Monday, April 20, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 15

Antonelli iespaidīgi avarē trešajā F1 treniņā Austrālijā

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli iespaidīgi avarē trešajā F1 treniņā Austrālijā

“Mercedes” pilots Džordžs Rasels uzrādījis pārliecinoši ātrāko apļa laiku F1 pirmā posma trešajā treniņbraucienu sesijā Melburnā, kamēr viņa komandas biedrs Kimi Antonelli piedzīvoja smagu avāriju.

Rasels pašā sesijas izskaņā veica ļoti ātru lidojošo apli, sasniedzot rezultātu 1 minūte un 19.053 sekundes, kas bija par 0.6 sekundēm ātrāks nekā Luisam Hamiltonam un par 0.7 sekundēm ātrāk nekā “Ferrari” pilotam Šarlam Leklēram. Šāds sniegums liecina, ka “Mercedes” pirms kvalifikācijas beidzot ir atklājuši savu patieso ātrumu.

Sesijas sākums aizkavējās par 20 minūtēm barjeru remonta dēļ pēc avārijas F3 braucienos un vēlāk tā tika vairākkārt pārtraukta. Drīz pēc sākuma tika izkārts pirmais sarkanais karogs, kad trasē apstājās “Williams” pilots Karloss Saincs, turpinoties komandas neveiksmēm pēc vakardienas Aleksa Albona hidraulikas problēmām.

Tomēr visnopietnākais incidents notika sesijas pēdējā ceturtdaļā, kad jaunais itālis Kimi Antonelli otrajā līkumā saslīdēja pēc uzbraukšanas līkuma apmalei un spēcīgi ietriecās barjerās. Trieciens, pēc komanda vadītāja Toto Volfa teiktā, sasniedza 17G pārslodzi. Antonelli negadījumā necieta, taču “Mercedes” mehāniķiem tagad ir darba pilnas rokas, lai saremontētu mašīnu pirms kvalifikācijas, kas sāksies jau plkst. 7:00 pēc Latvijas laika.

Interesants spēku samērs iezīmējās arī pirmajā pieciniekā, kurā iekļuva četru dažādu komandu pārstāvji – aiz Rasela un abiem “Ferrari” palika Oskars Piastri un iespaidīgu sniegumu rādošais “Red Bull” jaunpienācējs Īzaks Hadžārs. Tikmēr Makss Verstapens ierindojās sestajā vietā, zaudējot Raselam pilnu sekundi.

“Aston Martin” nometnē bija vērojamas nelielas uzlabojumu pazīmes, Fernando Alonso veicot 20 apļus un uzrādot apli, kas gan joprojām bija par 3.6 sekundēm lēnāks nekā līderiem. Alonso komandas biedrs Lenss Strols trasē tā arī neizbrauca, jo mehāniķi bolīda montāžas laikā konstatēja problēmu ar iekšdedzes dzinēju.

Austrālijas GP trešais treniņš:

Vieta Pilots Auto Rezultāts Apļi
1. Džordžs Rasels Mercedes 1:19.053 22
2. Luiss Hamiltons Ferrari +0.616 22
3. Šarls Leklērs Ferrari +0.774 19
4. Oskars Piastri McLaren-Mercedes +1.034 17
5. Īzaks Hadžārs Red Bull-Red Bull Ford +1.084 14
6. Makss Verstapens Red Bull-Red Bull Ford +1.144 14
7. Kimi Antonelli Mercedes +1.271 18
8. Lando Noriss McLaren-Mercedes +1.390 22
9. Gabriels Bortoleto Audi +1.406 18
10. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +1.725 17
11. Arvīds Lindblads Racing Bulls-Red Bull Ford +1.785 15
12. Liams Lovsons Racing Bulls-Red Bull Ford +1.837 13
13. Estebans Okons Haas-Ferrari +1.930 18
14. Niko Hilkenbergs Audi-Audi +2.014 22
15. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes +2.018 25
16. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes +2.360 21
17. Alekss Albons Williams-Mercedes +2.611 16
18. Fernando Alonso Aston Martin-Honda +3.667 19
19. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +4.461 12
20. Serhio Peress Cadillac-Ferrari +5.344 20
21. Karloss Saincs Williams-Mercedes – 1
22. Lenss Strols Aston Martin-Honda – 0

Verstapena bažas apstiprinās: ‘Red Bull’ nav gatava uzvarēt

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapena bažas apstiprinās: ‘Red Bull’ nav gatava uzvarēt

Četrkārtējais pasaules čempions Makss Verstapens pēc piektdienas treniņbraucieniem Melburnā atzinis, ka “Red Bull” pašreizējās pozīcijas viņam nav pārsteigums, un komandai priekšā ir apjomīgs darbs.

Verstapens otrajā sesijā uzrādīja vien sesto ātrāko laiku, atpaliekot no līdera Oskara Piastri par 0.637 sekundēm un zaudējot gan “Mercedes”, gan “Ferrari” pilotiem. “Mums bija diezgan pieklājīga pirmssezona. Domāju, ka esam mācījušies strauji, esam braukuši labi, veikuši daudz apļu, tāpēc patiesībā nav nekā daudz, ko mēs būtu varējuši vēlēties, lai būtu gājis labāk,” situāciju vērtē holandietis.

