Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 138

Hirakava pievienojas igaunim Aronam un kļūst par ‘Alpine’ rezervistu

Juris Dargēvičs
-
0
Hirakava pievienojas igaunim Aronam un kļūst par ‘Alpine’ rezervistu

Iepriekšējos gadus strādājis “McLaren” komandā, šogad par “Alpine” vienības F1 rezervistu un testu pilotu kļuvis japāņu autosportists Rijo Hirakava.

Hirakava turpmāk pildīs vairāk pienākumu nekā tas bija čempionvienībā “McLaren”. Viņš piedalīsies “Alpine” komandas iepriekšējo gadu modeļu testu (TCP) programmā, kā arī palīdzēs attīstīt jaunāko sacīkšu auto, strādājot simulatorā. Jau šobrīd zināms, ka aprīlī sportists arī piedalīsies sava māju posma Japānas “Grand Prix” pirmajā treniņsesijā.

Hirakava jau ilgstoši pārstāv “Toyota” rūpnīcas komandu izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC), kur startē spēcīgākajā klasē “Hypercar”. Divreiz viņš kļuvis par čempionu un vienreiz arī uzvarējis Lemānas 24 stundu sacensībās.

30 gadus vecajam braucējam arī tika dota iespēja pārstāvēt “Haas” komandu 2024. gada pēcsezonas F1 testos Abū Dabī trasē. Kā zināms, šai komandai ir noslēgts tehniskās sadarbības līgums ar “Toyota”.

“Alpine” komandas pamatsastāvā uz 2025. gada sezonu vietu saglabājis Pjērs Gazlī, bet Estebana Okona vietā startēs debitants Džeks Dūens, kurš jau piedalījās iepriekšējās sezonas noslēguma posmā Abū Dabī.

Savukārt jau pirms kāda laika par vienu no “Alpine” rezervistiem tika apstiprināts Pauls Arons. Šogad igaunis demonstrēja augstvērtīgu sniegumu savā pirmajā pilnajā “Formula 2” sezonā, uzvarot vienā posmā, bet kopvērtējumā ieņemot trešo pozīciju.

Al-Atija piedzīvo neveiksmi, pirmo uzvaru Dakaras posmā šogad izcīna Al-Radži

Juris Dargēvičs
-
0
Al-Atija piedzīvo neveiksmi, pirmo uzvaru Dakaras posmā šogad izcīna Al-Radži

Jau Dakaras rallija pirmajās dienās no cīņas par uzvaru izkrituši vairāki favorīti un šodien notikušajā ceturtajā posmā neveiksmi piedzīvoja Nasers Al-Atija, kurš zaudēja diezgan daudz laika, lai arī vēl nevar atmest cerības uz uzvaru. Ātrākais bija Jazīds Al-Radži, bet Henks Lategans joprojām līderis kopvērtējumā.

Otrdien notikušajā trešajā posmā Al-Radži zaudēja uzvarētājam vairāk par 14 minūtēm, kas viņu atmeta uz ceturto pozīciju kopvērtējumā. Šodien “Overdrive Toyota” komandas pilots bija ātrākais 415 km garajā posmā no Al Henakijahas uz Al-Ulu, kas viņam ļauj atgriezties otrajā vietā automobiļu klases kopvērtējumā. 43 gadus vecais Saūda Arābijas sportists bija vadībā no ātrumposma sākuma līdz finišam. Tā viņam ir pirmā uzvara kādā no šī gada Dakaras posmiem.

“Toyota” rūpnīcas pilots Henks Lategans izcīnīja otro vietu, zaudējot uzvarētājam nepilnas piecas minūtes, trešo vietu sasniedza “Overdrive Toyota” pārstāvis Huans Kruss Jakopīni, bet pirmo piecinieku noslēdza Martins Prokops un Deniss Krotovs. Jāpiebilst, ka Krotovs iepriekš notikušajā “48H Chrono” posmā naktī pameta nometni, pēc tam tajā atgriežoties, kas ir smags noteikumu pārkāpums. Par to “X-Raid Mini” ekipāža saņēmusi skarbu 28 ar pusi stundu sodu.

Pieckārtējais Dakaras čempions Nasers Al-Atija zaudēja kopumā vairāk par pusstundu un kopvērtējumā no otrās pozīcijas atkritis uz septīto. Vispirms viņš apstājās pēc nobrauktiem nepilniem 100 kilometriem plīsušas riepas dēļ, bet vēl pēc 20 kilometriem bija spiests stāties dēļ piekares problēmām. Vēl gan priekšā daudzas sacensību dienas un, atšķirībā no Sebastjēna Lēba un Karlosa Sainsa, kuri izstājušies, Al-Atija vēl cerības uz uzvaru nav zaudējis.

Samērā daudz laika dažādu ķibeļu dēļ šodien pazaudēja tādi piloti kā Sets Kibntero, Tobijs Praiss, kurš pirms tam bija sestais kopvērtējumā, Giloms de Meviuss un Gerlāns Šišerī, bet visi tikuši līdz finišam. Tas raisījis visai lielas izmaiņas pirmajā desmitniekā pēc nobrauktiem četriem posmiem.

Pateicoties stabilam un ātram veikumam, vadību Dakaras kopvērtējumā saglabā Lategans, kurš tagad gandrīz septiņas minūtes priekšā Al-Radži ekipāžai. Matiass Ekstroms no “Ford M-Sport” aizvien trešajā vietā, no uzvarētāja atpaliekot 21 minūti, bet tālāk seko “Century” komandas pilots Mateu Seradori un Lukass Moraess no “Toyota”. Sestais ir “Ford M-Sport” braucējs Mičs Gantrijs.

