Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 47

Saincs ar pjedestālu izkārto ‘Williams’ piekto vietu Konstruktoru kausā

Juris Dargēvičs
-
0
Saincs ar pjedestālu izkārto ‘Williams’ piekto vietu Konstruktoru kausā

Kataras GP Karlosam Saincam izvērtās par spriedzes pilnām sacensībām, kur izdevās īstenot taktisku precizitāti un izcīnīt trešo vietu, kas ir viņa otrais pjedestāls šosezon. Kas īpaši svarīgi – šis rezultāts nodrošināja “Williams” piekto vietu Konstruktoru kausā, augstāko kopš 2017. gada. Pilotu tas īpaši saviļņoja: “Domāju, ka šī ir mana lepnuma pilnākā diena “Williams” sastāvā.”

Startējot no septītās pozīcijas, Saincs ātri izmantoja situāciju pirmajā aplī, kad vietas zaudēja Īzaks Hadžārs un Džordžs Rasels. Komanda precīzi reaģēja drošības mašīnas fāzē, iesaucot viņu boksos īstajā brīdī, un, pateicoties Kimi Antonelli neveiklajam restartam, Saincs pavirzījās vēl augstāk. Lusailas trase apdzīšanas ziņā ir viena no sarežģītākajām kalendārā, un spāņu pilots trešo vietu noturēja.

Saincs atzina savas pirms tam esošās bažas, ka tieši Katara varētu būt viens no visgrūtākajiem posmiem, taču realitāte izrādījās pretēja. “Tas lielā mērā ir nopelns smagajam darbam, ko ieguldījām gatavojoties šim posmam pēc ļoti grūtās Budapeštas nedēļas nogales,” viņš skaidroja. “Mēs sagatavojām skaidru plānu, izmēģinājām jaunas lietas simulatorā un fabrikā, lai auto varētu “pamosties” šāda tipa trasēs.” Un jau pirmajās treniņsesijās viņš jutis atšķirību: “No pirmajiem metriem auto bija daudz labāks, nekā gaidījām, krietni konkurētspējīgāks.”

Galvenais izrāviens atnāca pēc sprinta, kad komanda veica vēl vienas izmaiņas uz sacīksti: “Tās patiešām atdzīvināja auto, īpaši sacīkšu tempā. Sestdien cīnījāmies ar priekšējo riepu nodilumu, bet svētdien viss bija citādi.” Rezultāts bija acīmredzams trasē – Antonelli, kurš sprintā aizbēga par desmit sekundēm, šoreiz bija noturams aizmugurē, un arī Lando Noriss ar “McLaren” netika priekšā.

‘Aston Martin’ atklāj 2026. gada F1 mašīnas prezentācijas dienu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Aston Martin’ atklāj 2026. gada F1 mašīnas prezentācijas dienu

“Aston Martin” paziņojusi prezentācijas datumu savam pirmajam Adriana Ņūvija projektētajam F1 bolīdam AMR26, kas būs arī pirmais komandas “Honda” dzinēju laikmeta auto. Prezentācija ieplānota nākamā gada 9. februārī, padarot to par pirmo vienību, kas publiski nospraudusi atrādīšanas datumu savam jaunās tehniskās ēras modelim.

Interesanti, ka atklāšanas diena nāks pēc pirmajiem kolektīvajiem pirmssezonas testiem Barselonā, kas notiks no 26. līdz 30. janvārim aiz slēgtām durvīm. Kā ziņo “The Race”, komandas prezentāciju ziņā dalīsies divās grupās. Vienas auto atrādīs pirms testiem, citas pēc, un “Aston Martin” skaidri izvēlējusies otro scenāriju.

Iepriekš “Red Bull” un “Racing Bulls” paziņoja, ka 2026. gada krāsojumu demonstrēs 15. janvārī Detroitas pasākumā kopā ar “Ford Racing”. Taču netika precizēts, kad tiks prezentēti paši 2026. gada F1 auto.

AMR26 ir pirmais Ņūvija vadītais projekts kopš viņa aiziešanas no “Red Bull” 2024. gadā un pāriešanas uz “Aston Martin”. Leģendārais konstruktors nesen apstiprināts arī kā komandas vadītājs no 2026. gada, lai gan vēl joprojām valda neskaidrība par viņa pilnvaru robežām un lomu ikdienas komandas vadībā. Skaidrs tikai viens – dizaina un tehniskā virziena ziņā Ņūvija ieguldījums būs izšķirošs.

Kamēr citās pamata jomās notikušas milzu izmaiņas, komanda saglabās savu līdzšinējo pilotu sastāvu. Nākamajā sezonā pie stūres atkal sēdīsies divkārtējais F1 čempions Fernando Alonso, kurš ir vecākais pilots čempionātā, un Lenss Strols, komandas īpašnieka Lorensa Strola dēls.

