Sunday, May 3, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 40

Saincs un Leklērs – šī gada lielākie zaudētāji punktu izteiksmē

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs un Leklērs – šī gada lielākie zaudētāji punktu izteiksmē

Karloss Saincs un Šarls Leklērs 2025. gada “Formula 1” sezonā kļuva par lielākajiem zaudētājiem punktu izteiksmē, ja salīdzina ar viņu sniegumu 2024. gadā.

Pagājušajā sezonā abi tobrīd “Ferrari” pārstāvošie piloti kopā bija viens no spēcīgākajiem duetiem čempionātā – Leklērs izcīnīja 356 punktus, bet Saincs pievienoja 290, komandai tikai nedaudz piekāpjoties “McLaren” Konstruktoru kausā. Tomēr 2025. gads abiem izvērtās krietni sarežģītāks.

Saincam sezona iezīmējās ar pāreju uz “Williams”, jo viņa vietu “Ferrari” ieņēma Luiss Hamiltons. Sākums britu komandā bija smags, un, lai arī sezonas otrajā pusē spānis atdzīvojās ar diviem pjedestāliem, kopumā sakrāja tikai 63 punktus – tas ir viņa sliktākais rādītājs kopš 2018. gada. Salīdzinājumā ar 2024. gadu tas nozīmē kritumu par 226 punktiem.

Arī Leklēram sezona nebija spoža – bez uzvarām un ar 242 punktiem, kas ir par 114 mazāk nekā gadu iepriekš, kad viņš triumfēja trīs “Grand Prix”.

Pretējā spektra galā ir Oskars Piastri, kurš kļuva par lielāko ieguvēju, pievienojot savam kontam 118 punktus vairāk nekā 2024. gadā un izcīnot septiņas uzvaras. Savukārt starp debitantiem visvairāk izcēlās Kimi Antonelli – septītā vieta kopvērtējumā, 150 punkti un trīs pjedestāli apliecina viņa veiksmīgo ienākšanu F1 elitē.

Pilots Punkti 2024 Punkti 2025 Izmaiņas
Oscar Piastri 292 410 +118
George Russell 245 319 +74
Alex Albon 12 73 +61
Lando Norris 374 423 +49
Esteban Ocon 23 38 +15
Nico Hulkenberg 41 51 +10
Lance Stroll 24 33 +9
Yuki Tsunoda 30 33 +3
Fernando Alonso 70 56 -14
Max Verstappen 437 421 -16
Pierre Gasly 42 22 -20
Lewis Hamilton 223 156 -67
Charles Leclerc 356 242 -114
Carlos Sainz 290 64 -226
… … … …
Kimi Antonelli – 150 +150
Isack Hadjar – 51 +51
Oliver Bearman 7 41 +34
Liam Lawson 4 38 +34
Gabriel Bortoleto – 19 +19
Jack Doohan 0 0 0
Franco Colapinto 5 0 -5

Pēdējie septiņi piloti 2024. gadā nestartēja vai veica daļēju sezonu.

Verstapens joprojām pielieto psiholoģiskās spēles: “Tas man nāk automātiski”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens joprojām pielieto psiholoģiskās spēles: “Tas man nāk automātiski”

Makss Verstapens atzinis, ka arī 2025. gada titula cīņas laikā pret “McLaren” pilotiem viņš nav atteicies no psiholoģiskajām spēlītēm – par spīti tam, ka iepriekš bija apgalvojis, ka tās viņam vairs nav nepieciešamas.

Oktobrī četrkārtējais F1 čempions noraidīja pieņēmumus par psiholoģisko spēļu izmantošanu cīņā ar Lando Norisu un Oskaru Piastri, salīdzinot situāciju ar aso 2021. gada titula dueli pret Luisu Hamiltonu. “Toreiz tā bija daļa no spēles. Vai es to darīšu vēlreiz? Man tas vairs nav vajadzīgs,” toreiz sacīja Verstapens. “Tad es vēl nebiju kļuvis par čempionu. Tagad man ir vairāki tituli, bet viņiem – nav.”

Tomēr pēc sezonas noslēguma intervijā “Viaplay” holandietis atzina, ka šīs spēlītes patiesībā nekad nav pazudušas. Intervētājs atgādināja Verstapena izteikumu, ka ar “McLaren” formulu viņš titulu būtu nodrošinājis jau vairākus mēnešus iepriekš, un jautāja, vai tā bijusi apzināta provokācija.

