Thursday, June 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 66

Dakaras rallijā nākamgad jauns maršruts

Juris Dargēvičs
-
0
Dakaras rallijā nākamgad jauns maršruts

Dakara rallija rīkotāji A.S.O. Saūda Arābijas pilsētā Džidā prezentējuši 2026. gada sacensību maršrutu, kas šoreiz neiegriezīsies slavenajā “Empty Quarter” tuksneša zonā, taču solās būt tikpat smags kā iepriekš.

Rallijs sāksies un noslēgsies Janbu pilsētā pie Sarkanās jūras. Starta prologs paredzēts 3. janvārī, bet finišs – 17. janvārī. Atpūtas diena plānota valsts galvaspilsētā Rijādā 10. janvārī, bet sportisti 14 dienās mitināsies astoņos dažādos bivokos.

Kopējais maršruta garums sasniegs nepilnus 8000 km, no kuriem ap 4900 km būs ātrumposmi. 2026. gadā Dakara atgriezīsies pie lokveida trases, kas tiks veikta pretēji pulksteņa rādītāja virzienam.

Oficiālajā dalībnieku sarakstā ir 325 tehnikas vienības: 118 motocikli FIM klasēs un 207 automobiļi FIA klasēs. Spēcīgajā “Ultimate” klasē startēs 72 mašīnas, “Challenger” klasi pārstāvēs 37 ekipāžas, tāpat uz starta stāsies 43 SSV spēkrati, astoņas ekipāžas brauks “Stock” kategorijā, bet smago mašīnu klasē dalībai apstiprinātas 47 ekipāžas. Papildu tam startēs arī 97 vēsturiskie auto.

Rīkotāji izcēluši vairākas būtiskas izmaiņas. Ceturtais un piektais posms būs maratonposms, kur braucēji pulcēsies atklātā bivokā un varēs sniegt tehnisko palīdzību viens otram. Devītais un desmitais posms būs tradicionālais maratonposms. Piecos ātrumposmos motocikli un automobiļi izmantos atsevišķas trases, lai mazinātu bīstamas situācijas apdzīšanas laikā.

Būtiski garāks kļūs arī “Dakar Classic” maršruts — tā dalībnieki veiks 7000 km, no kuriem 4500 km būs ātrumposmi, sasniedzot šīs kategorijas rekordu. Turpināsies arī jauno tehnoloģiju projekts “Mission 1000”, kur tiks izmēģinātas ar alternatīvu enerģiju darbināmas rallijreida mašīnas.

‘Mercedes’ F1 komandas vērtība tiek lēsta ap 6 miljardiem USD

Juris Dargēvičs
-
0
‘Mercedes’ F1 komandas vērtība tiek lēsta ap 6 miljardiem USD

Toto Volfam pieder trešdaļa no “Mercedes” F1 komandas un, kā ziņo “Financial Times”, viņš gatavojas pārdot 5% no savas īpašumtiesību paketes. Atklājusies arī milzīga summa, ar kādu šobrīd tiek novērtēta bijusī čempionvienība.

Pašlaik “Mercedes” līdzīpašnieki ir Volfs, “Mercedes-Benz” rūpnīca, kā arī ķīmijas un rūpniecības konglomerāts “INEOS”. Komandas vērtība tiek lēsta ap 5.6 miljardu ASV dolāru apmērā.

Pircēja identitāte pagaidām nav apstiprināta, taču tiek uzskatīts, ka tas varētu būt “CrowdStrike” vadītājs un autosportists Džordžs Kurcs. Šis uzņēmums ir “Mercedes” kiberdrošības partneris. Ja darījums izdosies, komandas vērtība varētu pārsniegt 6 miljardus.

Nav pieejami oficiāli dati par F1 komandu vērtību, taču neoficiāla informācija liecina, ka pat mazākās vienības ir vairāk nekā miljardu USD vērtas. Līdz šim bija zināms, ka pašreizējā čempionvienība “McLaren” ir 4.6 miljardus vērta, kas bija publiski lielākā nosauktā summa.