‘Ferrari’ zaudē izredzes uz pirmo trijnieku Konstruktoru kausā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ zaudē izredzes uz pirmo trijnieku Konstruktoru kausā

Lusailas trasē “Ferrari” piedzīvoja vienu no sarežģītākajām sacīkšu nedēļas nogalēm šosezon. Punktos iekļuva tikai Šarls Leklērs un tika pazaudētas matemātiskas izredzes šogad ierindoties pirmajā trijniekā Konstruktoru kausā.

“Ferrari” apzināti sadalīja stratēģijas – Leklērs startēja ar vidēji cieto riepu komplektu, bet Luiss Hamiltons izvēlējās agresīvāku pieeju un sākotnēji devās trasē ar mīkstajām riepām. Tas atmaksājās, jo Hamiltons pēc katastrofālās kvalifikācijas jau pēc pirmā apļa bija pakāpies uz 14. pozīciju, kamēr Leklērs noslīdēja uz desmito.

Abi devās uz riepu maiņu pēc drošības mašīnas izbraukšanas trasē septītajā aplī, taču dubultais pitstops Hamiltonam izmaksāja vairākas pozīcijas. Pēc otrās riepu maiņas Leklērs trasē atgriezās astotais, bet Hamiltons – divpadsmitais, un šajās pozīcijās viņi arī finišēja.

Leklērs pēc sacensībām Katarā neslēpa vilšanos. “Man nebija pārliecības par auto, nebija tempa, nebija nekā. Prieks, ka šis posms ir beidzies,” viņš atzina. “Ceru uz pēdējo pjedestālu šogad un pozitīvām emocijām pirms starpsezonu pārtraukuma.”

Hamiltons uzsvēra, ka drošības mašīna izjauca sākotnējo plānu: “Sākām labi, bet pēc dubultā pitstopa iestrēgu DRS vilcieniņā. Pārāk maz bija iespēju apdzīt. Tagad visa enerģija uz Abu Dabī posmu.”

Komandas šefs Frederiks Vasūrs skaidroja iemeslus kritumam: “Mēs saskārāmies ar lielām grūtībām riepu spiediena dēļ un nevarējām atrast pareizo balansējumu. Tikai pāris posmus iepriekš cīnījāmies par pjedestālu, bet šoreiz – par desmito vietu. Tas ir smagi.”

Kā pagājušajā nedēļā tika paziņots, “Ferrari” komanda attīstību 2025. gada sezonas mašīnai pārtrauca jau aprīlī, pilnībā fokusējoties uz 2026. gadu. Leklērs cer, ka šī izvēle atmaksāsies: “Ja tas dos rezultātu nākamgad, viss būs bijis tā vērts.”

Jau pirms kāda laika “Ferrari” atkrita uz ceturto pozīciju Konstruktoru kausā. Finālposmā Abū Dabī tai vairs nav izredžu pacelties augstāk. Cīņa par otro vietu starp “Mercedes” un “Red Bull” turpinās, taču abu starpā jau 33 punkti. Pēdējā posmā būs pieejami maksimums 43 punkti, kas pienāktos komandas dubultuzvaras gadījumā.

Arī ‘Red Bull’ komanda bijusi tuvu stratēģiskai kļūdai

Juris Dargēvičs
-
0
Arī ‘Red Bull’ komanda bijusi tuvu stratēģiskai kļūdai

“Red Bull” stratēģe Hanna Šmica atklāj, kā pārliecināja komandu riskēt ar pitstopu brīdī, kad neviena no “McLaren” mašīnām nedevās boksos Katarā. Šo izšķirošo lēmumu Makss Verstapens vēlāk pārvērta uzvarā.

Drošības mašīna trasē devās 7. aplī – tieši tajā brīdī, kad atļautais riepu slodzes limits (ne vairāk kā 25 apļi uz komplektu) pirmo reizi ļāva sākt divu pitstopu stratēģiju. Līderos tobrīd atradās Oskars Piastri, aiz viņa Verstapens un tad Lando Noriss. “McLaren” abus pilotus atstāja trasē, bet “Red Bull”, tāpat kā gandrīz visi citi, pieņēma pretēju lēmumu.

Šmica skaidro, ka plāns bijis sagatavots jau pirms starta: ja drošības mašīna izbrauc tieši ap šo brīdī, abi “Red Bull” ir jāsūta boksos. Šaubu mirklis gan radies tad, kad radio saņemta ziņa – Piastri nav iegriezies boksu celiņā, un arī Noriss turpina braukt trasē.

“Tobrīd visi prasīja, vai tiešām braucam iekšā? Bet es teicu – jā, tam ir jēga,” Šmica stāstīja. “Milzīgs ieguvums, ja tāpat jāveic divi pitstopi. Tā bija pareizā izvēle.”

