Tuesday, May 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 52

Steiners: “Ja Piastri neiegūs titulu, jāapsver komandas maiņa”

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners: “Ja Piastri neiegūs titulu, jāapsver komandas maiņa”

Bijušais “Haas” vadītājs Ginters Steiners skarbi norādījis, ka Oskaram Piastri šī sezona var kļūt par karjeras pagrieziena punktu.

Austrālietis trīs posmus pirms sezonas noslēguma atrodas cīņā par titulu, taču 24 punktus aiz Lando Norisa un 25 punktus priekšā Maksam Verstapenam. Steiners uzskata, ka, ja Piastri neizdosies izcīnīt titulu, viņam starpsezonā būs jāsaņemas un jāatgriežas spēcīgākam, vai jāapsver aiziešana no “McLaren”.

Steiners podkāstā “The Red Flags” skaidroja, ka Piastri joprojām ir ļoti augstu vērtēts pilots, kuram netrūktu iespēju citās komandās. “Viņš ir labs braucējs, un pārmaiņas dažreiz nāk tikai par labu. Viņš ir pietiekami jauns, viņš var pielāgoties. Ja viņš šogad nepaņem titulu, viņam ziemā ir jāatgūstas,” sacīja Steiners. Viņš piebilda, ka, ja progress nenotiks, “vislabākais būtu mainīt komandu”.

Austrālietim pēdējie posmi nav bijuši veiksmīgi. Kopš Itālijas GP pjedestāls nav sasniegts, kā rezultātā komandas biedrs Noriss ir nonācis priekšā, bet Verstapens ievērojami pietuvojies. Steiners uzskata, ka tieši holandietis varētu pārņemt iniciatīvu cīņā par otro vietu kopvērtējumā. “Ja Oskars ir mentāli iedragāts, tad Makss noteikti būs viņam priekšā. Viņš Brazīlijā parādīja, ka nepadodas arī pēc tik katastrofālas kvalifikācijas,” norādīja Steiners.

Tāpat Steiners atgādināja, ka sezonas noslēguma posmus parasti izšķir psiholoģiskais spiediens. Kamēr Noriss turpina demonstrēt stabilitāti, Piastri jāatrod papildu ātrums, lai saglabātu cerības uz titulu. Steiners gan uzsvēra, ka austrālietis ir pietiekami talantīgs, lai šo kritisko periodu pārvarētu.

F1 kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Lando Norris McLaren 390
2. Oscar Piastri McLaren 366
3. Max Verstappen Red Bull 341
4. George Russell Mercedes 276
5. Charles Leclerc Ferrari 214
6. Lewis Hamilton Ferrari 148
7. Kimi Antonelli Mercedes 122
8. Alex Albon Williams 73
9. Nico Hulkenberg Kick Sauber 45
10. Isack Hadjar Racing Bulls 41
11. Fernando Alonso Aston Martin 40
12. Ollie Bearman Haas 40
13. Carlos Sainz Williams 38
14. Liam Lawson Racing Bulls 36
15. Lance Stroll Aston Martin 32
16. Esteban Ocon Haas 30
17. Yuki Tsunoda Red Bull 28
18. Pierre Gasly Alpine 22
19. Gabriel Bortoleto Kick Sauber 19
Vieta Konstruktors Punkti
1. McLaren-Mercedes 721
2. Mercedes 370
3. Ferrari 364
4. Red Bull-RBPT Honda 351
5. Williams-Mercedes 111
6. Racing Bulls-RBPT Honda 72
7. Aston Martin-Mercedes 72
8. Haas-Ferrari 62
9. Sauber-Ferrari 60
10. Alpine-Renault 21

Marko: “Lai Verstapens dabūtu titulu, Norisam ir jāizstājas”

Juris Dargēvičs
-
0
Marko: “Lai Verstapens dabūtu titulu, Norisam ir jāizstājas”

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko uz Maksa Verstapena izredzēm uzvarēt 2025. gada F1 pasaules čempionātā raugās reālistiski un atzīst, ka tādā gadījumā Lando Norisam kādā posmā ir jāizstājas. Šobrīd abus šķir 49 punkti, bet līdz sezonas izskaņai vairs tikai trīs posmi.