“Tas man nāk automātiski,” smaidot atzina Verstapens. “Es to daru arī mazliet prieka pēc. Tās ir lietas, ko tu pasaki, zinot, ka tas visur tiks pierakstīts. Man nav svarīgi, vai es to saku vai ne. Man dažreiz patīk redzēt pretreakciju – tā ir daļa no spēles.”

Tikmēr Verstapens apstiprinājis, ka 2026. gada sezonā sacīkstēs startēs ar numuru “3”. Šis skaitlis viņam jau sen bijis laimīgs, taču līdz šim tas nebija pieejams Daniela Rikjardo dēļ. Karjeras sākumā Verstapens izvēlējās “33”, lai, kā pats teica, “dubultotu veiksmi”, ar kuru arī izcīnīja savu pirmo pasaules čempiona titulu.

Pirms 2026. gada F1 sezonas briest jauns skandāls

Juris Dargēvičs
-
0
Pirms 2026. gada F1 sezonas briest jauns skandāls

Jau pirms 2026. gada “Formula 1” sezonas atklāšanas posma Austrālijā čempionātu varētu satricināt skaļš protests par iespējamu jauno jaudas agregātu noteikumu apiešanu.

Vācu izdevums “Motorsport Magazin” ziņo, ka “Ferrari”, “Audi” un “Honda” ir vērsušies FIA ar bažām par iespējamu tehnisku risinājumu, ko it kā atklājuši “Mercedes High Performance Powertrains” un “Red Bull Powertrains”.

Saskaņā ar 2026. gada tehniskajiem noteikumiem dzinēju ģeometriskā kompresijas pakāpe ir ierobežota līdz 16:1, kamēr šogad tā bija 18:1. Konkurenti uzskata, ka “Mercedes” un “Red Bull” varētu būt atraduši veidu, kā reālos darba apstākļos šo rādītāju atkal pietuvināt 18:1 līmenim.

Ģeometriskā kompresijas pakāpe nosaka attiecību starp cilindra tilpumu, kad virzulis atrodas zemākajā un augstākajā punktā. Jo lielāka šī attiecība, jo lielāku jaudu iespējams iegūt. Tiek lēsts, ka šāds risinājums varētu dot līdz 15 zirgspēku ieguvumu, kas Melburnas trasē varētu nozīmēt apmēram 0.3 sekundes aplī.

Pašlaik FIA šo rādītāju pārbauda statiski, apkārtējās vides temperatūrā. Tiek pieļauts, ka augstāku darba temperatūru ietekmē dzinēja iekšējās detaļas izplešas, palielinot cilindra tilpumu un faktiski atgriežot kompresijas pakāpi līdz iepriekšējam līmenim.

FIA apstiprinājusi, ka situācija tai ir zināma un ka “šādi jautājumi tiek nepārtraukti izvērtēti, lai nodrošinātu godīgumu un skaidrību”. Ja Melburnā tiks iesniegts protests, tā iznākums var būt izšķirošs, jo gan potenciālas izmaiņas dzinēju konstrukcijā, gan atgriešanās pie stingrākas interpretācijas prasītu ievērojamus resursus un laiku, īpaši ņemot vērā pienākumu apgādāt arī klientu komandas.

‘Williams’ F1 testos trasē dosies ar fanu izvēlētu dizainu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Williams’ F1 testos trasē dosies ar fanu izvēlētu dizainu

“Williams” atklājusi krāsojumu, ar kādu komanda piedalīsies 2026. gada “Formula 1” pirmssezonas testos, un tas izvēlēts, balstoties uz publisku līdzjutēju balsojumu. Britu vienība deva faniem iespēju izvēlēties starp sešiem dažādiem dizaina variantiem, nosakot, kādās krāsās komanda parādīsies pirmajos testos Barselonā.

Balsojumā piedalījās gandrīz 55 000 līdzjutēju no 162 valstīm, un pārliecinošu uzvaru guva dizains ar nosaukumu Flow State. Šis krāsojums rotās “Atlassian Williams Racing” automašīnu pirmajos izbraucienos trasē jaunā tehnisko noteikumu cikla ietvaros.

“Paldies visiem mūsu fantastiskajiem “Atlassian Williams Racing” līdzjutējiem visā pasaulē, kuri piedalījās balsojumā un palīdzēja noteikt, kā mēs ieiesim jaunajā “Formula 1″ ērā,” sacīja komandas vadītājs Džeimss Voulss. “Flow State ir pelnīts uzvarētājs, un mēs ar nepacietību gaidām brīdi, kad kopā ar faniem dosimies trasē pirmo reizi. 2026. gadā ir daudz, ko gaidīt, un šis ir tikai sākums.”