Jau uz desmito vietu pacēlies igaunis Urvo Mennama no “Overdrive Toyota” nometnes. Ne tik laba diena bija lietuvietim Benediktam Vanagam, kurš pazaudējis laiku.

Motociklu klasē atkal uzvarēja KTM braucējs, sacensību līderis Daniels Sanderss, bet nopietnu pretestību viņam izrādīja Toša Šareina – “Honda” sportists finišēja tikai 15 sekundes lēnāk. Trešās vietas ieguvējs Hosē Ignasio Korneho no “Hero” komandas bija trešais, gandrīz astoņas minūtes aiz uzvarētāja.

Sandersam tagad kopvērtējumā 13 ar pusi minūšu pārsvars pār Šareinu. Tikmēr trīs braucēji, kas šo posmu uzsāka kopā – Ross Brančs, Skailers Hovss un Rikijs Brabeks, šodien zaudēja laiku un kopvērtējumā tagad ir jau nepilnu pusstundu aiz Sandersa, ieņemot trešo, ceturto un piekto vietu.

Kopvērtējuma līderis Martins Maciks bija ātrākais smago automobiļu klasē. Trīs ar pusi minūtes atpalika Mičels van den Brinks, kamēr zem deviņām minūtēm zaudēja Kīss Kūlens. Vaidots Žala šodien bija ceturtais ātrākais, finišējot 22 minūtes aiz uzvarētāja, bet ne tā labākā diena padevās vicelīderim Alešam Lopraisam, kurš pazaudēja 42 minūtes.

Pēc četriem posmiem Maciks ir jau 45 minūtes priekšā Lopraisam, kurš noturējis otro vietu. Žala aizvien trešais, bet lietuviešu pilots tagad tikai 11 minūtes aiz Lopraisa sacensību kopvērtējumā.

SSV kategorijā Sāra Praisa ar minūtes pārsvaru ceturtajā posmā uzveica Fransisko Lopesu, bet neveiksmīgu dienu aizvadīja līdzšinējais līderis Havjērs de Sultrē. Nācās apstāties un tika zaudēts vairāk par pusotru stundu. Kopvērtējumā vadībā Broks Hegers, kamēr De Sultrē, lai gan ir otrais, jau 1 stundu un 20 minūtes aizmugurē. Vēl pēc nepilnām desmit minūtēm seko Aleksandrs Pinto.

Savukārt “Challenger” klasē uzvarēja Nikolass Kaviljaso, aiz sevis atstājot Korbinu Līvertonu un Abdulazizu Al-Kuvari. Kopvērtējumā Kaviljaso ir 25 minūšu pārsvars pār Līvertonu, bet nepilnu pusstundu zaudē Gonsalo Gereiro.

Dakaras rallija rezultāti auto klasē pēc 4. posma:

Dakaras rallija rezultāti moto klasē pēc 4. posma:

Dakaras rallija rezultāti auto klasē pēc 4. posma:

Visi rezultāti >>

Beļģijas GP turpmāk nenotiks katru gadu

Juris Dargēvičs
-
0
Beļģijas GP turpmāk nenotiks katru gadu

Beļģijas “Grad Prix” rīkotāji panākuši vienošanos par F1 posma organizēšanu līdz 2031. gadam, taču šajā periodā sacensības Spā-Frankošampas trasē notiks tikai četras reizes.

Kādu laiku par leģendārā Beļģijas posma nākotni bija neskaidrības. Tagad parakstīts jauns līgums ar F1 čempionātu par četru sacīkšu organizēšanu nākamo sešu gadu laikā. Posms notiks 2026., 2027., 2029. un 2031. gadā, bet kalendārā nebūs 2028. un 2030. gadā. Uz šo gadu vēl ir spēkā esošais kontrakts.

Beļģijas GP rīkotāji gribēja līgumu uz nākamajiem pieciem gadiem. Tomēr, tā kā šobrīd ir vēl nebijusi liela interese no potenciālo sacīkšu rīkotājiem, turpmākos gadus Spā-Frankošampā sacensības risināsies pēc rotācijas principa. Noprotams, ka šis nebūs vienīgais Eiropas posms, kas vietu kalendārā saglabās, taču nenotiks katru gadu.

Beļģijas GP sacensības Spā-Frankošampas trasē, kas tolaik bija 14 kilometrus gara, tika iekļautas jau pirmajā F1 pasaules čempionātā 1950. gada sezonā. Septiņdesmitajos gados kādu laiku posms tika rīkots Zolderas un Nivelles trasēs, bet pēc tam atgriezās Spā-Frankošampā. Nav noslēpums, ka šī ir viena no iemīļotākajām trasēm gan braucējiem, gan līdzjutējiem.

Lēba cerībām svītru pārvelk avārija, trešajā posmā uzvar Variava

Juris Dargēvičs
-
0
Lēba cerībām svītru pārvelk avārija, trešajā posmā uzvar Variava

Dakaras rallija trešajā posmā uzvaru izcīnīja 19 gadus vecais “Toyota Gazoo Racing South Africa” komandas pilots Saūds Variava, kamēr kopvērtējumā pirmo pozīciju nosargājis Henks Lategans. Avāriju piedzīvoja Sebastjēns Lēbs, kurš līdz ar to atkal zaudējis izredzes pirmo reizi uzvarēt šajās sacensībās.

