Saturday, April 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 170

Sarkanā ātruma meka – Itālijas GP apskats

Juris Dargēvičs
-
0
Sarkanā ātruma meka – Itālijas GP apskats

Itālija uzņem F1 sacīkstes divreiz gadā, tomēr atmosfēra, ko sarkanajās drēbēs tērptie gan vietējie līdzjutēji, gan no visām pasaules malām sabraukušie Ferrari fani spēj radīt Moncā ir prātam netverama tiem, kuri tur nekad nav bijuši klatienē. Šeit Ferrari ir reliģija. Vēl spēcīgāka par kristietību un futbolu. Arī brīžos, kad no viņiem objektīvi gaidīt uzvaru nav iespējams.

Trase

Ātru vai vidēji ātru pagriezienu Moncā nav. Primitīvā konfiguācija sastāv no vairākām taisnēm, kurām seko asas bremzēšanas zonas. Pirmajā sektorā vien bremzēm ir divreiz jāspēj samazināt mašīnas ātrums par vairāk kā 200 kilometriem stundā. Ar īpaši augstiem vidējiem ātrumiem normālos apstākļos šeit risinās īsākās F1 sacīkstes, jo veicamā distance visur (izņemot Monako) ir vienlīdzīga.

Šādos apstākļos piespiedējspēks ir zemāks kā jebkurā citā trasē, tādēļ komandas bieži atved aerodinamiskos uzlabojumus, kas paredzēti tikai un vienīgi šai trasei. Tā nav pārāk prasīga pret riepām, tādēļ Pirelli sagatavojuši trīs mīkstākos sastāvus. Paredzams, ka braucēji boksos dosies tikai vienu reizi, lai vidējā sastāva riepas nomainītu pret cietāko sastāvu, jo pitstopā zaudētais laiks ir lielāks kā vairumā citu trašu.

Viens no izaicinošākajiem līkumiem, kas agrāk bija pazīstams kā Parabolica, bet tagad nosaukts par godu Mikelem Alboreto, ir sarežģīts, jo maina savu rādiusu. Braucējiem jāspēj precīzā brīdī samazināt ātrumu, kad riteņi taisnes beigās jau mazliet atdzisuši, kā arī izvēlēties pareizāko trajektoriju, lai nepārkāptu trases robežas, kā rezultātā tiek anulēts arī nākamais aplis, tai pat laikā izbraucot šo sadaļu precīzi, lai nezustu ātrums tā izejā, dodoties uz starta-finiša taisni.

2020. gadā Mercedes braucēji Luiss Hamiltons un Valteri Botass kļuva par pirmajiem un vienīgajiem braucējiem F1 vēsturē, kuri kvalifikācijā apli veikuši ar vidējo ātrumu 264 km/h. Sacīkšu rekords pieder Mihaelam Šūmaheram, kurš 2003. gadā pilnu GP distanci veica ar vidējo ātrumu 247,6 km/h. Šim rekordam gan būs gandrīz neiespējami pietuvoties, kamēr degvielas uzpilde sacīkšu laikā būs aizliegta.

Padziļinātu informāciju par un ap Formula 1 notikumiem gūsti, pievienojoties F1LV Patreon lapai!

Laikapstākļi

Pēc virknes posmu, kuros lietus iejaucies sacīkšu vai sagatavošanās procesā, Itālijā kopumā gaidāma sausa nedēļas nogale. Lielākais nokrišņu risks gaidāms svētdienā, tomēr tas vērtējams tikai ar 20 procentu iespējamību. Arī Nīderlandē piedzīvotās vēja brāzmas atstātas aiz muguras. Saules starus dažbrīd nosegs mākoņi, tomēr Itālijā gaidāms Vidusjūras valstīm raksturīgi silta vasaras diena, termometra stabiņam sasniedzot 30 grādus visās trīs dienās.

Prognozes

Teorētiski šai trasei vajadzētu izcelt Ferrari priekšrocības un maskēt tās trūkumus, tomēr attīstības skrējienā, sacenšoties ar pārējām trim vadošajām komandām itāļi kādā brīdī piestāja pēc vīna glāzes un picas šķēles. Uz šo posmu gan tiek plānoti uzlabojumi, tomēr to efektivitāti vēl grūti novērtēt. Cik pozitīvu signālu Šarls Leklērs raidīja ar trešo vietu Zandvortā, tik negatīvu ēnu tam meta fakts, ka komanda pati bija pārsteigta un nesaprašanā, no kurienes piepeši parādījies ātrums. Ja prognozes pēc datiem nesakrīt ar realitāti, parasti tas ne pie kā laba nenoved.

Pērn Verstapens Moncā izcīnīja savu desmito secīgo uzvaru, tomēr nu svaru kausi turpina strauji kristies pa labu McLaren komandai. Lando Norisa pārliecinošais panākums un Oskara Piastri demonstrētais temps tajos retajos brīžos, kad viņam priekšā bija brīva trase, liek domāt, ka oranžā komanda saglabās savu favorītu lomu arī šajā nedēļas nogalē.

