Friday, April 24, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 69

‘Alpine’ par Kolapinto izlems līdz oktobrim, nākamā gada mērķis – pjedestāli

0

“Alpine” vadītājs Flavio Briatore paziņojis, ka līdz oktobra beigām tiks pieņemts lēmums par Franko Kolapinto nākotni komandā. Savukārt mērķis jau nākamajā sezonā ir cīnīties par pjedestāliem.

Argentīniešu debitants Kolapinto šosezon piedzīvojis grūtības, taču Briatore uzsvēra: “Komandai vajadzīga stabilitāte, un iespēja saglabāt abus pilotus būtu stabilitāte.” Moncā “Alpine” vienība pagarināja līgumu ar Pjēru Gazlī līdz 2028. gadam, ko Briatore nosauca par “fundamentālu soli projektam”.

Lai arī šobrīd “Alpine” atrodas pēdējā vietā Konstruktoru kausā, komanda apzināti fokusējusies uz 2026. gada mašīnu. Briatore atklāja, ka pašreizējais “Renault” dzinējs ir liels traucēklis. “Tik ciešā konkurencē pat divas desmitdaļas sekundes var nozīmēt kritienu no sestās uz septiņpadsmito vietu,” viņš sacīja. Kā zināms, no nākamā gada “Alpine” kļūs par “Mercedes” klientu komandu.

Itālis uzsvēra, ka kopumā resursu un atbalsta viņa vadītajai komandai pietiek – gan no “Renault”, gan sponsoru puses. “Mums ir vēja tunelis, inženieri, finanses. Mums ir viss, kas nepieciešams, un mums tas ir jāpaveic,” sacīja Briatore, piebilstot, ka viņa mērķis nebija atgriezties “Formulā 1” kā “tūristam”.

Briatore uzsvēra arī jaunā izpilddirektora Fransuā Provosta atbalstu, norādot, ka visa struktūra ir motivēta no tehniskās līdz komerciālajai pusei. “Mūsu mērķis ir nākamgad regulāri būt pirmajā sešiniekā, cīnīties par pjedestāliem. Garantēju, ka mēs tur būsim,” pārliecinoši paziņoja Briatore.

‘McLaren’ jau šonedēļ Baku var nodrošināt Konstruktoru kausu

0

“McLaren” komanda šajā nedēļas nogalē Azerbaidžānas posmā var nodrošināt savu desmito Konstruktoru kausu, kļūstot par otro tituliem bagātāko komandu F1 vēsturē.

Pēdējo reizi “McLaren” Konstruktoru kausu vairākas reizes pēc kārtas izcīnīja 1991. gadā, kad to paveica Airtons Senna un Gerhards Bergers. Tagad to var atkārtot Oskara Piastri un Lando Norisa tandēms, kas sezonas gaitā parādījis pārliecinošu stabilitāti un dominanci.

Pašlaik “McLaren” ir 617 punkti, kas ir par 337 vairāk nekā tuvākajai sekotājai “Ferrari” (260). Seko “Mercedes” (240) un “Red Bull” (239). Kopumā šosezon vēl var izcīnīt 389 punktus, ieskaitot sprinta sacīkstes, taču pēc Azerbaidžānas posma kalendārā paliks vien 346 punkti. Tas nozīmē, ka komandai pēc Baku sacensību finiša jābūt vismaz 346 punktus priekšā tuvākajai sekotājai, lai uzreiz nodrošinātu titulu.

Praktiski tas nozīmē, ka “McLaren” pietiek izcīnīt par deviņiem punktiem vairāk nekā “Ferrari”, vienlaikus nepieļaujot, ka “Mercedes” gūst par 12 punktiem vairāk un “Red Bull” par 33 punktiem vairāk.

Ņemot vērā komandas pārliecinošo formu gan sacīkstēs, gan sprintos, scenārijs, ka titulu izdodas nodrošināt jau Azerbaidžānā, ir ļoti reāls. Ja tas izdosies, “McLaren” labos “Red Bull” 2023. gada rekordu par agrāko Konstruktoru kausa nodrošināšanu. Toreiz tituls tika iegūts sešus posmus līdz sezonas beigām, bet tagad tas varētu notikt septiņus posmus pirms čempionāta finiša.

