Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 153

Tomass Štolcermanis aizvadīs Itālijas F4 finālposmu Moncā

Juris Dargēvičs
-
0
Tomass Štolcermanis aizvadīs Itālijas F4 finālposmu Moncā

Tomass Štolcermanis šajā nedēļas nogalē atgriezīsies Moncas trasē, lai aizvadītu Itālijas F4 čempionāta noslēdzošo, septīto posmu. Kopvērtējumā debitantu ieskaitē jau nodrošināts “Top 3” rezultāts.

Pirms dažām nedēļām turpat Moncā notika “Euro 4” čempionāta finālposms, kur Štolcermanis, pēc ne tik sekmīgas kvalifikācijas, nodemonstrēja lielisku sniegumu visos trīs braucienos. Pirmajā no tiem izdevās aizcīnīties līdz pat trešajai pozīcijai, bet abās pārējās sacīkstēs tika gūta piektā un septītā vieta (pēc rezultātu koriģēšanas). Trīs posmu kopvērtējumā latviešu pilots ieņem piekto vietu, debitantu ieskaitē – otro, bet viņa pārstāvētā “Prema Racing” uzvarēja komandu ieskaitē.

Līdz ar to uz ātro un leģendāro Moncu Štolcermanis tagad dodas jau ar iekrātu pieredzi, kas lieti noderēs izšķirošajās Itālijas F4 čempionāta cīņās. Čempions jau noskaidrots, pirmo vietu garantējis “Prema Racing” braucējs Fredijs Sleiters. Brits šogad demonstrējis iespaidīgu veikumu un uzvarējis jau 13 sacīkstēs no 21. Tuvākais sekotājs Hiju Jamakoši no “US Racing” pirms pēdējā posma atpaliek vairāk par 100 punktiem.

Štolcermanis kopvērtējumā ir astotais, 12 punktus aiz Gustava Jonsona un tikai trīs punktus priekšā komandas biedram Rašidam Al Daheri. Tikmēr debitantu kopvērtējumā Tomasam trešā pozīcija un tuvākais sekotājs Maksim Rēms zaudē jau 129 punktus. 13 punktus priekšā Kīns Nakamura-Berta un 49 punktu vairāk citam komandas biedram, Aleksam Pauvelam, kurš atrodas vadībā. Pacīnīties par pirmo vietu latviešu autosportistam ar ātru braukšanu vien nepietiks, bet otrā vieta debitantu kopvērtējumā vēl aizsniedzama visai reāli.

Daudz izteiks kvalifikācija, kas līdz šim dažkārt bijis galvenais klupšanas akmens. “Euro 4” nedēļas nogalē Moncā gan testi, gan brīvie treniņbraucieni notika slapjā trasē, kam sekoja kvalifikācija pa sausu, bet vēsu asfaltu, ar vairākiem sarkanajiem karogiem. Sacensībās Štolcermanim bija vieni no ātrākajiem apļu laikiem. Šonedēļ Moncā dominē mākoņi, tiek solīts arī lietus.

Šoreiz sacīkšu nedēļas nogales programma atšķirīga. Jau piektdien, 25. oktobrī, notiks abi treniņbraucieni un abas kvalifikācijas, bet sestdien – divas sacīkstes, ar startu plkst. 10:15 un 15:20 pēc Latvijas laika. Trešā sacīkste svētdien plkst. 11:25. Tiešraides, kā vienmēr, čempionāta “Youtube” kanālā.

Kopvērtējums:

Debitantu kopvērtējums:

WRC Latvijas posma pienesums reģiona ekonomikai – 24 miljoni eiro

Juris Dargēvičs
-
0
WRC Latvijas posma pienesums reģiona ekonomikai – 24 miljoni eiro

Šī gada vasarā Latvijā notikušais FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) posms Tet Rally Latvia paliks atmiņā ne vien kā plaši un ievērojami autosporta svētki, kas četrās autorallija norises dienās klātienē pulcēja vairāk kā 100 000 skatītāju, bet arī kā sekmīgs sporta dižpasākums – WRC Latvijas posms reģiona ekonomikai radījis vairāk kā 24 miljonus lielu apgrozījumu.