Tomēr, runājot par tīro ātrumu trasē, Verstapens saglabāja reālistisku skatījumu uz lietu kārtību F1 jaunās ēras ievadā. “Bet snieguma ziņā, es nezinu, es domāju, ka mums joprojām ir diezgan daudz darba, ko darīt, lai būtu priekšgalā. Bet tas ir kaut kas tāds, ko es jau biju plānojis, ka tā tas būs,” atklāj pilots.

Verstapena piektdienu sarežģīja arī elektronikas vadības bloka problēma, kuras dēļ viņš zaudēja pirmās 25 minūtes no otrā treniņa. Vēlāk piedzīvota izbraukšana grants joslā, kas radīja bojājumus bolīda grīdai. Neskatoties uz iepriekš pausto kritiku 2026. gada tehniskajiem noteikumiem, viņš šobrīd ir noskaņots cīnīties ar to tehniku, kas dota. “Ja man būtu jāsacenšas ar iepirkumu ratiņiem, es tos vadītu līdz iepirkumu ratiņu iespēju robežai,” jokoja “Red Bull” pilots.

Arī Verstapena jaunais komandas biedrs Īzaks Hadžārs neslēpa, ka dzinēja darbības specifika un enerģijas pārvaldība šobrīd rada papildu izaicinājumus. “Uzticamība ir bijusi laba. Savukārt konsekvences ziņā, attiecībā uz enerģijas padevi un visu pārējo, katrs aplis otrajā treniņā bija diezgan grūts. Bet mēs to izpētīsim. Pirmajā dienā viss nevar iet gludi, tāpēc tas ir normāli,” sacīja Hadžars.

Tajā pašā laikā jaunais franču pilots atzina, ka viņam pietrūkst laika, lai pilnībā izprastu jauno jaudas agregātu pirms izšķirošajiem startiem. “Šogad šķiet, ka pirms kvalifikācijas nav pietiekami daudz treniņu. Joprojām ir tik daudz nezināmā. Es vēlētos, lai man būtu vairāk apļu, lai saprastu, kas notiek ar dzinēju,” sacīja sportists, kurš šogad aizvadīs savu otro F1 sezonu.

FIA ievieš ‘veselo saprātu’ F1 incidentu vērtēšanā

Juris Dargēvičs
-
0
FIA ievieš ‘veselo saprātu’ F1 incidentu vērtēšanā

Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) ieviesusi būtiskas izmaiņas F1 pilotu braukšanas vadlīnijās, reaģējot uz pagājušās sezonas tiesnešu pretrunīgajiem lēmumiem un pārmērīgo stingrību.

Izmaiņu galvenais mērķis ir veicināt elastību un veselā saprāta izmantošanu incidentu izvērtēšanā. Tā ir liela uzvara braucējiem, kuri iepriekš kritizēja tiesnešus par vadlīniju uztveršanu kā “svētos rakstus”, nevis tikai pamatu pārdomātu lēmumu pieņemšanai. Diskusijas par šīm izmaiņām aizsākās pēc pagājušā gada Brazīlijas posma, kur Oskars Piastri saņēma 10 sekunžu sodu par sadursmi ar Kimi Antonelli un Šarlu Leklēru, lai gan daudzi uzskatīja, ka viņš nebija vienīgais vainīgais.

Viena no būtiskākajām izmaiņām skars interpretāciju par riteņu bloķēšanu apdzīšanas manevra laikā. Turpmāk riteņu bloķēšana vairs automātiski nenozīmēs, ka pilots ir zaudējis kontroli pār bolīdu, jo federācija atzīst, ka tas var notikt “fizikas likumu dēļ” vai vienkārši mēģinot izvairīties no citas mašīnas. Tāpat tiesneši turpmāk ņems vērā faktu, ka uzbrūkošais pilots nevar vienkārši “pazust”, ja viņš jau ir ieguvis tiesības uz trajektoriju līkumā.

Būtiskas korekcijas skars arī soda punktu sistēmu un aizstāvēšanās taktiku, izbraucot ārpus trases robežām. Soda punkti turpmāk tiks piešķirti tikai par “bīstamu, pārdrošu vai acīmredzami tīšu rīcību, kas izraisījusi sadursmi”, vai par “citu nepieņemamu vai nesportisku uzvedību”. Tāpat noteikts, ka ja pilots, aizstāvot savu pozīciju, izbrauc ārpus trases vai noīsina līkumu un atgriežas trasē tajā pašā pozīcijā, “tiesneši to parasti uzskatīs par paliekoša pārsvara iegūšanu”. Šādos gadījumos pozīcija parasti būtu jāatdod, un tiesnešu ziņā būs noteikt, vai braucējs tiešām ir aizstāvējis pozīciju.