Pēc pirmajām rallijreida dienām, kas tika aizvadītas Bišas apkaimē, šodien dalībnieki devās Al Henakijahas virzienā. Ātrumposms sākotnēji bija plānots nepilnas 500 km garš, bet reģionā plosās vētras, līdz ar to distance tika saīsināta līdz 327 km, lai izvairītos no dabas stihijām un to radītajām sekām.

“Dacia” komandas pilota Lēba ekipāžu jau vakar piemeklēja tehniskas problēmas ar motora ventilatoru, taču kopvērtējumā leģendārais sportists šo dienu uzsāka sestajā vietā, tikai 19 minūtes aiz līdera. Diemžēl cerības uz uzvaru pagaisa jau pēc šodien nobrauktiem 12 kilometriem, kad tika piedzīvota avārija, apmetot kūleni. Ekipāža necieta un pat turpināja ceļu, bet pēc tam atkal bija spiesta apstāties, zaudējot daudz laika. Kopvērtējumā Lēbs ir jau vairāk nekā stundu aiz līdera.

“Toyota” rūpnīcas atbalstītais pilots Saūds Variava guvis savu pirmo uzvaru kādā no posmiem automobiļu klasē, par 33 sekundēm uzveicot “X-Raid Mini” komandas braucēju Gerlānu Šišerī. Mazāk par divām minūtēm viņam zaudēja Sets Kintero un Giloms de Meviuss, piektajā vietā ierindojās Žoao Fereira, bet tālāk sekoja Nasers Al-Atija un Matiass Ekstroms, kuri finišēja mazāk nekā četras minūtes aiz uzvarētāja. Šodienas rezultāti salīdzinoši blīvi. Jāpiebilst, ka vakar Variava zaudēja laiku, kad tuksnesī piedzīvoja sadursmi ar komandas biedru Žinelu de Viljē, bet tagad kļuvis par visu laiku jaunāko Dakaras ātrumposma uzvarētāju vēsturē.

“Toyota Gazoo Racing” pārstāvis Henks Lategans neiekļuva pirmajā desmitniekā, finišējot septiņas ar pusi minūtes lēnāk nekā Variava, taču noturējis vadību kopvērtējumā pēc trim veiktiem posmiem. Tikmēr viņam aizmugurē notikušas pozīciju izmaiņas. Tagad uz otro vietu pacēlies “Dacia” pilots Al-Atija, kurš atpaliek virs septiņām minūtēm, bet deviņas ar pusi minūtes zaudē un jau trešo vietu ieņem Ekstroms no “Ford M-Sport” nometnes. Jazīds Al-Radži, kurš pirms tam bija otrais, tagad atkritis uz ceturto pozīciju. Jau uz 13. pozīciju pakāpies igaunis Urvo Mennama, bet 14. vietu ieņem lietuvietis Benedikts Vanags.

Karloss Saincs pēc iepriekšējo dienu ķibelēm ir izstājies no sacensībām. Tiesneši liedza viņam turpināt Dakaru, jo konstatēja bojājumus “Ford” spēkrata drošības karkasā.

Motociklu klasē savu pirmo uzvaru karjerā guva Lorenco Santolīno. “Sherco” rūpnīcas braucējs par vairāk nekā četrām minūtēm uzveica tuvākos sekotājus Rikiju Brabeku un Saileru Hovsu no “Honda” komandas, bet turpat netālu ceturtajā un piektajā vietā sekoja Ross Brančs ar “Hero” motociklu un KTM pārstāvis Lusiano Benavidess.

Kopvērtējumā līderis aizvien Daniels Sanderss, kurš bija uzvarējis iepriekš notikušajos posmos. KTM braucējs gan šodien pamanījās Santolīno pazaudēt gandrīz 15 minūtes. Līdz ar to šobrīd otrajā vietā esošais Hovss viņam zaudē vairs tikai nepilnas divas minūtes, bet Brančs – mazliet virs divām minūtēm. Tālāk seko Brabeks un Toša Šareina ceturtajā un piektajā pozīcijā, bet cīņas par vadošajām vietām motociklu klasē ierasti spraigas.

Spraigs duelis smago automašīnu klasē šodien norisinājās starp Aleša Lopraisa un Vaidotas Žalas ekipāžām. Lietuviešu pilots vajāja sāncensi, bet finišā zaudēja tikai 53 sekundes, izcīnot otro vietu. Mičels van den Brinks bija trešais ātrākais, no uzvarētāja atpaliekot virs divām minūtēm, kamēr ceturto vietu sasniedza un vairāk par piecām minūtēm pazaudēja Martins Maciks. Aizvien vadībā “MM Iveco” komandas braucēja Macika ekipāža, bet Lopraiss viņam pietuvojies līdz trim ar pusi minūtēm. Žala saglabā trešo vietu, atpaliekot 34 minūtes.

Vakar soda dēļ pirmo vietu posmā “Challenger” klasē zaudēja Nikolass Kaviljaso, bet šodien atkal izdevās finišēt pirmajam, par tikai 14 sekundēm uzveicot Polu Spīringsu, pār kuru pārsvaru izdevās iegūt pēdējos 20 kilometros. 15 sekundes uzvarētājam zaudēja Jasirs Seaidans, bet 26 sekundes – Danija Akēla. Kopvērtējumā Kaviljaso ir 19 minūšu pārsvars pār Gonsalo Gereiro, bet 22 minūtes zaudē Korbins Līvertons.

