Thursday, April 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 79

Steiners: “Tas, ka Verstapens paliek ‘Red Bull’ komandā, ir stratēģisks solis”

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners: “Tas, ka Verstapens paliek ‘Red Bull’ komandā, ir stratēģisks solis”

Makss Verstapens un “Mercedes” boss Toto Volfs atkal manīti kopā atpūšamies Sardīnijā uz jahtas, un šī ir jau otrā šāda tikšanās reize šovasar.

Kā vēsta Itālijas izdevums “Autosprint”, četrkārtējais F1 čempions, “Red Bull” pilots Verstapens bijis gaidīts un omulīgs viesis uz Volfam piederošās “Mangusta” jahtas Sardīnijas piekrastē. Tikmēr atsevišķi piestātnē manīts arī “Ferrari” braucējs Šarls Leklērs.

Šī tikšanās notika neilgi pēc tam, kad Verstapens publiski pielika punktu spekulācijām par iespējamu pāreju uz “Mercedes” vienību 2026. gadā, apstiprinot, ka paliks “Red Bull” sastāvā. Tomēr tiek uzskatīts, ka viņa menedžments panācis iespēju pēc nākamās sezonas pamest komandu, ja jaunās paaudzes bolīds izrādīsies nekonkurētspējīgs.

Bijušais “Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners portālam “WEB.de” atzina: “Vai mani pārsteidza Maksa lēmums palikt? Nē. Es to redzu kā stratēģisku soli. Maksam ir iespēja aiziet no “Red Bull” 2026. gada beigās – tas viņam dod maksimālu elastību. Ja “Red Bull” būs spēcīga, viņš būs īstajā vietā. Ja ne, viņš redzēs, kas ir priekšgalā, un varēs mainīt komandu. Ja “Mercedes” no 2026. gada būs labā formā, Maksam tur būs vairāku gadu līgums. Pārcelties jau tagad ar ilgtermiņa līgumu būtu riskantāk.”

Tikmēr Leklērs vasaras pārtraukumā cenšas aizmirst “Ferrari” grūtības trasē. “Ir svarīgi radīt savu pasauli,” sacīja pilots. “Tagad ir ļoti maz vietu, kur varu būt pats un dzīvot kā parasts cilvēks ar savu ģimeni. Pāris dienu atvaļinājums uz jahtas, prom no visa un visiem, kopā tikai ar saviem tuvākajiem – tas ir brīdis, kad jūtos labi. Tad esmu drošs, ka būšu tikai ar ģimeni, savu suni un draudzeni.”

Šūmahers varētu kļūt par “Cadillac” komandas F1 testpilotu

Juris Dargēvičs
-
0
Šūmahers varētu kļūt par “Cadillac” komandas F1 testpilotu

Mika Šūmahera cerības atgriezties “Formulā “1 arvien vairāk saistās ar iespējamu rezerves pilota vietu “Cadillac” sastāvā, nevis pilnvērtīgu dalību 2026. gada čempionātā.

26 gadus vecais septiņkārtējā čempiona Mihaela Šūmahera dēls vairākkārt uzsvēris, ka F1 joprojām ir viņa galvenais mērķis. “Šis sapnis dzīvo, un, ja būs iespēja, es to noteikti izmantošu,” sacījis Šūmahers.

Jaunās amerikāņu komandas debijas sastāvs ciešāk tiek saistīts Valteri Botasa, Serhio Peresa un tagad arī Felipes Drugoviča vārdiem. Izdevums “Auto Motor und Sport” ziņo, ka bijušajam “Haas” pilotam reālākā iespēja varētu būt “Cadillac” F1 testu un rezerves braucēja loma. Komandas vadītājs Greiems Loudons apstiprinājis, ka Šūmahers ir kandidātu sarakstā, un atzinis, ka viņš atstājis labu iespaidu. Taču Loudons uzsvēris – komanda nebūs vieta, kur dot iespēju braucējiem, kuriem vēl jāpierāda savas spējas.