Red Bull rīcībā gan joprojām ir mašīna, kas var būt pietiekami ātra gandrīz katrā trasē. Verstapens pēdējos sešos posmos guvis vairāk punktus kā jebkurš cits braucējs, turklāt Monca, lai gan piespiedējspēka līmeņa ziņā atrodas skalas galā, tomēr nav uzskatāma par tik ļoti izteiktu anomāliju kā Monako vai Singapūru, tomēr būs interesanti vērot, vai viņa pieeja mainīsies, kad konkurenti jau sāks nopietni elpot pakausī arī titula cīņā.

Piedalies F1 prognožu spēlē!

Vēsture

Šis bloks Moncai ir garāks kā jebkurai citai trasei, jo F1 sacensības te risinājušās 73 reizes, ieskaitot pašu pirmo čempionāta sezonu 1950. gadā. Tuvākā sekotāja ar 70 posmiem ir Monako. Zīmīgi, ka abu trašu konfigurācija gadu gaitā piedzīvojusi minimālas pārmaiņas, turklāt Moncas aplis pat vismazākajās niansēs palicis tam, kādā braucēji sacentās 2000. gadā, kad uzvaru izcīnīja Mihaels Šūmahers.

Tieši Šūmis un Luiss Hamiltons ir divi panākumiem bagātākie braucēji Moncā ar piecām uzvarām. No aktīviem braucējiem šeit divreiz uzvarējuši arī Fernando Alonso un Makss Verstapens, bet pa vienam panākumam guvuši Šarls Leklērs, Pjērs Gazlī un Daniels Rikjardo, apliecinot, ka labvēlīgu apstākļu sakritības rezultātā posmi mēdz pavērst iespējas negaidītiem iznākumiem.

Ņemot vērā trases īpatnības, DRS nesniedz diez ko daudz priekšrocību, tādēļ apdzīšana Moncā mūsdienās var izrādīties sarežģītākā, kā pirmajā acu uzmetienā varētu šķist. To gan neapliecina statistika, jo pēdējos četros gados pole position ieguvējiem nav izdevies ātrāko apli sestdienā pārvērst panākumā arī sacīkstēs.

Pērn Karlosam Saincam startā izdevās noturēt vadību, taču pēc izsargāšanās no Maksa Verstapena uzbrukumiem, spāņu braucējs 15. aplī tomēr pieļāva nelielu kļūdu bremzēšanā starta-finiša taisnes beigās, kas ļāva Verstapenam labāk izņemt līkuma izeju un pārņemt sacensību vadību. Tikmēr strauji progresējušajai McLaren komandai tas bija viens no blāvākajiem posmiem sezonas otrajā pusē, knapi aizsniedzoties līdz punktiem.

Bazārs boksos

Uzmanības centrā šoreiz jaunie braucēji. Williams komanda atbrīvojusi Loganu Sardžantu, līdz ar to jau šonedēļ savu F1 debiju piedzīvos argentīnietis Franko Kolapinto, kurš junioru kategorijās izcēlies ar stabilu, taču ne pārāk spožu karjeru, raisot diskusijas par to, vai viņa piesaiste spēs sniegt nopietnu grūdienu cīņā par punktiem abās Williams garāžas pusēs.

Tikmēr Mercedes vienība piektdienas treniņos ļaus izpausties nupat 18 gadu dzimšanas dienu nosvinējušajam Andrea Kimi Antonelli, kurš arvien straujāk izkristalizējas kā galvenais favorīts uz Luisa Hamiltona vietu pamatsastāvā nākamsezon.

Kas attiecas uz braucēju tirgu, joprojām nav jaunumu no Audi komandas, kā arī Red Bull vēl nav izziņojuši savu struktūru. Ņemot vērā, ka Liamam Lovsonam netika dota zaļā gaisma doties apmaiņas programmā uz Williams, paziņojums par viņa piesaisti RB komandai šķiet vairs nav aiz kalniem.

Grafiks

Moncā skatītāji tiks lutināti pēc pilnas programmas. Formula 3 čempionātā matemātiskas izredzes uz titulu saglabā septiņi braucēji, taču cīņa cisdrīzāk izšķirsies starp itāļiem Fornaroli un Mini, kā arī britu Brauningu (sestdien 10:30 un svētdien 09:35). Tikmēr Formula 2 nekas vēl nebeidzas – igaunis Ārons centīsies reabilitēties pēc vairākiem neveiksmīgiem posmiem (sestdien 15:15 un svētdien 11:05).