SSV klasē trešajā posmā uzvarēja Fransisko Lopess, par nepilnām četrām minūtēm pārspējot Havjēru de Sultrē, bet vairāk par četrām minūtēm pazaudēja Broks Hegers. De Sultrē tagad kopvērtējumā 5 minūšu un 39 sekunžu pārsvars pār otru “Sebastien Loeb Racing” komandas pilotu Hegeru, bet trešajā vietā esošais Aleksandrs Pinto atpaliek vairāk par stundu.

Dakaras rallija rezultāti auto klasē pēc 3. posma:

Dakaras rallija rezultāti moto klasē pēc 3. posma:

Dakaras rallija rezultāti smago auto klasē pēc 3. posma:

Visi rezultāti >>

Autošosejas čempions Šubeckis – autosportā un trasēs jau no pirmajiem bērnu solīšiem

Juris Dargēvičs
-
0
Autošosejas čempions Šubeckis – autosportā un trasēs jau no pirmajiem bērnu solīšiem

Jūrmalnieks Ričards Šubeckis šogad dominēja konkurences visbagātākajā Baltijas autosporta disciplīnā – autošosejas sacensībās “BMW 325 CUP” klasē. Septiņas uzvaras desmit braucienos un Baltijas, Latvijas un Igaunijas čempiona tituli godam nopelnīti, ieņemot vietu blakus citām klases leģendām.

“Sezona izvērtās lieliska – neko vairāk arī nevarēja vēlēties. Man pārliecinošs čempiona tituls, piecas uzvaras pirmajos piecos sezonas braucienos. Komandas biedram Matīsam Maļinovskim pirmajā pilnvērtīgajā sezonā otrā vieta kopvērtējumā, un attiecīgi arī komandu vērtējumā “Jūrmala/Papas sacīkšu komanda” ieņēma pirmo vietu. Gan es kā pilots, gan komanda spērām platu soli uz priekšu, salīdzinot ar iepriekšējo sezonu, un rezultāti neizpalika!”

Jāpiebilst, ka Šubeckim bija visas iespējas uzvarēt pilnīgi visus sacīkšu braucienus. Vienā no braucieniem Kauņas trasē finiša karogu Šubeckis sasniedza pirmais pēc diviem lieliskiem apdzīšanas manevriem pēdējā aplī, tomēr pēc sacīkstēm viņam tika piespriests sods par incidentu brauciena sākumā. Bet noslēdzošajā posmā Poznaņā Šubecka galvenais uzdevums bija finišēt tieši aiz komandas biedra Maļinovska, atņemot punktus kolēģa tiešajiem pretiniekiem un ar šo komandas darbu arī izdevās nodrošināt Maļinovskim otro vietu čempionāta kopvērtējumā. Turklāt sacensību tehniskie noteikumi paredz, ka ātrākie braucēji ir spiesti likt kompensācijas svaru automašīnām, un Šubeckis sākot no otrā sacensību posma konstanti startēja ar 70 kg papildus svaru.

RŠ3

Arī 2023. gada sezonā Ričards bija ļoti tuvu čempiona titulam – visa gada garumā spraiga cīņa ar francūzi Leo Messenger, tomēr izcīnītie 424 punkti bija par četriem punktiem mazāk kā konkurentam. Attiecīgi otrā vieta Baltijas čempionātā, bet pirmais Latvijas čempionāta ieskaitē. Trijās pilnās sezonās “BMW 325 CUP” klasē Šubeckis ar 10 uzvarām braucienos kļuvis par uzvarām bagātāko pilotu klases vēsturē.

Kā sākās Ričarda Šubecka ceļš autosportā?
“Kad man bija 4 gadi, tētis Normunds man uzbūvēja pirmo kartingu, ar to izbraukāju visu mājas pagalmu, līdz sākām doties uz trasēm un vēlāk arī piedalīties kartingu sacensībās. Aptuveni 10 sezonas pavadīju kartingu sacīkstēs, reizi kļūstot par Baltijas un Latvijas vicečempionu. Pēc tam kopā ar Valteru Zviedri un Ernestu Veismani sākām braukt ziemā – gan pa aizsalušiem ezeriem, gan arī specializētās trasēs. Sākumā ar priekšpiedziņas VW “Golf”, tad kādu reizi arī ar žiguli, tad tētis ieraudzīja, ka ar aizmugures piedziņas auto galīgi nemākam braukt un jau nākamajā ziemā mums bija “BMW” spēkrats.”

RŠ4

“BMW 325 CUP” klasei strauji attīstoties, dalībnieku pulkam pievienojās Uldis Timaks, kura sacīkšu bolīdu sacensībām gatavoja Normunds Šubeckis. Sprinta sacensībās Timaks cīnījās pats, bet divu stundu izturības sacensībās palīgā nāca Ričards, veicot pirmos kilometrus autošosejas sacensībās. Un uzreiz varēja redzēt, ka būs! Veiksmīga 2021. gada sezonas otrā puse, bet jau 2022. gadā pārējām komandām nebija variantu, pārliecinoša pirmā vieta “Jūrmala/Papas sacīkšu komandai” ar pilotiem Uldi Timaku un Ričardu Šubecki.