Šobrīd pasaules izturības čempionātā (WEC) “Alpine” sastāvā startējošais Šūmahers nākamgad varētu aizstāt Džensonu Batonu “Cadillac” vienībā. “Auto Motor und Sport” norāda, ka šāds solis palīdzētu nostiprināt viņa reputāciju “General Motors” sistēmā un saglabātu Šūmahera vārdu F1 apritē. “Alpine” tikmēr šāds zaudējums būtu ievērojams trieciens, jo Šūmahers kopā ar Šarlu Milesi ir viens no WEC komandas ātrākajiem braucējiem.

Turpinās arī spekulācijas par to, kāds būs Kristiana Hornera karjeras turpinājums pēc atlaišanas no “Red Bull”. “Auto Motor und Sport” vēsta, ka viens no iespējamiem galamērķiem britam varētu būt tieši jaunpienācēju komanda “Cadillac”. Šāds iespējamais pavērsiens gan raisa jautājumus, jo baumo, ka darbiniece, kas bija iesaistīta Hornera sekstinga skandālā, šobrīd strādā tieši “Cadillac” komandā.

Horners oficiāli atstāj ‘Red Bull’ direktora amatu

Juris Dargēvičs
-
0
Horners oficiāli atstāj ‘Red Bull’ direktora amatu

Aptuveni mēnesi pēc negaidītās atbrīvošanas no amata Kristians Horners tagad oficiāli pametis arī direktora pienākumus vairākās “Red Bull” struktūrās.

Horners tika atcelts no “Red Bull” F1 komandas vadītāja un izpilddirektora posteņiem dažas dienas pēc Lielbritānijas GP, noslēdzot 20 gadus ilgušo darba periodu. Viņa vietā stājās bijušais “Racing Bulls” komandas boss Lorāns Mekīss.

Lai gan Horners operatīvajā vadībā tika nomainīts nekavējoties, oficiālos reģistros viņš joprojām bija norādīts kā direktors vairākām Apvienotajā Karalistē reģistrētām struktūrām – “Red Bull Racing”, “Red Bull Technology”, “Red Bull Powertrains”, kas nodrošina pašreizējos dzinējus, kā arī “Red Bull Powertrains 2026”.

Tomēr ceturtdien iesniegtajos “Companies House” dokumentos atklājās, ka Hornera statuss šajās četrās kompānijās pēdējo 48 stundu laikā ir oficiāli izbeigts. Tas liecina – ar 51 gadu veco speciālistu panākta vienošanās par atlaišanas nosacījumiem.

Pēc Hornera atcelšanas jūlijā visās četrās kompānijās kā direktors administratīvu iemeslu dēļ tika pievienots “Red Bull” ilggadējais globālais personāldaļas vadītājs Stefans Zalcers.

Jaunie F1 motori izcelsies ar neparastām skaņas niansēm

Juris Dargēvičs
-
0
Jaunie F1 motori izcelsies ar neparastām skaņas niansēm

“Mercedes” dzinēju nodaļas vadītājs Hjūels Tomass brīdinājis, ka līdzjutējiem būs jāsagatavojas pilnīgi jaunai skaņai, kad 2026. gadā debitēs nākamās paaudzes F1 motori. Lai gan saglabāsies 1.6 litru V6 formāts un vairs netiks izmantota MGU-H sistēmas, visjūtamākās pārmaiņas skatītāji pamanīs pēc dzinēja skaņas – īpaši neierastās trases vietās.

Parasti F1 motori bremzēšanas un līkumu izbraukšanas brīžos darbojas ar zemiem apgriezieniem. Taču nākotnē apgriezienu skaits un līdz ar to arī trokšņa līmenis šajos posmos būtiski pieaugs, pat ja automašīnas faktiski nepaātrināsies. Iemesls meklējams enerģijas atgūšanas sistēmas izmaiņās – bez MGU-H bremzēšana joprojām uzlādēs akumulatoru, taču tas nebūs pietiekami, lai nosegtu ievērojami lielākās elektroprasības.

