Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 153

Hamiltons saslīdēšanu un izstāšanos piedzīvojis tikai otro reizi F1 karjerā

0

Pēc ASV “Grand Prix” izcīņas Luiss Hamiltons atzina, ka iepriekš sacīkstēs varbūt tikai vienreiz piedzīvojis ko līdzīgu, kad gadījies izstāties saslīdēšanas rezultātā. Lai gan brits ir viens no pieredzes bagātākajiem F1 pilotiem, izrādās, ka viņa teiktais patiešām ir taisnība.

Hamiltons jau sacensību sākumā saslīdēja un palika Ostinas trases 19. līkuma grants joslā.

“Visu šo gadu laikā nekad iepriekš sacīkstēs neesmu saslīdējis un, ja esmu, tad varbūt tikai vienreiz,” skanēja septiņkārtējā F1 čempiona vārdi.

Ja izvērtē izstāšanās, kas notikušas saslīdot pašam, nevis sadursmēs ar konkurentiem vai tehnisku problēmu dēļ, Hamiltona teiktais nav pārspīlēts. Iepriekš kaut kas tamlīdzīgs notika vien 2009. gada Itālijas GP pēdējā aplī, kad sportists saslīdēja un izstājās, tobrīd mēģinot noķert un apdzīt Džensonu Batonu cīņā par otro vietu.

Daudzi noteikti atceras sportista izstāšanos 2007. gada Ķīnas GP, kad viņš izbrauca un iestrēga grants zonā, jau dodoties boksos. Taču toreiz iemesls tam bija bija sliktā saķere uz žūstošā asfalta, kas liedza noturēties trajektorijā, nevis saslīdēšana. Togad viņš arī saslīdēja Eiropas GP izcīņā, taču neizstājās.

Šī arī bija pirmā reize pēdējo 15 GP sacīkšu laikā, kad Hamiltons palicis bez punktiem. Tos viņš Ostinā guva tikai sprintā. Zīmīgi, ka pēc ASV posma Hamiltons statistikā “uzvaru attiecība pret aizvadītajiem posmiem” var lepoties ar rādītāju 29.91%, bet Maksam Verstapenam tas ir gandrīz tāds pats – 29.90%.

Šarls Leklērs guva astoto uzvaru F1 karjerā un tagad viņam tikpat uzvaru, cik vēsturiskajā statistikā arī Danielam Rikjardo, Žakam Lafitam un 1967. gada čempionam Denijam Hulmem.

Tāpat kā to Singapūrā paveica Rikjardo, arī šajā posmā ātrāko apli sasniedza pilots, kurš nefinišēja pirmajā desmitniekā un līdz ar to punktu par to neieguva. Šoreiz tas bija Estebans Okons. Viņš kļuvis jau par 11. pilotu šosezon, kuram izdevies uzrādīt sacensību ātrāko apli. Rekords tika uzstādīts 2012. gadā, kad ātrākos apļus sasniedza 12 dažādi piloti. Okons to paveica pirmo reizi karjerā. Savdabīgs antirekords tikmēr Lensam Strolam. Izejot uz starta 162 reizes, viņš tagad kļuvis par pilotu, kurš aizvadījis visvairāk sacīkstes, ne reizi neuzrādot ātrāko apli.

Ieņemot ceturto vietu, Noriss tikmēr sasniedzis zīmīgu rekordu, kļūstot par “McLaren” komandā visvairāk punktus guvušo pilotu vēsturē. Iepriekš šo statusu ieņēma Luiss Hamiltons, kurš savulaik komandas rindās nopelnīja 913 punktus. Norisam tagad jau 930 punkti. Jāatceras gan, ka pašreizējā punktu sistēma ir spēkā tikai kopš 2010. gada, bet iepriekš iegūstamais punktu apjoms bija mazāks.

Latvijas kartingisti uzsāk dalību ‘Rotax Max Challenge Grand Finals’

Gada nozīmīgākās kartinga sacensības ir klāt! Jau šonedēļ latviešu vadošie kartingisti stājas uz starta “Rotax Max Challenge Grand Finals” sacīkstēs.