Titula iegūšana nozīmētu, ka “McLaren” ar desmit Konstruktoru kausiem apsteidz “Williams” (9) un izvirzās otrajā vietā visu laiku tituliem bagātāko komandu sarakstā, atpaliekot vien no “Ferrari”, kas izcīnījusi 16 kausus, pēdējo no tiem 2008. gadā.

Gudrie brilles Ray-Ban & Oakley Meta AI: fotogrāfija, video un nākotnes tehnoloģijas ikdienā

0

Fotogrāfijas un video – galvenā priekšrocība

Galvenais jauno Ray-Ban Meta AI un Oakley Meta AI briļļu pielietojums ir iebūvēta kamera, kas ļauj uzņemt fotoattēlus un video bez nepieciešamības izvilkt telefonu. Praktiskajā lietošanā tas nozīmē, ka mirkļus iespējams iemūžināt daudz spontānāk – piemēram, sporta pasākumā, braucot ar velosipēdu vai ceļojuma laikā. Kamera ir integrēta tik nemanāmi, ka apkārtējiem tā bieži vien pat nav pamanāma, savukārt lietotājam tā nodrošina iespēju fiksēt notikumus no “pirmās personas” skatpunkta.

Šī funkcija kļūst īpaši vērtīga dinamiskās situācijās. Ja ar viedtālruni uzņemtais video parasti prasa apstāšanos un fokusēšanos, tad ar brillēm to var darīt nepārtraukti, saglabājot dabisku kustību. Līdz ar to materiāls iegūst autentisku sajūtu, kas tradicionālajā filmēšanas procesā bieži vien zūd.

Mākslīgais intelekts un papildu funkcijas

Papildus attēlu un video uzņemšanai brilles integrē arī Meta AI sistēmu, kas spēj atbildēt uz jautājumiem, tulkot tekstus vai sniegt kontekstuālu informāciju par apkārtējo vidi. Piemēram, ceļojot pa ārzemēm, iespējams ar balss komandas palīdzību uzzināt, ko nozīmē uzraksts svešvalodā, vai arī ātri sameklēt tuvāko sabiedriskā transporta pieturu.

Daži modeļi piedāvā arī mūzikas atskaņošanu, zvanu veikšanu un tiešo straumēšanu sociālajos tīklos, kas īpaši interesēs lietotājus, kas aktīvi veido saturu. Tomēr, neraugoties uz plašo funkcionalitāti, lielākajai daļai lietotāju svarīgākais joprojām būs tieši kamera.

Praktiska pielietojuma scenāriji

  • Sportā un treniņos – brilles var palīdzēt analizēt tehniku, jo uzņemtais video atspoguļo precīzi to, ko redz pats sportists.

  • Ceļojumos – spontāna mirkļu dokumentēšana, neuztraucoties par telefona izņemšanu.

  • Žurnālistikā – iespēja fiksēt notikumus reālā laikā, īpaši situācijās, kur ātrums ir būtisks.

  • Ikdienas dzīvē – vienkārši atmiņu glabāšanai, ģimenes pasākumiem vai ikdienas piedzīvojumiem.

Drošība un ētiskie jautājumi

Protams, līdz ar šādu tehnoloģiju ienākšanu rodas arī jautājumi par privātumu. Tā kā kamera ir nemanāmi integrēta, apkārtējiem ne vienmēr ir skaidrs, vai tiek veikta filmēšana. Ražotāji cenšas to risināt, ieviešot indikatoru gaismas, kas norāda ieraksta režīmu, tomēr diskusijas par sabiedrības drošību un ētiku šajā jomā turpināsies.