Galvenajā lomā, protams, Formula 1 sacensības. Moncā sprinta nav, līdz ar to piektdiena tiks veltīta treniņiem (uz otrajiem pl. 18:00 varēs pieslēgties vairāk cilvēku kā dienas vidū). Atlikusī nedēļas nogale ierastajā laikā – kvalifikācija sestdien pl. 17:00, bet sacīkstes svētdien pl. 16:00. Papildus informāciju analīzi gūsti raidījumā “Ideālā Formula” pirms un “F1LV Podkāsts” pēc Itālijas GP norises.

Info par F1 translācijām Latvijas teritorijā

F1 komandas Moncā sagaida izaicinājumi – jauns asfalts un liels karstums

Juris Dargēvičs
-
0
F1 komandas Moncā sagaida izaicinājumi – jauns asfalts un liels karstums

Pirms šī gada Itālijas “Grand Prix” izcīņas Moncas trase ieguvusi jaunu asfalta segumu, kas apvienojumā ar augstu gaisa temperatūru radīs lielus izaicinājumus F1 komandām. Atsevišķi piloti jau izteikuši bažas arī par jaunajām līkumu apmalēm.

Atšķirībā no iepriekšējās F1 sacīkšu nedēļas nogales Zandvortas trasē, visas trīs dienas Moncā gaidāms saulains laiks.

Lai saglabātu vietu F1 kalendārā, Moncas trase tiek modernizēta atbilstoši šodienas ieteikumiem un prasībām. Nesen uzliets jauns asfalts, un karstajā laikā tas radīs papildus problēmas komandām. Gaisa temperatūra pakāpsies līdz pat +34 grādu atzīmei, kas savukārt nozīmē, ka asfalts pamatīgi sakarsīs.

“Kā tas parasti ir ar svaigi uzklātu asfaltu, tā segums ir gludāks nekā iepriekšējais un tumšāks pēc krāsas,” pirmssacīkšu apskatā pauž riepu ražotājs “Pirelli”. “Tas ietekmēs trases temperatūru, kas var sasniegt pat vairāk par +50 grādiem. Teorijā tam vajadzētu radīt lielāku saķeri, kas ietekmēs riepu veiktspēju un temperatūru.”

Tāpat kā pirms gada, arī šogad Moncā tiek piedāvātas C3 cietās, C4 vidējā sastāva un C5 mīkstās riepas. Tomēr galvenā problēma būs riepu pārkaršana, kas dažām komandām, piemēram “Mercedes”, šogad ir izteikta problēma karstā laikā.

Tāpat papildus izaicinājums būs mainīgie apstākļi, jo jaunais asfalts ar katru nākamo sesiju iegūs papildus riepu gumijas kārtu. Tāpat daudzviet uzliktas jaunas, modernākas līkumu apmales, par ko atsevišķi piloti jau pauduši bažas.

“Nevaru teikt, ka esmu sajūsmā,” saka Daniels Rikjardo. “Domāju, ka dažos elementos ir zudušas šai trasei raksturīgās iezīmes. Daudzi no jums seko F1 ilgāk nekā es pats, un varbūt tas ir tikai mans, kā pilota, viedoklis, jo mēs braucam un to piedzīvojam. Varbūt tas ir svarīgi tikai mums un, no malas skatoties, tam nav nekādas nozīmes. Agrāk vienmēr mēģinājām ar riepām nedaudz uzbraukt šim betonam un izmantot visu trasi, bet ne par daudz. Tāpat tā bija samērā nelīdzena. Tā bija “vecās skolas” trase, bet tagad tas ir zudis. Asfalts izskatās lieliski, bet līkumu apmales… esmu nedaudz sarūgtināts.”

Jau šodien plkst. 14:30 un 18:00 pēc Latvijas laika sāksies treniņbraucieni, vēl viena treniņsesija notiks sestdien, bet kvalifikācija gaidāma plkst. 17:00. Sacensību sākums svētdien plkst. 16:00.

Kolapinto: “Argentīnā viņi ir traki – salīdzina mani ar Lionelu Mesi”

Juris Dargēvičs
-
0
Kolapinto: “Argentīnā viņi ir traki – salīdzina mani ar Lionelu Mesi”

Šajā nedēļas nogalē Itālijas posmā leģendārajā Moncas trasē debiju “Formulā 1” piedzīvos Franko Kolapinto. Argentīnietis kļūs par 777. pilotu vēsturē, kurš startējis F1 čempionātā.

Deviņus posmus pirms sezonas beigām Kolapinto sēdīsies “Williams” mašīnā, nomainot bezcerīgu sniegumu rādošo Loganu Sardžentu, kurš čempionātā, diezgan droši, vairs neatgriezīsies. Pēdējo reizi Argentīnai savs pilots F1 sacīkstēs bija 2001. gadā, kad startēja Gastons Macakane. Tolaik Kolapinto vēl pat nebija dzimis. Līdzjutēji ir tādā sajūsmā, ka pielīdzina viņu Argentīnas futbola zvaigznei Lionelam Mesi.