Sacensības norisinās Itālijā, kartinga trasē “Circuito Internazionale di Napoli in Sarno”. Spēkiem mērosies gandrīz 400 “Rotax” klašu pasaules labākie braucēji no 60 valstīm un katrā klasē, kā ik gadu, tiks noskaidrots pasaules čempions.

Šis gads ir būtisks ar to, ka pirmo reizi uz sacensībām devušies tik daudz braucēji no Baltijas valstīm – kopumā 20.

Latviju Itālijā pārstāvēs Mikkels Grantiņš (Mini Max), Timofijs Vladimirovs (Junior Max), Adrians Tions (Junior Max), Toms Strēle (Junior Max), Gustavs Ušakovs (Senior Max), Patriks Noels Ločmelis (DD2), Edgars Vilcāns (DD2), Emīls Akmens (DD2) un pieredzējušais kartingists Haralds Garkaklis (DD2 Masters).

Dalībnieku saraksti >>

Jau šodien visām klasēm notiek pirmās kvalifikāciju sacīkstes. Darbība trasē būs vērojama līdz sestdienai, 26. oktobrim, kad gaidāmi finālbraucieni un kļūs zināmi 2024. gada čempioni.

Sacensību tiešraides vērojamas šeit: https://www.youtube.com/@RotaxKarting

Visi rezultāti >>

Hamiltons – pārdotāko F1 pilotu topa augšgalā

0

Ikgadējā “SportsPro Most Marketable Athletes” jeb “pārdotāko” sportistu topā no F1 čempionāta dalībniekiem augstāko vietu ieņem septiņkārtējais čempions Luiss Hamiltons.

Britu pilots Hamiltons šajā topā starp pirmajiem 50 sportistiem iekļuvis jau 14. reizi karjerā. Tas ir būtisks rādītājs, jo viņš ir vienīgais sportists vēsturē, kuram tas izdevies tik daudz reižu.

Šoreiz Hamiltons sarakstā ierindojas 11. pozīcijā, un tas ir daudz augstāk nekā citi populārākie F1 piloti. Pašreizējais čempions Makss Verstapens ieņem 31. vietu, turpat netālu, 33. pozīcijā, seko Šarls Leklērs, kurš svētdien uzvarēja ASV posmā, bet 37. pozīcija titula pretendentam Lando Norisam. “Top 50” atrodas vēl arī Oskars Piastri, kurš šajā sarakstā ir 46. vietā. Karloss Saincs atrodas 58. vietā, bet Džordžs Rasels – 63.

“SportsPro Most Marketable Athletes” topa pirmajā vietā ir amerikāņu vingrotāja Simona Bailsa, brazīliešu futbolists Vinisiuss Žuniors un amerikāņu basketbola leģenda Lebrons Džeimss.

Topa izveidē tiek analizēts liels skaits pasaules sportistu un izvēlēti 150, kas pēc tam tiek sakārtoti pa pozīcijām, ņemot vērā vairākus kritērijus – sportista radītā zīmola vērtība, ieņemtā tirgus apjoms un ekonomika.

Pilnu “SportsPro Most Marketable Athletes” sarakstu var aplūkot ŠEIT >>.

Cunoda šogad tiks pie testiem ‘Red Bull’ komandā

0

Juki Cunoda šīs sezonas beigās pirmo reizi tiks pie iespējas aizvadīt testus ar aktuālās sezonas “Red Bull” sacīkšu auto. Tikmēr Helmuts Marko vēlreiz brīdinājis Serhio Peresu, ka viņa vieta uz nākamo sezonu ir apdraudēta.

Zināms, ka “Red Bull” sadarbības partnere “Honda” lūgusi dot Cunodam iespēju sēsties pie RB20 mašīnas stūres. Marko apstiprina, ka tas šogad tiks darīts.

“Jā, mums ir plāni uz Abū Dabī,” jautāts par šo tēmu, sacīja “Red Bull” konsultants. “Bet mums ir dažādi braucēji. Mums ir arī Isaks Hadžars [F2 pilots] un, piemēram, Liams Lavsons.”

