“Red Bull” tehniskais direktors Pjērs Vašs nonācis zem milzīga spiediena, padziļinoties komandas krīzei 2026. gada F1 sezonas sākumā. Pēc Adriana Ņūvija aiziešanas Vašs kļuva par galveno atbildīgo personu mašīnas izstrādē, taču jaunā ēra vienībai ir sākusies katastrofāli, radot spekulācijas par iespējamām vadošā personāla izmaiņām.
Bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers kanālam “Sky Deutschland” norādījis, ka Vašam pašreizējā loma varētu būt par smagu: “Manuprāt, šīs kurpes viņam ir par lielu. Es neteiktu, ka viņš būtu pilnībā jānomaina komandā, bet domāju, ka viņiem ir jāmeklē kāds papildspēks – labi cilvēki, vai nu pieredzējuši, vai jauni talanti.”
Lai gan šī ir pirmā sezona ar “Red Bull” pašu izstrādātajiem dzinējiem (sadarbībā ar “Ford”), dati liecina, ka lielākās problēmas sakņojas tieši šasijā. Tiek lēsts, ka jaunais RB22 modelis no līderiem atpaliek vairāk nekā sekundi aplī, turklāt aptuveni 0,8 sekundes tiek norakstītas uz šasijas trūkumiem. Mašīna ir smaga, tai ir neprognozējams balanss, un Japānā ieviestie uzlabojumi situāciju nav glābuši.
Makss Verstapens pēc Suzukas posma bija skarbs, norādot, ka auto bija “praktiski nebraucams”, savukārt viņa komandas biedrs Īzaks Hadžārs gāja vēl tālāk: “Mašīna bija patiešām nebraucama – tā bija pat bīstama. Tas nav labi. Visi smagi strādā, lai saprastu, kas notiek. Cerams, ka nākamā auto versija tiešām kaut ko mainīs.”
Situāciju vēl saspringtāku padara fakts, ka “Red Bull” meitas komanda “Racing Bulls” čempionāta kopvērtējumā atrodas tikai divus punktus aiz galvenās vienības. Komandas vadītājs Lorāns Mekīss atzinis: “Mums vēl ir jāatrisina vairākas problēmas. Neviens tiešām nevēlas iet cauri šādai fāzei. Es nedomāju, ka mums vajadzētu gaidīt brīnumus attiecībā uz atstarpes samazināšanu, jo tā ir ievērojama.”
Izšķirošais brīdis Vaša nākotnei varētu būt Maiami posms, kurā plānota apjomīga uzlabojumu pakotne.