Kur uzzināt vairāk

Tie, kurus interesē detalizētāks ieskats, var aplūkot Ray-Ban Meta briļļu aprakstu šeit, kā arī iepazīties ar Oakley Meta modeļiem šeit. Papildu informācija par citām ar tehnoloģijām saistītām precēm atrodama ivanzo.com, kas apkopo jaunākos risinājumus dažādās jomās.

Noslēgumā

Ray-Ban un Oakley Meta AI brilles ir vēl viens apliecinājums tam, ka mūsu digitālā ikdiena kļūst arvien integrētāka. Tās nav tikai modes elements – tās ir rīks, kas ļauj apvienot personīgo pieredzi ar tehnoloģiju iespējām. Galvenais jautājums šobrīd – cik ātri šāda tipa ierīces kļūs par ikdienas normu, un kā sabiedrība pielāgosies to plašākai izmantošanai.

Verstapens debitē Nirburgringas izturības sacīkstēs un saņem GT3 licenci

Makss Verstapens nedēļas nogalē Nirburgringas trases vēsturiskajā Nordšlaifes konfigurācijā debitēja izturības sacīkstēs. Neskatoties uz to, ka neizpildīja visus noteikumos paredzētos kritērijus, četrkārtējais F1 čempions tomēr saņēma prestižo “DMSB Permit A” licenci, kas ļauj startēt ar GT3 klases automašīnām.

Pēc piektdien nokārtota teorijas eksāmena viņš sestdien startēja “Nürburgring Langstrecken Series” (NLS) posmā. Četru stundu sacīkstēs viņš ņēma dalību ar “Lionspeed GP” komandas sagatavotu “Porsche 718 Cayman GT4 CS” kopā ar “Verstappen.com Racing” braucēju Krisu Lulhamu. Lai gan Verstapens veica nepieciešamos 14 apļus, kvalifikācijā bija bojāts otrs auto, ar ko bija paredzēts braukt pēc tam. Taču DPN komiteja tomēr nolēma licenci piešķirt.

“Man bija prieks startēt un gūt pieredzi šajā trasē – braucu lietū, pa žūstošu un sausu trasi, kur bija lēnāki un ātrāki auto, piedzīvoju, dubultos dzeltenos karogus [ātruma ierobežojums 120 km/h], dzeltenos karogus, code 60 [ātruma ierobežojums 60 km/h], arī veicu startu,” sacīja Verstapens.

Ar šo atļauju Verstapens nākamajā NLS posmā pēc divām nedēļām drīkstēs pilotēt GT3 auto. Visticamāk, tā būs “Emil Frey Racing” komandas “Ferrari 296 GT3”. Tas arī pavērs durvis viņa dalībai Nirburgringas 24 stundu sacensībās, kuras pilots ļoti vēlas izbaudīt.

“Šādas citas trases nav. Vienā vietā sauss, citā slapjš, un segums arī atšķiras. Tas padara Nordšlaifi īpašu, un ar GT3 auto te aizvadīt 24 stundu sacīksti būtu vienreizēji,” piebilda F1 čempions.

Ožjē ar iespaidīgu sniegumu uzvar Čīles rallijā, Solbergs nodrošina WRC2 titulu

0

Sebastjēns Ožjē svētdien Čīles rallijā nodrošināja savu piekto WRC uzvaru šosezon un ieguva līderpozīciju pasaules čempionāta kopvērtējumā. Tikmēr WRC2 klasē uzvarēja un par čempionu priekšlaicīgi kļuva Olivers Solbergs.

“Toyota” pilota Ožjē pārsvars pār komandas biedru Elfinu Evansu finišā bija 11 sekundes, bet trešo vietu izcīnīja “Hyundai” braucējs Adriens Furmo. “Toyota” ar 103 uzvarām tagad kļuvis par visu laiku uzvarām bagātāko ražotāju WRC vēsturē, aiz muguras atstājot “Citroën”.