Noprotams, ka pie “Red Bull RB20” modeļa stūres Cunoda sēdīsies “Pirelli” riepu testos Abū Dabī trasē, kas notiks uzreiz pēc sezonas noslēguma. Līdz šim viņam bijusi iespēja braukt ar “Red Bull” mašīnām šova braucienos, bet testus ar jaunāko komandas auto viņš vēl nekad nav aizvadījis.

Jau iepriekš Marko atklāja, ka atlikušajā sezonas daļā RB komandas braucēji Cunoda un Lavsons sacentīsies sniegumā viens ar otru, lai vajadzības gadījumā labākais no viņiem nākamgad nomainītu “Red Bull” sastāvā Peresu. Meksikānis Ostinas posmā atkal nespēja nodemonstrēt pietiekami labu veikumu, sprintā izcīnot devīto vietu, bet “Grand Prix” sacīkstē – septīto.

“Peream ir līgums uz 2025. gadu un, ja viņš spēs parādīt vajadzīgo sniegumu, tas netiks apšaubīts,” sacīja Marko. “Bet F1 ir konkurences sports, un tieši tādēļ tika nomainīts Daniels Rikjardo. Sprintā Čeko ieguva vienu pozīciju. Tas nebija īsti tas, uz ko mēs cerējām. Arī atstatums līdz Maksam [Verstapenam] apļa laiku ziņā bija liels.”

Tikmēr par RB pilotu sniegumu Marko ir daudz lielākā sajūsmā. Lavsons svētdien spēja finišēt devītais, pirmajā desmitniekā kādu laiku cīnījās arī Cunoda, taču beigās palika četrpadsmitais.

“Juki ļoti labi cīnījās pret “Haas” braucējiem, bet beigās viņam nebija iespēju, jo viņi bija daudz ātrāki taisnēs,” stāsta Marko. “Liams bija ļoti ātrs jau kopš treniņa. Viņš bija vienā līmenī ar Juki vai pat ātrāks. Viņam bija problēmas ar trases robežu ievērošanu, bet sniegums Liamam bija nevainojams, sevišķi ņemot vērā, ka viņš šajā trasē startēja pirmo reizi. Tā arī viņam bija pirmā reize F1 mašīnā pēc ilga pārtraukuma. Var teikt, ka līdz šim viņam viss ir izdevies.”

Ralfs Šūmahers: “Botass atgriezīsies ‘Mercedes’ komandā”

0

Ja Valteri Botass netiks pie jauna līguma ar “Sauber”, soms varētu atgriezties savā iepriekšējā komandā “Mercedes”, lai karjeru turpinātu kā testpilots, uzzinājis bijušais F1 dalībnieks Ralfs Šūmahers.

Vēl Singapūras posma laikā tika runāts, ka Botass ir tuvu līguma pagarinājumam, taču pārtraukumā līdz sacensībām Ostinā uz vakanto vietu parādījās arī citi pretendenti. Pašlaik var uzskatīt, ka, ieskaitot Botasu, tādi ir četri – arī Miks Šūmahers, Franko Kolapinto un Gabriels Bortoleto.

“Šobrīd viss vairāk ir atkarīgs no Matijas [Binoto, “Audi” projekta vadītāja], nevis manis,” ASV posma nedēļas nogalē sacīja Botass. “Es palieku pozitīvi noskaņots, jo uzskatu, ka esmu labākā opcija, bet, protams, pastāv risks, ka šo vietu nedabūšu. Tomēr esam radījuši labu kontaktu ar Matiju, kopš viņš šeit ieradās. Esam diskutējuši par manu nākotni un arī tehniskās nepilnības.”

Binoto apstiprina, ka Ostinā esot ticies ar Miku Šūmaheru, bet teicis viņam, ka pilotu jautājumā nekas vēl nav izlemts. Pašlaik vācietis ir “Mercedes” testpilots, bet nākamgad šo vietu varētu ieņemt Botass, no saviem avotiem uzzinājis Ralfs Šūmahers.

“Dzirdēju, ka Botass 2025. gadā atgriezīsies “Mercedes” komandā kā testpilots,” nedēļas nogalē paziņoja kādreizējais F1 pilots. Šveiciešu izdevums “Blick” vēsta, ka šo informāciju Mika Šūmahera onkulis uzzinājis pa tiešo no Botasa pārstāvjiem.