“Panākumu pamats ir tētis, kurš neļauj atslābt, dzen uz priekšu un kopā varam atrast to mazumiņu, kas ļauj uzvarēt sacensībās un būt mazliet pārākam pār citiem. Ārkārtīgi svarīgi ir arī nobrauktie kilometri gan ar kartingu, gan ziemā, gan simulatoros un arī treniņos jau ar sacīkšu auto. Ir jāvelta daudz laika dažāda veida treniņos, lai sacensībās brauktu pa augšgalu un aizvadītu skaistas cīņas ar pašiem ātrākajiem Baltijas pilotiem, no kuriem man visvairāk patika sacensties sāns pie sāna ar Leo Messenger un igauni Romet Reisin. Ļoti ātri čaļi, bet zināju, ka trasē muļķības nedarīs un varam braukt ļoti tuvu, bet tajā pašā laikā uzticēties viens otram. Paralēli šiem diviem kungiem uzskatu, ka vēl paši ātrākie “BMW 325 CUP” klases braucēji jebkad ir bijuši Karolis Jovaiša un Edvinas Žadeikis. Cienījama kompānija!”

RŠ2

“Nākamajā sezonā “BMW 325 CUP” sprinta sacensībās nestartēšu. Iespējams, komandas panākumu dēļ 2024. gadā, automašīnas jau tagad ir izīrētas citiem braucējiem, tajā skaitā no ārvalstīm. Lai nezaudētu asumu, pats piedalīšos “Nankang 2h Endurance” izturības sacensībās, bet sacīkšu nedēļas nogalē prioritāte būs komandas panākumi. Ticu, ka spēsim cīnīties par visaugstākajām vietām un gatavošanās jau norit pilnā sparā. Pašam piedaloties sacensībās, ir grūti apvienot braucēja lomu un tā saucamā trenera lomu. “Jūrmala/Papas sacīkšu komanda” aug un tāpēc lielāku uzsvaru likšu, palīdzot komandas braucējiem kļūt ātrākiem, analizējot datus un video materiālus. Trenera loma nav nekas jauns, esmu palīdzējis gan jaunajiem kartingistiem, gan arī autosporta entuziastiem no, piemēram, biznesa un sporta vides. Esmu atvērts palīdzēt ar padomu jebkuram un ar prieku dalīšos zināšanās un pieredzē!”

Briatore: “Es neparakstītu līgumu ar Hamiltonu”

Juris Dargēvičs
-
0
Briatore: “Es neparakstītu līgumu ar Hamiltonu”

   “Alpine” komandas konsultants Flavio Briatore apšauba “Ferrari” lēmumu nolīgt Luisu Hamiltonu un atzīst, ka pats šādu soli noteikti nebūtu spēris.

Par to, kā izvērsīsies Hamiltona karjera “Ferrari” komandā, prāto daudzi, bet pirmās atbildes saņemsim vien pēc kāda laika. Bijušais “Benetton” un “Renault” komandu vadītājs Briatore ir no tiem, kas uzskata, ka septiņkārtējā F1 čempiona nolīgšana nebija pareizs solis, ņemot vērā, ka “Ferrari” līdz šim bija tik spēcīgs pilotu pāris.

“Būs savādi redzēt Hamiltonu “Ferrari” sastāvā,” intervijā “Sport Bild” stāsta Briatore. “Protams, es respektēju tādus lēmumus, bet tajā pašā laikā arī brīnos, vai tam ir kāda jēga. “Ferrari” bija divi augstākā līmeņa piloti – Šarls Leklērs un Karloss Saincs. Es nesaprotu, kāpēc šis lieliskais duets tika izšķirts. Mans darbs nav tiesāt, bet, ja man būtu šāda atbildība “Ferrari” komandā, es nebūtu parakstījis ar Luisu līgumu.”

Lai kādi nebūtu Hamiltona rezultāti un “Ferrari” finansiālie izdevumi viņa nolīgšanai, kopumā tas čempionātam būs ieguvums jebkurā gadījumā, uzskata 72 gadus vecais itālis.

“Principā, tas, ka Luiss brauks “Ferrari”, nāks par labu F1 čempionātam,” atzīst Briatore. “Un viss, kas ir labi “Formulai 1″, ir labi arī man. Tas noteikti nāks par labu televīzijai un reitingiem. Laiks rādīs, cik labi viņš spēs pabrauks šajā komandā.”

Runājot par Hamiltona iespējamajiem panākumiem, Briatore sacīja: “Tas padarītu čempionātu vēl interesantāku. Bet atcerēsimies, ka Šarlam ir priekšrocības, jo viņš šajā īpašajā itāļu komandā prot runāt itāliski.”

Briatore arī šaubās, vai Hamiltonam varētu izdoties dabūt aiz sevis visu “Ferrari” komandu, kā to savulaik paveica leģendārais Mihaels Šūmahers: “Mihaels bija īpašs. Daudzējādā ziņā.”

Džordans kritizē piedāvātās izmaiņas F1 punktu skaitīšanas sistēmā

Juris Dargēvičs
-
0
Džordans kritizē piedāvātās izmaiņas F1 punktu skaitīšanas sistēmā

Pagājušajā gadā tika balsots par izmaiņām punktu skaitīšanas sistēmā, kas būtu varējušas stāties spēkā jau 2025. gadā un nozīmētu punktu piešķiršanu jau pirmajiem 12 pilotiem katrā “Grand Prix” sacīkstē. Kādreizējais komandas īpašnieks Edijs Džordans asi iestājas pret to.