“Lai Maksam saglabātos cerības, kaut kam ir jānotiek ar Lando. Citādi mums nav variantu – vai nu Lando jāizstājas, vai jānotiek sadursmei,” neslēpj Marko.

Tomēr austrietis uzsvēra arī pozitīvo – sezonas gaitā “Red Bull” ir izdevies paveikt ievērojamu izrāvienu. Brīžiem komanda bija tālu no “McLaren” tempa, taču uzlabojumi uz Moncas posmu un izpratne par stabilākiem mašīnas regulējumiem ļāvuši atgriezties cīņā par uzvarām. “Mēs neesam apmierināti ar atstatumu, bet fakts, ka tik dramatiski spējām uzlabot sniegumu, ir ļoti nozīmīgs,” sacīja Marko.

Prognozējot trases, kurās notiks noslēdzošie F1 posmi, Marko atzina, ka tradicionāli saprotamās priekšrocības ir kļuvušas neskaidras. “Tie F1 laiki, kad konkrēta trase ideāli derēja konkrētai mašīnai, ir beigušies. Ja trāpīsim ar regulējumiem, būsim “McLaren” līmenī,” viņš atzina.

Teorētiski Lasvegasa ar ātrajām sekcijām varētu būt labvēlīgāka “Red Bull” mašīnai, savukārt Katara un Abū Dabī – vairāk “McLaren” pusē. Taču Marko uzsver, ka šādas prognozes mūsdienās vairs nav tik stabilas kā agrāk.

Marko arī atklāja Brazīlijā piektdien un sestdien piedzīvoto pēkšņo “Red Bull “formas krituma iemeslu. Komanda nedēļas nogalē vairākkārt mainījusi grīdas specifikāciju, un tas radījis mašīnas nestabilu uzvedību. “Tagad zinām, kuru grīdu izmantosim un kurš antispārna iestatījums darbojas vislabāk,” sacīja Marko.

Tikmēr kļuvis skaidrs, ka “McLaren” aizdomas par Verstapena jaunā dzinēja ietekmi uz “Red Bull” budžeta griestiem bijušas nepareizas – agregāts korekti deklarēts budžeta uzskaitē.

‘MotoGP’ sezonas finālā Bedzeki uzvara un ‘Aprilia’ dubultuzvaru

Juris Dargēvičs
-
0
‘MotoGP’ sezonas finālā Bedzeki uzvara un ‘Aprilia’ dubultuzvaru

Marko Bedzeki noslēdzis “MotoGP” sezonu ar pārliecinošu triumfu Valensijā, kamēr “Aprilia” izdevās tikt pie dubultuzvaras, otrajā vietā finišējot Raulam Fernandesam.

“Aprilia” rūpnīcas komandas braucējs Bedzeki noturēja aiz sevis “Trackhouse Aprilia” pārstāvi Raulu Fernandesu un tika pie otrās uzvaras pēc kārtas, kā arī trešās šajā sezonā. “VR46” vienības sportists Fabio di Džanantonio izcīnīja trešo vietu, saglabājot “Ducati” pjedestālu sēriju.

Drāma notika vēl pirms starta – Franko Morbidelli, dodoties uz savu starta vietu, neveiksmīgi uztriecās “Honda” viesbraucēja Aleiša Espargaro motociklam. Espargaro tomēr spēja startēt, taču Morbidelli bija spiests doties boksos ar rokas savainojumu. Sacīksti viņš atsāka ar rezerves motociklu, bet ātri vien izstājās.

No pirmās pozīcijas Bedzeki uzņēmās vadību, aiz sevis turot sprinta uzvarētāju Aleksu Markesu. Pirmajā sacīkstes daļā Markess pat brīžiem šķita gatavs apdraudēt līderi, tomēr riepu nolietojums lika zaudēt tempu, un viņam priekšā izlauzās Fernandess. Pirms tam Fernandess agresīvi rāpās augstāk un 11. aplī apdzina Markesu.