Iepriekš arī tika vēstīts, ka Botasam “Sauber” piedāvā līgumu tikai uz gadu, bet Binoto noliedz šo versiju: “Mēs lūkojamies nākotnē un cenšamies būvēt komandu. Viena gada līgums no šāda viedokļa ir bezjēdzīgs. Mēs runājam par līgumu uz vairākiem gadiem.”

Binoto apstiprina, ka lēmums par komandas otru pilotu tiks pieņemts novembra vidū.

Aiz Pit stūra: Kā F1 komandas stratēģiski plāno sacensību nedēļas nogali

0

Formula 1 (F1) ir pasaulē viens no sarežģītākajiem un tehnoloģiski attīstītākajiem sportiem, kur katras sacensības prasa precīzu komandas taktisko pieeju un rūpīgu sacīkšu plānošanu. Pit stūra stratēģija ir viens no svarīgākajiem aspektiem, kas nosaka sacensību rezultātu. Tas nav tikai par ātrumu uz trases, bet arī par lēmumiem, kas tiek pieņemti sacīkšu komandas taktikas pārvaldībā un pitstopu efektivitātes nodrošināšanā. Kā F1 komandas stratēģiski, plāno sacensību nedēļas nogali? Apskatīsim, kā “Pit sutra”lēmumi un sacīkšu sagatavošana ietekmē komandas iespējas uzvarēt.

Pit wall: Ne tikai par pitstopiem

Katrs pitstopu laiks ir izšķirošs, un tā ir tikai daļa no sarežģītā sacīkšu plānošanas procesa. Pit stūra stratēģija neaprobežojas tikai ar ātriem apstāšanās laikiem. Tas ir arī par komandas taktisko pieeju sacensībās, kas ietver tādus aspektus kā sacīkšu komandas komunikācija, datu analīze un vispārējo sacīkšu plānošanu. Pirms katrām sacensībām inženieri un stratēģi veic detalizētu analīzi, lai noteiktu optimālos pitstopu laikus un veidus, kā uzlabot komandas veiktspēju. Arvien biežāk tiek izmantota datu analīze, lai prognozētu sacensību dinamiku un atklātu, kad tieši būtu visefektīvāk veikt pitstopus.

Stratēģijas izstrāde: No sākuma līdz beigām

F1 sacensības ir pilnas ar neparedzamiem faktoriem – laika apstākļiem, ceļa stāvokli un pat citu komandu kļūdām. Tāpēc sacīkšu komandas lēmumu pieņemšana ir būtiska ne tikai sacensību laikā, bet arī pirms tās. F1 komandas izmanto Pit sutra lomu kā svarīgu elementu visa, nedēļas nogales, sacīkšu sagatavošanā un analīzē. Viens no svarīgākajiem uzdevumiem ir rīcības plāns sacensībām, kas ietver automašīnu jaudas plānošanu, dzinēja darbības uzraudzību un pitstopu optimizāciju. Sacīkšu stratēģiskie plāni tiek regulāri pielāgoti, ņemot vērā sacensību apstākļus un komandas īstermiņa mērķus.

Pit stūra komunikācija un laika plānošana

F1 sacensību laikā komandas laika plānošana un Pit sutra komunikācijas efektivitāte ir būtiski faktori, kas var izšķirt uzvaru. Komanda aiz pit stūra strādā kā viena vienība, lai nodrošinātu ātrus un precīzus lēmumus. No inženieriem līdz stratēģiem, katrs komandas loceklis ir atbildīgs par to, lai sacīkšu taktiskie lēmumi būtu pareizi un savlaicīgi. Viens no galvenajiem mērķiem ir nodrošināt, ka pitstopu efektivitāte tiek izmantota maksimāli, lai samazinātu laika zudumus. Pitstopu optimizācija tiek veikta arī, izmantojot datu analīzi, kas ļauj komandai prognozēt, kāda būs trasē esošā konkurence un kādi ir apstākļi.

