Pašreizējais F1 pasaules čempions Lando Noriss pēc Austrālijas GP kvalifikācijas veltījis skarbus vārdus jaunajiem 2026. gada tehniskajiem noteikumiem, norādot, ka čempionāts ir “pārgājis no visu laiku labākajām mašīnām uz, iespējams, sliktākajām”.
Noriss, kurš kvalificējās sestajā vietā, pauda neapmierinātību ar pārlieku lielo uzsvaru uz enerģijas uzkrāšanu, kas pilotiem liek dramatiski samazināt ātrumu taisnēs un “auklēties” ar tehniku. “Es domāju, ka visi zina, kādas ir problēmas. Tas ir fakts, ka šis 50-50 sadalījums [starp iekšdedzes dzinēju un elektrību] vienkārši nedarbojas. Tev ir tik ļoti jābremzē pirms līkumiem, tev visur ir jāatlaiž gāze, lai pārliecinātos, ka baterijas ir pilnas. Tas nešķiet labi kā pilotam, bet esmu drošs, ka Džordžs [Rasels] smaidīs. Mēs nākam no labākajām mašīnām, kādas jebkad radītas “Formulā 1″ un kuras bija vispatīkamāk vadīt, uz droši vien sliktākajām. Tas sūkā, bet ar to ir jāsadzīvo.”
Noriss arī uzsvēra, ka jaunie dzinēji ir bīstami, jo piloti vairs nevar koncentrēties uz trasi, bet gan ir spiesti nepārtraukti vērot stūres displeju. “Es skatījos uz savu stūri, tāpēc neredzēju atlūzas, jo man ir jāskatās uz ātrumu, kādu es sasniegšu taisnes beigās, un jāzina, vai man jānobremzē 30 metrus agrāk vai 10 metrus vēlāk. Tev ir jāskatās uz stūri ik pēc trim sekundēm, lai redzētu, kas notiks, citādi tu attapsies ārpus trases,” neapmierināts ir “McLaren” pārstāvis.
Viņa viedoklim pievienojās arī četru F1 titulu ieguvējs Makss Verstapens, kurš pēc avārijas kvalifikācijā jutās nevis dusmīgs, bet gan apātisks un emocionāli tukšs. “Tu vienkārši nevari braukt dabiski,” skaidroja “Red Bull” pilots. “Neatkarīgi no tā, vai es būtu bijis priekšgalā vai tur, kur esmu tagad – emociju un sajūtu ziņā esmu pilnīgi tukšs. Es to vispār neizbaudu. Jau simulatorā tas šķita tik slikti, ka tu vairs vienkārši negribi braukt. Tas šobrīd ir vairāk kā menedžera, nevis pilota darbs.”
Turpretim pole position ieguvējs Džordžs Rasels aizstāvēja jaunās mašīnas, salīdzinot tās ar kartingiem: “Tās ir veiklākas, tu tās vairāk slidini, ir vieglāk nobloķēt riteņus un izbraukt par plašu. Tas vairāk šķiet kā kartings salīdzinājumā ar pagājušo gadu, kad tas, godīgi sakot, šķita kā lēkājošs autobuss. Es domāju, ka par jaunajiem noteikumiem kopumā ir dažādi viedokļi, bet uzskatu, ka mašīnu noteikumi visiem noteikti ir solis uz priekšu salīdzinājumā ar to, kas mums bija pēdējos astoņus gadus.”
Rasels gan atzina, ka enerģijas pārvaldība nav uzskatāma par “tīrām sacīkstēm”, taču aicināja netiesāt jauno ēru pārāk agri: “Tiklīdz tu to izproti, tas kļūst par jauno realitāti. Vai tās ir tīras sacīkstes? Nē, droši vien nē, bet pie tā pierod, un šis ir tikai pirmais posms. Es zinu, ka FIA veiks dažas izmaiņas, un Melburna, iespējams, ir vissliktākā trase šiem dzinējiem.”