Neskatoties uz veselības problēmām pēc kritiena Portugālē, Fernandess visu distanci izdarīja uz Bedzeki spiedienu, pēdējā aplī saglabājot mazāk nekā sekundes deficītu. Tomēr Bedzeki nosargāja vadību un pelnīti uzvarēja sezonas noslēdzošajā posmā.

Tikmēr Di Džanantonio un “KTM” talants Pedro Akosta visas sacīkstes garumā cīnījās par pjedestālu. Abu sportistu agresīvajā duelī gala iznākumā uzvarēja “VR46 Ducati” braucējs. Markess, zaudējot tempu, noslīdēja uz sesto vietu, bet piektais finišēja Fermins Aldeguers.

Divkārtējais “MotoGP” čempions Frančesko Bagnaija sezonu noslēdza ar vēl vienu neveiksmi. Johans Zarko, iebraucot līkumā pārāk ātri, viņu izstūma no trases jau pirmajā aplī. “Ducati” rūpnīcas braucējs nokļuva grants joslā un krita. Horhe Martins veselības apsvērumu dēļ sacensību vidū izstājās, taupot spēkus otrdien paredzētajiem testiem.

Valensijas posma rezultāti:

“MotoGP” kopvērtējums:



Sleiters piedzīvo avāriju, prestižajā Makao GP uzvar Naels

Juris Dargēvičs
-
0
Sleiters piedzīvo avāriju, prestižajā Makao GP uzvar Naels

Teo Naels šodien sarūpēja sev iespaidīgu uzvaru prestižajās Makao “Grand Prix” sacensībās, pēdējos apļos veicot divas apdzīšanas. “Pinnacle Motorsport” pilots neilgi pirms finiša izrāvās priekšā komandas biedram Mari Bojam un trešajā vietā atstāja “R-ace GP” braucēju Enco Deliņī, noslēdzot dramatisku sacīksti ar triumfu. Jau otro gadu sportisti šajās sacīkstēs izmantoja “Formula Regional” mašīnas.

Izšķirošais brīdis pienāca pēc pēdējā drošības mašīnas restarta divus apļus pirms finiša, kad trešajā pozīcijā esošais Naels izmantoja garo taisni un spēcīgo aerodinamisko vilkmi, lai vienā elpas vilcienā apsteigtu abus konkurentus taisnē pirms “Lisboa” līkuma. Drīz pēc tam drošības mašīna trasē atgriezās vēlreiz, kas nozīmēja, ka Naela veiktā manevra vērtība kļuva izšķiroša – sacīkste noslēdzās zem dzeltenajiem karogiem, nodrošinot franču pilotam karjeras lielāko uzvaru.

Lielāko daļu no 15 apļu distances par vadību cīnījās Boja un kvalifikācijas uzvarētājs Fredijs Sleiters. Britu talants jau pirmajā aplī zaudēja līderpozīciju, taču pirmais drošības mašīnas periods pēc piecu mašīnu sadursmes pavēra viņam iespēju ar skaistu manevru pa ārmalu atgūt vadību. Sleiteram bija ievērojams ātruma pārākums, un uz brīdi šķita, ka “Formula Regional” Eiropas čempionam uzvara būs tikai formalitāte.

Tomēr Oskara Vurca avārija izraisīja otro drošības mašīnas periodu, pēc kura Boja atguva pozīciju. Drīz pēc tam Sleiters pieļāva kļūdu, atsitās pret barjeru un nolauza sava “Prema” bolīda aizmugurējo kreiso ratu – cīņa par uzvaru viņam beidzās priekšlaicīgi.

Noslēdzošajā cīņā Bojam nācās aizstāvēties pret Deliņī un Naelu, taču tieši Naels atrada perfektu trajektoriju, apbraucot abus pa ārmalu līdz “Lisboa”. “Pinnacle” komanda izcīnīja dubultuzvaru. Aiz pirmā trijnieka ceturtais bija “Red Bull” juniors Matija Kolnagī, bet “Honda” protežē Taito Kato apsteidza ART komandas biedru Evanu Žiltēru un ieņēma piekto vietu.