“Man ir grūti justies kā Leo Mesi, bet dažreiz redzu, ka fani mani salīdzina ar viņu,” saka Kolapinto. “Bet viņi ir traki. Mesi ir kā dievs. Jūs nevarat mani salīdzināt ar viņu. Argentīna 23 gadus bijusi bez F1 pilota, līdz ar ko šis notikums argentīniešus padara ļoti laimīgus. Šis ir īpašs brīdis gan viņiem, gan man. Ja es būtu mazs puika, man patiktu atbalstīt kādu no savas valsts. Tagad daudzi jaunie cilvēki pievēršas “Formulai 1”, arī skatoties “Netflix” seriālu, un viņi visi mani atbalsta. Ir lieliski to redzēt.”

Kolapinto kopš 2023. gada ir “Williams Driver Academy” programmas sastāvā. Šogad viņš uzsāka pirmo sezonu “Formulā 2”, parādot cerīgu potenciālu un jau guvis vienu uzvaru, kopvērtējumā pašlaik ieņemot sesto vietu.

Runājot par gaidāmo debiju F1 čempionātā, sportists ir reālists, uz brīnumiem necer, bet sola uz sevi liktās cerības attaisnot.

“Debiju piedzīvošu ļoti īpašā nedēļas nogalē Moncas trasē, un esmu ļoti pateicīgs “Williams” par doto iespēju,” atzina Kolapinto. “Mans mērķis ir izdarīt savu darbu pēc iespējas labāk. Komandai ir skaidri mērķi, uz kuriem koncentrējamies, tāpēc mēģināšu mācīties, cik ātri vien iespējams. Visi mani ir silti uzņēmuši, bet jāatceras, ka esmu debitants, arī F2 čempionātā, tāpēc negaidu neko grandiozu. Gribu iet soli pa soli un koncentrēties uz sevi. Tas ir pats galvenais. Jāizdara, ko komanda gaida un esmu vairāk nekā drošs, ka to izdarīšu.”

F1 drošības mašīna piedzīvo avāriju Moncā

Juris Dargēvičs
-
0
F1 drošības mašīna piedzīvo avāriju Moncā

Gatavojoties šajā nedēļas nogalē gaidāmajam F1 čempionāta posmam, testu brauciena laikā Moncas trasē avarējusi drošības mašīna ar Berndu Mailenderu pie stūres.

Gan drošības, gan medicīnas mašīnas katrā posmā dienu pirms F1 treniņbraucieniem izbrauc trasē, lai pārbaudītu visas sistēmas. Tikmēr līdzjutējiem, kuri iegādājušies ieejas biļetes jau uz ceturtdienu, ir iespēja redzēt nelielu darbību trasē vēl pirms tajā izbraukušas formulas.

Šoreiz drošības auto testi beidzās ar avāriju “Alboreto” līkumā. Ilggadējais tās pilots Mailenders nesavaldīja “Aston Martin Vantage F1 Edition” spēkratu bremzējot, pārslīdēja pāri grants joslai un ietriecās barjerā. Ne Mailenderam, ne viņa līdzbraucējam veselības problēmas pēc negadījuma netika konstatētas.

Šobrīd nav publiski zināmi avārijas iemesli. Incidenta apstākļi liecina, ka, visticamāk, tās varētu būt bijušas tehniskas problēmas, nevis braucēja kļūda.

Tā kā iepriekš tika paustas bažas, ka drošības mašīna nav pietiekoši ātra, šogad tika prezentēta uzlabota “Aston Martin” versija. Tā aprīkota ar lielākām turbīnām, jaunu kloķvārpstu un efektīvāku dzesēšanu, nodrošinot par 150 zs lielāku jaudu. Tagad auto jauda sasniedz 656 zirgspēkus, ko nodrošina 4.0 litru divu turbīnu V8 motors.

Drošības vai mediķu auto incidenti notiek reti. Viens no zināmākajiem incidentiem notika 2000. gada Monako GP, kad “Mercedes” medicīnas auto pilots Alekss Ribeiro avarēja Monako trasē. Ribeiro bija iesaistīts arī incidentā 2002. gada Brazīlijas GP sacensībās, kad apstājās blakus stāvošajai Enriko Bernoldi formulai, bet viņu gandrīz notrieca Niks Haidfelds, kurš ietriecās Ribeiro atvērtajās durvīs brīdi pirms viņš grasījās kāpt ārā.

Leklērs nespēj izskaidrot ‘Ferrari’ spēcīgo sniegumu

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs nespēj izskaidrot ‘Ferrari’ spēcīgo sniegumu

Zandvortas F1 posmā bija novērojams “Ferrari” komandas ātruma deficīts kvalifikācijā, taču sacensībās abiem pilotiem izdevās pacelties augstāk. Šarls Leklērs pat aizcīnījās līdz pjedestālam, taču nespēj paskaidrot, kāpēc sacensību režīmā mašīna spēja būt tik konkurētspējīga.