Leklērs prognozē ‘Mercedes’ komandas pārspēku pirmajā F1 posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs prognozē ‘Mercedes’ komandas pārspēku pirmajā F1 posmā

Pēc pirmajiem treniņbraucieniem Melburnā gan “Ferrari”, gan “McLaren” piloti pauduši piesardzību, norādot, ka, neskatoties uz atsevišķiem ātriem apļa laikiem, joprojām jūtas soli aiz “Mercedes” vienības.

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs, kurš pirmajā treniņā bija ātrākais, atklāti atzina, ka sacīkšu režīmā konkurenti izskatās neaizsniedzami. “Otrajā treniņā “Mercedes” pamazām sāka rādīt nedaudz vairāk no tā, kas viņiem ir, un mēs sākam redzēt, kur mēs viņiem zaudējam. Domāju, ka viņi nepārprotami ir ļoti spēcīgi, īpaši attiecībā uz sacīkšu tempu.” Leklērs uzsvēra, ka “Mercedes” sniegums garajos braucienos bijis “ļoti iespaidīgs”, un piebilda: “Šobrīd šķiet, ka “Mercedes” ir soli priekšā, tad seko “Red Bull”, “McLaren” un tikai pēc tam mēs.”

Leklērs arī neslēpa, ka Melburnas trase viņam vēsturiski ir viena no smagākajām. “Kā es vienmēr esmu teicis, Melburna un Šanhaja man droši vien ir divas grūtākās trases visā sezonā, man tur vienmēr klājas diezgan grūti,” neslēpa “Ferrari” pilots.

Uzrādījis dienas ātrāko apli, Oskars Piastri tikmēr atzina, ka jaunās F1 ēras sākums “McLaren” vienībai nebija viegls. Otram komandas pilotam Lando Norisam arī bija tehniskas problēmas. “Pirmais treniņš bija sarežģīts. Pārliecinoši piņķerīgākā un komplicētākā sesija, kāda man jebkad bijusi,” sacīja Piastri. “Domāju, ka otrais treniņš bija nedaudz tuvāk, teiksim tā, jaunajai realitātei. Viss ritēja nedaudz gludāk. Mēs spējām atrast nedaudz lielāku stabilitāti, un lietas darbojās vairāk tā, kā mēs tām gaidījām.”

Austrālietis uzskata, ka “McLaren” vēl trūkst tīras jaudas, lai spēkotos ar līderiem. Jautāts, vai viņaprāt piektdiena sniedza reprezentatīvu ieskatu 2026. gada spēku samēros, Piastri atbildēja: “Grūti spriest. Es domāju, ka, it īpaši šobrīd, ja tu spēj panākt, lai automašīna darbotos aptuveni tā, kā tu gaidi, tad tu atrodi milzīgu apļa laika rezervi. Domāju, ka šobrīd tā, visticamāk, ir galvenā lieta. Ar savu tempu mēs bijām turpat vien tuvumā, bet neesmu drošs par to, kā izskatījās mūsu temps garajos braucienos. Nekad neesam uzskatījuši, ka tālu atpaliekam no “Mercedes” un “Ferrari”. Man personīgi vienmēr šķita, ka esam tikai mazu solīti aizmugurē, un joprojām esmu optimists. Ja visi parādīs no sevis 100 procentus, varbūt mums nebūs pats labākais sniegums, bet es domāju, ka lielākā lieta šobrīd ir tas, cik tuvu šiem 100 procentiem tu vari tikt.”

Arī “McLaren” galvenais dizaineris Robs Maršals apstiprināja, ka komanda joprojām meklē pareizos iestatījumus, un uzsvēra, ka “ierobežotajā treniņu laikā pirms kvalifikācijas visi joprojām pieslīpē savu pieeju”.

Treniņu video apskats: 1. treniņš | 2. treniņš

Austrālijas GP piektdienas treniņu kombinētie rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Motors Rezultāts Apļi
1. Oskars Piastri McLaren Mercedes 1:19.729 46
2. Kimi Antonelli Mercedes Mercedes +0.214 54
3. Šarls Leklērs Ferrari Ferrari +0.267 62
4. Džordžs Rasels Mercedes Mercedes +0.320 53
5. Luiss Hamiltons Ferrari Ferrari +0.321 61
6. Makss Verstapens Red Bull Red Bull Ford +0.522 40
7. Īzaks Hadžārs Red Bull Red Bull Ford +0.820 51
8. Arvīds Lindblads Racing Bulls Red Bull Ford +1.046 51
9. Lando Noriss McLaren Mercedes +1.065 35
10. Gabriels Bortoleto Audi Audi +1.429 50
11. Estebans Okons Haas Ferrari +1.450 56
12. Olivers Bērmans Haas Ferrari +1.597 55
13. Niko Hilkenbergs Audi Audi +1.622 54
14. Liams Lovsons Racing Bulls Red Bull Ford +1.629 56
15. Karloss Saincs Williams Mercedes +2.056 40
16. Aleksandrs Albons Williams Mercedes +2.118 55
17. Pjērs Gazlī Alpine Mercedes +2.438 43
18. Franko Kolapinto Alpine Mercedes +2.890 52
19. Valteri Botass Cadillac Ferrari +3.755 51
20. Serhio Peress Cadillac Ferrari +4.353 16
21. Fernando Alonso Aston Martin Honda +4.933 17
22. Lenss Strols Aston Martin Honda +6.087 16