Makao GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Rezultāts Startā
1. Théophile Naël Pinnacle Motorsport 15 43:01.466 3.
2. Mari Boya Pinnacle Motorsport 15 +0.250 2.
3. Enzo Deligny R-ace GP 15 +1.130 6.
4. Mattia Colnaghi PHM Racing 15 +1.978 7.
5. Taito Kato ART Grand Prix 15 +2.322 5.
6. Evan Giltaire ART Grand Prix 15 +2.571 4.
7. Noah Strømsted Trident Motorsport 15 +3.606 9.
8. Matteo De Palo R-ace GP 15 +4.140 11.
9. Yuki Sano TOM’S Formula 15 +4.720 18.
10. José Garfias PHM Racing 15 +5.021 12.
11. Kanato Le ART Grand Prix 15 +5.234 15.
12. Hiyu Yamakoshi Evans GP 15 +5.538 16.
13. Tymek Kucharczyk Van Amersfoort Racing 15 +5.837 24.
14. James Egozi Saintéloc Racing 15 +5.988 8.
15. Enzo Yeh PHM Racing 15 +6.686 25.
16. Tasanapol Inthraphuvasak Trident Motorsport 15 +7.689 13.
17. Owen Tangavelou Saintéloc Racing 15 +7.971 20.
18. Charlie Wurz Evans GP 15 +8.279 19.
19. Jin Nakamura R-ace GP 14 Avārija 14.
20. Rashid Al Dhaheri SJM Theodore Prema 13 Avārija 10.
21. Charles Leong SJM Theodore Prema 13 Avārija 23.
22. Tokiya Suzuki TOM’S Formula 13 Avārija 17.
– Freddie Slater SJM Theodore Prema 11 Avārija 1.
– Oscar Wurz Evans GP 8 Avārija 27.
– Kiyoshi Umegaki Van Amersfoort Racing 0 Avārija 21.
– Reza Seewooruthun Trident Motorsport 0 Avārija 22.
– Zhenrui Chi Van Amersfoort Racing 0 Avārija 26.

Savukārt turpat notikušajās “Formula 4” sacensībās uzvaru izcīnīja Žils Rusels. Francūzis jau sākumā apdzina pirmās starta vietas īpašnieku Emanueli Olivjeri un vēlāk iesaistījās aizraujošā duelī ar Rajanu Kareti. Sāncensis ar lielisku manevru “Lisboa” līkumā pārņēma vadību, taču Rusels astotajā aplī pirms “Mandarin” atguva pirmo vietu. Drīz pēc tam Kareti avarēja “Solitude Esses” sekcijā, izsaucot drošības auto. Tā kā nebija iespējams savlaicīgi attīrīt trasi, sacīkste noslēdzās aiz drošības mašīnas. Rusels šādā veidā nokārtoja uzvaru, Olivjeri finišēja otrais, bet japānis Rintaro Sato, startējot tikai no 11. pozīcijas, izcīnīja trešo vietu.

Makao ielu trasē notika arī FIA “GT World Cup” sacensības. Tajās pārliecinošu uzvaru izcīnīja “AF Corse Ferrari” pilots Antonio Fuoko, startējot no pirmās vietas un kontrolējot cīņu līdz finišam. Tā viņš reabilitējās par pērn Makao zaudēto uzvaru. Galvenais izaicinājums nāca no Rafaele Marsjelo, kurš ar izcilu startu no ceturtās vietas un “BMW M4 GT3 Evo” jaudas priekšrocībām bija īpaši bīstams taisnēs, izcīnot otro pozīciju un vēlāk veiksmīgi atvairīja Laurina Heinriha uzbrukumus. Heinrihs, kurš ar “Schumacher CLRT Porsche” startēja tikai astotais, spēja noturēt Marsjelo spriedzē, taču taisnēs “BMW” ātruma pārsvars bija nepārspējams.

Stella: “Tagadējā F1 paaudze ir spēcīgākā, kāda jebkad bijusi”

Juris Dargēvičs
-
0
Stella: “Tagadējā F1 paaudze ir spēcīgākā, kāda jebkad bijusi”

“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella uzskata, ka pašreizējā F1 pilotu paaudze ir spēcīgākā, kāda čempionātā jebkad bijusi.