Piedāvātās izmaiņas nonāca līdz balsojumam F1 Komisijā, taču pārliecinoši tika nobalsots pret tām. Tas gan nenozīmē, ka tuvākajās sezonās izmaiņas netiks veiktas.

No 1960. līdz 2002. gadam punktus saņēma tikai pirmo sešu vietu ieguvēji, pēc tam jau pirmo astoņu, bet kopš 2010. gada punktus saņem visi pirmajā desmitniekā finišējušie piloti.

“Manā laikā punktus varēja dabūt tikai par pirmajām sešām vietām,” podkāstā “Formula For Success” sacīja divkārtējais F1 vicečempions Deivids Kulthards. “Jūs varat turpināt to mainīt, bet fundamentāli tas neko nemaina. Svarīgākā ir uzvara. Kurš gan atceras ceturtās vietas ieguvēju? Varbūt vēl var atcerēties, kurš finišēja otrais vai trešais.”

Kad 2026. gadā F1 čempionātā ienāks “Cadillac” komanda, uz vietām pirmajā desmitniekā, vismaz teorētiski, pretendēs jau 22 piloti. Edijs Džordans uzskata, ka pat punktu piešķiršana pirmajiem desmit pilotiem jau ir “par daudz”.

“Ja tu finišē otrais, uzskatu, ka dažos gadījumos tas ir liels prieks, bet tikai tad, ja nekad to iepriekš neesi paveicis vai arī nedari to regulāri,” saka Džordans. “Bet realitātē tas ir pirmais no zaudētājiem. Tā es to redzu. Esmu kategoriski pret punktu piešķiršanu pirmajiem desmit pilotiem.”

Runājot par iespējamo punktu piešķiršanu 12 braucējiem, Džordans vēl vairāk aizsvilstas: “Esmu absolūti pret šo ņirgāšanos un muļķībām, kas attiecas uz punktiem. Dieva dēļ, piešķirt tos pat 12. vietai… Tad jau drīz viņi piešķirs punktus pilnīgi visiem. Tā ir nejēdzība.”

‘Toyota’ pilots Lategans pārņem Dakaras rallija vadību pēc maratonposma

Juris Dargēvičs
-
0
‘Toyota’ pilots Lategans pārņem Dakaras rallija vadību pēc maratonposma

Dakaras rallija maratonposmā “48H Chrono” visātrāk finišēja “Overdrive Toyota” pilots Jazīds Al-Radži, bet vēlāk, pēc laika kompensēšanas, pirmo vietu ieguva viņa komandas biedrs Roks Baciuška. Savukārt par jauno līderi sacensību kopvērtējumā automobiļu klasē kļuvis “Toyota” rūpnīcas braucējs Henks Lategans. Motociklu ieskaitē ātrākais atkal bija Daniels Sanderss no KTM nometnes, kurš arī līderis pēc veiktiem diviem posmiem.

Maratonposms šoreiz notika jau sacensību otrajā un trešajā dienā, kad braucējiem kopumā bija jāmēro 992 kilometru distance. Svētdien līdz plkst. 17:00 pēcpusdienā sportistiem bija jānobrauc pēc iespējas tālāk, bet šodien jāmēro atlikušais ceļš.

Al-Radži jau vakar bija līderis automobiļu klasē, turot aizmugurē pieckārtējo Dakaras uzvarētāju Naseru Al-Atiju. Arī šodien, kad līderiem bija jānobrauc atlikušie 341 km, scenārijs turpinājās līdzīgi. Al-Atija spēja pietuvoties līdz mazāk nekā pusminūtei, taču posma noslēgumā atkal vairākas minūtes pazaudēja, finišējot otrajā vietā.

Kad tika piespriesti sodi un kompensēts laiks Baciuškam, kurš vakar to ne savas vainas dēļ bija zaudējis degvielas uzpildes zonā, tieši lietuvietis kļuva par maratonposma uzvarētāju. Al-Radži ieņēma otro vietu, zaudējot mazāk par trim minūtēm, bet trešajā vietā ierindojās “Overdrive Toyota” braucējs Huans Kruss Jakopīni, kuram sekoja Henks Lategans un Al-Atija.

Pirmo desmitnieku maratonposmā noslēdza lietuvietis Benedikts Vanags, kuru vakar slodzē piemeklēja veselības problēmas. Sportists sūdzējās, ka sajūtas ir līdzīgas jūras slimībai un arī šodien vēl sekas esot jūtamas.

Diemžēl izstāties bija spiesta “Dacia” komandas braucēja Kristina Gutjeresa, kura sacensības uzsāka ar labiem rezultātiem. Tāpat problēmas šodien piedzīvoja Nani Roma no “Ford M-Sport” vienības un “Toyota” pārstāvis Žinels de Viljē.

Pēc šī posma kopvērtējumā Lategans pārņēmis vadību, nepilnas piecas minūtes viņam tagad zaudē Al-Radži, bet trešais, atpaliekot 11 minūtes, ir Al-Atija.

Vanags pakāpies uz 14. vietu, bet igauņu pilots Urvo Mennama, kurš pārstāv “Overdrive Toyota” vienību, ieņem 15. vietu. Pērnā gada uzvarētājs Karloss Sainss (“Ford M-Sport”), iepriekšējā dienā avarējis, cīņu turpina, bet atrodas 25. vietā, jau pusotru stundu aiz Lategana. Baciuška pēc vakardienas ķibelēm ir 33. vietā. Avāriju šodien piedzīvoja Lietuvas pilots Vlads Jurkevičs.