• Tet Rally Latvia kopējais radītais ekonomiskais pienesums reģionam aplēsts 24 267 300 eiro apmērā
• Uz ralliju ieradušās personas no ārvalstīm Latvijā radījušas pienesumu 14 605 600 eiro apmērā
• Uz Tet Rally Latvia ieradās 10 196 ārvalstu viesi, kuri Latvijā kopumā pavadīja 55 561 nakti
• Tet Rally Latvia TV translācijas 61 pasaules valstī sasniegušas 80,4 miljonus lielu auditoriju
• FIA pasaules rallija čempionāta sociālo tīklu kontos radītais saturs parādīts 60,2 miljonus reižu

Šogad, vasarā, 18.-21. jūlijā, Latvija pieredzēja vēsturisku brīdi, uzņemot augstākā sportiskā līmeņa un pasaulē atpazīstamās sacensības – FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) posmu. Ņemot vērā Latvijas valsts budžeta līdzekļu investīcijas šī autosporta pasākuma un tūrisma industriju veicinošā pasākuma norisē, tika piesaistīts uzņēmums KEKonsultācijas, SIA, kas Tet Rally Latvia norises ietvarā veica plašu ekonomiskās ietekmes pētījumu, gala ziņojuma sagatavošanā izmantojot gan sacensību rīkotāja RA EVENTS, SIA iesniegto datus, gan anketēšanas rezultātā gūto informāciju, rallija norises dienās aptaujājot dalībniekus, medijus, profesionāli iesaistītās personas un skatītājus – kopumā 1063 personas.

KEKonsultācijas sagatavotā ziņojuma dati rāda, ka šogad notikušais WRC Latvijas posms Tet Rally Latvia radījis kopējo ekonomisko pienesumu 24 267 300 eiro apmērā. No šī kopējā apgrozījuma atsevišķi izdalot tikai to daļu, ko radījuši Tet Rally Latvia ārvalstu viesi – kuri Latvijā pavadīja kopumā 55 561 nakti – secināts, ka Latvijas ekonomikai no ārvalstu viesiem piesaistītais ekonomiskais pienesums mērāms 14 605 600 eiro apmērā.

“Esmu patiesi lepns par darbu, ko kopš 2021. gada veikusi mana komanda, Latvijā sarīkojot pasaules čempionāta posmu. Pie tam, šie pētījuma dati iekļauj informāciju par tām akreditētajām personām un apmeklētājiem, kuri bija iegādājušies ieejas biļetes. Apzinoties rallija plašo ģeogrāfiju un specifiku, šie ekonomiskā pienesuma dati patiesībā ir vēl augstāki, jo aprēķinos nevaram iekļaut datus par personām, kuras sacensības vēroja bez ieejas biļetes – piemēram, servisa parkā, pilsētas ātrumposmos, vai kādā no rallija dalībnieku zonām. Bet visas šīs personas vieno nepieciešamība iegādāties degvielu un pārtiku, apmaksāt naktsmītnes – tas rada PVN ieņēmumus, akcīzes nodokļa ieņēmumus, kas ļauj sasniegt šādu pozitīvu bilanci.

Vienlaicīgi ar šiem faktiskajiem datiem, WRC Latvijas posms ir sasniedzis iespaidīgus publicitātes datus Latvijas tēla atpazīstamības veicināšanā pasaulē – gan TV, gan medijos, gan arī sociālajos tīklos – radot tikai ilgtermiņā vērtējamas tūrisma datu izmaiņas nākotnē,” Tet Rally Latvia direktors Raimonds Strokšs.

Kompānijas Futures Sports & Entertainment apkopotie statistiskie dati liecina, ka WRC Latvijas posma Tet Rally Latvia norises ar televīzijas translāciju starpniecību sasniegušas kopumā 80,4 miljonos skatītāju lielu auditoriju, pārsniedzot iepriekš publiski izteikto prognozi par 75 miljoniem lielu auditoriju, kas atvasināta no WRC 2023. gada sezonas datiem.

Līdzvērtīgi metriskie dati sasniegti arī FIA pasaules rallija čempionāta sociālo tīklu kontos, kur 2024. gada jūlijā (periodā, kad norisinājās Tet Rally Latvia) radītais saturs parādīts 60,2 miljonus reižu, bet publicētie video skatīti 25 miljonus reižu. Tāpat nevar nepieminēt sociālo tīklu lietotāju iesaisti, šajā laika periodā fiksējot vairāk par 2 miljoniem sekotāju reakciju (patīk, komentāri, dalīties, citi).

“Šie TV translāciju dati, kuru aprēķinā ietverti 43 mediju partneri, kas nodrošina pārraides 61 pasaules valstī, apstiprina globālo interesi par FIA pasaules rallija čempionāta norisēm un plašo platformu Latvijas, kā tūrisma galamērķa, popularizēšanai!” tā Tet Rally Latvia direktors Raimonds Strokšs.

