treniņos izdevies apgūt pavisam maz, jo “jaudas agregāta problēmas pirmajā un otrajā treniņā šodien ierobežoja mūsu apļu skaitu”.
Situāciju komentējis arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, uzsverot, ka “Aston Martin” pati pieņēma apzinātu lēmumu pārtraukt ilggadējo sadarbību. “”Aston Martin” bija “Mercedes” klients un partneris daudzu gadu garumā. Mēs joprojām piegādājam dzinējus un citas komponentes viņu ielas automašīnu nodaļai, tāpēc tas nebija “Mercedes” lēmums neturpināt sadarbību. Domāju, ka tas bija apzināts lēmums kļūt par rūpnīcas komandu kopā ar “Honda” un savu partneri “Aramco”. Tieši tāpēc mums viņi bija jāatlaiž,” situāciju skaidroja Volfs.
Ņūvijs atzina, ka lēmuma pieņemšanas brīdī komanda nav apzinājusies “Honda” personāla pieredzes trūkumu. “Nē, mēs to nezinājām. Par to pa īstam uzzinājām tikai pagājušā gada novembrī, kad mēs – Lorenss Strols, Endijs Kauels un es – devāmies uz Tokiju, lai apspriestu baumas,” skaidroja komandas vadītājs un galvenais tehniskais darbinieks.