Šosezon uz starta redzami desmit “Grand Prix” sacensību uzvarētāji, desmit kvalifikācijas uzvarētāji un pat 15 dažādi piloti, kas kādreiz kāpuši uz pjedestāla. Šai kategorijai nevar pieskaitīt vienīgi Juki Cunodu un debitantus Oliveru Bērmanu, Liamu Lovsonu, Gabrielu Bortoleto un Franko Kolapinto.

“Es neatceros nevienu citu F1 sezonu ar tik konkurētspējīgu pilotu sastāvu,” komentēja Stella.

Piemēram, Brazīlijas GP kvalifikācijā trešajā kārtā visi desmit piloti no septiņām komandām iekļāvās 0.528 sekundēs.

Cīņa par titulu rit starp “McLaren” duetu Lando Norisu un viņa komandas biedru Oskaru Piastri. Tomēr Stella uzsver, ka reāli septiņi vai astoņi šī brīža F1 piloti spētu kļūt par pasaules čempioniem, un tas apliecina augsto līmeni “junioru” čempionātos, kuros mūsdienu talanti tiek slīpēti jau agrā jaunībā.

Savukārt Vīllijs Vēbers, leģendārā Mihaela Šūmahera ilggadējais menedžeris, devis savu vērtējumu par to, kurus uzskata par diviem izcilākajiem sava laika pilotiem. Viņš norāda, ka Makss Verstapens ir “instinktīvs pilots, kurš lēmumus pieņem ar sirdi un gandrīz vienmēr trāpa pareizi”, kamēr Šūmahers katru manevru izsvēris līdz sīkumam.

“Abus vieno tas pats – viņi pilnībā ziedoja sevi panākumiem. Tie nav spožuma mednieki, bet sportisti,” uzsver Vēbers.

Pašreizējie F1 piloti ar vismaz vienu uzvaru:

Pilots Komanda Uzvaras Pjedestāli Pole position Tituli
Luiss Hamiltons Ferrari 105 202 104 7
Makss Verstapens Red Bull 68 124 47 4
Fernando Alonso Aston Martin 32 106 22 2
Lando Noriss McLaren 11 43 15 –
Oskars Piastri McLaren 9 24 5 –
Šarls Leklērs Ferrari 8 50 27 –
Džordžs Rasels Mercedes 5 23 7 –
Karloss Saincs Williams 4 28 6 –
Pjērs Gazlī Alpine 1 5 – –
Estebans Okons Haas 1 4 – –

Alekss Markess dominē ‘MotoGP’ finālposma sprintā Valensijā

Juris Dargēvičs
-
0
Alekss Markess dominē ‘MotoGP’ finālposma sprintā Valensijā

“Gresini Ducati” komandas braucējs Alekss Markess izcīnījis pārliecinošu uzvaru “MotoGP” sezonas noslēdzošajā sprintā Valensijā, kamēr pirmās starta vietas īpašnieks Marko Bedzeki pēc neveiksmīga starta nespēja tikt augstāk par piekto vietu.

Kvalifikācijā guvis otro vietu, Markess jau pirmajā līkumā pārņēma vadību un turpinājumā izturēja agrīno spiedienu no “KTM” pārstāvja Pedro Akostas. 2025. gada vicečempions izcīnīja savu otro sprinta uzvaru pēc kārtas un trešo šogad. Akosta sacensību otrajā daļā vairs nespēja sekot Markesa tempam, tomēr droši finišēja otrajā vietā. Trešo vietu izcīnīja “VR46 Ducati” braucējs Fabio di Džanantonio.

Bedzeki startā zaudēja pozīcijas, bet mīkstā priekšējā riepa ātri kļuva par traucēkli. Jau atklāšanas aplī viņš atkāpās līdz sestajai vietai aiz Fabio Kvartararo, bet līderi Markess un Akosta ātri aizbēga tālāk.

29 gadus vecais Markess līdz finišam aizbrauca ar vairāk nekā sekundi lielu pārsvaru, kamēr viņa brālis, pasaules čempions Marks Markess notikumus vēroja no boksiem pēc savainojuma Indonēzijas posmā. Akosta ar otro vietu kopvērtējumā apsteidza Frančesko Bagnaiju, pakāpjoties uz ceturto pozīciju.