“Ne mazāk iespaidīgi dati sasniegti arī Latvijā, kur Tet Rally Latvia norises nedēļā par FIA pasaules rallija čempionāta posma norisi Latvijā publicētas 1013 ziņas, ar kuru palīdzību tika sasniegta vairāk kā 43 miljonus liela kumulatīvā (sasummētā) auditorija. Tas ir, pieņemot, ka Latvijā dzīvo 1,879 miljoni iedzīvotāju, tad, vidēji, katrs mūsu valstī mītošais par WRC rallija norisēm šajā nedēļā dzirdējis 23 reizes,” par sacensību atspoguļošanu pateicīgs ir Tet Rally Latvia direktors Raimonds Strokšs.

Jau savā debijā, neskatoties šāda plaša mēroga sacensību sarīkošanas izaicinājumiem, Tet Rally Latvia saņēma augstus atzinības vārdus – gan no dalībniekiem, gan sacensību uzraugošās Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) un čempionāta rīkotājorganizācijas WRC Promoter.

“Dinamiski un prasmīgi rallija rīkotāji, labi organizēta pasākuma popularizēšana Latvijas pilsētās, kā arī jauki un plūstoši ātrumposmi,” tā par Tet Rally Latvia savā sacensību ziņojumā rakstīja FIA Sporta delegāts Timo Rautiainens.

“Godīgi sakot, ātrumposmi ir diezgan patīkami un es izbaudīju braukšanu pa tiem!” tā pēc Tet Rally Latvia norises atzina FIA pasaules rallijā čempionāta 2024. gada sezonas līderis Tjerī Noivils no Hyundai Shell Mobis World Rally Team.

Tikmēr M-Sport Ford World Rally Team pilots Adrians Formo izcēla lielo un draudzīgo skatītāju pūli: “Ātrumposmi kopumā bija aizraujoši. Bet vislielākās uzslavas vēlos teikt skatītājiem – viņu bija daudz, un viņi atbalstīja visas ekipāžas – un tas ir jānovērtē, viņi tiešām izbaudīja ralliju!”

Augsts novērtējums saņemts arī no Toyota Gazoo Racing World Rally Team pilota Elfina Evansa: “Salīdzinot sacensību organizatorisko līmeni – savā debijas reizē tika sasniegts iespaidīgs rezultāts. Es pat teiktu labāks kā citos rallijos, kas notiek jau ilgu gadus. Tamdēļ – vēlos apsveikt visus, kuri bija iesaistīti rallija rīkošanā!”

FIA pasaules rallija čempionāta rīkotājkompānijas WRC Promoter pasākumu direktors Saimons Larkins: “Mums ir skaidrs vēstījums – WRC vēlas atgriezties Latvijā. Vienīgais jautājums ir – kad tas var notikt? Esošajā situācijā nevaram atgriezties nedz 2025. gadā, nedz arī 2026. gadā. Kas attiecas uz tālāku nākotni un 2027. gada sezonu – tad pie šī jautājuma atgriezīsimies nākamā gada aprīlī!”

Pāris mēnešus pēc pasākuma norises iespējams arī atskatīties uz Tet Rally Latvia finansiālajiem rādītājiem, sacensību kopējiem izdevumiem sasniedzot 5 384 246 eiro, bet ieņēmumu kopsummai veidojot 5 295 803 eiro. Sacensību sarīkošanas gaitā, RA EVENTS veicis nodokļu maksājumus 266 460 eiro apmērā, kā arī maksājumus valsts un pašvaldību iestādēm par kopējo summu 268 762 eiro. Turklāt, Tet Rally Latvia, tikai no tā rīkotāja aktivitātēm, ir ģenerējis 370 000 eiro lielu PVN. Tomēr, nevar nepiebilst, ka sacensību sarīkošanas laikā rīkotājs RA EVENTS saskāries arī ar būtiskiem izaicinājumiem tieši budžeta kontekstā – pirmo reizi sarīkojot tik liela mēroga sacensības ir bijis teju neiespējami paredzēt visas izmaksu pozīcijas, kā arī rallijs organizēts laika periodā, kurā Latvijā pieredzēta 25,6% inflācija (2021. gada novembris – 2024. gada jūlijs).

Divas ‘Formula E’ komandas pieķertas budžeta ierobežojumu pārkāpšanā

Juris Dargēvičs
-
0
Divas ‘Formula E’ komandas pieķertas budžeta ierobežojumu pārkāpšanā

Divas spēcīgas “Formula E” čempionāta komandas ir pārkāpušas tēriņu ierobežojumus, par ko saņēmušas soda naudu un aizliegumu piedalīties vienā no oficiālo testu sesijām. Tikmēr jau pēc pusotra mēneša gaidāms jaunās sezonas starts.