Beigu rezultāts – Verstapens pēc otrā pitstopa jau bija ievērojami priekšā abiem “McLaren”, kuri pēc izvēles nebraukt boksos vēlāk zaudēja pozīcijas. Piastri finišēja otrajā vietā, Noriss – tikai ceturtajā, un tas Verstapenam atjaunoja reālas cerības uz titulu.

Pēc finiša Verstapens smaidot pasmējās arī par “McLaren” lielā bosa Zaka Brauna vārdiem, kurš holandieti nodēvējis par “šausmu filmas varoni Čakiju, kas vienmēr atgriežas”. “Jā, jūs varam saukt mani par Čakiju,” jautāts par šo tēmu, Verstapens pasmējās. “Man tas likās smieklīgi – viss, ko varu kontrolēt savā galvā, ir tas kā pats braucu.”

Pēc Kataras Verstapens ir tikai 12 punktus aiz Norisa un pirms Abu Dabī atzīst, ka spiediena nav, bet motivācija ir. “Ja neizdosies, sezona tāpat ir bijusi lieliska. Bet šādi rezultāti ļauj cerēt, ka fināls būs tikpat neparedzams.”

Kā Verstapens var kļūt par čempionu Abū Dabī:

Ja Noriss finišē… Verstapenam jāfinišē:
1. Tituls nav iespējams
2. Tituls nav iespējams
3. Tituls nav iespējams
4. 1.
5. 1.
6. 1.
7. 1.
8. 2.
9. 3.
10. 3.
Paliek bez punktiem 3.

‘Red Bull’ apvaino Antonelli par pozīcijas uzdāvināšanu Norisam

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ apvaino Antonelli par pozīcijas uzdāvināšanu Norisam

Andrea Kimi Antonelli nonācis aizkulišu konflikta epicentrā pēc Kataras GP, kur viņa kļūda priekšpēdējā aplī ļāva Lando Norisam paņemt ceturto vietu un nopelnīt divus papildus punktus cīņā par čempiona titulu.

“Red Bull” konsultants Helmuts Marko uzskata, ka situācija nebija nejauša, bet apzināta rīcība. Antonelli sākotnēji turējās priekšā diezgan pārliecinoši, taču iebraucot desmitajā līkumā zaudēja saķeri, izslīdēja ārpus trajektorijas un Noriss tika garām. Tieši šis manevrs mainīja punktu bilanci. Noriss tagad uz Abū Dabī dodas nevis ar 10, bet 12 punktu pārsvaru pār Maksu Verstapenu.

Marko pēc finiša norādīja, ka šaubas viņam nav: “Tas bija divreiz, kad viņš Lando faktiski atļāva pabraukt garām. Tas bija tik acīmredzami.” Šī nav pirmā reize, kad austriešu funkcionārs kritizē 18 gadus veco itāli. Beigās viņš pat piebilda: “Antonelli tagad palīdz mūsu galvenajam pretiniekam”.

Antonelli šādu interpretāciju kategoriski noraida un skaidro, ka kļūda radās netīrā gaisa un pārkarstošu riepu dēļ: “Ar cietajām riepām braucu agresīvi, biju DRS robežās, bet man bija bīstams moments. Es gandrīz avarēju. Aizbraucu plaši un zaudēju pozīciju, kas bija ļoti kaitinoši.” “Mercedes” komandas pilots uzsver, ka līdz kļūdai Noriss netika viņam pietiekami tuvu klāt: “Netīrajā gaisā viņš nevarēja tikt nekur, spēju turēt viņu aiz muguras.”

“Mercedes” vadītājs Toto Volfs Marko apgalvojumus nosauca par klaju absurdu: “Cik bezprātīgam jābūt, lai ko tādu pateiktu? Mēs cīnāmies par otro vietu Konstruktoru kausā, bet Kimi cīnījās par pjedestālu posmā. Teorijas par palīdzēšanu Norisam ir pilnīgs absurds.” Volfs atzina, ka par notikušo aprunājies arī ar Verstapena inženieri Džanpjēro Lambiazi, kurš radio tiešraidē izteica līdzīgu pieņēmumu, bet fons esot emociju sakāpināšanās: “Ar Džanpjēro viss ir skaidrs, viņš neredzēja situāciju pilnībā.”

Stāsts ieguva vēl vienu nepatīkamu pavērsienu, jo Antonelli saņēma naida runas uzplūdus sociālajos tīklos, pat nāves draudus. Šodien “Red Bull” konsultants Marko arī publiski atkāpās no saviem sākotnējiem izteikumiem, atzīstot, ka “pēc atkārtotas video analīzes kļuva skaidrs, ka tā bijusi pilota kļūda, nevis tīša rīcība”. “Man žēl, ka Antonelli internetā saņēma tik daudz pārmetumu. Viņš speciāli Norisu nepalaida priekšā,” sacīja Marko. Tikmēr “Red Bull” komandas paziņojumā teikts, ka komentāri par apzinātu palaišanu bijuši “acīmredzami nepareizi” un atkārtojums skaidri parādot īslaicīgu mašīnas kontroles zaudēšanu.