Komanda pagaidām vēl nav paziņojusi precīzu datumu, kad tiks prezentēta jaunā automašīna FW48. “Williams” cer turpināt progresu pēc veiksmīgās 2025. gada sezonas, kurā vienība atgriezās Konstruktoru kausa labāko pieciniekā.

Pilotu sastāvs 2026. gadā paliks nemainīgs – komandas krāsas arī turpmāk aizstāvēs Alekss Albons un Karloss Saincs, savukārt dzinēju piegādātājs joprojām būs “Mercedes”.

FIA publicē oficiālo 2026. gada F1 dalībnieku sarakstu

Juris Dargēvičs
-
0
FIA publicē oficiālo 2026. gada F1 dalībnieku sarakstu

FIA ir publicējusi 2026. gada “Formula 1” dalībnieku sarakstu, un tajā redzamas vairākas būtiskas izmaiņas gan komandu nosaukumos, gan detaļās, kas attiecas uz pilotiem. Nākamajā sezonā uz starta stāsies 11 komandas, tostarp jaunpienācēja “Cadillac”, kā arī joprojām pārsteidzoši figurē “Sauber” vārds, komandai pārejot “Audi” paspārnē.

Pēc 33 gadiem F1 čempionātā “Sauber” nosaukums pazudīs no starta laukuma, tomēr FIA publicētajā pieteikumu sarakstā komanda vēl aizvien ir reģistrēta kā “Sauber Motorsport AG”. Tas skaidrojams ar faktu, ka juridiskās vienības nosaukuma maiņas process vēl nav pilnībā pabeigts. Trasē komanda jau startēs ar nosaukumu “Audi Revolut F1 Team”, noslēdzot titulsponsora līgumu ar finanšu tehnoloģiju uzņēmumu “Revolut”.

Izmaiņas skārušas arī citas vienības. “McLaren” paaugstinājusi sadarbību ar “Mastercard” un 2026. gadā sacentīsies kā “McLaren Mastercard F1 Team”, kas būs komandas pirmais pilna apjoma titulsponsors kopš “Vodafone” ēras. Savukārt “Haas” piesaistījusi “Toyota Gazoo Racing”, un komanda turpmāk būs pazīstama kā “TGR Haas F1 Team”.

Pilotu rindās uzmanību piesaista starta numuru maiņas. Jaunais čempions Lando Noriss 2026. gadā izmantos čempiona numuru “1”, kamēr Makss Verstapens izvēlējies numuru “3”, kas atbrīvojās pēc Daniela Rikjardo aiziešanas. Vienīgais debitants būs 18 gadus vecais brits Arvids Lindblads ar numuru “41”, kurš aizvieto uz “Red Bull” paaugstināto Īzaku Hadžāru.

Dalībnieku sarakstā atgriežas arī Serhio Peress un Valteri Botass, kuri pēc vienas sezonas pauzes piedzīvos atgriešanos F1 ar “Cadillac” komandu.

Nr. Pilots Uzņēmums Komanda Šasija Dzinējs
81 Oscar Piastri McLaren Racing Limited McLaren Mastercard F1 Team McLaren Mercedes
1 Lando Norris McLaren Racing Limited McLaren Mastercard F1 Team McLaren Mercedes
63 George Russell Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Mercedes Mercedes
12 Andrea Kimi Antonelli Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Mercedes Mercedes
3 Max Verstappen Red Bull Racing Limited Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing Red Bull Ford
6 Isack Hadjar Red Bull Racing Limited Oracle Red Bull Racing Red Bull Racing Red Bull Ford
16 Charles Leclerc Ferrari S.p.A Scuderia Ferrari HP Ferrari Ferrari
44 Lewis Hamilton Ferrari S.p.A Scuderia Ferrari HP Ferrari Ferrari
23 Alexander Albon Williams Grand Prix Engineering Ltd Atlassian Williams F1 Team Atlassian Williams Mercedes
55 Carlos Sainz Williams Grand Prix Engineering Ltd Atlassian Williams F1 Team Atlassian Williams Mercedes
41 Arvid Lindblad Racing Bulls S.p.A. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Racing Bulls Red Bull Ford
30 Liam Lawson Racing Bulls S.p.A. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team Racing Bulls Red Bull Ford
18 Lance Stroll AMR GP Limited Aston Martin Aramco Formula One Team Aston Martin Aramco Honda
14 Fernando Alonso AMR GP Limited Aston Martin Aramco Formula One Team Aston Martin Aramco Honda
31 Esteban Ocon Haas Formula LLC TGR Haas F1 Team Haas Ferrari
87 Oliver Bearman Haas Formula LLC TGR Haas F1 Team Haas Ferrari
27 Nico Hülkenberg Sauber Motorsport AG Audi Revolut F1 Team Audi Audi
5 Gabriel Bortoleto Sauber Motorsport AG Audi Revolut F1 Team Audi Audi
10 Pierre Gasly Alpine Racing Limited BWT Alpine Formula One Team Alpine Mercedes
43 Franco Colapinto Alpine Racing Limited BWT Alpine Formula One Team Alpine Mercedes
11 Sergio Perez TWG Cadillac Formula 1 Team LLC Cadillac Formula 1 Team Cadillac Ferrari
77 Valtteri Bottas TWG Cadillac Formula 1 Team LLC Cadillac Formula 1 Team Cadillac Ferrari

