Komentējot izskanējušās runas, “Aston Martin” komandas vadītājs Endijs Kouels norādījis, ka nav dzirdējis neko no Fernando Alonso par iespējamu aiziešanu no F1 čempionāta pēc 2026. gada sezonas.
Divkārtējais pasaules čempions un pieredzējušākais pilots F1 vēsturē pēdējo reizi uzvarējis pirms 219 posmiem. Taču spānis joprojām nav zaudējis motivāciju. Intervijā laikrakstam “AS” Alonso atklāja, ka jaunā tehniskā ēra varētu noteikt viņa karjeras noslēgumu. Bet tikai tad, ja komandas progress būs pietiekams.
“Zinu, ka tā ir mana pēdējā iespēja,” sacīja 44 gadus vecais Alonso. “Ja mašīna būs vāja, varbūt palikšu vēl vienu gadu, lai pabeigtu uz pozitīvas nots. Ja mašīna būs spēcīga, tad 2026. gads, iespējams, būs mans pēdējais.”
Kouels tikmēr skaidroja, ka komandas iekšienē šādas sarunas nav notikušas. “Ne ar viņu, ne ar Lensu [Strolu] par šo tēmu neesam runājuši,” viņš teica. “Visi mūsu dialogi ir bijuši par 2026. gadu. Mēs koncentrējamies uz jauno ēru, un Fernando ir pilnībā iesaistīts šajā procesā. Domāju, ka Fernando jau domā par 2026. gada beigām un to, kas sekos, bet mūsu mērķis ir būt spēcīgiem 2026., 2027. gadā un vēl tālāk. Viņš joprojām ir fenomenāls sacīkšu braucējs. Vecums viņam nav šķērslis, drīzāk priekšrocība.”
Alonso šobrīd ir vecākais F1 braucējs uz starta kopš Greiema Hila starta 1975. gada Brazīlijas GP, kā arī vecākais sportists, kas bijis sacīkšu līderis, uzrādījis sacensību ātrāko apli un kāpis uz pjedestāla kopš Mihaela Šūmahera 2011. un 2012. gadā.
Lai gan sākotnēji varēja noprast, ka “Mercedes” komanda ar Džordžu Raselu noslēgusi īstermiņa līgumu uz 2026. gadu, vairāki avoti ziņo, ka patiesībā tas ir vairāku gadu darījums – ar ievērojamu elastību un kontrakta laušanas iespējām abām pusēm.
Pēc ilgas kavēšanās, ko komanda skaidroja ar līguma detaļu saskaņošanu, “Mercedes” pagājušo nedēļ beidzot paziņoja, ka Rasels turpinās pārstāvēt komandu kopā ar Andrea Kimi Antonelli arī 2026. gadā. Komandas vadītājs Toto Volfs norādīja, ka kavēšanās iemesls bijusi vēlme “pareizi izdarīt visu līdz galam”. “Braucēju sastāva apstiprināšana vienmēr bija tikai laika jautājums,” sacīja Volfs. “Mēs vēlējāmies rūpīgi izrunāt visus nosacījumus, lai abas puses būtu apmierinātas.”
Tomēr, lai gan oficiālajā paziņojumā minēts tikai par sadarbību uz 2026. gadu, vairāki Eiropas mediji vēsta, ka vienošanās attiecas arī uz laiku pēc 2026. gada. Tajā gan iekļautas daudzas veiktspējas un citas klauzulas, kas “Mercedes” nodrošina elastību, gatavojoties 2027. gada sezonai. Kā raksta “Auto Motor und Sport”, pārrunas ievilkās, jo Rasels prasīja gan lielāku algu, gan ilgtermiņa garantijas. Savukārt Volfs vēlējās atstāt opciju iespējamai Maksa Verstapena nolīgšanai, ja “Red Bull” pilots kļūtu pieejams.
“Viss, kas attiecas uz laiku pēc 2026. gada, pagaidām ir neskaidrs,” raksta vācu izdevums. “Līgums ir vairāku gadu, taču būtu ļoti pārsteidzoši, ja tajā nebūtu līguma laušanas iespēju pēc 2026. gada.” Situācija tiek salīdzināta ar Luisa Hamiltona pēdējo “divu gadu” līgumu ar “Mercedes”, kas ļāva septiņkārtējam čempionam izmantot klauzulu un pāriet uz “Ferrari”. Kā skaidro “Auto Motor und Sport”, gaidāmās 2026. gada tehniskās reformas pieprasa maksimālu elastību no visām pusēm.