Leklērs kvalificējās sestajā pozīcijā un tobrīd atzina, ka finišēt pirmajā pieciniekā būs grūts uzdevums. Viņa “Ferrari SF-24” sacensībās atdzīvojās, uz veiksmīgas boksu apmeklējumu sērijas izdevās pacelties vairākas vietas augstāk un finišēt trešajā pozīcijā.

Jautāts par to, kā sacīkstē “Ferrari” izdevās sasniegt ievērojami labāku veikumu nekā kvalifikācijā, Leklērs paskaidrot nevarēja.

“Tas ir ļoti labs jautājums,” viņš saka. “Kvalifikācijā zaudējām 0.9 sekundes, bet sacensībām pēkšņi bijām spēcīgi. Mašīnai nekas netika izmainīts. Kvalifikācijā bija ļoti lielas grūtības, bet svētdien bijām ātri. Domāju, ka, tāpat kā mēs analizējam visus sliktos pārsteigumus sezonas laikā, mums jāizprot arī tas, ko izdarām labi. Šobrīd mums, kā komandai, tam nav izskaidrojuma. Labs rezultāts, priecājos, ka kāpu uz pjedestāla, un tas ir patīkams pārsteigums. Tomēr ir jāspēj šis viss izprast, lai biežāk varētu parādīt savu labāko sniegumu.”

Veicot pitstopu ātrāk, izdevās nokļūt priekšā Džordžam Raselam un Oskaram Piastri. “McLaren” pilots bija daudz ātrāks, taču garām Leklēram tā arī netika. Leklērs neslēpa, ka noturēt Piastri aizmugurē, saglabājot gana ātru braukšanas ritmu, nebija viegls uzdevums:

“Tas nebija viegli,” viņš atzīst. “Inženieris informēja mani par Oskara apļu laikiem, un brīvā trasē tie bija daudz labāki nekā man, šķiet, par gandrīz sekundi. Kad viņš pietuvojās, mēģināju braukt nedaudz ātrāk un ieguvu 0.5 sekundes aplī. Tikmēr netīrajā gaisā viņš zaudēja kādas 0.3 vai 0.4 sekundes. Divus, trīs apļus viņš bija tuvu un izdarīja uz mani lielu spiedienu, bet pēc tam pārkaršanas dēļ vairs tik cieši nespēja sekot. Mūsu stratēģija bija tiešām laba. Nebiju gaidījis, ka izdosies saglabāt trešo vietu līdz beigām, bet, kā komanda, paveicām ļoti labu darbu. Nedomāju, ka varējām izdarīt kaut ko vairāk.”

Neskatoties uz “Ferrari” regresu pēdējā laikā, kopvērtējumā Leklērs aizvien ieņem trešo pozīciju, tagad atrodoties 32 punktus aiz Holandes GP uzvarētāja Lando Norisa un 13 punktus priekšā Piastri. Konstruktoru kausā “Ferrari” ieņemt trešo vietu.

Ralfs Šūmahers kritizē ‘Alpine’ par attieksmi pret Miku Šūmaheru

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Šūmahers kritizē ‘Alpine’ par attieksmi pret Miku Šūmaheru

Ralfs Šūmahers uzskata, ka “Alpine” komanda nav nopietni apsvērusi viņa brāļa dēla Mika Šūmahera kandidatūru 2025. gada F1 sezonai. Vācu pilots par Džeka Dūena nolīgšanu esot uzzinājis ar sociālo tīklu starpniecību.

Šūmahers aizvadīja divas F1 sezonas “Haas” komandā, bet tagad jau otro gadu ir bez iespējas startēt čempionātā. Izskatās, ka nekas nemainīsies arī nākamgad, lai gan viņš tika minēts kā kandidāts uz vietu “Alpine”. Pašlaik vācietis šī ražotāja komandu pārstāv Lemānas sacensībās, tāpat ir “Mercedes” F1 testpilots.

Savam F1 testpilotam Dūenam un Šūmaheram “Alpine” rīkoja īpašus spēku salīdzināšanas testus, taču Ralfs Šūmahers tagad atklāj, ka tie notikuši nevienlīdzīgos apstākļos. Viņš uzskata, ka šos testus komanda neuztvēra nopietni.

“Miks ar mašīnu brauca pēcpusdienā, bet Džeks brauca no rīta,” bijušais F1 pilots atklāja TV kanālā “Sky Deutschland”. “Braucot deviņos no rīta, bija iespējams uzrādīt divas ar pusi sekundes ātrāku apli, jo pēcpusdienā bija +38 grādi un vējains. Un, ja testi tiek rīkoti ar šādu pieeju, rodas jautājums, vai viņi tos uztvēra nopietni. Tas nebija godīgi, jo otram nebija iespējas sevi pierādīt.”

Tāpat Ralfs kritizē “Alpine” vienību par to, kā Mikam bija jāuzzina par to, ka viņš nav izvēlēts komandas sastāvā uz nākamo sezonu. Sportists to uzzināja sociālajā tīklā “Instagram”.

