“Audi” piektdien Barselonā pirmo reizi izveda trasē savu 2026. gada F1 automobili R26, kļūstot par pirmo komandu, kas publiski redzama ar jaunās paaudzes tehniku pirms janvāra beigās gaidāmajiem slēgtajiem testiem. Filmēšanas dienas ietvaros pie stūres bija gan Niko Hilkenbergs, gan Gabriels Bortoleto, pārbaudot arī “Audi” pirmo pašu izstrādāto F1 jaudas agregātu.
Lai gan sociālajos tīklos parādījās zemas kvalitātes attēli, kas izrādījās ar mākslīgo intelektu apstrādātas bildes, video materiāls no “YouTube” kanāla “F1 A TODO GAS” ļāva saskatīt vairākas būtiskas detaļas. Redzams, ka 2026. gada mašīnas ir par 100 mm šaurākas, un R26 izceļas ar nedaudz paceltu degunu un tā saukto in-wash tipa priekšējo antispārnu, kas atbilst FIA mērķim labāk kontrolēt gaisa plūsmas radītos traucējumus.
Būtiska izmaiņa redzama priekšējā balstiekārtā – “Audi” izvēlējusies push-rod risinājumu, atkāpjoties no “Sauber” 2024. gadā izmantotās pull-rod koncepcijas. Tas, visticamāk, saistīts ar 2026. gada noteikumiem, kas paredz mīkstākas atsperes un mazāku grīdas jutību pret klīrensa izmaiņām. Pēc video spriežot, līdzīgs push-rod risinājums izmantots arī aizmugurē.
Interesants ir arī sānu pontonu dizains. Kamēr iepriekšējā ciklā lielākā daļa komandu pietuvojās “Red Bull” downwash filozofijai, “Audi” šķiet izmantojam in-wash pieeju, virzot gaisa plūsmu uz efektīvāku izmantošanu aizmugurē.
Dzinēja skaņa neatšķiras kardināli no līdzšinējiem F1 motoriem, lai gan paātrinājumā tas skan nedaudz asāk. Savukārt aizmugurējais antispārns aprīkots ar dubulto stiprinājumu zem galvenās plaknes, atsakoties no līdz šim ierastā viena swan-neck stila balsta.