Arī “De Telegraaf” apstiprina, ka Rasels parakstījis vairāku gadu pagarinājumu, taču precīzs termiņš un klauzulu saturs nav publiskots. Tikmēr “Bild” ziņo, ka brita alga pieaugs līdz aptuveni 25 miljoniem eiro gadā. Viņa jaunajā līgumā arī iekļautas līdzīgas kontrakta laušanas iespējas kā iepriekš Hamiltonam.
Tehnoloģiju uzņēmuma Tet.lv atbalstītā Latvijas ātrākā rallija ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis startēs sezonas noslēdzošajā pasaules rallija čempionāta (WRC) posmā, kas no 26. līdz 29. novembrim notiks Saūda Arābijā.
M-Sport Ford WRT pilots Mārtiņš Sesks apliecina, ka šīs sezonas laikā ne brīdi nav atmetis domu veikt septiņus no četrpadsmit čempionāta posmiem: “Esmu bezgala pateicīgs par atbalstu un pozitīvajiem stimuliem neapstāties, ko saņēmu no esošajiem sponsoriem. Mēs visi ticējām, ka septītais posms kalendārā būs. Esmu gandarīts, ka izdevies vienoties ar Lietuvas loģistikas uzņēmumu “Gretveja” par nepieciešamo finansiālo atbalstu startam WRC sezonas noslēdzošajās sacensībās.”
Gintaras Valungevičius, “Gretveja” vadītājs: “Mūsu uzņēmuma un Mārtiņa Seska vārds spēj virzīt Baltijas produktus starptautiskā apritē, tāpēc esam gandarīti, ka iniciējām šo sadarbību. Neatlaidība, degsme un spēja pielāgoties mainīgiem apstākļiem ir tās vērtības, kas vieno mūsu uzņēmumu un Mārtiņu. Kopīgi mērķi un panākumi vienmēr motivē darīt vēl vairāk.”
Mārtiņš Sesks Saūda Arābijā pilotēs M-Sport Ford Puma Rally1 automašīnu. Tas būs viņa pirmais starts Tuvajos Austrumos, jo slimības dēļ 2024.gada sākumā starts Starptautiskajā Kataras rallijā izpalika.
”Saūda Arābija spēlē aizvien ievērojamāku lomu pasaules autosporta elites notikumos, te ir gan Tuvo Austrumu rallija čempionāta posms Rally Saudi Arabia MERC, gan Dakaras rallijs, Formula 1, Extreme E. Arī mēs dosimies uz Džidu, lai gūtu maksimālo pieredzes dažādību, ko WRC sezona var sniegt. Turklāt mums nebūs iespēja veikt pirmssacensību testus. Būs jāiejūtas apstākļos un jābrauc ar to izpratni un zināšanām, ko gūsim šeikdaunā. Domāju, ka teicams ieguvums M-Sport Ford WRT komandai ir Tuvo Austrumu rallija čempiona Al-Atijas līdzdalība sacensībās un viņa pieredze šajos platumgrādos,” pauž Sesks.
Ričards Milleners, M-Sport Ford WRT komandas vadītājs: “Šosezon Mārtiņš ir pārsteidzis ar ātrumu un izteiktu briedumu darbā ar Rally1 auto. Viņa rezultāti Zviedrijā, Igaunijā un Somijā rāda, ka viņam ir reāls potenciāls sacīkstēs uz grunts seguma, un Saūda Arābijas rallijs būs vēl viena iespēja to pierādīt, īpaši tāpēc, ka šis posms ir jauns visiem. Priecājamies, ka sezonas noslēgumā viņš atkal pilotēs Pumu.”