“Tā lietas nedara,” sašutis ir Ralfs Šūmahers. “Var teikt, ka komanda šobrīd ir pilnībā zaudējusi savu ceļu. Cilvēki tiek mesti ārā, mesti iekšā. Flavio Briatore viens nosaka visu.”

Šobrīd neskaidras ir tikai dažas vietas F1 komandās. “Mercedes” vēl nav nosaukusi Luisam Hamiltona aizvietotāju, lai gan tas visai noteikti būs Andrea Kimi Antonelli. Vēl nav zināms Niko Hilkenberga komandas biedrs “Kick Sauber” komandā. Tāpat nav skaidrs RB nākamās sezonas sastāvs, lai gan diezgan droši, ka netiks pieņemts kāds, kurš nav “Red Bull” programmā.

Tiek apspriesta ideja par F1 sprinta sacīksti junioriem

Juris Dargēvičs
-
0
Tiek apspriesta ideja par F1 sprinta sacīksti junioriem

FIA un F1 čempionāta vadība šobrīt spriež par iespēju pēc sezonas beigām ne vien dot iespēju jaunajiem talantiem piedalīties testos, kā tas bijis arī citus gadus, bet sarīkot tiem Abū Dabī trasē arī sacensības.

Pagājušajā F1 komisijas sēdē aizsākās diskusija, kādas vēl iespējas varētu dot jaunajiem pilotiem gūt pieredzi trasē ar F1 tehniku. Ņemot vērā striktos testu ierobežojumus ar attiecīgās sezonas mašīnu modeļiem, šobrīd jaunie talanti nav tik labi sagatavoti debijai F1 sacīkstēs, kā tas bijis pagātnē.

Viena ideja bija piešķirt jaunajiem pilotiem wildcard dalībai atsevišķos posmos, līdzīgi kā tas ir “MotoGP” seriālā. Šis variants tika noraidīts. Ņemot vērā finansiālos un loģistikas apsvērumus, F1 čempionātā to īstenot būtu pārāk sarežģīti.

Pašlaik aizvien tiek apsvērti vairāki varianti. Viens ir nākotnē sarīkot vairāk treniņbraucienu sesijas junioriem, bet cits paredz sprinta sacīkstes rīkošanu. Tā notiktu pēc testiem, kas risināsies otrdienā pēc F1 sezonas noslēguma posma Abū Dabī GP.

“Šobrīd dienaskārtībā ir projekts – iespēja noorganizēt jaunajiem braucējiem sprinta sacīksti Abū Dabī trasē,” apstiprinājis čempionāta izpilddirektors Stefano Domenikali.

Noteikumi paredz, ka vienu dienu notiekošajos testos katrai komandai jāpiedalās ar divām mašīnām. Vienu no tām jāpilotē braucējam, kas nav aizvadījis vairāk par diviem “Grand Prix” posmiem. Savukārt pamatsastāva pilotam ir jātestē riepas, kas tiks izmantotas nākamajā sezonā.

Pirms septembrī gaidāmās sēdes atbildīgajiem vadītājiem uzdots izvērtēt, vai šādas sacīkstes rīkošana ir iespējama un, vai būtu nepieciešams pielāgot un mainīt esošos noteikumus, lai tos īstenotu.

Sardžents zaudē vietu ‘Williams’ komandā, vietā stājas Kolapinto

Juris Dargēvičs
-
0
Sardžents zaudē vietu ‘Williams’ komandā, vietā stājas Kolapinto

Amerikāņu pilots Logans Sardžents ir zaudējis vietu “Williams” komandā, un jau nākamajā F1 posmā Moncā viņa vietā startēs debitants Franko Kolapinto.

Sardžents jau ilgstoši nav spējis parādīt pietiekami augstus rezultātus, bet pēdējais piliens bija piedzīvotā avārija Holandes GP trešajā treniņā, kad tika pamatīgi sadauzīta mašīna. Kvalifikācijā piedalīties sportists nevarēja un kārtējo reizi izskatījās blāvs arī sacensībās.

Šodien “Williams” paziņoja, ka Sardžents vairs komandā nestartēs. Deviņus posmus pirms sezonas beigām viņa vietu ieņems argentīnietis Kolapinto.

Sākotnēji kā galvenais pretendents uz šo vietu tika minēts “Mercedes” testpilots Miks Šūmahers. Pēc tam “Red Bull” vienība paziņoja, ka gatava izīrēt savu rezerves braucēju Liamu Lavsonu. Tomēr izvēle tika izdarīta par labu “Williams” jauno pilotu attīstības programmas braucējam Kolapinto.

2023. gadā Kolapinto guva ceturto vietu F3 čempionātā. Šogad pilots aizvada pirmo pilno sezonu “Formulā 2”, kur kopvērtējumā pašlaik ieņem sesto pozīciju. 21 gadu vecais autosportists uzvarēja sprinta sacīkstē Imolas trasē, bet kopumā trīs reizes šosezon kāpis uz pjedestāla.