Piastri atzīst: “Šis sāp vairāk nekā diskvalifikācija Lasvegasā”

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri atzīst: “Šis sāp vairāk nekā diskvalifikācija Lasvegasā”

“McLaren” komanda piedzīvoja sāpīgu stratēģijas kļūdu Kataras GP, kas, iespējams, atņēma Oskaram Piastri garantētu uzvaru un ievērojami sarežģīja cīņu par titulu arī Lando Norisam. Vienība neesot gaidījusi, ka konkurenti braukt pitstopā, atzina tās vadītājs Andrea Stella.

Drošības mašīnas fāzē pēc Pjēra Gazlī un Niko Hilkenberga sadursmes gandrīz viss peletons devās boksos jau septītajā aplī, izmantojot iespēju ātrāk veikt pirmo no diviem obligātajiem pitstopiem. “Pirelli” bija noteicis maksimālo riepas darba laiku 25 apļu apjomā. Taču abas “McLaren” mašīnas turpināja braukt, kas deva Maksam Verstapenam taktiskas priekšrocības un galu galā ļāva viņam triumfēt posmā.

Komandas vadītājs Stella atzina, ka komanda nespēja paredzēt tik masveidīgu pitstopu vilni. “Mēs negaidījām, ka visi pārējie piloti iebrauks boksos. Ja to dara visi, tad šāds lēmums kļūst acīmredzami pareizs. Kā līderi mēs nevarējām zināt, ko pārējie darīs,” viņš skaidroja. Stella piebilda, ka dubults pitstops arī varēja radīt risku Lando Norisam zaudēt pozīciju, taču fakts paliek – lēmums jebkurā gadījumā nebija pareizs. “Tas nav rezultāts, ko vēlējāmies. Mācīsimies un dosimies tālāk. Nākamais posms būs izšķirošs.”

Piastri, kurš viegli kontrolēja sacīkstes sākumu un pēc diviem pitstopiem atgriezās trasē otrajā vietā, atzina vilšanos: “Šovakar mēs kļūdījāmies. Es braucu tik ātri, cik varēju, neko neatstājot rezervē, bet ar to nepietika.” Uz jautājumu, vai vajadzēja uz riepu maiņu iebraukt brīdī, kad tika paziņots par drošības mašīnu, viņš lakoniski atbildēja: “Domāju, ir skaidri redzams, kā mums bija jārīkojas, bet to izrunāsim komandas iekšienē.”

Austrālietis atzina, ka pat komandas diskvalifikācija Lasvegasas posmā nedēļu atpakaļ nebija tik sāpīgs notikums: “Personiskā līmenī šodien ir sajūta, ka pazaudēju uzvaru. Lasvegasā biju zaudējis ceturto vietu. Komandai šī ir sāpīga nedēļas nogale. Personīgi man šis sāp vairāk nekā diskvalifikācija Lasvegasā.”

Lando Noriss pieņēma situāciju bez drāmas, lai gan čempionāta vadība sarukusi līdz 12 punktiem: “Jā, abiem vajadzēja braukt boksos. Taču man jāpaļaujas uz komandas lēmumiem, un tas ir jāpieņem. Daudz ko varējām izdarīt savādāk, bet neizdarījām, jo domājām, ka neko nedarījām nepareizi. Bet bija savādāk. Man priekšā vēl gara cīņa. Tagad koncentrēšos uz to, lai turpinājumā parādītu savu labāko veikumu.”

Kataras sacensību video apskats >>

Verstapens izcīnīja 70. karjeras uzvaru, Piastri finišēja otrais, Noriss – tikai ceturtais. Titula cīņa pārceļas uz Abu Dabī, kur F1 čempions tiks noskaidrots jau šajā nedēļas nogalē, 7. decembrī. Norisam tagad 12 punktu pārsvars pār Verstapenu, bet Piastri no līdera atpaliek 16 punktus.

‘McLaren’ iznieko iespēju, Kataras posmā triumfē Verstapens

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ iznieko iespēju, Kataras posmā triumfē Verstapens

“Red Bull” pilots Makss Verstapens guvis uzvaru Kataras F1 posmā pēc tam, kad “McLaren” komanda pieņēma kļūdainu lēmumu nedoties pitstopā, kad jau septītajā aplī trasē izbrauca drošības auto. Rezultātā Oskars Piastri finišēja otrais, bet Lando Noriss, kuram bija matemātiskas izredzes jau šodien kļūt par F1 čempionu, ierindojās ceturtajā vietā finišā, aiz Karlosa Sainca. Titula ieguvējs tiks noskaidrots pēc nedēļas finālposmā Abū Dabī.