Ožjē uzvara sacīkstēs un pirmā vieta arī “supersvētdienas” ieskaitē ļāvusi francūzim kopvērtējumā apsteigt Evansu par diviem punktiem. Evanss šoreiz bija otrais svētdienas ieskaitē un trešais “Power Stage”, taču ar to nepietika, lai noturētos līderpozīcijā sezonas kopvērtējumā. Trešais čempionātā šobrīd ir Kalle Rovanpera, kurš jau pirmajā dienā Čīlē pieļāva kļūdu, izslīdēja, sabojāja riepu un beigās samierinājies ar sesto vietu šajā rallijā. Soms tagad no līdera atpaliek 21 punktu.

Tikmēr Ota Tanaka cerības uz titulu cieta smagu triecienu, jo igauņa “Hyundai” motoram piektdien sabojājās divi cilindri, kas viņu izslēdza no cīņas par uzvaru brīdī, kad ekipāža atradās vadībā. Viņš atgriezās trasē ar jaunu motoru, bet svētdien problēmas turpinājās. Tanaks kopvērtējumā atpaliek jau 43 punktus no Ožjē un tikai par 15 punktiem apsteidz komandas biedru Tjerī Noivilu, kurš Čīlē finišēja ceturtais.

Labāko piecinieku noslēdza soms Sami Pajari, kurš tikai par 4.4 sekundēm piekāpās Noivilam. Sesto vietu ieņēma Takamoto Katsuta, bet “M-Sport” vienīgais finišētājs bija Greguārs Munsters, ieņemot astoto vietu.

Paralēli galveno uzmanību sev piesaistīja Olivers Solbergs, kurš ar uzvaru WRC2 ieskaitē ne tikai izcīnīja devīto vietu absolūtajā vērtējumā, bet arī nodrošināja čempiona titulu. Kopā ar stūrmani Eliotu Edmundsonu zviedrs guva piekto WRC2 uzvaru sezonā un svinēja ilgi gaidīto titulu.

“Neticami, es pat nezinu, ko teikt. Liels atvieglojums, jo pērn veiksme mūs pameta. Šogad ar “Toyota” atbalstu viss beidzot nostrādāja,” priecājās Solbergs.

Solbergam šis tituls nāca pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem 2023. un 2024. gadā, taču šosezon viņš bija pārliecinoši labākais – izņēmumi bija izstāšanās Somijā un neveiksme Kenijā, kur viņš iestrēga smiltīs, esot rallija vadībā. Tāpat sportists šogad izcīnīja arī pirmo WRC uzvaru karjerā “Rally1” klasē , triumfējot Igaunijas rallijā. Sezonas pēdējos trīs posmos Solbergs plāno startēt ar savu “Rally2” auto.

Čīles rallija rezultāti:

WRC kopvērtējums:

Marks Markess sagaida Bedzeki kļūdu un uzvar Sanmarīno posmā

0

Lai gan Marko Bedzeki bija vadībā sacensību pirmajā daļā, par Sanmarīno “MotoGP” posma uzvarētāju Misano trasē kļuvis “Ducati” braucējs Marks Markess, kurš sagaidīja sāncenša kļūdu un turpinājumā pirmo vietu neatdeva.

Bedzeki padevās labs starts no pole position, un pirmajā līkumā “Aprilia” komandas sportists iebrauca kā līderis. Tikmēr M.Markess no otrās starta rindas pacēlās uz otro pozīciju, apdzenot savu brāli Aleksu Markesu.

Šādā secībā vadošais trijnieks turpināja braukt nākamos apļus, kamēr pārējie arvien tālāk atpalika. Gandrīz pusi sacīkstes Bedzeki saglabāja vadību, bet tad pieļāva kļūdu, astotajā līkumā izbraucot par tālu ārmalā. M.Markess visu šo laiku bija cieši sekojis, taču uzbrukumus neveidoja. Sagaidījis sāncenša kļūdu, spānis nonāca vadībā.

Bedzeki saglabāja intrigu, lielākoties turoties jaunajam līderim 0.3 līdz 0.5 sekunžu atstatumā visā atlikušajā sacensību daļā. Tomēr līdz reāliem mēģinājumiem uzbrukt itālis nenonāca un finišu šķērsoja otrais.