Turklāt, likmes uz futbolu tiek aizvien biežāk saistītas ar sporta stratēģiju analīzi, jo līdzīgi kā F1 sacensībās, futbolā arī tiek veiktas rūpīgas taktiskās plānošanas un spēles analīzes. Lai veiktu Likmes uz futbolu, ir svarīgi saprast komandu spēju pielāgoties mainīgiem apstākļiem un pieņemt pareizos lēmumus, līdzīgi kā tas notiek Pit sutra lēmumos F1 sacensībās.

Komandas ietekme uz sacensību rezultātiem

Ne tikai ātrums, bet arī sacīkšu taktikas plānošana nosaka, cik labi komanda veiksies konkrētā sacensībā. Pit stūra stratēģija un tās pielietojums var kļūt par izšķirošu faktoru, kas ļauj komandai izcīnīt uzvaru, it īpaši, ja tiek pieņemti pareizie lēmumi sacīkšu laikā. Stratēģiskā plānošana palīdz arī komandām veikt izmaiņas pēc katra pit stopa, lai pielāgotos mainīgajiem apstākļiem un optimizētu savas pozīcijas.

F1 pasaulē pit stūra lēmumi ir dzīvotspējīgas komandas panākumu atslēga. Kā redzams, veicot pareizu sacīkšu plānošanu, komandas var iegūt priekšrocības un sasniegt izcilus rezultātus. Visu šo procesu laikā ir svarīgi izmantot sacīkšu taktikas un pitstopu laiku pārvaldību, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju un vestu pie panākumiem gan F1 trasē, gan ārpus tās.

 

Verstapens: “Tiesneši Norisu sodīja pamatoti”

0

Makss Verstapens uzskata, ka tiesneši Lando Norisu ASV F1 posmā sodīja pamatoti, atgādinot, ka arī viņš pats šādā veidā Ostinā pirms vairākiem gadiem pazaudēja trešo vietu.

Noriss bija apdzinis Verstapenu cīņā par trešo pozīciju, izbraucot 12. līkuma ārmalā, par ko pienācās piecu sekunžu sods. “McLaren” vadītājs Andrea Stella uzsvēra, ka ārpus trases atradušās abas mašīnas, tāpēc sods ir nepamatots.

Jautāts, vai piekrīt “McLaren” nostājai, Verstapens sacīja: “Nē, es nepiekrītu. Pēdējā laikā viņi daudz sūdzas, bet noteikumos tas ir ļoti skaidri atrunāts. Nedrīkst apdzīt ārpus baltajām līnijām. Arī es agrāk par to esmu sodīts.”

Verstapens atsaucas uz notikumiem 2017. gada ASV posmā, kad pēdējā aplī apdzina Kimi Raikonenu cīņā par trešo vietu, bet saņēma piecu sekunžu sodu par priekšrocību iegūšanu izbraucot no trases, līdz ar to atkrita uz ceturto vietu.

“Šādi arī es zaudēju pjedestālu,” saka Verstapens. “Tāpēc šoreiz saglabāju mieru, mēģināju pēc notikušā aizbraukt līdz finišam, jo ar riepām un situāciju, kurā atrados, nebija viegli. Kopumā izbaudīju mūsu cīņu.”

Verstapens sestdien uzvarēja sprintā, bet “Grand Prix” sacīkstē vairs tik pārliecinoši neizskatījās. Bija arī problēmas ar cietā sastāva riepām, par ko sportists sūdzējās ar radio starpniecību.

“Ja salīdzina ar sprintu, šī mums nebija tā labākā sacīkste,” saka “Red Bull” pilots. “Bija problēmas ar balansējumu, saķeri. Es īsti nevarēju nobremzēt vai pagriezt mašīnu. Diezgan ātri sapratu, ka sacensībās neuzvarēsim, tāpēc centos nobraukt savu sacīksti un veicām labāko stratēģiju, ko, kā komanda, varējām, bet beigās bija izdzīvošanas režīms. Tad ieradās Lando. Aizvadījām dažas labas cīņas, bija tiešām interesanti. Bet kopumā šī man bija grūta sacīkste.”