‘Aston Martin’ komanda palikusi bez svarīgām rezerves daļām

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ komanda palikusi bez svarīgām rezerves daļām

“Aston Martin” komandas vadītājs Adrians Ņūvijs atklājis, ka vienība ir nonākusi “biedējošā situācijā”, jo pirms Austrālijas GP tai vairs nav palikušas rezerves baterijas “Honda” jaudas agregātiem. Tāpat viņš atzīst, ka tikai pagājušā gada vēlā rudenī komanda uzzinājusi, cik maz pieredzes ir Japānas ražotāja dzinēju speciālistiem.

Galveno problēmu pamatā ir dzinēja radītās pārmērīgās vibrācijas, kas burtiski iznīcina enerģijas krātuves. Šobrīd komandas rīcībā ir vairs tikai divas baterijas – tās, kas jau uzstādītas abās automašīnās.

Ņūvijs neslēpj savu vilšanos par radušos situāciju: “Es jūtos nedaudz bezspēcīgs, jo mums nepārprotami ir ļoti nopietna jaudas agregāta problēma. Tikmēr braukšanas trūkums vienlaikus nozīmē, ka mēs neuzzinām neko par mašīnu. Ņemot vērā mūsu bateriju bojājumu biežumu, šī ir diezgan biedējoša situācija, kurā atrasties. Ja mēs pazaudēsim vienu no tām, tā būs milzīga problēma. Mums ir jābūt ļoti uzmanīgiem ar to, kā mēs izmantojam baterijas.”

Dzinēja vibrāciju ietekmi pastiprina arī mazs degvielas daudzums. Pēc Ņūvija vārdiem, “degviela darbojas kā amortizators baterijai”, tāpēc “Honda” ir krasi ierobežojusi braukšanu ar pustukšām tvertnēm. Šāda piesardzība novedusi pie tā, ka Fernando Alonso, pirmo treniņu izlaidis tehnisku problēmu dēļ, otrajā sesijā veica tikai 18 apļus, uzrādot rezultātu, kas ir gandrīz piecas sekundes lēnāks par līderiem. Alonso neslēpa savu sarūgtinājumu: “Protams, jūtos vīlies, ka nav rezerves daļu, ņemot vērā, ka “Honda” apgādā tikai vienu komandu, bet tāda ir situācija.” Spāņu pilots atzina, ka treniņos izdevies apgūt pavisam maz, jo “jaudas agregāta problēmas pirmajā un otrajā treniņā šodien ierobežoja mūsu apļu skaitu”.

Situāciju komentējis arī “Mercedes” vadītājs Toto Volfs, uzsverot, ka “Aston Martin” pati pieņēma apzinātu lēmumu pārtraukt ilggadējo sadarbību. “”Aston Martin” bija “Mercedes” klients un partneris daudzu gadu garumā. Mēs joprojām piegādājam dzinējus un citas komponentes viņu ielas automašīnu nodaļai, tāpēc tas nebija “Mercedes” lēmums neturpināt sadarbību. Domāju, ka tas bija apzināts lēmums kļūt par rūpnīcas komandu kopā ar “Honda” un savu partneri “Aramco”. Tieši tāpēc mums viņi bija jāatlaiž,” situāciju skaidroja Volfs.

Ņūvijs atzina, ka lēmuma pieņemšanas brīdī komanda nav apzinājusies “Honda” personāla pieredzes trūkumu. “Nē, mēs to nezinājām. Par to pa īstam uzzinājām tikai pagājušā gada novembrī, kad mēs – Lorenss Strols, Endijs Kauels un es – devāmies uz Tokiju, lai apspriestu baumas,” skaidroja komandas vadītājs un galvenais tehniskais darbinieks.

Piastri pārspēj ‘Mercedes’ pilotus otrajā treniņā Melburnā

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri pārspēj ‘Mercedes’ pilotus otrajā treniņā Melburnā

Mājinieks Oskars Piastri no “McLaren” komandas sasniedza labāko rezultātu Austrālijas F1 posma otrajos treniņbraucienos, kamēr “Mercedes” motorus izmantojošie piloti šoreiz ierindojās pirmajās trīs pozīcijās. Tomēr ne visiem sesija pagāja gludi.

Piastri savā labākajā mēģinājumā sasniedza rezultātu 1 minūte un 19.729 sekundes, par 0.214 sekundēm apsteidzot “Mercedes” jauno talantu Kimi Antonelli, kuram sekoja komandas biedrs Džordžs Rasels. “Mercedes” piloti dominēja sesijas sākumā, veicot kvalifikācijas simulācijas braucienus ar mīkstā sastāva riepām, taču Piastri vēlāk pārspēja abu uzstādītos orientierus.