A.Markess viņu tempu uzturēt nespēja un finišēja distancētā trešajā vietā.

Pedro Akosta bija veicis vairākas apdzīšanas un nonācis jau ceturtajā pozīcijā, taču tehnisku problēmu dēļ (plīsusi ķēde) bija spiests izstāties.

Ilgu laiku ceturtais bija Fabio Kvartararo, bet 15. aplī viņu apdzina Franko Morbidelli. Pēc tam bijušo čempionu pārspēja arī Fabio di Džanantonio, līdz ar ko “VR46 Ducati” komandas braucēji finišēja ceturtajā un piektajā vietā. Kvartararo beigās palika astotais, piekāpjoties arī Ferminam Aldegueram un Lukam Marīni.

Divkārtējā “MotoGP” čempiona Frančesko Bagnaijas nedienas turpinājās – cīnoties pirmā desmitnieka otrajā pusē, “Ducati” rūpnīcas pārstāvis piedzīvoja kritienu.

M.Markesam šī ir jau 11. uzvara šogad aizvadītajos 15 posmos, taču “MotoGP” titulu viņam vēl nav izdevies nodrošināt. To viņš var paveikt nākamajā posmā Japānā, Motegi trasē, kur sacensības tiks aizvadītas pēc divām nedēļām, 27. un 28. septembrī. Otrajā vietā kopvērtējumā esošais A.Markess zaudē jau 182 punktus. Lai nākamajā posmā M.Markess kļūtu par šī gada čempionu, viņam jāpārspēj brālis par trim punktiem.

Rezultāti:

Štolcermanis ar vairākām apdzīšanām aizcīnās līdz ‘Top 10’

0

Pirmo sacīkšu nedēļas nogali “AKM Motorsport” komandas sastāvā Tomass Štolcermanis noslēdzis ar izcīnītu devīto vietu E4 čempionāta otrā posma trešajā braucienā Itālijā, Mudžello trasē.

Posma noslēdzošo braucienu Štolcermanis uzsāka no 11. pozīcijas. Tā kā trase pēc lietus vēl bija nedaudz mitra un starta laukumā apstākļi nebija līdzvērtīgi, dažus pirmos apļus sportisti riņķoja aiz drošības auto un tad tika dots starts gaitā. Vēl pirms tika šķērsota starta līnija, aizmugurē jau notika vairāku mašīnu sadursme.

Sākotnēji Štolcermanis atkāpās uz 12. pozīciju, taču cīņas starp sportistiem bija saspringtas. Sacensību otrajā daļā pēc sadursmes grants joslā palika Andrea Dupe, kurš aizvietojis latviešu pilotu “Prema Racing” komandā. Tobrīd Tomass tika garām arī Ludoviko Buso un, trasē dodoties drošības mašīnai, bija jau desmitais.

Diemžēl pēc restarta tika pazaudētas trīs pozīcijas, bet Buso drīz vien atkal izdevās apdzīt. Vēl pēc neilga laika Tomass spēja izveidot uzbrukumu un tikt garām arī Dantem Vinči un Aleksandram Rutam, atgriežoties pirmajā desmitniekā. Pēdējā aplī Štolcermanis pa līkuma ārmalu apdzina arī Ženrui Čī, finišu sasniedzot devītajā vietā. Jāpiebilst, ka starp pārējiem “AKM Moitorsport” pilotiem labākais rezultāts šajā braucienā bija 24. vieta.

No pole position startēja Alekss Pauels (“R-ACE GP”), saglabājot līderpozīciju pār pirmo divu braucienu uzvarētāju Kīnu Nakamuru-Bertu (“Prema Racing”). Sebastians Veldons (“Prema Racing”) sākotnēji pacīnījās ar komandas biedru Nakamuru-Bertu, bet saglabāja trešo vietu.

Viss izšķīrās restartā, kad Veldons elpu aizraujošā cīņā apdzina abus priekšā esošos konkurentus un vēlāk finišēja pirmais. Pauels saglabāja otro pozīciju, bet cīņā par trešo vietu Reno Frankotam (“PHM Racing”) izdevās pārspēt Nakamuru-Bertu.