Viena no vienībām, kas pārsniegusi tēriņu ierobežojumus ir šī gada komandu ieskaites uzvarētāja “Jaguar TCS Racing”, bet otra – ceturtās vietas ieguvēja “Nissan Formula E Team”. Pārkāpumus tās veikušas 2022./2023. gada sezonā, apstiprinājusi Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA).

F1 čempionāta komandām tēriņu griesti ir aptuveni 125 miljoni eiro gadā, savukārt “Formula E” komandām šī summa ir tikai nepilni 14 miljoni eiro. “Nissan” komanda pārtērējusi 1.96%, bet “Nissan” komanda – 0.6% no atļautās summas.

“Nissan” gan saņēmusi lielāku soda naudu – 300 tūkstošu eiro apjomā, kamēr čempionvienībai būs jāsamaksā 100 tūkstoši. “Jaguar” piloti Mičs Evanss un Niks Kesidijs, kā arī “Nissan” braucēji Olivers Rovlends un Normans Nato arī būs spiesti izlaist 4. novembrī Valensijā gaidāmo pirmo testu sesiju.

Jaunā “Formula E” sezona startēs jau 7. decembrī ar posmu Brazīlijā, Sanpaulu ielu trasē. Tas būs vienīgais sezonas posms, kas notiks šajā gadā. Pēc tam otrais posms gaidāms 11. janvārī Meksikā, bet kopumā notiks 16 posmi desmit dažādās trasēs. Sešās no tām risināsies pa diviem posmiem. Čempionāts noslēgsies nākamā gada jūlija beigās.

Šobrīd jau zināmi gandrīz visu komandu sastāvi, izņemot vienas. Pilotus nav paziņojusi tikai jaunā “Kiro Race Co” vienība, kas iepriekš bija zināma kā “ERT Formula E Team”. Tagad tā nonākusi jaunu īpašnieku rokās, mainījusi arī nosaukumu un turpmāk pārstāvēs nevis Ķīnu, bet ASV.

2025. gada sezonas komandas un piloti:

Antonelli saņem vēl vienu iespēju no ‘Mercedes’ komandas

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli saņem vēl vienu iespēju no ‘Mercedes’ komandas

“Mercedes” komandas topošais sacīkšu pilots Andrea Kimi Antonelli šonedēļ piedalīsies Meksikas F1 posma treniņbraucienos.

Pirmo iespēju piedalīties oficiālajos treniņbraucienos Antonelli guva savā māju posmā Moncā. Toreiz sportists jau ar pirmajiem apļiem bija ļoti ātrs, bet jau pēc desmit minūtēm avarēja, izlidojot no trases “Parabolica” līkumā. Komandas vadītājs Toto Volfs vēlāk atzina, ka tā bijusi kļūda, ļaut jaunajam un maz pieredzējušajam sportistam šādu atbildības nastu uzlikt māju trasē.

Mehiko trasē Antonelli pirmajā treniņsesijā sēdīsies pie Luisa Hamiltona “Mercedes” mašīnas stūres. Līdz ar to vienība arī būs izpildījusi obligāto prasību, divos treniņos sezonas laikā izmantot braucējus, kas F1 čempionātā nav piedalījušies.

“Šī man ir jauna trase un es smagi strādāju, lai tai sagatavotos,” teica 18 gadus vecais itālis. “Augstums virs jūras līmeņa to padara par unikālu trasi, tā būs izaicinoša un aizraujoša pieredze. ”

Antonelli nebūs vienīgais junioru pilots, kuram būs iespēja aizvadīt Meksikas GP treniņu. “McLaren” sastāvā trasē redzēsim vietējo pilotu Pato O’Vardu, kurš ir viens no vadošajiem braucējiem “IndyCar” čempionātā. “Sauber” dos iespēju “Ferrari” junioram Robertam Švarcmanam, bet “Aston Martin” – savam rezervistam un 2022. gada F2 čempionam Felipem Drugovičam.

Hamiltons saslīdēšanu un izstāšanos piedzīvojis tikai otro reizi F1 karjerā

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons saslīdēšanu un izstāšanos piedzīvojis tikai otro reizi F1 karjerā

Pēc ASV “Grand Prix” izcīņas Luiss Hamiltons atzina, ka iepriekš sacīkstēs varbūt tikai vienreiz piedzīvojis ko līdzīgu, kad gadījies izstāties saslīdēšanas rezultātā. Lai gan brits ir viens no pieredzes bagātākajiem F1 pilotiem, izrādās, ka viņa teiktais patiešām ir taisnība.