Sacensības sola izaicināt kā spēkratu jaudu, tā autosportistu meistarību un spēju pielāgoties karstam klimatam un mainīgiem ceļa apstākļiem. Rallijs norisināsies uz ziemeļiem no Džidas. Septiņpadsmit tehniski izaicinošos ātrumposmos apvienota maksimāla pārbaudījumu buķete: sarežģīts reljefs, sākot ar staignām kalnu takām, vulkāniskām klintīm un līkumotiem ceļiem gar Sarkanās jūras krastu, līdz plašām tuksneša kāpām un smilšainiem līdzenumiem. Katrā posmā iekļautas gan ātras taisnes, gan šauras un tehniskas virāžas. Maršruts rūpīgi izstrādāts, lai ļautu gan sportistiem izcelties un iepriecināt skatītājus ar savu meistarību, gan lai atklātu Saūda Arābijas dabas skaistumu.
Kalle Rovanpera svētdien izcīnīja uzvaru Centrāleiropas rallijā, tādējādi gūstot savu trešo panākumu šosezon, kamēr “Toyota” komanda priekšlaicīgi nodrošināja piekto pasaules rallija čempionāta ražotāju titulu pēc kārtas.
Elfins Evans finišēja otrais, pēdējā ātrumposmā apsteidzot Otu Tanaku un atgūstot vadību čempionāta kopvērtējumā pēc tam, kad Sebastjēns Ožjē sestdien izstājās avārijas dēļ. Lai gan francūzis svētdien uzvarēja gan “Super Sunday” vērtējumā, gan “Power Stage” ātrumposmā, viņš tagad kopvērtējumā atpaliek no Evansa par 13 punktiem – tikpat, cik Rovanpera. “Toyota” līdz šim nebija uzvarējusi Centrāleiropas rallijā, taču šoreiz “GR Yaris Rally1” mašīnas dominēja visu nedēļas nogali.
Ožjē un Rovanperas cīņa par vadību noslēdzās ar Ožjē izstāšanos, kad pēc pārsistas riepas mašīna ieslīdēja kokā. Tas ļāva Rovanperam mierīgi kontrolēt tempu un svinēt pārliecinošu uzvaru ar 43,7 sekunžu pārsvaru.
“Ir lieliski atgriezties uz asfalta un atkal uzvarēt – ļoti laba nedēļas nogale,” sacīja Rovanpera. “Apsveikumi visai komandai ar vēl vienu titulu – mēs esam vislabākie. Esmu izsalcis pēc šī čempiona titula, un šis rezultāts palielina mūsu izredzes.”
Tsnaks ar trešo vietu beidzot atgriezās uz pjedestāla pirmo reizi kopš Igaunijas rallija, kamēr čempions Tjerī Noivils svētdien izstājās pēc avārijas, ietriecoties tilta margā un arī matemātiskizaudējot cerības saglabāt titulu. Takamoto Katsuta guva ceturto vietu, piektais finišēja Adriens Furmo, bet sešinieku noslēdza Sāmi Pajari.
✱ Hyundai’s Thierry Neuville and Martijn Wydaeghe escaped unharmed on Central European Rally this morning after this brutal nose-first impact with a bridge barrier just 4.23 km into SS15, Beyond Borders 1.
WRC2 klasē pirmo uzvaru karjerā izcīnīja Jans Černijs (“Škoda Fabia RS Rally2”), pēc tam, kad līderis Alehandro Kačons un Leo Rosels izstājās. No visām “Rally2” ekipāžām ātrākais bija Olivers Solbergs, kurš šoreiz nebrauca WRC2 ieskaitē, bet guva astoto vietu absolūtajā vērtējumā.
Makss Verstapens svētdienas vakarā Ostinas trasē izcīnīja savu piekto uzvaru šosezon, pārliecinoši triumfējot ASV “Grand Prix” posmā un vēl vairāk uzlabojot cerības uz piekto F1 čempiontitulu.
“Red Bull” pilots Verstapens startēja no pirmās pozīcijas un jau pirmajos apļos ieguva stabilu pārsvaru, kamēr Lando Noriss pēc starta zaudēja vietu Šarlam Leklēram, kurš ar mīkstā sastāva riepām apdzina viņu pirmajā līkumā. Tas sabojāja Norisa iespējas cīnīties ar Verstapenu, jo brits ilgu laiku iestrēga aiz “Ferrari” pilota, līdz beidzot 21. aplī veica sekmīgu apdzīšanu. Tomēr tobrīd Verstapena pārsvars jau bija izaudzis līdz 11 sekundēm, un arī brīdinājums par trases robežu pārkāpumiem lika Norisam braukt piesardzīgāk.