“Ferrari” piloti Luiss Hamiltons un Šarls Leklērs ierindojās ceturtajā un piektajā vietā, turpinot cerīgu nedēļas nogali. Septiņkārtējais pasaules čempions Hamiltons no Piastri rezultāta atpalika par 0.321 sekundes.

Turpretim četrkārtējam F1 pasaules čempionam Maksam Verstapenam otrā sesija bija ne tik veiksmīga. Viņš ierindojās sestajā vietā, no līdera atpaliekot vairāk nekā pussekundi. “Red Bull” pilots zaudēja dārgo laiku sesijas pirmajā pusē, kad viņa bolīds iesprūda pārnesumā tieši pie boksu izejas, kas lika sportistam ilgāku laiku pavadīt garāžā. Atgriezies trasē uz pēdējām 30 minūtēm, holandietis piedzīvoja arī bīstamu mirkli 10. līkumā, kur lielā ātrumā izbrauca cauri grants joslai. Lai gan Verstapenam izdevās izvairīties no ietriekšanās barjerās, viņš šajā incidentā sabojāja savas automašīnas grīdu.

Pasaules čempions Lando Noriss šoreiz nespēja turēt līdzi sava komandas biedra tempam un ierindojās septītajā vietā, esot sekundi lēnāks par Piastri. Tikmēr “Racing Bulls” debitants Arvīds Lindblads turpināja priecēt, arī šoreiz iekļūstot pirmajā desmitniekā ar astoto rezultātu un apsteidzot “Red Bull” pilotu Īzaku Hadžāru. Pirmo desmitnieku noslēdza Estebans Okons ar “Haas”.

“Aston Martin” vienībai Melburnas murgs turpinājās – Fernando Alonso un Lenss Strols palika pēdējās vietās, atpaliekot no līderiem ievērojami. Lai gan Alonso pēc izlaistā rīta treniņa spēja veikt 17 apļus, Strola sesija atkal beidzās priekšlaicīgi kārtējo dzinēja problēmu dēļ. Vēl sliktāk klājās Serhio Peresam, kurš tā arī neuzstādīja ieskaitītu apļa laiku, jo viņa “Cadillac” bolīds salūza jau pirmajā lidojošajā aplī pēc tam, kad lielāko daļu sesijas bija pavadījis garāžā.

Naktī uz sestdienu gaidāms trešais treniņš, bet kvalifikācijas braucieni sāksies plkst. 7:00 pēc Latvijas laika.

Austrālijas GP otrais treniņš:

Vieta Pilots Auto Rezultāts Apļi
1. Oskars Piastri McLaren-Mercedes 1:19.729 26
2. Kimi Antonelli Mercedes +0.214 31
3. Džordžs Rasels Mercedes +0.320 28
4. Lūiss Hamiltons Ferrari +0.321 32
5. Šarls Leklērs Ferrari +0.562 30
6. Makss Verstapens Red Bull-RBPT Ford +0.637 13
7. Lando Noriss McLaren-Mercedes +1.065 29
8. Arvīds Lindblads Racing Bulls-RBPT Ford +1.193 30
9. Īzaks Hadžārs Red Bull-RBPT Ford +1.212 28
10. Estebans Okons Haas-Ferrari +1.450 29
11. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +1.597 31
12. Niko Hilkenbergs Audi +1.622 34
13. Liams Lovsons Racing Bulls-RBPT Ford +1.629 29
14. Gabriels Bortoleto Audi +1.939 28
15. Aleksandrs Albons Williams-Mercedes +2.118 32
16. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes +2.438 16
17. Karloss Saincs Williams-Mercedes +2.524 10
18. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes +2.890 27
19. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +3.931 28
20. Fernando Alonso Aston Martin-Honda +4.933 18
21. Lenss Strolls Aston Martin-Honda +6.087 13
22. Serhio Peress Cadillac-Ferrari – 2

‘Ferrari’ piloti ātrākie Austrālijas GP pirmajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ piloti ātrākie Austrālijas GP pirmajā treniņā

Jaunās F1 čempionāta sezonas atklāšanas posmā Austrālijā šorīt pirmajos treniņbraucienos ātrākie bija “Ferrari” komandas braucēji Šarls Leklērs un Luiss Hamiltons, kamēr aiz viņiem ierindojās “Red Bull” vienības piloti. Vairākām komandām bija arī tehniskas ķibeles un, kā varēja prognozēt, šajā ziņā īpaši izcēlās “Aston Martin”.

Leklērs pašā sesijas izskaņā veica apli 1 minūtē un 20.267 sekundēs, nobīdot savu komandas biedru Hamiltonu uz otro vietu un apstiprinot “Ferrari” cerīgo sniegumu jaunās ēras sākumā. Trešo ātrāko laiku uzstādīja “Red Bull” līderis Makss Verstapens, kuram sekoja viņa jaunais komandas biedrs Īzaks Hadžārs. Piekto labāko laiku pārsteidzoši sasniedza “Racing Bulls” debitants Arvīds Lindblads, neskatoties uz sākotnējo apstāšanos boksu celiņa izejā. Šie trīs braucēji startē ar motoriem, kas pirmo gadu pilnībā izstrādāti “Red Bull Powertrains” rūpnīcā sadarbībā ar “Ford”.