Kolinsa: “Ja ‘Cadillac’ tiks līdz startam Melburnā, tā jau būs uzvara”

Juris Dargēvičs
-
0
Kolinsa: “Ja ‘Cadillac’ tiks līdz startam Melburnā, tā jau būs uzvara”

Bijusī F1 stratēģijas inženiere un tagadējā “Sky Sports” stratēģijas analītiķe Bērnija Kolinsa uzskata, ka topošās “Cadillac” F1 komandas priekšā stāvošie izaicinājumi 2026. gadā nedrīkst tikt novērtēti par zemu.

Amerikāņu ražotāja “General Motors” atbalstītā komanda F1 čempionātam pievienosies 2026. gadā, startējot ar pieredzējušajiem pilotiem Serhio Peresu un Valteri Botasu. Lai gan jaunie tehniskie noteikumi nākamajā sezonā teorētiski “atiestatīs” spēku samēru, Kolinsa brīdina, ka realitātē jaunpienācējiem klāsies ļoti grūti. Viņa situāciju salīdzina ar “Haas” ienākšanu čempionātā 2016. gadā.

“”Cadillac” priekšā ir milzīgs darbs – savākt komandu, piesaistīt cilvēkus un vienkārši dabūt mašīnu uz starta,” raidījumā “Sky Sports F1 Show” sacīja Kolinsa. “Es atceros 2016. gadu, kad “Haas” debitēja. Toreiz, strādājot “McLaren”, redzēju, kā piektdienas rītā viņu cilvēki izgāja no trases, lai tikai paspētu aiziet nomazgāties un atgriezties atpakaļ. Tas parādīja, cik sāpīgs bija šis process.”

Kolinsa uzskata, ka, ja “Cadillac” spēs vienkārši nostāties uz starta Austrālijas GP, tas jau pats par sevi būs sasniegums. “Ja viņi dabūs mašīnu uz starta Melburnā, tā daudzējādā ziņā būs uzvara,” viņa uzsvēra.

Runājot par kopējo spēku samēru pēc noteikumu maiņas, Kolinsa pieļauj, ka priekšrocības varētu būt “Mercedes” dzinēju izmantotājiem. “Pastāv uzskats, ka “Mercedes” motoru komandas būs augšgalā. Taču mēs to vēl nezinām. Viena lieta gan ir skaidra – viņi apgādā trīs komandas, kas ļaus mācīties daudz ātrāk nekā, piemēram, “Honda”, kas strādā tikai ar vienu vienību.”

Volfs: “Antonelli savu maksimumu varētu sasniegt tikai ap 2030. gadu”

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs: “Antonelli savu maksimumu varētu sasniegt tikai ap 2030. gadu”

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs uzskata, ka Andrea Kimi Antonelli pilnvērtīgai izaugsmei “Formulā 1” būs nepieciešami trīs līdz pieci gadi, un itāļu pilota potenciāls maksimumu varētu sasniegt tikai ap 2030. gadu.

19 gadus vecais Antonelli F1 debitēja šosezon ar ļoti ierobežotu pieredzi. Viņam ir pa diviem tituliem “Formula 4” un “Formula Regional” kategorijās, tad sportists izlaida F3 periodu un pirms nonākšanas karaliskajā klasē aizvadīja tikai vienu sezonu “Formulā 2”. Līdz ar to debijas gads “Mercedes” sastāvā bija ar kāpumiem un kritumiem. Netrūka gan braukšanas kļūdu, gan arī tempa deficīta salīdzinājumā ar komandas līderi Džordžu Raselu. Bija arī spožas kvalifikācijas un sacīkstes.