Hamiltons jau sacensību sākumā saslīdēja un palika Ostinas trases 19. līkuma grants joslā.

“Visu šo gadu laikā nekad iepriekš sacīkstēs neesmu saslīdējis un, ja esmu, tad varbūt tikai vienreiz,” skanēja septiņkārtējā F1 čempiona vārdi.

Ja izvērtē izstāšanās, kas notikušas saslīdot pašam, nevis sadursmēs ar konkurentiem vai tehnisku problēmu dēļ, Hamiltona teiktais nav pārspīlēts. Iepriekš kaut kas tamlīdzīgs notika vien 2009. gada Itālijas GP pēdējā aplī, kad sportists saslīdēja un izstājās, tobrīd mēģinot noķert un apdzīt Džensonu Batonu cīņā par otro vietu.

Daudzi noteikti atceras sportista izstāšanos 2007. gada Ķīnas GP, kad viņš izbrauca un iestrēga grants zonā, jau dodoties boksos. Taču toreiz iemesls tam bija bija sliktā saķere uz žūstošā asfalta, kas liedza noturēties trajektorijā, nevis saslīdēšana. Togad viņš arī saslīdēja Eiropas GP izcīņā, taču neizstājās.

Šī arī bija pirmā reize pēdējo 15 GP sacīkšu laikā, kad Hamiltons palicis bez punktiem. Tos viņš Ostinā guva tikai sprintā. Zīmīgi, ka pēc ASV posma Hamiltons statistikā “uzvaru attiecība pret aizvadītajiem posmiem” var lepoties ar rādītāju 29.91%, bet Maksam Verstapenam tas ir gandrīz tāds pats – 29.90%.

Šarls Leklērs guva astoto uzvaru F1 karjerā un tagad viņam tikpat uzvaru, cik vēsturiskajā statistikā arī Danielam Rikjardo, Žakam Lafitam un 1967. gada čempionam Denijam Hulmem.

Tāpat kā to Singapūrā paveica Rikjardo, arī šajā posmā ātrāko apli sasniedza pilots, kurš nefinišēja pirmajā desmitniekā un līdz ar to punktu par to neieguva. Šoreiz tas bija Estebans Okons. Viņš kļuvis jau par 11. pilotu šosezon, kuram izdevies uzrādīt sacensību ātrāko apli. Rekords tika uzstādīts 2012. gadā, kad ātrākos apļus sasniedza 12 dažādi piloti. Okons to paveica pirmo reizi karjerā. Savdabīgs antirekords tikmēr Lensam Strolam. Izejot uz starta 162 reizes, viņš tagad kļuvis par pilotu, kurš aizvadījis visvairāk sacīkstes, ne reizi neuzrādot ātrāko apli.

Ieņemot ceturto vietu, Noriss tikmēr sasniedzis zīmīgu rekordu, kļūstot par “McLaren” komandā visvairāk punktus guvušo pilotu vēsturē. Iepriekš šo statusu ieņēma Luiss Hamiltons, kurš savulaik komandas rindās nopelnīja 913 punktus. Norisam tagad jau 930 punkti. Jāatceras gan, ka pašreizējā punktu sistēma ir spēkā tikai kopš 2010. gada, bet iepriekš iegūstamais punktu apjoms bija mazāks.

Latvijas kartingisti uzsāk dalību ‘Rotax Max Challenge Grand Finals’

Juris Dargēvičs
-
0
Latvijas kartingisti uzsāk dalību ‘Rotax Max Challenge Grand Finals’

Gada nozīmīgākās kartinga sacensības ir klāt! Jau šonedēļ latviešu vadošie kartingisti stājas uz starta “Rotax Max Challenge Grand Finals” sacīkstēs.

Sacensības norisinās Itālijā, kartinga trasē “Circuito Internazionale di Napoli in Sarno”. Spēkiem mērosies gandrīz 400 “Rotax” klašu pasaules labākie braucēji no 60 valstīm un katrā klasē, kā ik gadu, tiks noskaidrots pasaules čempions.

Šis gads ir būtisks ar to, ka pirmo reizi uz sacensībām devušies tik daudz braucēji no Baltijas valstīm – kopumā 20.