Motociklu klasē gan prologā, gan abos pirmajos posmos uzvarējis Daniels Sanderss. Maratonposmā austrālietis aiz sevis atstāja trīs “Honda” nometnes braucējus – Adrienu van Beverenu, Skaileru Hovsu un Tošu Šareinu, kuri atpalika ap septiņām minūtēm. Tikmēr kopvērtējumā KTM pārstāvim tagad 12 ar pusi minūšu pārsvaru pār Hovsu, kuram uz pēdām min “Hero” rūpnīcas pārstāvis Ross Brančs un Šareina, bet pirmo piecinieku noslēdz “Honda” sportists Rikijs Brabeks. Vairāk par stundu “48H Chrono” pazaudēja divkārtējais Dakaras uzvarētājs Kevins Benavidess.

Martins Maciks bija ātrākais šo divu dienu laikā smago automašīnu klasē. Arī pirms gada, kad maratonposms notika pirmo reizi, tieši viņš tajā spēja uzvarēt. Šogad spraigu pretestību izrādīja Alešs Lopraiss, tomēr “48H Chrono” beigu daļā zaudēja laiku un finišēja vairāk par 11 minūtēm aizmugurē. Tikmēr lieliski turpina Vaidots Žala. Aizvadot pirmo Dakaru ar smago auto, lietuviešu pilots bija trešais ātrākais, atpaliekot nepilnas 19 minūtes.

Tāda pati situācija pirmajā trijniekā arī Dakaras kopvērtējumā. “MM Iveco” komandas braucējs Maciks ir nepilnas deviņas minūtes priekšā Lopraisam, bet Žala ir trešais, zaudējot aptuveni 39 minūtes. Ceturtajā vietā esošais Mičels van den Brinks jau ievērojami atpaliek no vadošajām trim ekipāžām.

Lai gan “Challenger” klasē ātrākais bija Nikolass Kaviljaso, līdzīgi kā daudzi citi sportisti šajā dienā, arī viņš saņēma vairāku minūšu sodu par ātruma pārsniegšanu ierobežojumu zonā, kā rezultātā ar 2 sekunžu pārsvaru maratonposmā uzvarētājs ir Pols Spīringss. Kopvērtējumā Kaviljaso ir vadībā, bet argentīnietim vairāk par sešām minūtēm zaudē Gonsalo Gereiro, kamēr trešajā vietā esošais Korbins Līvertons atpaliek virs 18 minūtēm. Spīringss ir ceturtais.

SSV ieskaitē Broks Hegers kļuvis par maratonposma uzvarētāju. Septiņas ar pusi minūtes atpalika sacensību līderis Havjērs de Sultrē, bet iespaidīgas 38 minūtes zaudēja trešās vietas ieguvējs Aleksandrs Pinto. “Sebastien Loeb Racing” komandas sportisti De Sultrē un Hegers ir pirmajās divās pozīcijās Dakaras kopvērtējumā un abu starpā piecas minūtes. Trešajā vietā esošais Pinto kopumā zaudē jau pāri stundai.

Dakaras rallija kopvērtējums auto klasē pēc 2. posma:

Dakaras rallija kopvērtējums moto klasē pēc 2. posma:

Dakaras rallija kopvērtējums smago auto klasē pēc 2. posma:

Visi rezultāti >>

Al-Radži ātrākais, Saincs avarē Dakaras maratonposma pirmajā daļā

Juris Dargēvičs
-
0
Al-Radži ātrākais, Saincs avarē Dakaras maratonposma pirmajā daļā

Dakaras rallija maratonposma pirmajā dienā avāriju piedzīvoja Karloss Saincs, tehnisku problēmu dēļ laiku zaudēja Sebastjēns Lēbs, bet ātrākais bija “Overdrive Toyota” komandas pilots Jazīds Al-Radži, aiz sevis atstājot pieckārtējo šo sacensību uzvarētāju Naseru Al-Atiju.

Šāda veida maratonposms pirmo reizi tika ieviests pagājušajā gadā. 48 stundu laikā sportistiem jāveic 947 km gara distance, bet nakti jāpavada vienā no sešām nometnēm, kur tehniskā palīdzība no malas ir aizliegta. Maratonposma pirmā daļa notika šodien, kad līdz noteiktam laikam bija jāveic tik gara distance, cik iespējams. Posms turpināsies pirmdien.

Diemžēl jau šodien avarēja pērnā gada Dakaras automobiļu klases uzvarētājs Karloss Saincs. “Ford M-Sport” komandas ekipāža apmeta kūleni 327. kilometrā un pamatīgi sabojāja jaunās “Ford Raptor” mašīnas aizmugures daļu. Sainca komandas biedrs Mičs Gantrijs apstājās, lai palīdzētu un pēc kāda laika 62 gadus vecais veterāns spēja turpināt braukšanu, bet finišēja ārpus “Top 20”, gandrīz stundu aiz vadošajiem sportistiem.

Tāpat daudz laika zaudēja vēl Sebastjēns Lēbs, kurš, tāpat kā Sainss, bija pieskaitāms galvenajiem pretendentiem uz uzvaru. “Dacia Sandrider” automašīnai radās tehniskas problēmas ar motoru, kā dēļ vairākkārt bija jāapstājas. Komandas biedre Kristina Gutjeresa apstājās, lai sniegtu palīdzību. Dienas izskaņā Lēba ekipāžai zaudētas vairāk par 30 minūtēm.