Kopumā kvalifikācijās Antonelli šosezon piekāpās Raselam ar 5:25, bet punktu izteiksmē atpalika vēl vairāk – 150 pret Rasela 319. Tomēr Volfs uzsver, ka tas ir normāli tik jaunam pilotam.

“Kad mēs sagaidām, ka viņš sasniegs maksimumu? Pēc trim, pieciem gadiem,” sarunā “Beyond The Grid” podkāstā sacīja Volfs. “Un tieši tik daudz laika mums viņam arī ir jādod.”

Austriešu speciālists skaidro, ka Antonelli labi izprot autosportu tehniskā ziņā, taču vēl jāpieaug cilvēciskajā aspektā. “Ir jāiemācās tikt galā ar šīs vides dinamiku un spiedienu. Taču nav šaubu, ka virziens ir pareizs,” viņš piebilda.

Antonelli debija F1 sakrita ar pārejas periodu pirms 2026. gada tehnisko noteikumu maiņas, un “Mercedes” uzskata, ka šī pieredze nākotnē būs īpaši vērtīga. Dzinēju nodaļas vadītājs Haivels Tomass norādīja, ka nākamās paaudzes mašīnas būs pavisam citādas, un viens iepriekš aizvadīts gads F1 vidē Antonelli attīstībai ir būtisks ieguvums.

‘Ferrari’ paziņo prezentācijas datumu un sākotnējo testu plānu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ paziņo prezentācijas datumu un sākotnējo testu plānu

“Ferrari” komandas vadītājs Frederiks Vasūrs atklājis, ka Itālijas vienība savu jauno 2026. gada F1 automašīnu prezentēs 23. janvārī, bet jau tajā pašā dienā Fiorāno trasē notiks arī pirmie izmēģinājuma apļi.

Jaunās tehnisko noteikumu ēras dēļ komandu prezentācijas šoreiz sāksies agrāk nekā ierasts, jo pirmssezona būs īpaši intensīva. Laika posmā no janvāra beigām līdz februāra vidum paredzēti trīs testi – Barselonā un Bahreinā.

Vasūrs apstiprināja, ka pagaidām vēl nosaukumu neieguvušais 2026. gada sacīkšu auto Fiorāno trasē pirmo reizi dosies, to pilotējot gan Šarlam Leklēram, gan Luisam Hamiltonam. Tomēr sagatavošanās grafiks būs ļoti saspringts. “Tas noteikti būs agresīvi, jo mēs pabeigsim automašīnas montāžu dienu pirms prezentācijas,” sacīja Vasūrs “Ferrari” tradicionālajā sezonas noslēguma preses konferencē Maranello. “Prezentācija notiks 23. janvārī. Tas nozīmē, ka auto pabeigsim 22. datumā. Tas ir agresīvi, bet tā darīs visi.”

Uz jautājumu par jaunā modeļa nosaukumu Vasūrs atbildēja izvairīgi: “Tas būs daļa no prezentācijas. Negribu sabojāt pārsteigumu.”

Runājot par pirmssezonas testiem, Vasūrs uzsvēra, ka galvenā prioritāte sākotnēji būs nobraukt pēc iespējas vairāk kilometru, nevis dzīties pēc ātrākajiem apļiem. “Svarīgākais ir kilometri un uzticamība. Barselonā visi ieradīsies ar pirmo specifikāciju, lai pārbaudītu tehniskos risinājumus. Par veiktspēju domāsim vēlāk Bahreinā,” skaidroja komandas vadītājs.

Viņš arī atgādināja par 2014. gada motoru ēras sākumu, kad pirmajos posmos bija ļoti daudz izstāšanos. “Ja kaut ko saproti tikai otrajos testos, tad līdz Austrālijas GP vairs nav laika reaģēt,” uzsvēra Vasūrs. Viņš skaidri norādīja – 2026. gada sezonas pamati tiks ielikti jau janvārī.

Gazlī: “Startējot ‘Red Bull’ komandā, man nebija nekāda atbalsta”

Juris Dargēvičs
-
0
Gazlī: “Startējot ‘Red Bull’ komandā, man nebija nekāda atbalsta”

Pjērs Gazlī atzinis, ka 2019. gadā piedzīvotā pazemināšana no “Red Bull” uz “Toro Rosso” viņam galu galā nesa pat zināmu atvieglojuma sajūtu. Lai gan brīdis emocionāli bijis smags, francūzis uzskata, ka situācija lielajā komandā viņam jau sākotnēji bijusi gandrīz bezcerīga.