“Kaut kas bija jāizdomā,” skaidroja Tomass. “Tagad F1 dzinējs bremzējot un līkumojot pārslēgsies uz pilnas jaudas režīmu, lai ģenerētu papildu enerģiju, ko uzreiz novadām akumulatorā. Tas nozīmē, ka atsevišķos apļa posmos motors darbosies kā ģenerators.”

Rezultātā līdzjutēji var sagaidīt augsta toņa dzinēja skaņu pat lēnajās trases sekcijās, kas sākumā var šķist neierasti.

Lai arī MGU-H izslēgšana raisīja cerības uz skaļāku un tradicionālāku F1 skaņu, Tomass aicina nepārspīlēt ar gaidām. Skaņas izmaiņas galvenokārt saistītas ar turbīnas konstrukcijas pārveidi – samazināsies pretspiediens, jo turbīnai vairs nebūs jādarbina elektriskais motors, kas radīs nedaudz lielāku skaļumu. Taču jāņem vērā, ka dzinējam būs pieejami tikai trīs ceturtdaļas līdzšinējā degvielas daudzuma, un testu stendā trokšņa līmenis bijis līdzīgs kā iepriekš.

Hornera nākotne tiek saistīta ar trim F1 komandām

Juris Dargēvičs
-
0
Hornera nākotne tiek saistīta ar trim F1 komandām

Kristiana Hornera nākotne pēc šķiršanās no “Red Bull” kļuvusi par vienu no apspriestākajiem tematiem F1 aizkulisēs.

Pēc 20 gadu ilgas darba pieredzes, astoņiem konstruktora tituliem un 124 uzvarām brits tika atbrīvots no komandas vadītāja amata. Oficiāli gan viņš joprojām ir “Red Bull” darbinieks – vien atstādināts no pienākumu pildīšanas. Pašlaik Horners cenšas vienoties par lielu atlaišanas kompensāciju, jo līgums bija spēkā līdz 2030. gadam.

Lai gan Hornera panākumi runā paši par sevi, viņa atgriešanās iespējas F1 “lielajā četriniekā” ir ierobežotas. Attiecības ar “Mercedes” un “McLaren” vadītājiem britam ir sarežģītas, bet “Ferrari” variants pēc neveiksmīgām sākotnējām sarunām ir zudis – Frederiks Vasūrs nesen pagarināja līgumu. Atgriešanās “Red Bull” pašreizējās īpašnieku struktūras apstākļos ir teju neiespējama.

Kā potenciālākā pietura šobrīd tiek minēta “Alpine” komanda. Lai gan Enstonas vienībā augstākā teikšana pieder Flavio Briatorem, Ralfs Šūmahers paudis, ka komandas vadības modelis ir novecojis un nepieciešams tehniski zinošs līderis, kāds būtu Horners. Viņa redzējumā Briatore varētu saglabāt publiskā tēla lomu, bet ikdienas vadības grožus nodotu savam tuvam draugam Horneram. Taču, lai tas notiktu, Horneram, iespējams, nāktos izlīgt ar “Renault” īpašniekiem, kurus viņš agrāk skaļi kritizējis par dzinējiem, kad ar tiem vēl bija aprīkotas “Red Bull” formulas.

Hornera ambīcijas gan neaprobežojas tikai ar komandas vadīšanu. Saskaņā ar BBC informāciju, viņš labprāt redzētu sevi kā akcionāru un būtu gatavs atgriezties F1 kā projekta līdzīpašnieks, nevis tradicionāls komandas boss. Šādu iespēju varētu piedāvāt trīs komandas – “Alpine”, jaunā “Cadillac” vienība, kas debitēs 2026. gadā, vai “Haas” komanda, ja to pārpirktu “Toyota”.

Īpaši intrigu rada “Cadillac” variants. Amerikāņu ražotājs plāno ar “General Motors” atbalstu ilgtermiņā nostiprināties F1 elitē, sākumā izmantojot “Ferrari” dzinējus. Horneram būtu iespēja piedalīties komandā no tās pirmsākumiem, līdzīgi kā viņš savulaik piecu gadu laikā aizveda “Red Bull” līdz čempiontitulam. Tomēr pašreizējo komandas vadītāju Greiemu Loudonu būtu jāatbīda malā, lai Horneram rastos vieta.