Vācijas autoražotāja F1 komandas vērtības straujais kāpums ir iespaidīgs – vēl 2022. gada sākumā “INEOS” ieguva savu vienu trešdaļu tikai par aptuveni 260 miljoniem dolāru.

53 gadus vecais Volfs par komandas vadītāju un līdzīpašnieku kļuva 2013. gadā, un viņa vadībā “Mercedes” izcīnījusi astoņus Konstruktoru kausus un sešus pilotu čempiontitulus.

Verstapens atklāj, kas bijusi viņa lielākā kļūda šosezon

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens atklāj, kas bijusi viņa lielākā kļūda šosezon

Atceroties šīs sezonas notikumus, Makss Verstapens atzinis, ka Spānijas GP incidentā ar Džordžu Raselu zaudējis savaldīšanos un novērtē to kā savu lielāko kļūdu, kas izdarīta 2025. gada F1 sezonā. Trīs posmus līdz sezonas beigām “Red Bull” pilota izredzes uz piekto titulu ir minimālas – viņš atrodas 49 punktus aiz līdera Lando Norisa.

Pēc holandiešu pilota teiktā, izšķirošais brīdis titula cīņā bija sezonas vidusdaļā, kad “Red Bull” nespēja atrast pareizos risinājumus RB21 veiktspējas uzlabošanai. Uzlabojumi uz Moncas posmu mašīnu padarīja konkurētspējīgāku, taču Verstapens norādīja, ka komanda ne vienmēr spēja maksimāli izmantot tās potenciālu. Tomēr pats pilots uzskata – vienu šī gada posmu viņš joprojām nespēj izmest no galvas.

“Vienīgais posms, ko attiecībā uz sevi varu kritizēt, ir Barselona. Tas manevrs un viss incidents nebija labs. Tagad skatoties, toreiz padomāju, “mašīna tāpat nestrādā, laidīšu vaļā”,” intervijā “Viaplay” atzina Verstapens. “Es nevaru pieņemt, ka izkāpju no mašīnas, zinot, ka neizdarīju visu. Tad es dusmojos pats uz sevi.”

Spriedze sacīkstē saasinājusies pēc komandas lēmuma pāriet uz cietajām riepām un kļūdainā norādījuma atdot pozīciju Raselam.

“Pēc tā brīža es biju pilnībā uzkarsis,” neslēpa Verstapens. Viņš atzina, ka emocijas toreiz ņēmušas virsroku, taču mācība esot vērtīga. “Tā bija mana kļūda, un es no tās mācos. Tas vairs nenotiks, pat ja mašīna būs tikpat sarežģīti pilotējama,” sola braucējs.

Neskatoties uz sarežģīto sezonu, četrkārtējais čempions joprojām ir apmierināts ar savu sniegumu: “Ar to materiālu, kas man ir bijis, esmu maksimizējis gandrīz visu. Esmu apmierināts ar savu sezonu.”

Kuri F1 piloti avārijās šogad nodarījuši lielākos zaudējumus?

Juris Dargēvičs
-
0
Kuri F1 piloti avārijās šogad nodarījuši lielākos zaudējumus?

Sanpaulu “Grand Prix” nedēļas nogales laikā tika piedzīvotas vairākas avārijas, un šajā ziņā uzmanības centrā nonāca vietējais favorīts Gabriels Bortoleto. Jau sprinta sacīkstē viņš bija iesaistīts smagā avārijā pirmajā līkumā, kas komandai izmaksāja dārgi, bet pēc tam “Kick Sauber” pilots avarēja arī galvenajā sacīkstē.

Komandas kopējās izmaksas pēc Bortoleto avārijām nedēļas nogalē sasniegušas vairāk nekā 2 miljonus eiro. Līdz ar to F1 sezonas debitants izvirzījies līderpozīcijā neglaimojošā statistikā, kas apkopo visu pilotu šogad piedzīvoto avāriju finansiālās sekas.