Ar F1 auto Kolapinto pirmo reizi brauca pērn pēc sezonas notikušajos junioru testos, bet šogad Lielbritānijas posmā pirmajā treniņā aizvietoja Sardžentu.

Mārtiņš Sesks aizvadīs WRC posmu Čīlē

Juris Dargēvičs
-
0
Mārtiņš Sesks aizvadīs WRC posmu Čīlē

Mārtiņš Sesks atgriezīsies rallija augstākajā līmenī, uz FIA Pasaules rallija čempionāta (WRC)  skatuves, startējot “Rally Chile Bio Bío”.

Pateicoties WRC rīkotāja un Mārtiņa Seska personīgo sponsoru atbalstam, 24 gadus vecais sportists atkal sēdīsies pie M-Sport Ford Puma Rally1 auto stūres ar nehibrīda dzinēju. Izcilais sniegums “ORLEN 80. Rally Poland” un “Tet Rally Latvia”, Seska pilotētajai ekipāžai ļauj turpināt saņemt WRC rīkotāju un rūpnīcas komandas “M-Sport Ford WRT” atbalstu startam WRC Dienvidamerikas posmā, kas  notiks Bio Bio reģionā no 26. līdz 29. septembrim.

“Latvijas Mobilais telefons” atbalstītais pilots Mārtiņš Sesks ar stūrmani Renāru Franci izcili debitēja Polijas WRC posmā, gūstot trīs labākos rezultātus ātrumposmos un nodrošinot izcilu piekto vietu kopvērtējumā. Tik pat veiksmīgs izdevās arī latviešu ekipāžas starts mājas rallijā Latvijā, kur ekipāža pārsēdās automašīnā ar hibrīda piedziņu un izcīnīja divas uzvaras posmos, taču tehniska ķibele pēdējā ātrumposmā liepājniekiem liedza iespēju kāpt uz goda pjedestāla trešā pakāpiena.

Atzīstot Mārtiņa Seska milzīgo potenciālu, WRC rīkotāji jauno talantu atbalsta programmas ietvaros atbalstīja Seska debiju WRC un, pateicoties izciliem rezultātiem Polijā un Latvijā,  ļāva jaunajam pilotam piedzīvot nozīmīgu karjeras izrāvienu. Šis atbalsts iezīmē WRC rīkotāja ilgtermiņa stratēģiju veicināt jauno talantu iespējas autosportā, ko apliecina arī  atbalsts citiem pilotiem, piemēram, Sami Pajari un Enni Melkonenam, kuri ar Toyota GR Yaris Rally1  automašīnu nesen debitēja “Secto Rally Finland”, tāpat arī iniciatīva vairot sieviešu līdzdalību WRC.

“Esam lepni, ka Mārtiņš atgriežas Rally1 kategorijā, ka varam atbalstīt daudzsološo, jauno talantu,” prieku pauž WRC Promoter GMBH vecākais sporta direktors Peters Tūls. “Mārtiņš jau Polijā un Latvijā visiem parādīja izcilu ātrumu un cīņassparu, un mēs uzskatām, ka viņa nākotne WRC ir ārkārtīgi spoža. Mūsu apņēmība atbalstīt jaunos talantus ir stiprāka kā jebkad agrāk, jo jauno talantu izaugsme ir ļoti būtiska WRC turpmākai attīstībai,” apliecina Tūls.

Arī latviešu ātrākā rallija ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis ar nepacietību gaida savu trešo iespēju sēsties Ford Puma Rally1 automašīnā: “Mēs esam ļoti pateicīgi par  šo iespēju,  kas mums sniegta tikai divus mēnešus pēc iepriekšējā starta. Viss, kas noticis līdz šim, ir neticams piedzīvojums, un braukšanas pieredze kļūst arvien labāka”. “Doties uz  Čīli ar Rally1 auto ir patiesi aizraujoši, tāpēc vēlos pateikt lielu paldies WRC Promoter GMBH un M-Sport, tāpat kā katram no mūsu privātajiem sponsoriem par viņu pretimnākšanu un sniegto atbalstu. Protams, tas būs diezgan liels izaicinājums startēt ar nehibrīda piedziņas automašīnu šādā grunts seguma rallijā un tādā augstumā virs jūras līmeņa. Šis rallijs ir skarbs un prasīgs, apstākļi mums ir nezināmi, bet mēs mīlam izaicinājumus. Esam gatavi vēl vienam lieliskam piedzīvojumam kopā ar M-Sport,”  sajūsmināts pauž Sesks.