Kamēr “Ferrari” nometnē valdīja optimisms, “McLaren” un “Aston Martin” vienībām pirmais treniņš izvērtās par murgu. Pašreizējā pasaules čempiona Lando Norisa sesija tika priekšlaicīgi pārtraukta pēc tikai septiņiem veiktiem apļiem pārnesumkārbas problēmu dēļ. Britu pilots trasē neatgriezās un palika 19. vietā. Arī komandas biedrs Oskars Piastri ziņoja par dzinēja jaudas padeves traucējumiem. Sesijas beigās gan Piastri pacēlās līdz sestajai pozīcijai un bija ātrākais no pilotiem, kuri izmanto “Mercedes” motorus.

Vissmagāk klājās “Aston Martin” komandai. Fernando Alonso vispār neizbrauca trasē, jo “Honda” dzinējam tika konstatēts defekts vēl pirms sesijas sākuma. “Mēs atradām aizdomīgu, ar jaudas agregātu saistītu problēmu,” paziņoja “Honda” pārstāvji. Lenss Strols veica tikai trīs lēnus iepazīšanās apļus, apliecinot bažas par smagu nedēļas nogali jaunajai “Aston Martin” un “Honda” sadarbībai. Jau ziņots, ka motora radīto vibrāciju dēļ komanda neplāno sacensībās Melburnas trasē veikt visu distanci.

Nelielu virtuālās drošības automašīnas fāzi izraisīja Alekss Albons, kura “Williams” bolīds apstājās trasē iespējamas hidraulikas noplūdes dēļ. Tikmēr čempionāta debitante “Cadillac” aizvadīja samērā solīdu pirmo oficiālo sesiju, lai gan Serhio Peress un Valteri Botass ierindojās tabulas lejasdaļā. Peress arī piedzīvoja sagriešanos ceturtajā līkumā pārmērīgas dzinēja bremzēšanas dēļ.

Pirmais desmitnieks pēc pirmā treniņa izskatās raibs, “Mercedes” pilotiem Džordžam Raselam un Kimi Antonelli ieņemot septīto un astoto vietu, bet “Audi” rūpnīcas komandas braucējiem Gabrielam Bortoleto un Niko Hilkenbergam noslēdzot labāko desmitnieku.

Otrā treniņa sākums plkst. 7:00 pēc Latvijas laika.

Austrālijas GP pirmais treniņš:

Vieta Pilots Mašīna Rezultāts Apļi
1. Šarls Leklērs Ferrari 1:20.267 33
2. Luiss Hamiltons Ferrari +0.469 30
3. Makss Verstapens Red Bull-RBPT Ford +0.522 27
4. Īzaks Hadžars Red Bull-RBPT Ford +0.820 24
5. Arvīds Lindblads Racing Bulls-RBPT Ford +1.046 22
6. Oskars Piastri McLaren-Mercedes +1.075 21
7. Džordžs Rasels Mercedes +1.104 26
8. Kimi Antonelli Mercedes +1.109 23
9. Gabriels Bortoleto Audi +1.429 23
10. Niko Hilkenbergs Audi +1.702 21
11. Estebans Okons Haas-Ferrari +1.894 28
12. Karloss Saincs Williams-Mercedes +2.056 30
13. Liams Lovsons Racing Bulls-RBPT Ford +2.346 28
14. Olivers Bērmans Haas-Ferrari +2.415 25
15. Aleksandrs Albons Williams-Mercedes +2.863 24
16. Franko Kolapinto Alpine-Mercedes +3.058 26
17. Valteri Botass Cadillac-Ferrari +3.755 24
18. Pjērs Gazlī Alpine-Mercedes +3.768 27
19. Lando Noriss McLaren-Mercedes +4.124 7
20. Serhio Peress Cadillac-Ferrari +4.353 14
21. Lenss Strols Aston Martin-Honda +30.067 3
– Fernando Alonso Aston Martin-Honda – –

F1 soda punkti: Bērmans vistuvāk disvkalifikācijai

Juris Dargēvičs
-
0
F1 soda punkti: Bērmans vistuvāk disvkalifikācijai

Uzsākot 2026. gada “Formula 1” sezonu, viens no pilotiem atrodas uz bīstamas robežas, kur katrs nākamais pārkāpums trasē var maksāt dalību kādā no posmiem. Tas ir Olivers Bērmans.

Saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem, ja braucējs 12 mēnešu laikā sakrāj 12 soda punktus, viņam tiek piespriesta automātiska vienas sacīkstes diskvalifikācija. Šāda situācija 2024. gadā jau piemeklēja Kevinu Magnusenu, un jaunajā sezonā vislielākais risks sekot viņa pēdām ir “Haas” pilotam Bērmanam.