Bortoleto avārijas šogad viņa komandai izmaksājušas kopumā 3.1 miljonu eiro. Ar šo rezultātu brazīlietis apsteidz iepriekšējo līderi Juki Cunodu, kura incidenti sezonā sastāda 2.9 miljonus. Brazīlijas posma nedēļas nogalē Cunoda sabojāja priekšējo antispārnu, bet šajā gadījumā izmaksas bija salīdzinoši nelielas.

Pārsteidzoši, sezonas kopvērtējuma līderis Lando Noriss ieņem trešo vietu šajā rangā, galvenokārt pateicoties lielajām avārijām Saūda Arābijā un Kanādā. Otrs “McLaren” pilots Oskars Piastri ieņem septīto vietu. Savukārt Džeks Dūens, kurš startēja vien pirmajos sešos posmos, tomēr ir iekļuvis pirmajā pieciniekā, lielā mērā pateicoties avārijai Japānā.

Pretstats ir Makss Verstapens. Četrkārtējais čempions šogad nodarījis vismazāko finansiālo kaitējumu — tikai aptuveni 200 tūkstošu eiro vērtībā. Viņa zaudējumi radušies trīs nelielos incidentos Maiami, Austrijā un pēdējā F1 nedēļas nogalē Brazīlijā.

F1 pilotu incidentos radītie zaudējumi 2025. gadā:

Summa (miljonos) Pilots Komanda
€3.1 Gabriels Bortoleto Kick Sauber
€2.9 Juki Cunoda Red Bull
€2.3 Lando Noriss McLaren
€2.1 Lenss Strols Aston Martin
€1.9 Džeks Dūens Alpine
€1.7 Šarls Leklērs Ferrari
€1.6 Oskars Piastri McLaren
€1.5 Īzaks Hadžārs Racing Bulls
€1.4 Franko Kolapinto Alpine
€1.4 Liams Lovsons Racing Bulls

Peress aizvadījis pirmos F1 testus ‘Cadillac’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Peress aizvadījis pirmos F1 testus ‘Cadillac’ komandā

Jaunā “Cadillac” komanda aizvadījusi pirmos F1 testus, kuros tika izmantota divus gadus veca “Ferrari” sacīkšu mašīna, bet pie tās stūres sēdās vienības pilots Serhio Peress.

“Cadillac” nākamgad kļūs par 11. komandu F1 čempionātā. Jau ilgāku laiku tā strādā simulatoru testos un veic 2026. gada auto izstrādes programmu, bet tagad beidzot bija iespēja aizvadīt reālus testus trasē. Līdz šim komandai nebija pieejama neviena F1 mašīna, kas atbilst pašreizējiem noteikumiem, taču situācija mainījās pēc vienošanās ar “Ferrari”, kas aizdevusi savu “SF-23”.

Trešdien Imolas trasē apmēram 30 “Ferrari” darbinieki palīdzēja 20 “Cadillac” komandas pārstāvjiem. Peress ar oglekļa šķiedras krāsā atstātu “Ferrari” trešdien un ceturtdien aizvadījis divu dienu testus. Tikmēr dienu iepriekš šo mašīnu Fiorano poligonā sagatavoja “Ferrari” testpilots Arturs Leklērs.

Komandas vadītājs Greiems Loudons skaidroja, ka šī sadarbība nav paredzēta tehnisku priekšrocību iegūšanai, bet gan, lai komanda varētu pilnvērtīgi iemācīties strādāt reālā sacīkšu vidē.

“Mēs neizmantojam šo iespēju, lai pārbaudītu automašīnu, mēs pārbaudām cilvēkus,” viņš uzsvēra. “Gribam, lai mūsu mehāniķi gūst pieredzi, kādu ik dienu piedzīvo pārējās F1 komandas. Lai viņi gūst sajūtu, kā strādāt ar īstu F1 bolīdu, kā uzlikt riepu sildītājus, pierast pie karstuma un izmēra.”

