“McLaren” pilots Oskars Piastri paudis skepsi par FIA iespējām ātri atrast risinājumu bīstamajām ātruma atšķirībām starp F1 bolīdiem, kas izraisīja Olivera Bērmana smago 50G avāriju Japānas GP. Piastri uzskata, ka šī problēma ir cieši saistīta ar pašu 2026. gada dzinēju koncepciju, un vienkārša “plākstera” šai situācijai nav.
Austrāliešu pilots norādīja, ka par šādu risku tika runāts jau brīdī, kad jaunie noteikumi vēl bija tikai izstrādes stadijā: “Mēs runājām par to kā par iespējamību jau kopš brīža, kad šīs mašīnas tika konceptualizētas. Tas ir tas, ar ko esam iestrēguši dzinēju dēļ. Nav viegla veida, kā to apiet.”
Īpaši satraucoši ir tas, ka Franko Kolapinto mašīnas aizmugurē neesot mirgojis brīdinājuma signāls, kas parasti vēsta par enerģijas reģenerāciju. “Cik es redzēju, Kolapinto mašīnai nebija mirgojošās gaismas, tāpēc es pat nedomāju, ka viņš tobrīd veica super-clipping, kas, protams, ir nedaudz satraucoši,” noteica Piastri.
Piastri arī atklāja, ka pašam bijis bīstams moments treniņbraucienos ar Niko Hilkenbergu, kurš taisnē viņu panācis trīsreiz ātrāk, nekā gaidīts, lai gan abi braukuši ar pilnu gāzi.
Viņaprāt, pagaidām lielākā atbildība gulstas uz pašiem pilotiem: “Domāju, ka šeit ir skaidrs mācīšanās elements mums kā braucējiem. Kamēr mēs to apgūstam, diemžēl šādas lietas, visticamāk, notiks, kas ir žēl.” Lai gan FIA izmantos piecu nedēļu pauzi līdz nākamajam posmam, lai analizētu datus, Piastri uzsver, ka daudzas lietas čempionātā jāpielāgo tieši drošības apsvērumu dēļ, un tas jāizdara “diezgan ātri”.