Latviju Itālijā pārstāvēs Mikkels Grantiņš (Mini Max), Timofijs Vladimirovs (Junior Max), Adrians Tions (Junior Max), Toms Strēle (Junior Max), Gustavs Ušakovs (Senior Max), Patriks Noels Ločmelis (DD2), Edgars Vilcāns (DD2), Emīls Akmens (DD2) un pieredzējušais kartingists Haralds Garkaklis (DD2 Masters).

Dalībnieku saraksti >>

Jau šodien visām klasēm notiek pirmās kvalifikāciju sacīkstes. Darbība trasē būs vērojama līdz sestdienai, 26. oktobrim, kad gaidāmi finālbraucieni un kļūs zināmi 2024. gada čempioni.

Sacensību tiešraides vērojamas šeit: https://www.youtube.com/@RotaxKarting

Visi rezultāti >>

Hamiltons – pārdotāko F1 pilotu topa augšgalā

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons – pārdotāko F1 pilotu topa augšgalā

Ikgadējā “SportsPro Most Marketable Athletes” jeb “pārdotāko” sportistu topā no F1 čempionāta dalībniekiem augstāko vietu ieņem septiņkārtējais čempions Luiss Hamiltons.

Britu pilots Hamiltons šajā topā starp pirmajiem 50 sportistiem iekļuvis jau 14. reizi karjerā. Tas ir būtisks rādītājs, jo viņš ir vienīgais sportists vēsturē, kuram tas izdevies tik daudz reižu.

Šoreiz Hamiltons sarakstā ierindojas 11. pozīcijā, un tas ir daudz augstāk nekā citi populārākie F1 piloti. Pašreizējais čempions Makss Verstapens ieņem 31. vietu, turpat netālu, 33. pozīcijā, seko Šarls Leklērs, kurš svētdien uzvarēja ASV posmā, bet 37. pozīcija titula pretendentam Lando Norisam. “Top 50” atrodas vēl arī Oskars Piastri, kurš šajā sarakstā ir 46. vietā. Karloss Saincs atrodas 58. vietā, bet Džordžs Rasels – 63.

“SportsPro Most Marketable Athletes” topa pirmajā vietā ir amerikāņu vingrotāja Simona Bailsa, brazīliešu futbolists Vinisiuss Žuniors un amerikāņu basketbola leģenda Lebrons Džeimss.

Topa izveidē tiek analizēts liels skaits pasaules sportistu un izvēlēti 150, kas pēc tam tiek sakārtoti pa pozīcijām, ņemot vērā vairākus kritērijus – sportista radītā zīmola vērtība, ieņemtā tirgus apjoms un ekonomika.

Pilnu “SportsPro Most Marketable Athletes” sarakstu var aplūkot ŠEIT >>.

Cunoda šogad tiks pie testiem ‘Red Bull’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Cunoda šogad tiks pie testiem ‘Red Bull’ komandā

Juki Cunoda šīs sezonas beigās pirmo reizi tiks pie iespējas aizvadīt testus ar aktuālās sezonas “Red Bull” sacīkšu auto. Tikmēr Helmuts Marko vēlreiz brīdinājis Serhio Peresu, ka viņa vieta uz nākamo sezonu ir apdraudēta.

Zināms, ka “Red Bull” sadarbības partnere “Honda” lūgusi dot Cunodam iespēju sēsties pie RB20 mašīnas stūres. Marko apstiprina, ka tas šogad tiks darīts.

“Jā, mums ir plāni uz Abū Dabī,” jautāts par šo tēmu, sacīja “Red Bull” konsultants. “Bet mums ir dažādi braucēji. Mums ir arī Isaks Hadžars [F2 pilots] un, piemēram, Liams Lavsons.”

Noprotams, ka pie “Red Bull RB20” modeļa stūres Cunoda sēdīsies “Pirelli” riepu testos Abū Dabī trasē, kas notiks uzreiz pēc sezonas noslēguma. Līdz šim viņam bijusi iespēja braukt ar “Red Bull” mašīnām šova braucienos, bet testus ar jaunāko komandas auto viņš vēl nekad nav aizvadījis.

Jau iepriekš Marko atklāja, ka atlikušajā sezonas daļā RB komandas braucēji Cunoda un Lavsons sacentīsies sniegumā viens ar otru, lai vajadzības gadījumā labākais no viņiem nākamgad nomainītu “Red Bull” sastāvā Peresu. Meksikānis Ostinas posmā atkal nespēja nodemonstrēt pietiekami labu veikumu, sprintā izcīnot devīto vietu, bet “Grand Prix” sacīkstē – septīto.