Turpmākajā sacīkstes daļā Verstapens pārliecinoši kontrolēja situāciju un finišēja pirmais, kamēr Noriss sacīkstes beigu daļā vēlreiz apdzina Leklēru un nodrošināja otro vietu. Leklērs finišēja trešais, aiz viņiem ceturtais bija Luiss Hamiltons, bet piektais – čempionāta līderis Oskars Piastri, kuram šī bija salīdzinoši viduvēja nedēļas nogale. Džordžs Rasels finišēja sestais, Juki Cunoda noturēja septīto vietu, kamēr Olivers Bērmens pēc sagriešanās zaudēja pozīciju Nikam Hilkenbergam. Pēdējo punktu izcīnīja Fernando Alonso.
Pēc šī posma Piastri ir vairs tikai 14 punktu pārsvars pār Norisu, bet Verstapens ir trešais, zaudējot līderim 40 punktus. Līdz sezonas beigām vēl pieci posmi.
Makss Verstapens pēc uzvaras sprintā Ostinā turpināja savu dominanci, izcīnot pārliecinošu pole position ASV “Grand Prix” izcīņas kvalifikācijā un pārspēja Lando Norisu.
Verstapenam pietika ar vienu lidojošo apli trešajā kvalifikācijas daļā (1:32.510), lai nodrošinātu jau septīto “pole” šosezon, kamēr čempionāta līderis Oskars Piastri šoreiz spēja kvalificēties vien sestajā vietā. “McLaren” mehāniķi pēc abu pilotu avārijas sprintā bija paveikuši darāmo, sagatavojot automašīnas kvalifikācijai, taču ne Noriss, ne Piastri nespēja būt Verstapena līmenī.
Noriss ar otro mēģinājumu apsteidza “Ferrari” pilotu Šarlu Leklēru un nodrošināja otro starta vietu, atpaliekot no Verstapena nepilnas 0.3 sekundes. No otrās rindas startēs Džordžs Rasels un Leklērs, kurš pēc izslīdēšanas pēdējā līkumā spēja atgūties un uzrādīt labu rezultātu.
Luiss Hamiltons ieņēma piekto vietu, aiz viņa Piastri, bet pirmo desmitnieku noslēdza Andrea Kimi Antonelli, Olivers Bērmens, Karloss Sainss un Fernando Alonso.
Q2 sesijā Verstapens bija ātrākais ar 1:32.701, priekšā Leklēram un Norisam, kamēr Piastri ar niecīgu pārsvaru iekļuva nākamajā kārtā. Q1 tika apturēta jau pēc trim minūtēm Īzaka Hadžāra avārijas dēļ, bet pēc 10 minūšu pauzes sesija tika atsākta. Tur Noriss un Piastri ar grūtībām iekļuva Q2.
Makss Verstapens izcīnījis uzvaru sprinta sacīkstē F1 posmā Ostinā, aiz sevis atstājot Džordžu Raselu un Karlosu Saincu, bet labāko piecinieku noslēdza Lūiss Hamiltons un Šarls Leklērs.
Pirmajā līkumā pēc sadursmes ar Fernando Alonso un Niko Hilkenbergu no sacīkstes izstājās abi “McLaren” piloti Lando Noriss un Oskars Piastri.
Vēlāk no otrās starta pozīcijas startējušais Rasels mēģināja apdzīt Verstapenu, abi izbrauca no trases, bet “Red Bull” pilots vadību saglabāja, pēc tam iekrājot vairāku sekunžu pārsvaru.
Tikmēr cīņā par ceturto vietu Hamiltons apsteidza Leklēru, kad ilggadējais “Ferrari” pilots pieļāva kļūdu un izbrauca ārpus trases.
“Red Bull” komandas braucējs Makss Verstapens izcīnījis sprinta kvalifikācijas uzvaru pirms Amerikas GP izcīņas Ostinā, pārspējot “McLaren” pilotus Lando Norisu un Oskaru Piastri.