Norisa skatījums atšķiras: “Uzskatu, ka Makss darīja nepareizi, jo aizsargāja savu pozīciju, izbraucot no trases. Viņš pārcentās, pieļāva kļūdu un no tā ieguva. Es biju spiests izbraukt no trases. Neviens nevar zināt, vai man būtu izdevies apdzīt, ja tas nenotiktu ārpus trases, līdz ar to tāda veida lietu nevar tiesāt. Uzskatu sodu par sasteigtu lēmumu. Viņi neuzklausīja abas puses pēc finiša. Viņi tikai grib pieņemt lēmumus laicīgi. Un man nekas cits daudz neatliek, kā to pieņemt. Cīņa bija lieliska, Makss labi aizsargājās, sacensībās ir priekšā un ar to viņu apsveicu.”

Latvijas komanda gatava FIA Motoru sporta spēlēs Spānijā cīnīties par medaļām

Jau šonedēļ no 23. līdz 27. oktobrim Valensijā, Spānijā, notiks trešās Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) organizētās Motoru sporta spēles, kurās uz starta 26 disciplīnās izies vairāk nekā 600 autosportisti no 85 valstīm.

Latvijas komandu Spānijā šoreiz pārstāvēs seši sportisti – Kristaps Blušs (Drifts), Kaspars un Linda Cikmači (Auto slaloms), Dāvis Bite (Esports GT), Emīls Mirošņiks (Cross Car Mini) un Roberts Rumbenieks (Cross Car Senior).

Fia Msg Lv Bite

FIA Motoru sporta spēles iesāksies trešdienas vakarā ar vērienīgu atklāšanas ceremoniju Valensijas skaistajā Mākslas un Zinātnes pilsētā, kam ceturtdienā atsevišķās disciplīnās sekos jau pirmie treniņi un kvalifikācijas braucieni. No latviešiem ceturtdienā gan pie stūres būs jāsēžas vien Dāvim Bitem, kura “Esports GT” disciplīnas sacensības tiks aizvadītas Valensijas Zinātnes muzejā. Latviešu digitālā autosporta lietpratējs atzīst, ka pirms sacensībām ir trenējies vairāk nekā ierasts un darīs visu, kas viņa spēkos, lai uzrādītu pēc iespējas labāku rezultātu.

Jāatzīmē, ka digitālā autosporta “Esports GT” disciplīna tiks aizvadīta “Assetto Corsa Competizione” platformā, visiem dalībniekiem pilotējot vienādus Mercedes-AMG GT3 spēkratus. Lai arī tas neesot Bites mīļākais auto, jo ceļazīmi uz FIA Motoru sporta spēlēm viņš izcīnīja ar McLaren 720S GT3, latviešu digitālā autosporta meistars pēdējo mēnešu laikā aktīvi trenējies, stūrējot un apgūstot Mercedes-AMG GT3 automobiļa specifiku. Konkurence gan Bitem būs iespaidīga – “Esports GT” uz starta stāsies 57 valstu pārstāvji.

Fia Msg Lv Cikmači

Piektdienas rītā centrālajā sacensību norises vietā – “Ricardo Tormo” trasē – pirmos braucienus aizvadīs arī auto slaloma pāris Kaspars un Linda Cikmači, kuri vietu Latvijas komandā ieguva īpašā Latvijas Automobiļu federācijas (LAF) rīkotā atlasē. Viņiem piektdienā paredzēti treniņi, kvalifikācija un arī jau pirmie sacensību braucieni. Auto slalomā visi dalībnieki startēs ar Hyundai Kona Electric N Line elektroauto. “Liela atbildība, bet darīsim labāko, kas mūsu spēkos un cerams, ka izdosies. Latvijas komandai novēlām pēc iespējas vairāk medaļu un pēc iespējas augstākus rezultātus,” tā Kaspars un Linda Cikmači pirms gaidāmajām sacensībām.