Peress “Cadillac” komandu pārstāvēs kopā ar Valteri Botasu. Tomēr soms jaunajiem pienākumiem varēs pievērsties tikai pēc 2025. gada beigām, kad noslēgsies līguma termiņš ar “Mercedes”.

F1 komandas Brazīlijā nelikumīgi maksājušas par policijas eskortu

Juris Dargēvičs
-
0
F1 komandas Brazīlijā nelikumīgi maksājušas par policijas eskortu

Vairākas vadošās F1 komandas, tostarp “Mercedes”, “Red Bull” un “Ferrari”, nonākušas uzmanības centrā pēc apsūdzībām, ka Brazīlijas GP nedēļas nogalē nelikumīgi maksājušas vietējiem policistiem par privātu eskortu, lai apbrauktu Sanpaulu sastrēgumus.

Kā ziņo vācu laikraksts “Bild”, policisti it kā saņēmuši ap 500 ASV dolāru par katru reizi, kad pavadīja komandu automašīnas uz Interlagosas trasi un atpakaļ. Parasti oficiālas policijas kolonnas tiek organizētas tādās F1 sacīkstēs kā Meksikā, Ungārijā un Maiami, taču šoreiz eskorts ticis noorganizēts privāti un bez atbilstošas atļaujas.

Policisti izmantojuši dienesta automašīnas darba laikā un pavadījuši komandu darbiniekus pēc pašu iniciatīvas, taču komandas, visticamāk, zinājušas, ka šāda rīcība nav likumīga. Dažos gadījumos automašīnām pat esot noņemtas numura zīmes – oficiāli drošības apsvērumu dēļ, taču faktiski, lai izvairītos no soda naudām par ātruma pārsniegšanu, sarkanās gaismas ignorēšanu vai braukšanu sabiedriskā transporta joslās.

Neviena no iesaistītajām komandām, kā arī “Formula 1” organizatori nav uzņēmušies atbildību, kad tiem tika lūgts komentārs. Sporta pārstāvji gan neapstrīd, ka policijas eskorts izmantots, taču uzsver, ka tas nav bijis oficiāli organizēts.

Kas tieši autorizēja vai veica maksājumus, joprojām nav zināms. “Bild” savu rakstu noslēdz ar teikumu: “Viena lieta ir skaidra – kāds to noteikti izdarīja.”

‘Audi’ prezentē konceptauto un mērķē 2030. gadā cīnīties par F1 titulu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Audi’ prezentē konceptauto un mērķē 2030. gadā cīnīties par F1 titulu

“Audi” prezentējusi savu jauno F1 konceptauto R26 un apstiprinājusi ambiciozu mērķi – līdz 2030. gadam cīnīties par pasaules čempionu titulu.

Atklāšanas pasākumā Minhenē Vācijas ražotājs demonstrēja jauno vizuālo identitāti un sudraba, sarkanmelnu krāsojumu, kas izmantots konceptuālajā R26 modelī. Tas ir priekšskatījums pirmajam “Audi” F1 bolīdam, kas startēs pēc “Sauber” pārņemšanas 2026. gada sezonā.

“Audi” jau 2022. gadā paziņoja par ienākšanu F1, sākotnēji iegādājoties 25% “Sauber” akciju, bet vēlāk pilnībā pārņemot komandu. Daļa akciju pārdota Kataras valsts investīciju fondam, lai palīdzētu finansēt rūpnīcas modernizāciju un jaudīgās “Audi” dzinēju nodaļas izveidi Noiburgā.

Uzņēmuma izpilddirektors Gernots Dēlners pasākumā uzsvēra, ka mērķis ir pakāpeniski kļūt par čempiontitula pretendentiem: “Nākamie divi būs izaicinājuma gadi. Mums jāuzlabo viss, kas iespējams, un mums ir ambīcijas arī 2026. un 2027. gadam. No 2028. gada mēs vēlamies būt reāli konkurenti, bet no 2030. gada – cīnīties par čempiontitulu.”