“Peream ir līgums uz 2025. gadu un, ja viņš spēs parādīt vajadzīgo sniegumu, tas netiks apšaubīts,” sacīja Marko. “Bet F1 ir konkurences sports, un tieši tādēļ tika nomainīts Daniels Rikjardo. Sprintā Čeko ieguva vienu pozīciju. Tas nebija īsti tas, uz ko mēs cerējām. Arī atstatums līdz Maksam [Verstapenam] apļa laiku ziņā bija liels.”

Tikmēr par RB pilotu sniegumu Marko ir daudz lielākā sajūsmā. Lavsons svētdien spēja finišēt devītais, pirmajā desmitniekā kādu laiku cīnījās arī Cunoda, taču beigās palika četrpadsmitais.

“Juki ļoti labi cīnījās pret “Haas” braucējiem, bet beigās viņam nebija iespēju, jo viņi bija daudz ātrāki taisnēs,” stāsta Marko. “Liams bija ļoti ātrs jau kopš treniņa. Viņš bija vienā līmenī ar Juki vai pat ātrāks. Viņam bija problēmas ar trases robežu ievērošanu, bet sniegums Liamam bija nevainojams, sevišķi ņemot vērā, ka viņš šajā trasē startēja pirmo reizi. Tā arī viņam bija pirmā reize F1 mašīnā pēc ilga pārtraukuma. Var teikt, ka līdz šim viņam viss ir izdevies.”

Ralfs Šūmahers: “Botass atgriezīsies ‘Mercedes’ komandā”

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers: “Botass atgriezīsies ‘Mercedes’ komandā”

Ja Valteri Botass netiks pie jauna līguma ar “Sauber”, soms varētu atgriezties savā iepriekšējā komandā “Mercedes”, lai karjeru turpinātu kā testpilots, uzzinājis bijušais F1 dalībnieks Ralfs Šūmahers.

Vēl Singapūras posma laikā tika runāts, ka Botass ir tuvu līguma pagarinājumam, taču pārtraukumā līdz sacensībām Ostinā uz vakanto vietu parādījās arī citi pretendenti. Pašlaik var uzskatīt, ka, ieskaitot Botasu, tādi ir četri – arī Miks Šūmahers, Franko Kolapinto un Gabriels Bortoleto.

“Šobrīd viss vairāk ir atkarīgs no Matijas [Binoto, “Audi” projekta vadītāja], nevis manis,” ASV posma nedēļas nogalē sacīja Botass. “Es palieku pozitīvi noskaņots, jo uzskatu, ka esmu labākā opcija, bet, protams, pastāv risks, ka šo vietu nedabūšu. Tomēr esam radījuši labu kontaktu ar Matiju, kopš viņš šeit ieradās. Esam diskutējuši par manu nākotni un arī tehniskās nepilnības.”

Binoto apstiprina, ka Ostinā esot ticies ar Miku Šūmaheru, bet teicis viņam, ka pilotu jautājumā nekas vēl nav izlemts. Pašlaik vācietis ir “Mercedes” testpilots, bet nākamgad šo vietu varētu ieņemt Botass, no saviem avotiem uzzinājis Ralfs Šūmahers.

“Dzirdēju, ka Botass 2025. gadā atgriezīsies “Mercedes” komandā kā testpilots,” nedēļas nogalē paziņoja kādreizējais F1 pilots. Šveiciešu izdevums “Blick” vēsta, ka šo informāciju Mika Šūmahera onkulis uzzinājis pa tiešo no Botasa pārstāvjiem.

Iepriekš arī tika vēstīts, ka Botasam “Sauber” piedāvā līgumu tikai uz gadu, bet Binoto noliedz šo versiju: “Mēs lūkojamies nākotnē un cenšamies būvēt komandu. Viena gada līgums no šāda viedokļa ir bezjēdzīgs. Mēs runājam par līgumu uz vairākiem gadiem.”

Binoto apstiprina, ka lēmums par komandas otru pilotu tiks pieņemts novembra vidū.

Aiz Pit stūra: Kā F1 komandas stratēģiski plāno sacensību nedēļas nogali

developer
-
0
Aiz Pit stūra: Kā F1 komandas stratēģiski plāno sacensību nedēļas nogali

Formula 1 (F1) ir pasaulē viens no sarežģītākajiem un tehnoloģiski attīstītākajiem sportiem, kur katras sacensības prasa precīzu komandas taktisko pieeju un rūpīgu sacīkšu plānošanu. Pit stūra stratēģija ir viens no svarīgākajiem aspektiem, kas nosaka sacensību rezultātu. Tas nav tikai par ātrumu uz trases, bet arī par lēmumiem, kas tiek pieņemti sacīkšu komandas taktikas pārvaldībā un pitstopu efektivitātes nodrošināšanā. Kā F1 komandas stratēģiski, plāno sacensību nedēļas nogali? Apskatīsim, kā “Pit sutra”lēmumi un sacīkšu sagatavošana ietekmē komandas iespējas uzvarēt.