Savukārt jau dienas sākumā vadībā izvirzījās mājinieks Al-Radži un uzvarām bagātais Al-Atija, kuri vakar pirmajā posmā uzrādīja vienādu rezultātu, līderim bija zaudējuši ap desmit minūtēm, bet startēja no salīdzinoši izdevīgās 22. un 21. pozīcijas. Arī turpinājumā viņi savā starpā sacentās par pirmo vietu. Pirms “E” bivoka, kurā abi pārlaidīs nakti, un nepilnās septiņās stundās nobrauktiem 626 km, Al-Radži bija 1 minūti un 19 sekundes priekšā “Dacia” komandas pārstāvim.

Tuvākais sekotājs abiem bija “Ford M-Sport” braucējs Matiass Ekstroms, dienu pabeidzot astoņas minūtes aiz uzvarētāja. Ceturtais ātrākais šodien izrādījās “Toyota” rūpnīcas braucējs Henks Lategans, kuram sekoja “Overdrive” braucēji Huans Kruss Jakopīni, Gajs Boterils un bijušais motociklu klases uzvarētājs Tobijs Praiss. Pirmo desmitnieku noslēdza vakar tehniskas problēmas piedzīvojušais Nani Roma, Žinels de Viljē un Mateu Seradori.

Vadošie motociklu klases braucēji šodien vairāk nekā septiņās ar pusi stundās spēja veikt 617 km distanci un pēc pirmās maratonposma dienas vadībā ir Daniels Sanderss (KTM), kam 40 sekundes zaudēja Rikijs Brabeks (“Honda”), bet nepilnas četras minūtes atpalika Ross Brančs (“Hero”).

Smago mašīnu klasē pēc veiktiem 521 kilometriem Martins Maciks (“MM Iveco”) bija 2 minūtes un 12 sekundes priekšā Alešam Lopraisam (“Loprais De Rooy Iveco”), savukārt augstajā trešajā vietā Vaidots Žala (“Skuba De Rooy Iveco”). Lietuvieša pilotētā ekipāža līderim pēc šīs dienas zaudē nepilnas 14 minūtes, bet maratonposma sākumā arī paspēja kādu laiku atrasties vadībā. Līdzšinējais līderis Mičels van den Brinks (“Eurol MM Iveco”) pazaudēja gandrīz pusstundu, kas nozīmē, ka provizoriski sacensību kopvērtējumā pašlaik pirmo pozīciju pārņēmis Maciks.

Dakaras rallija kopvērtējums auto klasē pēc 2. posma pirmās daļas (“E” bivoks):

Visi rezultāti >>

Hamiltonam piešķirts Fetela un Sainca bijušais sacīkšu inženieris

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltonam piešķirts Fetela un Sainca bijušais sacīkšu inženieris

“Ferrari” jaunā pilota Luisa Hamiltona sacīkšu inženieris būs Rikardo Adami, vēsta itāļu laikraksts “La Gazzetta dello Sport”. Pirms tam viņš strādājis ar Sebastianu Fetelu, bet līdz šim šo amatu ieņēma Karlosa Sainca nometnē.

Hamiltona sacīkšu inženieris ilgstoši bija Pīters Boningtons jeb Bono. Pēc septiņkārtējā F1 čempiona pievienošanās “Ferrari”, viņš nepieņēma piedāvājumu doties līdzi. Boningtons izlēma palikt “Mercedes”, lai turpmāk strādātu kopā ar jauno talantu Andrea Kimi Antonelli.

Jau pērn 1. februārī kļuva oficiāli zināms par Hamiltona pāriešanu uz “Ferrari”, bet kopš šī gada 1. janvāra brits oficiāli ir Maranello bāzētās komandas braucējs. Kamēr Hamiltona menedžeris aizvien būs Marks Hainss, ar kuru abi atkal apvienojās pagājušajā gadā, svarīgos sacīkšu inženiera pienākumus titulētajam sportistam pildīs Adami.

Adami bija četrkārtējā F1 čempiona Fetela sacīkšu inženieris, kad vācietis brauca šajā komandā no 2015. līdz 2020. gadam. Tāpat strādāja kopā ar Saincu, spānim pārstāvot “Ferrari” vienību no 2021. līdz 2024. gadam.

Hamiltonam vēl nebija iespējas Abū Dabī notikušajos F1 pēcsezonas testos izmēģināt braukšanu jaunajā komandā, kā to varēja vairāki citi sportisti, ieskaitot Saincu, kurš pārgājis uz “Williams”. Tomēr pirms jaunās sezonas viņam paredzēti testi ar vecās paaudzes (TPC) mašīnām. Ar tām esošie F1 piloti drīkst nobraukt līdz 1000 kilometriem. Šo distanci drīkst sadalīt četrās dienās.

Portāla “Motorsport.com” itāļu versija vēsta, ka pie “Ferrari” auto stūres Hamiltons sēdīsies 20. un 21. janvārī Fiorano trasē, taču daudz kas atkarīgs no laikapstākļiem. Uzreiz pēc tam paredzēts doties uz Barselonu, kur gaidāmi vēl vieni testi. Nosacījumi par 1000 km attiecas uz komandu kopumā. Tā kā visa distance būs atvēlēta Hamiltonam, otrs vienības braucējs Šarls Leklērs ar vecajām mašīnām šogad testus neveiks.

1...137138139...1,256Lapa 138 no 1,256