Bērmans jauno sezonu sāk ar 10 soda punktiem, kas nozīmē, ka viņam ir atlikuši tikai divi punkti līdz obligātajam liegumam startēt. Soda punktus brits sakrājis kopš pagājušā gada maijā notikušās Monako GP nedēļas nogales. Savukārt lielāko sodu – četrus punktus – izpelnījās Lielbritānijas GP, kad treniņā avarēja zem sarkanajiem karogiem. Pirmie soda punkti no viņa licences tiks dzēsti tikai 23. maijā.

Drošākās pozīcijās ir Lenss Strols un Liams Lavsons, kuriem katram ir pa sešiem soda punktiem. Pieci soda punkti Kimi Antonelli kontā.

Astoņi braucēji, ieskaitot pašreizējo pasaules čempionu Lando Norisu un veterānu Fernando Alonso, jauno tehniskā cikla ēru sāk ar pilnīgi tīru sodu vēsturi.

Interesanta situācija izveidojusies Valteri Botasam. Lai gan viņam nav uzkrātu soda punktu, savā debijā pie “Cadillac” stūres Austrālijā somam būs jāizcieš piecu starta vietu sods par incidentu 2024. gada pēdējā posmā.

F1 pilotu soda punkti pirms 2026. gada sezonas:

Soda punkti Pilots (komanda) Pirmo punktu dzēšanās
10 Olivers Bērmens (“Haas”) 23/05/2026
6 Lenss Strols (“Aston Martin”) 23/05/2026
6 Liams Lovsons (“Red Bull”) 13/04/2026
5 Kimi Antonelli (“Mercedes”) 29/06/2026
4 Karloss Saincs (“Williams”) 13/04/2026
4 Oskars Piastri (“McLaren”) 06/07/2026
3 Makss Verstapens (“Red Bull”) 01/06/2026
3 Luiss Hamiltons (“Ferrari”) 31/08/2026
3 Alekss Albons (“Williams”) 01/09/2026
2 Pjērs Gazlī (“Alpine”) 03/08/2026
2 Gabriels Bortoleto (“Audi”) 23/11/2026
1 Franko Kolapinto (“Alpine”) 29/06/2026
1 Šarls Leklērs (“Ferrari”) 03/08/2026
1 Estebans Okons (“Haas”) 07/09/2026
0 Lando Noriss (“McLaren”) –
0 Džordžs Rasels (“Mercedes”) –
0 Īzaks Hadžārs (“Audi”) –
0 Fernando Alonso (“Aston Martin”) –
0 Arvids Lindblads (“RB”) –
0 Niko Hilkenbergs (“RB”) –
0 Valteri Botass (“Cadillac”) –
0 Serhio Peress (“Cadillac”) –

F1 ‘uzgaidāmā telpa’: Melburnā startēs 2026. gada ‘Formula 2’ sezona

Juris Dargēvičs
-
0
F1 ‘uzgaidāmā telpa’: Melburnā startēs 2026. gada ‘Formula 2’ sezona

Šajā nedēļas nogalē Melburnā startēs ne vien F1 čempionāts, bet arī “Formula 2” sezona, kur norisināsies cīņa par titulu starp jaunajiem talantiem. Tāpat starts tiks dots “Formula 3” seriālam. Kuriem pilotiem jāpievērš īpaša vērība?

F2 dalībnieku rindas papildinājusi brigāde ar sportistiem, kas vēl pērn piedalījās “Formula 3” sacensībās. No “Top 10” vietu ieguvējiem kopvērtējumā pieci šogad sevi centīsies pierādīt F2 seriālā, tostarp pērnās sezonas F3 čempions Rafaels Kamara, vicečempions Nikolā Colovs un trešās vietas ieguvējs Mari Boja. Brazīliešu talants Kamara startēs pērnās sezonas F2 čempionvienībā “Invicta”, bulgāru pilots Colovs iekļuvis “Campos Racing” sastāvā, bet spāņu braucējs Boja cīņā dosies ar “Prema” formulu.

Interesants sastāvs “Hitech” vienībai, ko pārstāvēs iepriekšējo sezonu “IndyCar” zvaigzne Koltons Herta un 2023. gada “Super Formula” čempions Ritomo Mijata. Herta mērķē nākotnē iekļūt F1 čempionātā kopā ar “Cadillac” vienību, tāpēc sperts šāds solis. Mijatam šī būs otrā sezona F2. Zīmīgi, ka šis ir vecākais pilotu pāris uz starta. Mijatam ir jau 26 gadi, bet Hertam – 25, kas šī čempionāta ietvaros ir vērā ņemams vecums.

“Ferrari” pilotu akadēmijas dalībnieks Kamara noteikti pieskaitāms titula pretendentiem, vismaz pirms sezonas un “uz papīra”. Viņa komandas biedram Džošuā Dirksenam šī būs jau trešā sezona, bet pirmā čempionvienībā. Arī viņš cer uz iespēju pacīnīties par titulu.