“Audi” tehniskais vadītājs un bijušais “Ferrari” komandas boss Matija Binoto norādīja, ka  šasijas un dzinēja izstrāde uzņēmuma iekšienē nodrošinās tehniskas priekšrocības salīdzinājumā ar klientu komandām. “Tas ir sarežģītāka, taču, lai kļūtu par uzvarētāju komandu, tas ir nepieciešams. Pilnīga kontrole pār šasiju un dzinēju sniedz konkurētspējas priekšrocības. “Audi” nav atnākusi tikai piedalīties – mēs gribam uzvarēt,” sacīja Binoto.

Komandas vadītājs Džonatans Vītlijs, kurš iepriekš strādāja “Red Bull”, atzina, ka “Sauber” šogad jau spērusi nozīmīgus soļus uz priekšu: “Komanda kļuvusi jaunāka, atvērtāka un sāk ticēt saviem spēkiem. “Audi” ieguldījums ir milzīgs, un to jūt ikviens. Piemēram, Brazīlijā mēs rekordīsā laikā uzbūvējām jaunu auto Gabrielam Bortoleto. Pirms gada tas nebūtu iespējams.”

‘McLaren’ komandai radušies jautājumi par Verstapena motora maiņu

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ komandai radušies jautājumi par Verstapena motora maiņu

“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella izteicis šaubas, vai “Red Bull” pieņemtais lēmums nomainīt Maksa Verstapena dzinēju pirms Brazīlijas F1 posma ļaus iekļauties 2025. gada izmaksu ierobežojumos.

Pēc neveiksmīgas kvalifikācijas, kurā četrkārtējais pasaules čempions palika tikai 16. vietā, “Red Bull” nolēma pārveidot viņa “Red Bull RB21” mašīnas uzstādījumus un nomainīt gandrīz visu jaudas agregāta komplektu. Verstapens tika pie jauna iekšdedzes motora, turbokompresora, MGU-K un MGU-H sistēmām, kā arī akumulatora un elektroniskā vadības bloka. Tā kā komanda pārsniedza sezonas laikā atļauto komponentu skaitu, pilots startēja no boksiem.

F1 noteikumi paredz, ka dzinēja piegādes izmaksas līdz 15 miljoniem eiro nav iekļaujamas izmaksu ierobežojumos, taču papildu detaļas, kas pārsniedz noteikto limitu, šādu atbrīvojumu nesaņem. Tas nozīmē, ka “Red Bull” lēmums teorētiski varētu ietekmēt komandas iekļaušanos noteiktajos budžeta griestos.

“Šāda veida dzinēja maiņas patiesībā izaicina noteikumus,” pēc sacīkstes Brazīlijā sacīja Stella. “Būtu interesanti noskaidrot, vai šī dzinēja izmaksas tiks iekļautas izmaksu ierobežojumos. Ja maiņa veikta veiktspējas, nevis ražotāja kļūmes dēļ, tad tām noteikti vajadzētu tikt iekļautām.”

Verstapens sensacionāli finišēja trešajā vietā. Pēc sacīkstes daudzi uzskatīja, ka jaunais dzinējs palīdzējis ātri atgūties, īpaši pateicoties labākam paātrinājumam izejās no līkumiem. Tomēr Stella to apšauba.

“Mūsdienu dzinēji vairs īpaši nezaudē jaudu ar nobraukumu,” viņš skaidroja. “Tieši tāpēc parasti nav jēgas mainīt motoru un pieņemt pozīciju sodu. Iegūtā jauda parasti neatsver zaudētās starta vietas. Nezinu, kā tas precīzi darbojas ar “Honda”, bet vispār šādiem soļiem nav lielas jēgas.”

‘Red Bull’ un ‘Ford’ paziņo kopīgās prezentācijas datumu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ un ‘Ford’ paziņo kopīgās prezentācijas datumu

“Red Bull” un “Ford” apstiprinājuši savu prezentācijas plānu 2026. gada sezonai, kas iezīmēs jaunas ēras sākumu F1 čempionātā.

“Red Bull” komanda savu jaunās sezonas krāsojumu atklās 15. janvārī īpašā pasākumā ASV. Vienlaikus tiks atrādīts arī “Racing Bulls” vienības 2026. gada sezonas mašīnu krāsojums. Abu komandu vizuālais tēls tiks prezentēts Detroitā, kur atrodas jaunā “Red Bull” dzinēju partnera galvenā bāze. Pēc tam janvāra beigās Barselonā paredzēti publikai slēgti testi.

Sākoties jaunajai F1 tehniskajai ērai, austriešu komanda pirmo reizi vēsturē izstrādā dzinēju pilnībā saviem spēkiem jaunajā “Red Bull Powertrains” nodaļā. “Ford” projektam sniedz tehnisko atbalstu, atgriežoties čempionātā pirmo reizi kopš 2004. gada.

Nākamgad mainīsies ne tikai šasijas koncepcija, būtiskas pārmaiņas skars arī jaudas agregātus. No dzinēja tiks pilnībā izņemta MGU-H sistēma, savukārt bateriju jauda palielināsies trīskārt – no 120 kW līdz 350 kW. Mērķis ir būtiski uzlabot efektivitāti, ļaujot automašīnām izmantot vien 70 kg degvielas, salīdzinot ar pašreizējiem 110 kg.

Pašlaik komandā uz nākamo gadu oficiāli apstiprināts tikai Makss Verstapens, bet otra pilota vieta joprojām ir neskaidra. Juki Cunoda cer saglabāt pozīciju, taču viņam konkurenci rada jaunais talants Īzaks Hadžārs, kurš šogad debijas sezonā rāda labu sniegumu ar “Racing Bulls” formulu.

Kolapinto: “Strols iedzina Bortoleto sienā – viņš vienmēr tā dara”

Juris Dargēvičs
-
0
Kolapinto: “Strols iedzina Bortoleto sienā – viņš vienmēr tā dara”

Franko Kolapinto pēc Brazīlijas “Grand Prix” publiski paudis atbalstu vietējam favorītam Gabrielam Bortoleto, kurš piedzīvoja sāpīgu izstāšanos jau pirmajā aplī, un asi kritizēja Lensu Strolu par pārāk agresīvu pozīcijas aizstāvēšanu.

Bortoleto, kurš jau bija smagi avarējis sprinta sacīkstē, devās trasē ar mērķi reabilitēties savu līdzjutēju priekšā. Sākums izskatījās cerīgs – “Kick Sauber” pilots pirmajos līkumos apdzina gan Luisu Hamiltonu, gan Kolapinto.

“Tās bija lieliskas apdzīšanas, man bija labs temps,” sacīja Bortoleto. “Tad es devītajā līkumā nonācu līdzās Lensam un mēģināju apbraukt viņu pa ārpusi desmitajā līkumā.”

Tomēr, tuvojoties līkumam, Strols pārkārtojās pa kreisi, un Bortoleto priekšējais ritenis aizķērās aiz “Aston Martin” formulas aizmugures, kā rezultātā ietriecās tuvu trasei esošajā barjerā. Sacīkste brazīlietim beidzās, nepabeidzot pat pirmo apli.

Kolapinto, kurš incidentu redzēja tieši aiz muguras, neslēpa sašutumu: “Strols vienmēr tā dara, neskatās spoguļos un neatstāj vietu. Viņš burtiski iedzina Gabi sienā. Tā notiek katru reizi.”

Pats Bortoleto gan centās saglabāt diplomātisku toni, uzsverot, ka viņam nav vēlmes meklēt vainīgos.

“Manuprāt, tas bija sacīkšu incidents,” teica šīs sezonas debitants. “Viņš nedaudz pavēra vietu, un es biju ārpusē. Vietas nebija daudz, un mēs saskārāmies. Ja viņš būtu atstājis mazliet vairāk vietas, es būtu pabeidzis manevru, jo man bija mīkstākas riepas. Bet es zinu, ka viņš to nedarīja speciāli. Lielākoties viņš ir godīgs cīnītājs.”

1...656667...1,272Lapa 66 no 1,272