Piastri startēja pārliecinoši un pirmajā līkumā iebrauca saglabājot līderpozīciju, kamēr Verstapens, startā stāvēdams aiz viņa (trases tīrajā pusē), pirmajā līkumā jau bija ticis garām Norisam un nokļuva otrajā vietā. Arī Džordžs Rasels savu ceturto pozīciju no trases netīrās puses nespēja saglabāt, atkrita uz septīto vietu. Kimi Antonelli pacēlās uz ceturto vietu, bet aiz viņa iekārtojās Saincs un Fernando Alonso.

Absolūts vairākums startēja ar vidējā sastāva riepām, arī visi līderi. Bet uz šo sacīksti pēc “Pirelli” prasības bija ieviests nosacījums nevienu riepu komplektu neizmantot ilgāk par 25 apļiem, kas realitātē nozīmē obligātus divus pitstopus visiem pilotiem.

Jau pirmajos apļos Piastri izdevās par dažām sekundēm attālināties no Verstapena, kurš savukārt bija ieguvis nelielu pārsvaru pār Norisu.

Niko Hilkenbergs bija startējis ar mīkstajām riepām un, cīnoties pirmā desmitnieka beigās, bija apdzinis Šarlu Leklēru. Tomēr septītajā aplī, mēģinot pa līkuma ārmalu uzveikt Pjēru Gazlī, abi piedzīvoja kontaktu. “Sauber” formula pēc sadursmes palika stāvam trases malā. Pie darba bija jāliek drošības mašīna.

Kamēr “McLaren” piloti palika trasē, pitstopā devās gan Verstapens, gan arī gandrīz visi pārējie braucēji. “Red Bull” pārstāvis atgriezās cīņā trešajā pozīcijā. Pēc riepu maiņas Saincs nonāca priekšā Antonelli ceturtajā vietā, Alonso bija sestais, tālāk sekoja Īzaks Hadžārs un Rasels, kuram boksos bija nedaudz jānogaida lielās burzmas dēļ. Zaļie karogi atkal noplīvoja 11. aplī, un līderi noturēja tā brīža pozīcijas.

“McLaren” pārstāvju uzdevums tagad bija līdz riepu maiņai iekrāt iespējami lielāku pārsvaru. Lai gan abi bija ātrāki, pārsvars nepieauga strauji. Piastri bija izveidojis ap četru sekunžu pārsvaru pār Norisu un nepilnu astoņu sekunžu pārsvaru pār Verstapenu, kad 24. apļa beigās brauca boksos. Norisam tika dots vēl viens aplis. Tāpat kā vairums sāncenšu, arī viņi atkal tika pie vidējā sastāva riepām. Rezultātā Piastri izdevās atgriezties trasē pirms Alonso, ceturtajā pozīcijā, tāpat arī Noriss, lai gan par mata tiesu, atstāja “Aston Martin” formulu aiz sevis un cīņu turpināja no piektās vietas.

Tikai dažus apļus vajadzēja Piastri, lai noķertu Antonelli. Neskatoties uz sarežģītajām apdzīšanas iespējām, austrālietis pirmajā līkumā veica apdzīšanu, atgriežoties pirmajā trijniekā. Arī Noriss drīz vien atradās aiz “Mercedes” formulas, tomēr viņam apdzīšanu veikt tik zibenīgi nesanāca. Tikmēr 33. aplī otrajā, pēdējā pitstopā tika iesaukts vadībā esošais Verstapens, vēl pēc apļa jau sākās masveida riepu maiņas. Vairums tika pie cietajām riepām, bet “McLaren” mašīnas atkal bija vadībā, lai arī ar nepieciešamību pēc vēl viena pitstopa.

Noriss ap 37. apli piedzīvoja bīstamu epizodi, kad līkumā mašīna sāka slīdēt, tomēr britam izdevās spēkratu prasmīgi savākt. Tika gan zaudētas vairākas sekundes un Verstapens jau nonāca krietni tuvāk, kamēr Piastri, kurš arī bija nedaudz izslīdējis, spēja iegūt lielāku pārsvaru.

Piastri bija ap astoņām sekundēm priekšā abiem tuvākajiem sekotājiem, kad 43. aplī no 57 veicamajiem devās pēc jaunām cietā sastāva riepām. Līdz Verstapenam tobrīd bija ap 18 sekundēm. Divus apļus vēlāk pitstops arī Norisam, kuru Verstapens vairākus apļus nebija spējis apdzīt. F1 sezonas līderis atkrita uz piekto vietu un viņam vēl bija darāms pamatīgs darbs, lai pakāptos augstāk.