Pit wall: Ne tikai par pitstopiem

Katrs pitstopu laiks ir izšķirošs, un tā ir tikai daļa no sarežģītā sacīkšu plānošanas procesa. Pit stūra stratēģija neaprobežojas tikai ar ātriem apstāšanās laikiem. Tas ir arī par komandas taktisko pieeju sacensībās, kas ietver tādus aspektus kā sacīkšu komandas komunikācija, datu analīze un vispārējo sacīkšu plānošanu. Pirms katrām sacensībām inženieri un stratēģi veic detalizētu analīzi, lai noteiktu optimālos pitstopu laikus un veidus, kā uzlabot komandas veiktspēju. Arvien biežāk tiek izmantota datu analīze, lai prognozētu sacensību dinamiku un atklātu, kad tieši būtu visefektīvāk veikt pitstopus.

Stratēģijas izstrāde: No sākuma līdz beigām

F1 sacensības ir pilnas ar neparedzamiem faktoriem – laika apstākļiem, ceļa stāvokli un pat citu komandu kļūdām. Tāpēc sacīkšu komandas lēmumu pieņemšana ir būtiska ne tikai sacensību laikā, bet arī pirms tās. F1 komandas izmanto Pit sutra lomu kā svarīgu elementu visa, nedēļas nogales, sacīkšu sagatavošanā un analīzē. Viens no svarīgākajiem uzdevumiem ir rīcības plāns sacensībām, kas ietver automašīnu jaudas plānošanu, dzinēja darbības uzraudzību un pitstopu optimizāciju. Sacīkšu stratēģiskie plāni tiek regulāri pielāgoti, ņemot vērā sacensību apstākļus un komandas īstermiņa mērķus.

Pit stūra komunikācija un laika plānošana

F1 sacensību laikā komandas laika plānošana un Pit sutra komunikācijas efektivitāte ir būtiski faktori, kas var izšķirt uzvaru. Komanda aiz pit stūra strādā kā viena vienība, lai nodrošinātu ātrus un precīzus lēmumus. No inženieriem līdz stratēģiem, katrs komandas loceklis ir atbildīgs par to, lai sacīkšu taktiskie lēmumi būtu pareizi un savlaicīgi. Viens no galvenajiem mērķiem ir nodrošināt, ka pitstopu efektivitāte tiek izmantota maksimāli, lai samazinātu laika zudumus. Pitstopu optimizācija tiek veikta arī, izmantojot datu analīzi, kas ļauj komandai prognozēt, kāda būs trasē esošā konkurence un kādi ir apstākļi.

Turklāt, likmes uz futbolu tiek aizvien biežāk saistītas ar sporta stratēģiju analīzi, jo līdzīgi kā F1 sacensībās, futbolā arī tiek veiktas rūpīgas taktiskās plānošanas un spēles analīzes. Lai veiktu Likmes uz futbolu, ir svarīgi saprast komandu spēju pielāgoties mainīgiem apstākļiem un pieņemt pareizos lēmumus, līdzīgi kā tas notiek Pit sutra lēmumos F1 sacensībās.

Komandas ietekme uz sacensību rezultātiem

Ne tikai ātrums, bet arī sacīkšu taktikas plānošana nosaka, cik labi komanda veiksies konkrētā sacensībā. Pit stūra stratēģija un tās pielietojums var kļūt par izšķirošu faktoru, kas ļauj komandai izcīnīt uzvaru, it īpaši, ja tiek pieņemti pareizie lēmumi sacīkšu laikā. Stratēģiskā plānošana palīdz arī komandām veikt izmaiņas pēc katra pit stopa, lai pielāgotos mainīgajiem apstākļiem un optimizētu savas pozīcijas.

F1 pasaulē pit stūra lēmumi ir dzīvotspējīgas komandas panākumu atslēga. Kā redzams, veicot pareizu sacīkšu plānošanu, komandas var iegūt priekšrocības un sasniegt izcilus rezultātus. Visu šo procesu laikā ir svarīgi izmantot sacīkšu taktikas un pitstopu laiku pārvaldību, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju un vestu pie panākumiem gan F1 trasē, gan ārpus tās.

 

1...152153154...1,256Lapa 153 no 1,256