Gatavojoties Monako “Grand Prix” posmam, F1 komandas izmantojušas aktīvās aerodinamikas aizliegumu šajā ielu trasē, lai ieviestu radikālus aizmugurējo antispārnu elementus.
Tā kā Monako ielu trasē nav noteiktu zonu, kurās būtu atļauta kustīgo spārnu izmantošana, komandām nav nepieciešams turpināt izmantot ierastos aktivizācijas mehānismus, kas ļāvis tām pārveidot šīs zonas papildu piespiedējspēka iegūšanai.
“Red Bull” savā dizainā ir ieviesusi divus spārnu elementus, kas piestiprināti virs standarta centrālā mehānisma.
“Mercedes” ir īstenojusi daudz plašāku pārveidi, kurā viss mehānisms ir saīsināts un aizstāts ar sarežģītu spārnu komplektu. Sagaidāms, ka līdzīgu koncepciju izmantos arī “McLaren”, savukārt “Ferrari” šādas izmaiņas šajā zonā pagaidām nav veikusi.
Papildus tam “Audi” ir izmantojusi iespēju, ko sniedz nekustīgie priekšējā spārna elementi, un noņēmusi apjomīgos mehānisma pārsegus, kurus izmantoja kopš sezonas sākuma. Lai gan parastos apstākļos šādi papildu elementi būtu pārāk sarežģīti gaisa plūsmai, fiksētā konfigurācija Monako trasē ir ļāvusi komandām efektīvi meklēt šādus veiktspējas ieguvumus.