Aiz pirmā trijnieka Rauls Fernandes noturēja ceturto vietu, spītējot Bedzeki spiedienam pēdējā aplī, bet sestais finišēja Franko Morbidelli. Kvartararo noslēdza sprintu septītajā vietā, bet Brets Binders pēc izcila sākuma no 15. pozīcijas pakāpās uz astoto. Punktus izcīnīja arī debitants Ai Ogura. Bedzeki tagad nodrošinājis trešo vietu šī gada kopvērtējumā.

“Honda” turpināja grūtības – Žoans Mirs jau otrajā aplī izslīdēja un incidentā iesaistīja komandas biedru Luku Marīni, bet labākais šī ražotāja rezultāts bija Johanam Zarko desmitajā vietā. Slikta sacīkste “Ducati” rūpnīcas komandai – Bagnaija nespēja finišēt augstāk par 14. vietu, savukārt Marka Markesa aizstājējs Nikolo Bulega ierindojās vēl divas pozīcijas zemāk. Pagājušā gada čempions Horhe Martins pēc cerīga sākuma pieļāva kļūdu un sprintu noslēdza pēdējā vietā.

Sprinta rezultāti:

Kopvērtējums:

‘Cadillac’ plāno izbraukt trasē vēl pirms oficiālajiem testiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘Cadillac’ plāno izbraukt trasē vēl pirms oficiālajiem testiem

“Cadillac” strauji tuvojas savai vēsturiskajai F1 debijai, un komandas pirmais bolīds trasi varētu ieraudzīt vēl pirms oficiālajiem pirmssezonas testiem Barselonā, kas notiks no 26. līdz 30. janvārim. Kā apstiprinājis komandas vadītājs Greiems Loudons, pirmo reizi motors tiks iedarbināts jau “mazāk nekā pēc 50 dienām”, tātad vēl pirms Ziemassvētkiem.

“Ferrari” darbinātais auto, ko 2026. gadā pilotēs Serhio Peress un Valteri Botass, pirmo reizi trasē varētu izbraukt janvārī, izmantojot noteikumos atļauto filmēšanās dienu. Šādā sesijā drīkst veikt līdz 200 kilometriem, kas “Cadillac” ļautu pārbaudīt galvenās sistēmas pirms lielās testu nedēļas.

“Viss rit pēc plāna,” uzsvēra Loudons. “Motors tiks iedarbināts mazāk nekā pēc 50 dienām, un janvārī “Cadillac” mašīna jau ripos. Pēc tam būs pilnvērtīgi testi Barselonā janvāra beigās.”

No brīža, kad 2025. gada martā pienāca oficiālais apstiprinājums par pieņemšanu F1, komandai bijis īss sagatavošanās periods. “Laiks šādos projektos ir lielākais ienaidnieks,” saka Loudons. “Uz Austrālijas GP martā mums jābūt gataviem, un šis termiņš nav pagarināms. Mums paralēli jāuzceļ rūpnīcas, jāveido komanda, jāprojektē un jāizgatavo auto. Viss vienlaikus.”

Projekts zaļo gaismu gaidīja vairākus gadus, bet debija sakrīt ar milzīgām tehniskajām pārmaiņām F1 čempionātā. “Tam ir plusi un mīnusi,” skaidro Loudons. “Mīnuss – nav skaidra atskaites punkta, jo neviens nezina, kurš 2026. gadā būs ātrs. Pluss – visi sāk gandrīz no nulles, un tas izlīdzina iespējas.”

“Cadillac” priekšrocību nav. Komandas darbiniekiem ir liela F1 pieredzes bagāža, taču mazāk nekā gads strādāts vienā komandā. “Pirmais uzdevums ir darboties kā vienotai struktūrai. Otrs uzdevums ir progresēt ātrāk par konkurentiem. Tas arī būs mūsu galvenais fokuss,” noslēdza Loudons.