Atgādinām, ka pirmajā braucienā, startējot no boksiem, Tomass Štolcermanis ieņēma 19. vietu finišā, bet otrajā braucienā, startējis otrā desmitnieka vidū, finišēja 18. vietā.

“AKM Motorsport” komandas sastāvā latviešu autosportists startēs arī E4 čempionāta trešajā, noslēdzošajā posmā, kas 24.-26. oktobrī notiks Moncas trasē.

Trešais brauciens:

‘Cadillac’ komanda veikusi Itālijas GP nedēļas nogales pilnu simulāciju

0

“Cadillac” turpina aktīvu gatavošanos savai 2026. gada debijai F1 čempionātā, un pagājušajā nedēļā Moncā paralēli Itālijas GP veica pilna mēroga “ēnu sacīkšu nedēļas nogali”.

Kā ziņo itāļu medijs “Autosprint”, no komandas Šarlotes un Silverstonas bāzēm tika atdarināts katrs posma elements. Inženieri, stratēģi un pat mediju jomas darbinieki strādāja tā, it kā “Cadillac” jau būtu uz starta.

Simulācijā piedalījās aptuveni 50 cilvēku, un “digitālā mašīna” simulatoros tika uzlabota pēc katras sesijas, kam sekoja tehniskās apspriedes. Stratēģu grupa izmēģināja dažādus scenārijus – riepu nodilumu, drošības mašīnas izbraukšanu un laikapstākļu maiņu, tāpat tika imitētas jaudas agregāta un transmisijas tehniskās pārbaudes. Mērķis nebija tikai akadēmisks vingrinājums, bet reāla F1 nedēļas nogales sarežģītības atkārtošana līdz vissīkākajai detaļai.

“Cadillac” projekta vadītāji Dens Tauriss un Greiems Loudons klātienē bija ieradušies Moncā. Bet tiek ziņots, ka pirmo reizi šāda veida testus komanda rīkoja jau Barselonas trasē Spānijas GP laikā. Tajā ietilpst arī inscenētas mediju aktivitātes nākamajiem pilotiem Valteri Botasam un Serhio Peresam, lai palīdzētu apvienot intervijas, sponsoru pienākumus un tehniskās sapulces. Vienlaikus simulāciju dati tiks izmantoti programmatūras attīstībā – algoritmiem, kas nākotnē palīdzēs precīzāk pieņemt stratēģiskos lēmumus.

“Cadillac” rindas tikmēr papildina arī jauni cilvēki vadības struktūrā. Torisa personīgā asistente ir Fiona Hjūitsone, kura iepriekš nonāca uzmanības centrā “Red Bull” un Kristiana Hornera “sekstinga” lietā. Tagad viņa ir daļa no komandas, kas uzrauga amerikāņu ražotāja F1 programmu.

Otrajā braucienā Mudžello trasē Štolcermanis finišē 18. vietā

0

Pārstāvot savu jauno komandu “AKM Motorsport”, latviešu pilots Tomass Štolcermanis E4 čempionāta Mudžello posma otrajā braucienā cīnījās otrajā desmitniekā un finišā ierindojās 18. vietā.

Otrajā kvalifikācijā Štolcermanis uzrādīja 15. rezultātu un no šī pozīcijas arī uzsāka otro sacīksti.

Starts padevās labs un sākotnēji tika saglabāta 15. vieta. Sportists uzreiz iesaistījās cīņās, bet drīz vienu pozīciju pazaudēja Teo Šropam. Tuvojoties sacensību vidum, latviešu braucēju apdzina vēl viens “Jenzer Motorsport” pilots Baders Al Sulaiti. Vēlāk garām aizbrauca arī “US Racing” pilots Arjens Kralings un finišā Štolcermanis iebrauca astoņpadsmitais.