Saulainajos un siltajos apstākļos “Circuit of the Americas” trasē pašreizējais F1 čempions uzrādīja izcilu ātrumu pirmajā un trešajā sektorā, apli veicot ar laiku 1:32.143 un par 0,071 sekundi pārspējot Norisu.
Piastri, kuram izšķirošajā kvalifikācijas kārtā nepadevās pirmais sektors, finišēja trešais, četras desmitdaļas aiz Verstapena.
Īsts kvalifikācijas pārsteigums bija “Sauber” pilots Niko Hilkenbergs – vācu veterāns ieguva ceturto starta pozīciju uz sprinta sacīksti, kas sāksies šovakar plkst. 20:00 pēc Latvijas laika.
Aiz viņa piektajā vietā ierindojās “Mercedes” braucējs Džordžs Rasels, bet sesto pozīciju izcīnīja “Aston Martin” pilots Fernando Alonso. Karloss Saincs (“Williams”) ieņēma septīto vietu pēc pārnesumkārbas problēmām brīvajos treniņos, kas viņam pirms kvalifikācijas ļāva nobraukt vien deviņus apļus.
“Ferrari” duetam kvalifikācija neizdevusies. Luiss Hamiltons palika astotais, bet Šarls Leklērs desmitais, starp viņiem iespraucās otrs “Williams” pilots Aleksandrs Albons.
FIA izsludinājusi karstuma brīdinājumu (“Heat Hazard”) pirms gaidāmā Amerikas “Grand Prix”, kas šonedēļ norisināsies Ostinā, Teksasā. Šāds brīdinājums “Formulā 1” tika ieviests tikai šogad, un līdz šim tas bija piemērots vienīgi Singapūras posmam.
Gaisa temperatūra “Circuit of the Americas” trasē sprinta sacīkstē sestdien var sasniegt līdz pat +34°C, pārsniedzot noteikto +31°C slieksni, kas tiek uzskatīts par potenciāli bīstamu karstuma apstākļu robežu. Svētdienas galvenajai sacīkstei prognozēta maksimālā temperatūra +31°C.
Brīdinājuma būtība ir tā, ka pilotiem dota izvēle – vai nu sacīkstē izmantot speciālu dzesēšanas vesti, vai arī mašīnā jāuzstāda 0,5 kilogramus smags balasts, kas kompensē vestes svaru.
Piloti, kas šādu vesti izmantoja Singapūras posmā, ziņoja par dažādu efektivitāti. “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs norādīja, ka veste palīdzējusi aptuveni piecus apļus, savukārt “Aston Martin” pilots Fernando Alonso sacīja, ka efekts saglabājies aptuveni stundu.
“Fiziski bija grūti, bet, ja godīgi, es gaidīju vēl grūtāku sacīksti,” atzina “Sauber” braucējs Gabriels Bortoleto. “Nezinu, vai dzesēšanas veste palīdzēja. Visi teica, ka šī būs sezonas smagākā sacīkste, taču man tā tāda nelikās. Protams, viegli nebija. Pirmos 10–15 apļus to ieslēdzu, bet pēc tam tā pati kļuva karsta, tāpēc labāk bija izslēgt.”
Tomēr ne visi piloti izvēlas šādas vestes praktisku iemeslu dēļ. Tās cauruļu sistēma ir neērta jau tā šaurajā kokpitā, turklāt pastāv risks, ka iekārta varētu nedarboties korekti vai kļūt pilnībā neefektīva.
Šajā nedēļas nogalē Amerikas GP turpinās Lando Norisa un Maksa Verstapena pakaļdzīšanās kopvērtējuma līderim Oskaram Piastri. Iepriekšējā posmā Singapūrā “McLaren” komanda nodrošināja sev uzvaru konstruktoru kausā. Tagad, kad darba devējs savu mērķi izpildījis, braucēji var sākt cīņu katrs par sevi.
Trase: Viena no platākajām trasēm kalendārā ar ļoti izteiktu sadalījumu pa sektoriem. Pirmais pagrieziens veicams, braucot kalnā, tādēļ bremzēšana notiek ļoti īsi pirms līkuma apeksa, ļaujot plašu variāciju dažādu trajektoriju izvēlei. Tam seko virkne ātro līkumu, kas paliek arvien asāki un lēnāki pirms ieejas otrajā garajā taisnē. Arī tā kalpo kā lieliska apdzīšanas vieta, turklāt asfaltētā drošības josla paver iespēju atgūt pozīciju, krustojot trajektoriju, ja izdevies vismaz vienu riteni saglabāt trases robežās.
Trešajā sektorā atrodama virkne lēnu pagriezienu, kā arī trases arhitekta Hermana Tilkes rokrakstam raksturīgs garš un plašs pagrieziens, kas ved labi, lai gan braukšana trasē rit pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ar 400apmeklētājiem trīs dienās un Teksasai raksturīgās kultūras izcelšanu, sacensības Ostinā kļuvušas par vienu no F1 kalendāra spožākajām pērlēm.
Riepas: Līdzīgi kā pērn, kad dominēja viena pitstopa stratēģija, Pirelli uz šo posmu sagādājuši C3 (4 komplekti) un C4 (6 komplekti) sastāva riepas. Tomēr šogad veiktas nozīmīgas pārmaiņas – cietākais sastāvs ir C1 (2 komplekti), kam vajadzētu pasargāt no dilšanas, tomēr būs ievērojami lēnāks par mīkstākajiem. Trasē ar lieliskām apdzīšanas izdevībām, braucēji var nosliekties par labu mīkstākiem komplektiem un diviem pitstopiem.
Pirelli motorsporta daļas vadītājs Mario Isola norāda, ka gadījumos, kad simulācijas nespēj noteikt, vai ātrāka būs viena vai divu pitstopu stratēģija, komandas dod priekšroku konservatīvai pieejai ar vienu boksu apmeklējumu. Šoreiz dati liecina, ka divi pitstopi sniegs nelielas priekšrocības, turklāt vizīte pie mehāniķiem te izmaksā tikai 20-21 sekundes.
Grafiks: Pirelli
Laiks: Neliels nokrišņu risks sestdien un svētdien saglabājas, tomēr, visticamāk, Teksasā braucējus sagaida kārtīgi vasarīga diena. Mākoņi dažbrīd aizsegs saules starus, tomēr vējš nebūs pārāk spēcīgs, lai būtiski iejauktos notikumu attīstībā. Gaisa temperatūra visas trīs dienas turēsies ap 30 grādiem, dažbrīd pat pakāpjoties augstāk, tādēļ FIA jau atkal izsludinājusi karstuma brīdinājumu. Līdz ar to braucējiem zem kombinezona nāksies vilkt atdzesējošās vestes.
Grafiks: Piedodiet cīruļi, šis posms ir pūcēm! Pēc vienīgā treniņa piektdienas vakarā, sprinta kvalifikācija naktī uz sestdienu sāksies pusstundu pēc pusnakts. Arī kvalifikācija galvenajām sacīkstēm gaidāma ļoti vēlu – tieši uz pusnakts iestāšanos, bet sacensību starts svētdien vakarā gaidāms pl. 22:00 pēc Latvijas laika.
Grafiks: F1 Līdzjutēju klubs
Pērn: Makss Verstapens ieradās uz Ostinu ar vienu mērķi – nepieļaut Norisa pietuvošanos titula cīņā. Abi galvenie varoņi ieņēma pirmo starta rindu, tomēr pirmajā pagriezienā Makss izspieda Lando maksimāli tālu ārmalā un pat drošības joslā. Situāciju lieliski izmantoja aizmugurē esošie Ferrari braucēji – Leklērs apsteidza abus titula kandidātus, bet Saincs pakāpās uz trešo pozīciju, kas pēc ātra pitstopa pārtapa par otro un dubultuzvaru sarkanajiem. Verstapens ar Norisu turpināja kārtot rēķinus karstasinīgā bezkompromisu cīņā. McLaren braucējs finiša līniju šķērsoja trešais, tomēr saņēma 5 sekunžu sodu, ļaujot pēc šampanieša un trofejas doties Verstapenam. Mercedes braucējiem katastrofa – Rasels sestais, Hamiltons izslīdēja.
Top 3 intrigas:
Vai Verstapenam izdosies pietuvoties McLaren braucējiem? Red Bull filozofijas maiņa, liekot akcentu uz braucēju viedokli un sajūtām, nevis pilnībā paļaujoties uz datiem, komplektā ar uzlabojumiem formulas grīdai, ir padarījis mašīnu par raķeti. Štatā, kas ir atbildīga par raķešu palaišanu kosmosā, pat totalizatoru kantori ir pozitīvi noskaņoti, kopvērtējuma vadošā trio izredzes vērtējot ļoti līdzīgi. Nedēļas nogalē ar sprintu pie labvēlīgiem apstākļiem Verstapenam ir izredzes krietni straujāk samazināt deficītu un izmantot sakāpināto atmosfēru McLaren garāžā.
Kā jaunais līgums ietekmēs Mercedes pilotus? Pirms došanās uz Ostinu Mercedes komanda beidzot apstiprināja, ka arī nākamgad to pārstāvēs Antonelli un Rasels. Diez vai braucējiem par to bija šaubas, tomēr pirms paraksta uzlikšanas uz papīra, spiediens nešaubīgi ir atšķirīgs. Tagad abi var koncentrēties uz pašām sacīkstēm. Iepriekšējā posmā Singapūrā abi braucēji vietu izteiksmē bija krietni augstāk kā ierasts. Ja Ferrari pamazām sāk veltīt uzmanību nākamajam gadam, sudraba bultām uz inerces viļņa jācenšas stabilizēties otrajā vietā konstruktoru kausā.
Vai Haas mājas posmā var atgūt zaudēto? Uz šo posmu komanda ir sagatavojusi nopietnu aerodinamisko uzlabojumu pakotni, ko treniņā plānots izmantot Estebana Okona mašīnai. Ja viss ritēs veiksmīgi, arī Olivers Bērmans to saņems uz sprinta kvalifikāciju. Komandas vadītājs Ajao Komatsu norāda, ka mašīna ir ātra, taču visas sezonas gaitā komanda vairākkārt sapinusies nepareizā domāšanā, tomēr uzsver, ka atstatums līdz priekšā esošajiem neesot liels. Šobrīd Haas ir deviņus punktus aiz Sauber komandas. Mājas posms varētu būt lieliska vieta, kur to sākt deldēt.
Padoka pļāpas: Šobrīd uzmanības centrā nonākusi F1 vadošā komanda un IndyCar spožākā zvaigzne, jo turpinās tiesvedības process starp abām pusēm par nerealizēto Aleksa Palou pāreju uz McLaren komandu. Tiesas procesa laikā atklājušās vairākas interesantas detaļas, tostarp tas, ka Palou esot bijis tuvu F1 un Zaks Brauns esot vēlējies salīdzināt viņu pret Oskaru Piastri, tomēr izvēle par labu austrālietim notikusi pēc toreizējā komandas vadītāja Andreasa Saidla iniciatīvas. Tiesāšanās process vienlaikus kļūst par abpusēju lojalitātes pārbaudi starp Piastri un Braunu.
Modes skate: Savam mājas posmam par godu Haas vienība, kas šogad vēl var izbaudīt statusu kā vienīgā amerikāņu komanda, sagatavojusi īpašu Teksasas stila krāsojumu. Ajao Komatsu vadītā komanda arī pērn parūpējās par atšķirīgu dizainu sacīkstēm Ostinā. Tikmēr Racing Bulls komanda cer, ka zelta rudeni izdosies ķert ne tikai Siguldā, bet arī Ostinā – oranžie toņi gan šoreiz aizlienēti no liesmām, ne kļavu lapām. Nelielas izmaiņas krāsojumos arī Williams, Alpine un Aston Martin formulām.
Fotro: Haas F1 teamFoto: Red Bull Content Pool
Ārpus F1: Ostina ar nepilnu miljonu iedzīvotājiem ir lielākā ASV pilsēta starp tām, kam nav savas komandas ne NBA, ne NHL, ne NFL, ne MLB līgās jeb lielajā četriniekā. Pirmā komanda, kas pievienojās augstākās klases sporta līgai bija Austin FC iekš MLS futbolā, taču arī tas notika tikai 2021. gadā, tādēļ nav pārsteigums, ak vietējie šeit mīl F1 sacensības, kam nav nopietnas konkurences.