Montoija: “Pietiek ar divām smadzeņu šūnām, lai saprastu, cik slikta ir ‘Ferrari’ mašīna”

Juris Dargēvičs
-
0
Montoija: “Pietiek ar divām smadzeņu šūnām, lai saprastu, cik slikta ir ‘Ferrari’ mašīna”

Kādreizējais F1 pilots Huans Pablo Montoija komentējis “Ferrari” prezidenta Džona Elkana izteikumus, ka Luisam Hamiltonam un Šarlam Leklēram vajadzētu mazāk runāt un vairāk domāt par braukšanu. Kolumbietis gan uzskata, ka lielākā problēma, pretēji Elkana paustajam, ir tieši mašīnā.

Itāļu komanda tuvojas čempionāta noslēgumam bez nevienas šosezon izcīnītas uzvaras. Turklāt pēc dubultās izstāšanās Brazīlijas posmā tā noslīdējusi uz ceturto vietu Konstruktoru kausa kopvērtējumā. Elkans nesen publiski pauda, ka Hamiltons un Leklērs par daudz runā un vairāk būtu jākoncentrējas uz braukšanu, vienlaikus slavējot “Ferrari” mehāniķus un inženierus par izciliem pitstopiem un progresu tehniskajā jomā.

Montoija gan uzskata, ka tieši mašīna ir galvenā problēma. Viņš atsaucās uz Maksa Verstapena borta kameras ierakstu, kad “Red Bull” pilots brauca aiz Hamiltona Interlagosas trasē – brita “Ferrari” nepārtraukti slīdēja.

“Pietiek ar divām smadzeņu šūnām, lai saprastu, cik slikta tā mašīna ir,” sacīja Montoija, aicinot komandu atzīt, ka līdzšinējā pieeja nestrādā un jāiet cits ceļš.

Līdzīgu domu viņš pauda arī par Elkana izteikumiem. Pēc Montoijas domām, prezidents saskaras ar lielu iekšējo spiedienu un mēģina to novirzīt uz pilotiem, taču politiskās intrigas esot galvenais iemesls, kāpēc “Ferrari” jau kopš 2008. gada nav spējusi izcīnīt Konstruktoru titulu.

“Viņš tā teica tāpēc, ka uz viņu ir iekšējs spiediens,” skaidro Montoija. “Labākais veids, kā ar to cīnīties, ir novirzīt to uz āru. Bet kādā brīdī ir jāsaprot, ka veids, kā lietas tiek darītas, vienkārši nestrādā. Lielākā problēma “Ferrari” ir politika, ļoti daudz politikas.”

Montoija arī apgalvo, ka komanda nepietiekami ieklausās Hamiltonā. Septiņkārtējais F1 čempions pēc Sanpaulu GP pauda vilšanos un atzina, ka šī sezona izvērsusies murgaina.

“Dodiet Hamiltonam pareizos instrumentus, un viņš atkal būs priekšgalā,” uzsver Montoija. “Kad viss saliekas kopā un motivācija atgriežas, Hamiltonu praktiski nav iespējams apturēt. Viņš noteikti tuvākajā laikā neapstāsies. Viņš nevēlas, lai viņa reputācija izplēn tikai tāpēc, ka mērķis nav sasniegts. Ja esi situācijā, kur mēģini komandai dot vairāk, bet nesaņem atpakaļ to pašu enerģiju, tas vienkārši ir nomācoši. “Ferrari” neklausās Hamiltonā.”

Pagaidām nepieņem lēmumu par divu obligātu pitstopu ieviešanu

Juris Dargēvičs
-
0
Pagaidām nepieņem lēmumu par divu obligātu pitstopu ieviešanu

“Formula 1” komisija Londonā aizvadījusi gada pēdējo sanāksmi, kurā visvairāk diskusiju raisīja ideja katrā sacīkstē ieviest obligātus divus pitstopus. Lai gan priekšlikums joprojām ir ļoti pretrunīgs, tas netika noraidīts, un puses vienojās sarunas turpināt 2026. gadā. Debates vadīja FIA formulu nodaļas direktors Nikolass Tombazis.

Priekšlikums pēdējās nedēļās guvis papildu uzmanību pēc daudzām taktiski vienmuļām sacīkstēm. Situāciju īpaši neuzlaboja arī “Pirelli” ieviestās riepu sastāvu izmaiņas Amerikas posmos.