Piastri bija ātrākais un pamazām tuvojās līderim, taču bez cerībām panākt Verstapenu, līdz ar to finišā otrā vieta. Noriss tikmēr dažu apļu laikā jau brauca netālu aiz Antonelli, tomēr līdz uzbrukšanas iespējām netika. Trešajā vietā esošā Sainca pārsvars pēdējos apļos sāka sarukt – pilots sūdzējās par problēmām ar “Williams” formulu, kam iespējams bija bojāta grīda. Priekšpēdējā aplī Antonelli negaidīti zaudēja ātrumu un atkrita aiz Norisa, kurš līdz ar to tika pie ceturtās vietas, bet Saincs noturējās trešajā vietā, izcīnot otro pjedestālu šosezon. Antonelli finišu sasniedza piektais.

Hadžārs bija ceļā uz sesto vietu, tomēr priekšpēdējā aplī nācās zaudēt pozīcijas un galu galā izstāties. Rasels līdz ar ko finišēja sestais, Alonso aiz viņa, bet Šarls Leklērs kā vienīgais no abiem “Ferrari” pilotiem iekļuva punktos ar astoto vietu. Tāpat punktus izcīnīja Liams Lovsons un arī Juki Cunoda, bet Luiss Hamiltons palika divpadsmitais.

F1 čempionāts finišēs ar posmu nākamajā svētdienā, 7. decembrī, Abū Dabī trasē, kur arī tiks noskaidrots 2025. gada titula ieguvējs. Intriga krietni palielinājusies. Norisam tagad vairs tikai 12 punktu pārsvars pār Verstapenu, kurš savukārt nonācis četrus punktus priekšā Piastri.

Kataras GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts Pitstopi
1. Makss Verstapens Red Bull 1:23.498 2
2. Oskars Piastri McLaren +7.995 2
3. Karloss Saincs Williams +22.665 2
4. Lando Noriss McLaren +23.315 2
5. Kimi Antonelli Mercedes +28.317 2
6. Džordžs Rasels Mercedes +48.599 2
7. Fernando Alonso Aston Martin +54.045 2
8. Šārls Leklērs Ferrari +56.785 2
9. Liams Lovsons Racing Bulls +60.073 2
10. Juki Cunoda Red Bull +61.770 2
11. Alekss Albons Williams +66.931 2
12. Luiss Hamiltons Ferrari +77.730 2
13. Gabriels Bortoleto Kick Sauber +84.812 2
14. Franko Kolapinto Alpine +1 aplis 2
15. Estebans Okons Haas +1 aplis 2
16. Pjērs Gazlī Alpine +1 aplis 2
– Īzaks Hadžārs Racing Bulls +2 apļi 2
– Lenss Strols Aston Martin +2 apļi 2
– Olivers Bērmans Haas +16 apļi 2
– Niko Hilkenbergs Kick Sauber +51 aplis 2

F1 kopvērtējums pēc Kataras GP:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Noriss McLaren 408
2. Makss Verstapens Red Bull 396
3. Oskars Piastri McLaren 392
4. Džordžs Rasels Mercedes 309
5. Šārls Leklērs Ferrari 230
6. Luiss Hamiltons Ferrari 152
7. Kimi Antonelli Mercedes 150
8. Alekss Albons Williams 73
9. Karloss Saincs Williams 64
10. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 51
11. Niko Hilkenbergs Kick Sauber 49
12. Fernando Alonso Aston Martin 48
13. Olivers Bērmans Haas 41
14. Liams Lovsons Racing Bulls 38
15. Juki Cunoda Red Bull 33
16. Estebans Okons Haas F1 32
17. Lenss Strols Aston Martin 32
18. Pjērs Gazlī Alpine 22
19. Gabriels Bortoleto Kick Sauber 19
Vieta Komanda Punkti
1. McLaren-Mercedes 800
2. Mercedes 459
3. Red Bull-Honda RBPT 429
4. Ferrari 382
5. Williams-Mercedes 137
6. Racing Bulls-Honda RBPT 89
7. Aston Martin-Mercedes 80
8. Haas-Ferrari 73
9. Kick Sauber-Ferrari 68
10. Alpine-Renault 22

Par jauno F2 čempionu kļūst itāļu pilots Fornaroli

Juris Dargēvičs
-
0
Par jauno F2 čempionu kļūst itāļu pilots Fornaroli

Leonardo Fornaroli kļuvis par “Formula 2” čempionu, Kataras sprintā ieņemot sesto vietu, bet galvenajā braucienā finišējot otrajā vietā un nodrošinot titulu jau pirms sezonas pēdējā posma. Junioru formulās jaunais itāļu talants līdz ar to triumfē divus gadus pēc kārtas – pērn viņš kļuva par “Formula 3” čempionu.

