“Aston Martin” un “Honda” sadarbība 2026. gada F1 sezonas sākumā piedzīvojusi smagus brīžus, taču nule aizvadītais Maiami “Grand Prix” nesis pirmos stabilizācijas signālus.
Pēc tam, kad pāreja no “Mercedes” klientu dzinējiem uz rūpnīcas “Honda” jaudas agregātiem sākās ar katastrofālu uzticamību un spēcīgām vibrācijām, komanda Floridā pirmo reizi šosezon finišēja ar abām mašīnām gan sprintā, gan pamatsacīkstē.
Vibrāciju problēma, kas pirmajos posmos bojāja akumulatorus un izraisīja fizisku diskomfortu pilotiem, tika risināta aprīļa pauzes laikā, vienu no AMR26 šasijām padziļināti analizējot “Honda” inženieriem Japānā. Fernando Alonso pēc sacīkstes Maiami apstiprināja, ka vibrācijas ir pazudušas un mašīna beidzot uzvedas normāli: “Mēs varam ievilkt šo ķeksīti, jo mašīna tagad uzvedas normāli. Nav nekādu bažu par uzticamību vai spēju pabeigt sacīksti.” Tikmēr Lenss Strols bija atturīgāks, lakoniski ziņojot par “mazākām vibrācijām”.
Lai gan uzticamība ir uzlabojusies, komanda šobrīd atrodas peletona beigās un ātruma ziņā spēj konkurēt tikai ar jauno “Cadillac” vienību.
Komandas vadītājs Maiks Kraks un arī Alonso apstiprinājuši, ka līdz vasaras pārtraukumam nav gaidāmi būtiski uzlabojumi, jo šobrīd ražot jaunas detaļas pie esošā budžeta griestu ierobežojuma nav lietderīgi – deficīts līdz konkurentiem ir pārāk liels. Alonso norādīja: “Kamēr mums nebūs 1.5 vai 2 sekunžu uzlabojums, labāk nespiest ražošanas pogu, jo mēs vienkārši tērējam naudu.”
Nākamais “Honda” inženieru mērķis būs dzinēja regulējumu optimizācija, fokusējoties uz enerģijas pārvaldību un vadāmību.