Divu pitstopu ieviešanas atbalstītāji uzskata, ka tas radītu lielāku neprognozējamību, taču idejas pretinieki brīdina – komandas izmantotu identiskas stratēģijas ar atšķirību vien pāris apļu robežās.

“Manas lielākās bažas ir, ka mēs visi veiktu vienu un to pašu stratēģiju ar starpību tikai viena apļa robežās,” sacīja “Williams” boss Džeimss Voulss. “To darīt mūs spiestu prasība pēc diviem pitstopiem.”

Līdzīgu viedokli pauda arī “McLaren” vadītājs Andrea Stella. “Esam redzējuši daudz sacīkšu, kur viens brauc ar vienu pitstopu, otrs ar diviem, un tad sākas pakaļdzīšanās. Tas pilnībā pazustu,” viņš sacīja. Stella uzsvēra, ka risinājumam jābūt ļoti rūpīgi izvērtētam.

“Pirelli” priekšroku dotu nevis obligātiem diviem pitstopiem, bet gan stratēģiski līdzsvarotākam riepu darbības logam, lai viena vai divu pitstopu izvēle nebūtu tik viennozīmīga.

Tika izskatīti arī citi jautājumi. Panākta vienošanās noteikt, ka no 2026. gada mašīnas virsbūvei jābūt vismaz 55% nokrāsotai vai ar uzlīmēm, lai mazinātu situāciju, kad svara dēļ komandas brauc gandrīz tikai ar atklātu oglekļa šķiedru. Šis solis iecerēts, lai televīzijas skatītājiem būtu vieglāk atšķirt mašīnas un uzlabotu vizuālo šovu.

Notikusi savāda ielaušanās ‘Alpine’ F1 dzinēju rūpnīcā

Juris Dargēvičs
-
0
Notikusi savāda ielaušanās ‘Alpine’ F1 dzinēju rūpnīcā

Francijas policija izmeklē dīvainu ielaušanos “Alpine” F1 komandas dzinēju rūpnīcā Virī-Šatijonā, un aizvien skaļāk izskan aizdomas, ka notikušais varētu būt bijis mēģinājums veikt industriālo spiegošanu. Kā ziņo “Le Parisien”, incidenta laikā pirmdienas vakarā ap plkst. 22.00 divi neidentificēti cilvēki izsituši logu un iekļuvuši rūpnīcas vestibilā.

Pēc Francijas mediju rīcībā esošās informācijas, svešinieki devušies tieši uz augšējo stāvu vadības un izpilddirektoru biroju virzienā, pa ceļam ar spēku atverot vairākas iekšdurvis, pirms pametuši ēku pēc dažām minūtēm. Būtiskākais – nekas nav ticis nozagts.

“Netika nozagts pilnīgi nekas. Viss ir kārtībā, un notikuma brīdī telpās nebija neviena darbinieka,” medijs “Le Parisien” citē “Alpine” komandai tuvu stāvošu avotu.

Ēvri prokuratūra apstiprinājusi, ka sākta izmeklēšana. Pašlaik tiek analizēti videonovērošanas ieraksti un iespējamie pirkstu nospiedumi, taču aizturēto pagaidām nav. Tā kā zādzības motīvs ticis izslēgts, “Le Parisien” norāda: “Tiek izskatītas visas citas versijas, tostarp industriālā spiegošana.”

“L’Équipe” akcentē notikuma savādo laiku un vietu. Vēsturiskajā Virī bāzē netiek izstrādāti jaunie F1 dzinēji, jo no 2026. gada komanda pāriet uz “Mercedes” jaudas agregātiem. Liela daļa dzinēju nodaļas personāla jau pārgājusi strādāt citviet, tostarp uz “Ferrari”.

Francijas mediji arī norāda, ka ielaušanās veicēji, šķiet, zinājuši, kur tieši doties – viņi devušies tieši uz augstākās vadības kabinetiem un ēku pametuši pa sānu izeju. “Alpine” notikušo publiski nav komentējusi, vien apstiprinājusi, ka šāds starpgadījums noticis.

1...515253...1,259Lapa 52 no 1,259