“Invicta Racing” pilots galvenajā sacīkstē Lusailas trasē startēja no pole position, kopvērtējumā tobrīd esot 23 punktus priekšā Džekam Kraufordam. Amerikānis devās trasē tikai no 15. pozīcijas un finišēja 11. vietā, paliekot bez punktiem, kamēr Fornaroli izcīnīja otro vietu un 18 punktus. Tas ir tieši tik, lai pārsvars pieaugtu līdz 41 punktam, kas vairs nav atgūstams. Abu Dabī atlikušais posms vairs neko neizmaina, pat ja itālis nefinišētu.

Teorētiska intriga gan vēl pastāv. “Red Bull” junioram Arvidam Lindbladam, kurš finišēja ceturtais, draud piecu sekunžu sods par iespējamu incidentu drošības mašīnas fāzē. Ja sods sekotu, Ričards Veršūrs pakāptos uz piekto vietu šajā sacīkstē un iegūtu vēl divus punktus, atjaunojot matemātisku iespēju uz titulu. Tomēr tas prasītu perfektu nedēļas nogali – gan pirmo starta vietu, gan uzvaras un ātrākos apļus, kamēr Fornaroli būtu jāpaliek bez punktiem. Reāli tas izskatās maz ticams.

Fornaroli, atšķirībā no virknes pēdējo gadu čempionu, nav piesaistīts nevienai F1 junioru programmai. Tas padara viņa panākumu vēl spilgtāku. Pirms viņa F2 titulus debijas sezonā spējuši izcīnīt tādi tagadējie F1 braucēji kā Šarls Leklērs, Džordžs Rasels, Oskars Piastri un Gabriels Bortoleto.

Šogad itālis guvis četras uzvaras, kamēr pērn par F3 čempionu kļuva, lai gan neuzvarēja nevienā sacīkstē. Nākotnes plānos – ticams solis uz Japānas “Super Formula” 2026. gadā, kur potenciāli trasē stāsies pretī arī divkārtējam WRC čempionam Kallem Rovanperam.

F2 kopvērtējums pēc Kataras posma:

Vieta Pilots Mašīna Punkti
1. Leonardo Fornaroli Invicta Racing 211
2. Jak Crawford DAMS Lucas Oil 170
3. Richard Verschoor MP Motorsport 170
4. Luke Browning Hitech TGR 162
5. Alex Dunne Rodin Motorsport 149
6. Arvid Lindblad Prema Racing 121
7. Pepe Martí Campos Racing 112
8. Dino Beganovic Hitech TGR 99
9. Victor Martins ART Grand Prix 95
10. Sebastián Montoya Prema Racing 91
11. Roman Staněk Invicta Racing 85
12. Joshua Dürksen AIX Racing 74
13. Gabriele Minì Prema Racing 57
14. Rafael Villagómez Van Amersfoort Racing 35
15. Kush Maini DAMS Lucas Oil 26
16. Ritomo Miyata ART Grand Prix 26
17. Oliver Goethe MP Motorsport 23
18. Nikola Tsolov Campos Racing 6
19. Amaury Cordeel Rodin Motorsport 3

Noriss: “Dažreiz Verstapens runā diezgan bezjēdzīgi”

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss: “Dažreiz Verstapens runā diezgan bezjēdzīgi”

Lando Noriss šovakar Katarā nonāks pie pirmās iespējas kļūt par F1 pasaules čempionu. Matemātika ir vienkārša – ja brits nopelna četrus punktus vairāk nekā Oskars Piastri un par vienu vairāk nekā Makss Verstapens, tituls būs viņa rokās posmu pirms čempionāta beigām.

Pirms sacīkstēm Verstapens izteicies, ka ar “McLaren” mašīnu čempiontitulu būtu nodrošinājis krietni agrāk. Holandietis faktiski apgalvoja, ka MCL39 visas sezonas garumā bijusi pārāks par “Red Bull” formulu, un viņa rokās tas dotu lielāku rezultātu. Norisam šāds izteikums izsauca vien noraidošu reakciju.

“Makss var teikt, ko vien vēlas. Viņš ir četrkārtējs čempions, un tas dod tiesības runāt, es to cienu,” sacīja Noriss. “Bet ir lietas, kuras viņš saprot ļoti labi, un ir lietas, par kurām viņš runā diezgan bezjēdzīgi. Tāds ir “Red Bull” stils – agresīvs, bieži vien ar pilnīgām muļķībām.”

Kad Verstapenam vēlāk jautāja, vai viņš patiešām runā muļķības, viņš tikai pasmaidīja: “Nē. Es vienkārši noliku faktus uz galda.”

