Pirmie mēneši “Honda” un “Aston Martin” kopīgajā sadarbībā izvērtušies ārkārtīgi smagi, taču Japānas ražotājs jau raugās nākotnē, nospraužot konkrētus mērķus, lai atgrieztos starp “Formula 1” vadošajiem jaudas agregātu ražotājiem.
“Honda” F1 projekts personāla ziņā stipri atšķiras no zelta gadiem ar “Red Bull”. Jau janvārī uzņēmums apzinājās, ka jaunās ēras sākums būs problemātisks. Tomēr galu galā tas izrādījies vēl grūtāks nekā sākotnēji gaidīts, atzinis galvenais inženieris un trases operāciju vadītājs Šintaro Orihara.
Zandvortas posmā “Honda” ievieš pirmo uzlabojumu komplektu, kas pilnībā veltīts iekšdedzes dzinējam. Šim solim vajadzētu palīdzēt krietni uzlabot jaudas rādītājus, lai gan deficīta pilnīgai dzēšanai būs nepieciešami vēl vairāki soļi. Šajā ziņā galvenais fokuss ir uz 2027. gada sezonu.
Skaidrodams nākotnes plānus, Orihara intervijā “Motorsport.com” norādīja: “2027. gadam mums ir nedaudz atšķirīgi noteikumi attiecībā uz degvielas plūsmas ātrumu, taču mūsu attīstības programma joprojām ir tā pati. Mums ir vēl vairāk jāuzlabo mūsu degšanas efektivitāte. Tāpēc joprojām koncentrēsimies uz mūsu iekšdedzes dzinēja veiktspējas uzlabošanu. Šajā ziņā vēlamies ieviest lielākus soļus 2027. gadā. Tas ir mūsu galvenais punkts, uz ko koncentrējamies.”
Jaunais dzinējs un šasija sniedz arī iespēju labāk integrēt “Honda” jaudas agregātu Adriana Ņūvija konstruētajā mašīnā. “Mēs cieši runājam ar “Aston Martin”, lai labāk integrētu mūsu jaudas agregātu viņu jaunajā šasijā. Tāpēc, jā, mēs tagad koncentrējamies uz laba dzinēja izstrādi 2027. gadam un aizkulisēs strādājam cieši kopā ar “Aston Martin”,” atklāja Orihara.
Runājot par laika grafiku, kad “Honda” varētu sasniegt vēlamo konkurētspējas līmeni, Orihara atzina: “Ir grūti nosaukt precīzu laika grafiku, jo mūsu sniegums vienmēr ir relatīvs pret citiem konkurentiem. Pēc vasaras pārtraukuma mēs vēlamies atgriezties trasē, un tad smagi strādāsim rūpnīcā, lai spertu vēl lielāku soli 2027. gadam. Bet mums jābūt reālistiskiem. Tāpēc es domāju, ka 2027. gada sākumā mums varbūt vēl nebūs vislabākais jaudas agregāts, bet mēs būsim tuvāk visspēcīgākajiem. Un tad mēs turpināsim smagi strādāt, lai kļūtu par vadošo konkurentu, cerams, 2027. vai 2028. gadā.”
