“Honda” gatavojas ieviest uzlabotus jaudas agregātus “Aston Martin” bolīdiem Nīderlandes F1 posmā, liecina kompānijas trases ģenerālmenedžera un galvenā inženiera Šintaro Oriharas teiktais.
Gatavojoties Beļģijas posmam, Orihara atklāja, ka līdz atjauninājumu ieviešanai dzīvē atlikuši vien divi posmi: “Mums ir vēl divas sacīkstes, pirms mēs ieviešam jauno dzinēju. Ir svarīgi turpināt mācīties ar pašreizējo specifikāciju, lai varētu izmantot šos enerģijas izmantošanas secinājumus turpmākajās sacīkstēs, piemēram, Moncā, kur mums arī ir gari taisnes posmi.”
Šie uzlabojumi ir vitāli svarīgi “Aston Martin” izredzēm, ņemot vērā komandas smago sezonas sākumu, kurā zaļie bolīdi cīnījušies tikai ar debitantiem “Cadillac” tabulas lejasdaļā. “Honda” jaudas agregāts pašlaik tiek atzīts par vājāko čempionātā, tāpēc saskaņā ar papildu attīstības un jaunināšanas iespēju (ADUO) mehānismu ražotājs izmantos iespēju veikt nepieciešamos uzlabojumus uz sacīkstēm Zandvortā, kas notiks pēc vasaras pārtraukuma.
Tikmēr gaidāmajos posmos Beļģijā un Ungārijā “AMR26” modeļiem klāsies grūti. Orihara skaidroja: “Spā-Frankošampas trase būs pārbaudījums ražotājiem enerģijas pārvaldības ziņā, tāpēc mums ir jāapsver, kā mēs izmantosim MGU-K jaudu garajos taisnes posmos. Enerģijas ievākšana šeit ir diezgan ierobežota, pat ņemot vērā trases garumu. Tas liek lielāku uzsvaru uz patēriņa plāna pareizu izstrādi.” Viņš arī piebilda, ka taisnes rada lielu slodzi: “Taisnes arī kopumā ir prasīgas pret jaudas agregātu – ne tikai veiktspējas, bet arī uzticamības ziņā.”
Lai gan “Aston Martin” komanda lielākajā mērā novirzījusi resursus 2027. gada mašīnas izstrādei, cerot uz labāku nākotni, “Honda” uzlabojumi varētu sniegt vismaz nelielu atvieglojumu sezonas otrajā pusē. Pašreizējā situācijā, kad Fernando Alonso un Lenss Strols kvalificējas pēdējās rindās ar vairāk nekā sekundes atpalicību no vadošajiem konkurentiem, katrs tehniskais solis uz priekšu ir būtisks komandas ilgtermiņa mērķiem.