Provokācijas un psiholoģiskās spēles ir neatņemama titula dueļu sastāvdaļa. Verstapens atzina – pirmās cīņas par titulu vienmēr nes lielāku spiedienu. “Pēc savas pieredzes zinu, ka pirmais titula gads ir visgrūtākais. Tajā jūt papildu spiedienu,” viņš atklāja, atceroties sevi 2021. gadā.

Noriss gan atrodas salīdzinoši drošās pozīcijās, taču spiediens uz viņu šonedēļ neapšaubāmi ir lielāks nekā uz Piastri vai Verstapenu. “Šis posms Lando ir sarežģītāks,” sacīja Verstapens. “Oskars atkal ir ļoti ātrs, to redzējām Q3. Prognozēt rezultātu ir grūti, bet Lando joprojām ir pārsvars. Tas jāatceras.”

“McLaren” vadītājs Zaks Brauns uzskata, ka Verstapens šovakar pirmajā līkumā ies uz lielu risku, jo viņam zaudēt ko ir vismazāk. Pilots tam piekrīt: “Jā, salīdzinot ar Lando, tā noteikti ir. Bet es neuztraucos. Ja būs iespēja, iešu uzbrukumā. Tikai ne muļķīgā veidā, jo ar to neko neiegūsi.”

‘Ferrari’ piloti izmisumā par mašīnas ātrumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ piloti izmisumā par mašīnas ātrumu

“Ferrari” komanda Katarā piedzīvojusi vēl vienu smagu triecienu – sprintā Šārls Leklērs finišēja vien 13. vietā, kamēr Luiss Hamiltons palika 17. vietā, un abi nespēja tikt galā ar SF-25 neprognozējamo vadāmību. Lielajā kvalifikācijā rezultāti atkal neiepriecināja.

Hamiltons sprintā pat startēja no boksiem pēc izmisīgām regulējumu izmaiņām, kas situāciju nevis uzlaboja, bet pasliktināja. “Tā ir cīņa, kādu grūti aptvert,” lakoniski atzina septiņkārtējais F1 čempions.

Leklēram GP kvalifikācijā izdevās iekļūt Q3 ar tikai 0.01 sekundes rezervi, un tas prieku nedeva. Viņš atzina, ka auto bijis tuvu nekontrolējamam: “Neticami sarežģīta diena, neticami sarežģīts nedēļas nogales sākums. Es cenšos izspiest visu, ko varu, bet šobrīd tas ir vienīgais, kas iespējams.”

Q3 Leklērs pie liela ātruma iespaidīgi saslīdēja, kas bija sekas vēl lielākam riskam. Beigās desmitā vieta. “Es uzņēmos muļķīgi lielu risku, kā jau katrā Q3 līkumā, lai dabūtu astoto vai devīto vietu, bet šoreiz tas bija par daudz,” teica Leklērs. Hamiltons atkal palika astoņpadsmitais un pat neizkļuva no Q1.

Ar obligātu divu pitstopu stratēģiju “Ferrari” iespējas pacīnīties par punktiem neizskatās spožas. Leklērs neslēpj, ka cerības balstās uz veiksmi: “Optimistisks neesmu. Šajā mašīnā šobrīd nav nekādas veiktspējas.” Hamiltons līdzjutējiem spēja pateikt tikai vienu: “Man tagad nav īsti ko sacīt. Piedodiet…”

Kopvērtējumā “Ferrari” atpaliek 22 punktus no trešajā vietā Konstruktoru kausā esošās “Red Bull”.

F1 kopvērtējums pirms Kataras GP:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Noriss McLaren 396
2. Oskars Piastri McLaren 374
3. Makss Verstapens Red Bull 371
4. Džordžs Rasels Mercedes 301
5. Šarls Leklērs Ferrari 226
6. Luiss Hamiltons Ferrari 152
7. Kimi Antonelli Mercedes 140
8. Alekss Albons Williams 73
9. Īzaks Hadžārs Racing Bulls 51
10. Niko Hilkenbergs Kick Sauber 49
11. Karloss Saincs Williams 49
12. Fernando Alonso Aston Martin 42
13. Olivers Bērmans Haas 41
14. Liams Lovsons Racing Bulls 36
15. Estebans Okons Haas 32
16. Lenss Strols Aston Martin 32
17. Juki Cunoda Red Bull 32
18. Pjērs Gazlī Alpine 22
19. Gabriels Bortoleto Kick Sauber 19
Vieta Komanda Punkti
1. McLaren-Mercedes 770
2. Mercedes 441
3. Red Bull-RBPT Honda 400
4. Ferrari 378
5. Williams-Mercedes 122
6. Racing Bulls-RBPT Honda 90
7. Aston Martin-Mercedes 74
8. Haas-Ferrari 73
9. Kick Sauber-Ferrari 68
10. Alpine-Renault 22
1...464748...1,259Lapa 47 no 1,259