Fia Msg Lv Mirošņiks

Krosa disciplīnas pārstāvjiem – Emīlam Mirošņikam un Robertam Rumbeniekam – sacensības norisināsies “Aspar Circuit” trasē, kurā piektdienā notiks treniņbraucieni un kvalifikācijas. 12 gadus vecais Mirošņiks ir divkārtējs Latvijas autokrosa čempions mini bagiju klasē un pēdējos divus gadus startē “Junior Xtreme” bagiju klasē, šosezon svinot savus pirmos pjedestālus. Jaunais latviešu pilots atzīst, ka “ir nedaudz satraukums, jo nezinu, kā jaunais bagijs uzvedīsies, un būs ātri jāpielāgojas pie tā. Bet ceru, ka man veiksies un varēšu cīnīties par uzvaru”.

Fia Msg Lv Rumbenieks1

Rumbenieks autokrosa sacensībās piedalās vien trīs gadus, bet jau izcēlies ar lieliskiem panākumiem, 2023. gadā izcīnot Latvijas čempionu titulu “Xtreme” bagiju klasē un šosezon kļūstot par vicečempionu. “Ir prieks, ka varēšu piedalīties šāda līmeņa sacensībās. Atbildība ir diezgan liela, bet cenšos par to nedomāt, lai neradītu sev lieku stresu. Braucot uz Spāniju, mēģināšu to izslēgt no galvas un koncentrēšos tikai uz saviem braucieniem. Vēlu mums visiem veiksmi un nesīsim mājās medaļas,” pozitīvi noskaņots ir Roberts Rumbenieks.

Drifta pilots Kristaps Blušs uz FIA Motoru sporta spēlēm Spānijā dosies ar mērķi aizstāvēt zelta medaļu, kuru izcīnīja iepriekšējā FIA Motoru sporta spēļu izlaidumā Francijā. Viņam sacensības “Ricardo Tormo” trasē iesāksies ar treniņiem piektdienā, kam sestdienā sekos kvalifikācija, bet finālbraucieni tāpat kā teju visās pārējās disciplīnās paredzēti svētdien. “Šīs man viennozīmīgi ir gada nopietnākās sacensības. Pirms diviem gadiem tika sasniegts labs rezultāts, tādēļ ir liela atbildība to atkārtot. Cerams, ka viss būs labi un mums izdosies iegūt tikpat labus rezultātus kā iepriekš un izcīnīt valstu kopvērtējumā vēl augstāku vietu,” apņēmības pilns ir Kristaps Blušs.

Fia Msg Lv Blušs

Plašāka informācija par sacensību disciplīnām, formātu un laika grafikiem atrodama FIA Motoru sporta spēļu mājaslapā – www.fiamotorsportgames.com/. Aicinām arī sekot līdzi Latvijas Automobiļu federācijas sociālajiem tīkliem Facebook un Instagram, kuros sacensību laikā informēsim par mūsu sportistu gaitām un rezultātiem. Sacensību tiešraides būs pieejamas gan FIA Motoru sporta spēļu mājaslapā, gan arī viņu Youtube kanālā.

‘Ferrari’ pilots Leklērs: “Mēs turpinām sapņot par Konstruktoru kausu”

0

Pēc izcīnītās uzvaras ASV posmā, kas turklāt bija “Ferrari” dubultuzvara, Šarls Leklērs atzinis, ka viņa pārstāvētā komanda nebeidz cerēt uz pirmo vietu šīs sezonas Konstruktoru kausa kopvērtējumā.

Leklērs no ceturtās pozīcijas pārņēma vadību startā, bet pēc tam spēja noturēt riepas vajadzīgajā kondīcijā, lai izcīnītu pārliecinošu uzvaru. Karloss Saincs boksos devās ātrāk par Maksu Verstapenu, līdz ar to uz pitstopu rēķina pārspēja “Red Bull” pilotu un finišēja otrais.

“Ir laba sajūta uzvarēt pirmajā no trim ik pēc nedēļas notiekošajiem posmiem,” sacīja Leklērs. “Pēc starta zināju, ka svarīgākais būs labi parūpēties par savām riepām un aizbraukt līdz finišam. Jau kopš pirmā apļa ātrums bija labs un jutu, ka komfortabli varu attālināties no Maksa. Esam uzlabojuši savu veikumu sacīkšu režīmā un ceru, ka tā turpināsies arī nākamajās sacīkstēs. Darīsim visu, lai iegūtu pēc iespējas augstākus rezultātus, tad sezonas beigās saskaitīsim punktus un skatīsimies, kur esam.”