Uzmanība jāpievērš arī citiem braucējiem. Viens no tiem ir Noels Leons, kuram gan debijas sezona F3 pērn nebija sekmīga, taču viņš sevi spējis parādīt iepriekš, tostarp finišējot trešajā vietā 2024. gada Makao GP. Tāpat jāvēro, ko spēs tādi jaunie talanti kā Dino Beganovičs, Gabriele Mini, Alekss Dans, Martiniuss Stenshorns un arī kādreizējā F1 pilota Huana Pablo Montoijas dēls Sebastians.

F2 sezona sastāvēs no kopumā 14 posmiem, kas norisināsies F1 čempionāta sacensību nedēļas nogalēs.

F2 čempionāta dalībnieki:

Komanda Piloti
Invicta Racing Rafael Câmara | Joshua Dürksen
Hitech Ritomo Miyata | Colton Herta
Campos Racing Noel León | Nikola Tsolov
DAMS Lucas Oil Dino Beganovic | Roman Bilinski
MP Motorsport Gabriele Minì | Oliver Goethe
Prema Racing Sebastián Montoya | Mari Boya
Rodin Motorsport Martinius Stenshorne | Alex Dunne
ART Grand Prix Kush Maini | Tasanapol Inthraphuvasak
AIX Racing Emerson Fittipaldi Jr. | Cian Shields
Van Amersfoort Racing Nicolás Varrone | Rafael Villagómez
Trident Laurens van Hoepen | John Bennett

Austrālijā šonedēļ iesāksies arī jaunā F3 sezona. Tur debitēs talantīgais brits Fredijs Sleiters – pērn viņš ieguva “Formula Regional” Eiropas čempiona titulu, bet vēl gadu iepriekš kļuva par Itālijas un Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionu. Sleiters pārstāvēs “Trident” komandu. Noteikti uzmanība jāpievērš arī “Campos” pilotam Ugo Ugočukvu, kurš šī gada sākumā pārspēja Sleiteru “Formula Regional” Okeānijas čempionātā, izcīnot titulu. 2024. gadā amerikānis uzvarēja prestižajā Makao GP. Starp F3 dalībniekiem šogad arī Rubensa Barikello dēls Fernando.

F3 čempionāta dalībnieki:

Komanda Piloti
Campos Racing Théophile Naël | Ugo Ugochukwu | Patrick Heuzenroeder | Ernesto Rivera
Trident Noah Strømsted | Freddie Slater | Matteo De Palo
MP Motorsport Mattia Colnaghi | Tuukka Taponen | Alessandro Giusti
ART Grand Prix Taito Kato | Maciej Gładysz | Kanato Le
Van Amersfoort Racing Hiyu Yamakoshi | Enzo Deligny | Bruno del Pino
Rodin Motorsport Pedro Clerot | Brando Badoer | Christian Ho
Prema Racing Louis Sharp | James Wharton | José Garfias
Hitech Michael Shin | Fionn McLaughlin | Jin Nakamura
AIX Racing Brad Benavides | Yevan David | Fernando Barrichello
DAMS Lucas Oil Nicola Lacorte | Nandhavud Bhirombhakdi | Gerrard Xie

Ņūvijs: “Dzinēja vibrācijas var radīt paliekošus nervu bojājumus Alonso un Strolam”

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūvijs: “Dzinēja vibrācijas var radīt paliekošus nervu bojājumus Alonso un Strolam”

“Aston Martin” komandas vadītājs Adrians Ņūvijs nācis klajā ar šokējošu atklāsmi – jaunā “Honda” dzinēja radītās vibrācijas ir tik spēcīgas, ka tās nopietni apdraud pilotu veselību, radot nervu bojājumu risku rokām.

Šī problēma kļuvusi par galveno šķērsli pirms sezonas atklāšanas posma Austrālijā, jo komandai nāksies krasi ierobežot veicamo apļu skaitu, lai pasargātu savus braucējus. Ņūvijs skaidroja, ka “oglekļa šķiedras šasija darbojas kā vibrāciju uztvērējs un pastiprinātājs, novadot tās tieši uz pilota pirkstiem”.

Kamēr Fernando Alonso uzskata, ka spēj veikt līdz 25 apļiem pēc kārtas, komandas pilots Lenss Strols atzinis, ka viņa komforta slieksnis ir tikai 15 apļi, pirms vibrācijas sāk radīt nervu bojājumu draudus. “Mums būs ļoti smagi jāierobežo apļu skaits sacīkstēs, līdz mēs tiksim galā ar vibrāciju avotu,” atzina Ņūvijs, piebilstot, ka risinājumi līdz galam vēl nav atrasti.

Situāciju vēl sarežģītāku padara fakts, ka “Honda” speciālisti pagaidām nav spējuši darbināt dzinēju ar maksimālajiem apgriezieniem, tāpēc patiesā jauda joprojām ir mīkla. “Vibrācija rada arī citas uzticamības problēmas, piemēram, krīt nost spoguļi,” piebilda komandas vadītājs.

Lai gan pats Alonso norāda, ka adrenalīns ļauj paciest neērtības, viņš uzsver, ka risinājums ir nepieciešams steidzami: “Mēs nezinām sekas, ja tā turpinātu braukt mēnešiem ilgi.”

1...141516...1,255Lapa 15 no 1,255