Ļoti ātrs startā bija no otrās pozīcijas cīņu uzsākušais Alekss Pauels (“R-ACE GP”), tomēr Kīns Nakamura-Berta (“Prema Racing”) noturēja vadību, nobloķējot riteņus pirmajā līkumā. Pēc tam viņš pirmo vietu neatdeva un guva otro uzvaru šodien notikušajos divos braucienos.

Trešais šoreiz finišēja Reno Frankots (“PHM Racing”), sīvā cīņā noturot aiz sevis Salimu Hannu (“Prema Racing”).

Jau vēstīts, ka pirmajā braucienā Štolcermanim bija jāstartē septītajam, tomēr, uzsākot iesildīšanās apli, mašīna neizkustējās no vietas. Rezultātā sportists startēja no boksu celiņa, aizcīnoties līdz 19. vietai finišā starp 34 dalībniekiem.

Šī posma ietvaros notiks vēl viens brauciens, kas startēs svētdien plkst. 11:40 pēc Latvijas laika. Cīņas vērojamas “Youtube” tiešraidēs.

Otrais brauciens:

Pēc Marka Markesa kritiena ‘MotoGP’ sprintā Misano uzvar Bedzeki

0

“MotoGP” pasaules čempionāta līderis Marks Markess bija izvirzījies Sanmarīno GP sprinta sacensību vadībā, taču piedzīvoja kritienu. Tikmēr noturot aizmugurē Aleksu Markesu, par uzvarētāju kļuva “Aprilia” rūpnīcas braucējs Marko Bedzeki, kurš startēja no pirmās pozīcijas.

M.Markess līdz šim bija uzvarējis 14 no 15 sprintiem (un vienu reizi finišējis otrajā vietā), un arī Misano trasē šķita, ka sērija turpināsies. Startējot no ceturtās pozīcijas, spānis ātri tika garām Fabio Kvartararo, apsteidza brāli A.Markesu un sekoja Bedzeki. Sestajā aplī, beidzot pārņemot vadību, titulētais braucējs jau nākamajos līkumos piedzīvoja kritienu un izstājās, kas Bedzeki atgrieza pirmajā vietā.

A.Markesam, kurš atradās pavisam tuvu līderu duelim, izdevās uz brīdi apdraudēt Bedzeki pozīciju, tomēr viņš samierinājās ar otro vietu. Tas nostiprināja sportista otro pozīciju arī čempionāta kopvērtējumā – par 173 punktiem atpaliekot no brāļa, bet esot jau 77 punktus priekšā Frančesko Bagnaijam.

Tikmēr Bagnaija startēja astotais, bet ātri vien atkrita zemāk un finišēja 13. vietā. Lai gan arī iepriekš bija skaidrs, ka cīņa par titulu viņam nav reāla, šobrīd zaudētas arī matemātiskās izredzes.

Pēc Kvartararo izstāšanās “VR46 Ducati” komandai pavērās iespēja cīnīties par pēdējo pjedestāla pozīciju. Komandas iekšējā duelī uzvarēja Fabio Di Džanantonio, kurš apsteidza Franko Morbidelli, izcīnot trešo vietu. Tikmēr jaunākie “MotoGP” dalībnieki Pedro Akosta un Fermins Aldeguers cīnījās līdz pēdējiem metriem par piekto vietu, un Akosta noturēja pozīciju ar 0.126 sekunžu pārsvaru. Viņš bija vienīgais “KTM” nometnes braucējs, kurš šodien tika pie punktiem.

Jaunā “Yamaha V4” motocikla debija izvērtās pieticīga – Augusto Fernandes finišēja tikai 18. vietā, 28 sekundes aiz uzvarētāja. Viņa ātrākais aplis par gandrīz divām sekundēm atpalika no Bedzeki sasniegtā rezultāta.

Lai gan Bedzeki pirms tam bija uzvarējis Lielbritānijas GP galvenajā sacīkstē, gan viņam, gan “Aprilia” vienībai šī ir sezonas pirmā uzvara sprintā.

“Grand Prix” izcīņas starts svētdien plkst. 15:00 pēc Latvijas laika.

Sprinta rezultāti: