Četrkārtējais F1 pasaules čempions Makss Verstapens pirms šīs nedēļas nogalē gaidāmā ASV “Grand Prix” posma nācis klajā ar ļoti asu kritiku par Teksasas “Circuit of the Americas” (COTA) trases stāvokli, nosaucot milzīgos asfalta nelīdzenumus par pilnīgi nepieņemamiem un veselībai bīstamiem.
Verstapens atzina, ka jau pēc septembrī vērotajām pasaules izturības čempionāta (WEC) sacīkstēm bijis šokēts par trases seguma stāvokli, un uzsvēra, ka organizatoru atrunas par grunts īpatnībām vairs nedarbojas.
Verstapens atklāja, ka ar 2026. gada jaunajām F1 automašīnām situācija bremzēšanas zonās un līkumos var kļūt vēl bīstamāka: “Iespējams, ka kļūs vēl sliktāk, jo līkumos mums ir ļoti zems braukšanas augstums. Bremzēšanas zonās mēs faktiski saskaramies ar zemi vairāk nekā iepriekš. Un vairums nelīdzenumu ir tieši zem bremzēšanas vai līkumā, nevis taisnē. Tas ir ļoti stresa pilns moments – it īpaši, kad ir šāda veida dīvaini triecieni, kas rodas no paša augsnes slāņa kustības augšup un lejup.”
Runājot par ietekmi uz paša veselību un mugurkaula noslodzi, “Red Bull” pilots sniedza satraucošas detaļas no medicīniskajām pārbaudēm: “Pagājušajā gadā, piemēram, līkumā slodze bija ap 5-6G, bet man bija daži vertikālās slodzes triecieni uz mugurkaulu, kas pārsniedza 9G. Es varu jums pateikt, ka tas tiešām nav patīkami, un, kļūstot vecākam, tu par to domā aizvien vairāk. Es zinu no pārbaudēm, ko esmu veicis savam mugurkaulam, ka mugurkaula apakšējā daļa neizskatās pārāk labi. Tas ir papildu bojājums no pēdējo gadu mašīnām. Un, ja mēs turpināsim uzskatīt par pieņemamu braukšanu pa šādu segumu, mēs no tā cietīsim daudz vairāk. Tāpēc šie triecieni nav dabiski un tie ir ārpus kontroles.”
Verstapena pausto viedokli pilnībā atbalstīja “McLaren” pilots Lando Noriss, kurš atklāja, cik tālu sniedzas braucēju diskomforts no triecieniem pret galvas balstiem: “Mūsdienās, ja jūs būvējat jaunu trasi, FIA noteikumu tolerance ir diezgan maza, un šī trase noteikti neiekļaujas tajā, kas ir spēkā tagad. Ir ļoti daudz trašu, kur man pirms došanās trasē ir jāieņem pretsāpju tabletes galvassāpēm. Vienkārši tāpēc, ka trase ir tik nelīdzena un tu ar galvu ļoti stipri triecies pret galvas balstu nelīdzenumu dēļ, tāpēc tā noteikti nav patīkama lieta. Mēs par to sūdzamies, tas ir pieminēts daudzas, daudzas reizes. Maksam ir taisnība. Noteikti taisnība.”
Tikmēr “Mercedes” braucējs Džordžs Rasels vērsa uzmanību uz plašāku problēmu kalendārā, aicinot ieviest obligātu seguma atjaunošanu ik pēc dažiem gadiem: “Jā, tā ir nelīdzena, bet es domāju, ka tas ir daļa no sacīkstēm. Mans vispārējais viedoklis ir tāds, ka F1 trasēm, iespējams, būtu nepieciešams atjaunot asfaltu ik pēc pāris gadiem, lai padarītu visu konsekventāku. Mēs tagad dodamies uz trasēm, kur asfalts nāk augšā, tas sabrūk un rada vairāk problēmu nekā vajadzētu. Mūsu klīrenss taisnes galā ir 10 milimetri, centimetrs no zemes, tāpēc katru sīkāko nelīdzenumu tu tiešām jūti. Tas nav ideāli, bet mēs daudz nevaram lietas labā darīt.”
