F1 komandas Mehiko “Grand Prix” izcīņas priekšvakarā saskaras ar neparasti lielu nezināmo attiecībā uz riepu darbību, jo trases jaunais asfalts var pilnībā mainīt gan sagatavošanos kvalifikācijai, gan sacīkšu stratēģiju.
“Williams” galvenais trases inženieris Pols Viljamss kā galveno neskaidrības avotu norādīja no jauna ieklātos asfalta posmus starp 7. un 16. līkumu, kā arī starp 16. un 1. līkumu. Viņš atzīst, ka līdz treniņbraucieniem komandas nespēj prognozēt saķeres līmeni.
“Jaunā asfalta raupjums un saķere noteiks gan riepu noslāņošanās risku, gan to, cik grūta izrādīsies to uzsildīšana,” viņš norādīja komandas paziņojumā.
“Pirelli” šim posmam ir apstiprinājusi C3, C4 un C5 riepu sastāvus, kas ir par vienu soli mīkstāki nekā pagājušajā gadā. “Williams” pašlaik prognozē divu pitstopu sacīksti, izmantojot vidējo un mīksto sastāvu, taču pastiprināts riepu nodilums vai mazāka degradācijas pakāpe varētu mainīt situāciju par labu viena pitstopa taktikai.
Arī kvalifikācijā riepu sagatavošanai būs izšķiroša nozīme. Būs nepieciešams agresīvs iesildīšanās aplis, bet tiek prognozēts, ka dažām komandām var būt nepieciešami pat divi iesildīšanās apļi pirms ieskaites apļa veikšanas.
“Pareizā sildīšanas profila atrašana varētu būt vērta vairākas sekundes desmitdaļas,” atzina Viljamss.
Situāciju ievērojami sarežģī arī trases atrašanās vieta aptuveni 2200 metru augstumā virs jūras līmeņa. Retināts gaiss samazina piespiedējspēku un dzesēšanu, padarot braukšanu aiz citas automašīnas īpaši sarežģītu bremzēm un dzinējam. Savukārt tumšāks asfalta segums var izraisīt straujas trases temperatūras svārstības starp sesijām.
Pirmā treniņsesija sāksies piektdien plkst. 20:30 pēc Latvijas laika. Kvalifikācija sestdien plkst. 23:00, bet sacensību starts svētdien plkst. 22:00 vakarā.