Gazlī savu F1 ceļu sāka 2018. gadā “Toro Rosso” sastāvā pēc pievienošanās “Red Bull” junioru programmai 2014. gadā. Debitanta sezonu viņš noslēdza 15. vietā kopvērtējumā, būtiski apsteidzot komandas biedru Brendonu Hārtliju, kas pavēra durvis uz paaugstinājumu “Red Bull” komandā 2019. gadam. Taču realitāte izrādījās skarba – līdzīgi kā vairākiem Maksa Verstapena komandas biedriem, arī Gazlī nespēja iejusties vidē, kur viss bija pakārtots vienam pilotam.

Sarunā ar “F1.com” Gazlī neslēpa vilšanos: “Nemelošu – tas bija skumji. Mans otrais gads F1, un man nebija īsta atbalsta. Tā ir ļoti liela komanda, kas pilnībā strādā uz Maksu, un tas ir saprotami, jo viņš nodrošina rezultātus.” Situāciju sarežģīja arī tas, ka Gazlī strādāja ar jaunu sacīkšu inženieri bez F1 pieredzes. “Tā bija dīvaina dinamika. Man nebija instrumentu, lai patiešām parādītu savu potenciālu. Es centos cīnīties pats, bet redzēju, ka nevaru sevi apliecināt. Viņi nebija apmierināti, bet nebiju apmierināts arī es.”

Tieši šī iemesla dēļ pazemināšana uz “Toro Rosso” viņam šķitusi gandrīz kā atelpa. Atgriežoties trasē ar bijušo komandu, emocijas gan joprojām bijušas smagas. “Enerģija nebija patīkama – apkārt daudz negatīvisma. Es vienkārši gribēju braukt un darīt savu darbu,” atzina Gazlī.

Laiks gan pierādīja, ka šis solis kļuva par pagrieziena punktu viņa karjerā, ļaujot vēlāk nostiprināties F1 čempionātā un nonākt līdz šodienas lomai “Alpine” sastāvā.

Volfa izteikumi par 400 km/h bijis mārketinga triks

Juris Dargēvičs
-
0
Volfa izteikumi par 400 km/h bijis mārketinga triks

Vēl augustā “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs izteica skaļu prognozi – 2026. gada F1 automašīnas teorētiski varētu sasniegt pat 400 km/h lielu ātrumu. Šis apgalvojums raisīja zināmu skepsi, taču Volfs vēlāk paskaidroja, ka tajā bijis arī apzināts mārketinga elements.

No 2026. gada F1 pāries uz jauniem tehniskajiem noteikumiem. Jaudas agregātos tiks ieviests gandrīz 50:50 sadalījums starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko jaudu. Automobiļiem būs mazāks piespiedējspēks un gaisa pretestība, kā arī aktīvā aerodinamika, kas ļaus saglabāt ļoti lielu ātrumu taisnēs.

“Man šķita, ka šim dzinējam vajadzīgs neliels mārketinga grūdiens, jo cilvēki to sāka noniecināt, lai gan tā ir neticami iespaidīga tehnoloģijas vienība,” Volfs sacīja “Beyond The Grid” podkāstā. “Ja visu saliek kopā, mēs varētu sasniegt 400 km/h vai pat vairāk, bet skaidrs, ka tad ātri izsīks enerģija un nākamajā taisnē vairs nebūsi tik ātrs.”

Detalizētāku skaidrojumu sniedza “Mercedes High Performance Powertrains” vadītājs Hivels Tomass. Viņš norādīja, ka jaunās paaudzes auto taisnes sākumā varētu būt pat ātrāki nekā līdzšinējie, taču maksimālo ātrumu ierobežos enerģijas pārvaldība.

“Veiktspēja taisnes sākumā būs ļoti līdzīga šodienai,” skaidroja Tomass. “Turbokompresoram vairs nebūs pieslēgta elektriskā iekārta, tāpēc var parādīties turbo aizture, ko mēs kompensēsim ar elektrisko jaudu. Tas nozīmē ļoti spēcīgu paātrinājumu.”

Tomēr viņš uzsvēra, ka elektriskās enerģijas nepietiks, lai to izmantotu visu taisni. “Mēs sāksim samazināt jaudu agrāk, jo vienkārši nebūs pietiekami daudz elektrības, lai visu laiku brauktu ar maksimumu.”

VIDEO: Viss, kas jāzina par 2026. gada F1 noteikumiem

1...394041...1,256Lapa 40 no 1,256