“Mārtiņa starti nešaubīgi radīja spēcīgu iespaidu, tāpēc mums ir prieks viņu atkal sveikt savā komandā un starēt Čīlē,” sacīja M-Sport Ford komandas vadītājs Ričards Milleners.
“Šis noteikti būs izaicinošs starts, pilnīgi atšķirīgs no iepriekšējiem. Bez iepriekšējas pieredzes šajā sarežģītajā rallijā tas nav viegls uzdevums, bet tā ir lieliska iespēja viņam parādīt savu daudzpusību un vēl vairāk nostiprināt sevi kā nākotnes talantu. Mēs ceram, ka šī pieredze stiprinās viņa ambīcijas un ļaus kļūt par regulāru Rally1 klases dalībnieku.”

Millenera sacīto apstiprina arī Malkolms Vilsons, M-Sport izpilddirektors: “Strādāt ar Mārtiņu ir fantastiski. Viņa sniegums Polijā un Latvijā iespaidoja daudzus cilvēkus un esmu ļoti lepns, ka WRC rīkotājs, viņa sponsori un M-Sport var piedāvāt viņam vēl vienu iespēju attīstīt savas prasmes ar Rally1 līmeņa tehniku. Laika gaitā mēs esam ļoti daudz darījuši, lai atbalstītu tieši jaunus braucējus, un es domāju, ka Mārtiņš jau ir parādījis, ka var būt daļa no šīs nākamās augstākā līmeņa braucēju paaudzes.”

Verstapens: “Ar ‘Red Bull’ mašīnu kaut kas nogājis greizi”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Ar ‘Red Bull’ mašīnu kaut kas nogājis greizi”

Makss Verstapens atzinis, ka “Red Bull RB20” sacīkšu auto attīstība kaut kur ieņēmusi nepareizu virzienu, kā rezultātā tai tagad ir problēmas ar balansējumu un palielinātu riepu nolietošanos. Posmā Nīderlandē F1 čempionāta līderis finišā piekāpās “McLaren” pilotam Lando Norisam par 22 sekundēm.

Verstapens nav uzvarējis jau piecus posmus pēc kārtas, bet graujošais Norisa pārsvars Holandes GP izcīņā izcēla to, ka “McLaren” mašīna šobrīd pavisam noteikti kļuvusi ātrāka par “Red Bull”.

“Pirmajās dažās sacīkstēs tas tā nebija, bet tad kaut kas šo mašīnu padarīja grūtāk braucamu,” pēc posma Zandvortā saka Verstapens. “Ir ļoti grūti šobrīd precīzi noteikt, no kā tas viss. Un tas rada grūtības, ietekmējot gan mūsu veikumu veicot vienu ātro apli un arī garās distances. Visu nedēļas nogali bija vienas un tās pašas problēmas. Jau no pirmā treniņa mašīnai bija nemainīgs balansējums. Šobrīd to ir ļoti grūti risināt. Izskatās, ka esam pārāk lēni un arī riepas nodilst pastiprināti. Tas ir savādi, jo pēdējos gados tieši šajā ziņā bijām spēcīgi. Pēdējā laikā ar mašīnu kaut kas nogājis greizi, un mums ir tas jāizprot. Jāmēģina to risināt ātri, lai visu to uzlabotu. Priekšas un aizmugures balansējums vienkārši nestrādā kopā.”

Deviņus posmus pirms sezonas beigām Verstapena pārsvars pār Norisu kopvērtējumā ir 70 punkti, kas šobrīd vēl izskatās visai drošs. Tikmēr Konstruktoru kausā “McLaren” spējusi pietuvoties “Red Bull” līdz 30 punktiem.

Arī “Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners atzīst, ka šobrīd ir problēma, kuras cēloni nav izdevies atklāt, taču pie tā aktīvi tiek strādāts. Viņš uzskata, ka tikpat ātri, cik mainījušies spēku samēri, tie atkal var nosvērties par labu Verstapena un Serhio Peresa pārstāvētajai komandai.

“Ņemot vērā mūsu veiktspēju, nākamās deviņas sacīkstes būs ļoti, ļoti grūtas,” saka Horners. “Bet šī ir ceturtā, tikai ceturtā reize šosezon, kad Maksa pārsvars ir sarucis. Un šī ir tikai otrā Lando uzvara. Tomēr saprotam, ka ir jāuzlabo ātrums. Jāparūpējas, lai pārsvars palielinātos, nevis pastāvīgi saruktu. “McLaren”, protams, ir izdevies jau pirms laika spert šo soli, un šeit viņu mašīna ar Lando pie stūres izskatījās iespaidīgi. Tas tikai parāda, ka viss ātri var mainīties. Iepriekš mēs mēdzām uzvarēt ar 20, 25 sekunžu pārsvaru. Bet viss var atkal mainīties uz otru pusi. Apzināmies, ka mums ir problēma. Kā dzirdējāt, Makss teica, ka mašīna nereaģē tā, kā viņš gribētu. Šoreiz nācās ierobežot sevi ar domu, ka, ja nevaram uzvarēt, jāfinišē otrajā vietā.”

1...169170171...1,256Lapa 170 no 1,256