Leklēram šī ir astotā uzvara F1 braucēja karjerā un trešā šosezon. “Ferrari” pēc dubultpanākuma gūšanas pietuvojusies “Red Bull” vienībai vairs tikai astoņu punktu attālumā, kamēr “McLaren” ir vadībā ar 48 punktu pārsvaru. Pie veiksmīga scenārija itāļu komandai ir izredzes uzvarēt Konstruktoru kausā, ko pēdējo reizi “Ferrari” izcīnīja 2008. gadā.

“Komanda paveica lielisku darbu, lai dubultuzvara kļūtu iespējama,” saka Ostinas posma uzvarētājs. “Tas arī dod daudz punktus Konstruktoru kausā. Mērķis uzvarēt tajā ir optimistisks, bet mēs nepārstāsim par to sapņot, kamēr viss nebūs beidzies.”

“Ferrari” komandas vadītājs Frederiks Vasūrs skaidro, ka panākumu atslēga ir SF-24 sacīkšu mašīnas uzlabotā vadāmība: “Tā bija perfekta svētdiena. Darbu paveicām ļoti labi, izcīnījām daudz punktus, bet nevaram pazaudēt koncentrēšanos un domāt, ka šī rezultāta dēļ jau esam čempioni. Mašīna ir krietni uzlabota vadāmības ziņā, ja salīdzina, kur bijām vien dažus posmus iepriekš. Tā arī ir šo rezultātu atslēga. Pēc nedēļas posms Meksikā būs cits stāsts. Tas būs vienīgais posms, kas notiks tik augstu virs jūras līmeņa un papildus būs jādomā par dzesēšanu. Tas, ka bijām ātri Ostinā, nenozīmē, ka tādi būsim arī Mehiko. Bet dubultuzvara ir laba motivācija.”

Hamiltons: “Ar mani kas tāds iepriekš nekad nebija noticis”

0

Luiss Hamiltons ASV F1 posmā izslīdēja no trases jau trešajā aplī un atzina, ka kaut ko tādu savā karjerā piedzīvojis pirmo reizi. Lielisku sacīksti tikmēr aizvadīja otrs “Mercedes” pilots Džordžs Rasels, kurš startēja no boksiem un saņēma piecu sekunžu sodu, bet, neskatoties uz to, finišēja sestajā vietā.

Hamiltons piedzīvoja katastrofālu kvalifikāciju, izkrītot jau pirmajā kārtā, pēc kā bija jāstartē no 18. vietas. Sacīkstes sākums Ostinas trasē izvērsās lielisks, jau sākumā izdevās iegūt daudzas pozīcijas un septiņkārtējais čempions bija pietuvojies pirmajam desmitniekam. Tomēr trešā apļa 19. līkumā viņa mašīna negaidīti saslīdēja, pēc tam iestrēgstot grants joslā.

“Nekas tāds iepriekš nebija noticis,” sacīja Hamiltons. “Šķiet, visam pienāk pirmā reize. Tobrīd pat nemaz nebraucu ar gāzi grīdā. Mašīna sāka lēkāt, saņēma vēja brāzmu no aizmugures, aizmugurējais ritenis palēcās gaisā un mašīnas aizmugure izslīdēja. Dažbrīd braucu uz trim riteņiem, un tā bija problēma. Man nekad iepriekš nekas tāds nebija noticis.”

“Mercedes” boss Toto Volfs: “Šis incidents notika no nekā. Pašlaik varu pateikt, ka tā simtprocentīgi nebija Luisa vaina. Un es to nesaku, lai viņu aizsargātu. Tas tāpat ir skaidrs. Bija brāzmains.”

Jāpiebilst, ka kvalifikācijā līdzīgos apstākļos avarēja komandas biedrs Rasels, kurš līdz ar to sabojāja uzlabotās detaļas un sacensībās bija spiets startēt ar veco mašīnas versiju. Lai gan brits bija guvis sesto starta vietu, starts tika veikts no boksiem.