Tikmēr “Toyota” interese par “Haas” iegādi pavērtu citu ceļu. Japāņu autoražotājs ar milzīgu finansiālo jaudu jau sadarbojas ar “Haas” tehniskā līmenī, un, ja Džīns Hāss piekristu pārdošanai, Horneram varētu tikt piedāvāta līdzīpašnieka loma. Par šādu variantu aizkulisēs pašlaik tiek baumots.

Kristiana Hornera sasniegumi “Red Bull” komandā:

“Grands Prix” posmi 406
Uzvaras 124
Pjedestāli 287
Pirmās starta vietas 107
Punkti 8009
Braucēju tituli 8 (2010, 2011, 2012, 2013, 2021, 2022, 2023, 2024)
Konstruktoru kausi 6 (2010, 2011, 2012, 2013, 2022, 2023)

Tiek apsvērta ideja F1 sacīkstēs izmantot apgriezto starta kārtību

Juris Dargēvičs
-
0
Tiek apsvērta ideja F1 sacīkstēs izmantot apgriezto starta kārtību

F1 izpilddirektors Stefano Domenikali atklāj, ka apgrieztās starta secības sacīkšu ieviešana čempionātā ir viens no tematiem, par ko jau tiek diskutēts un tiks spriests arī nākotnē.

F1 čempionāta formāts būtiskas pārmaiņas piedzīvoja 2021. gadā, kad tobrīd uz trim posmiem sezonā tika ieviestas sprinta sacīkstes. Kopš tā laika šādu sacīkšu skaits ir dubultojies, sasniedzot sešus posmus sezonā.

“Es uzskatu, ka pastāv iespējas mainīt divas lietas, par kurām mums ir jārunā gan ar F1 braucējiem, gan komandām un, protams, ar FIA,” par sprinta sacīkšu nākotni sacīja Domenikali.”Tās ir: vai mēs varam šo [sprinta sacīkšu grafiku] piemērot vairākām sacīkstēm? Un vai šī ir pareizā formula, lai ieviestu iespēju startēt apgrieztā secībā, kā to darām F2 un F3? Tie ir jautājumi, par kuriem jādiskutē. Manuprāt, mēs tuvojamies pietiekamam briedumam, lai nodrošinātu, ka šis jautājums tiks nopietni diskutēts ar komandām. Noskaņojums virzīties šajā virzienā noteikti pieaug, un tāpēc esmu gatavs ne tikai piedāvāt un apspriest vairāk sprintus, bet arī jaunu formātu un jaunu ideju ieviešanu.”

“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella paudis gatavību apsvērt turpmākas būtiskas izmaiņas F1 nedēļas nogales formātā, lai uzturētu čempionāta popularitātes pieaugumu. Viņš uzsvēra, ka panākumi, ko sporta vadība, tostarp ar Domenikali, sasniegusi pēdējos gados, nav uzskatāmi par pašsaprotamiem, un visiem dalībniekiem esot jābūt gataviem pielāgoties, ja tas palīdzēs turpināt izaugsmi.

“Mums jābūt atvērtiem pārmaiņām. Protams, centīsimies būt saprātīgi un saglabāt dažus F1 DNS elementus, taču uzskatu, ka tā ir mūsu atbildības daļa – dot savu ieguldījumu,” sacīja Stella. Viņš atzina, ka jābūt atvērtiem arī radikālām idejām, tostarp apgrieztās starta secības sacīkstēm, izmaiņām treniņbraucienu norisē vai pat visa posma struktūrā. Viņš norādīja, ka šīs tēmas nesen apspriestas F1 Komisijā un arī turpmāk būs dienaskārtībā.

Apgrieztās starta secības sacīkstes, neapšaubāmi, būtu viena no radikālākajām reformām F1 vēsturē un šobrīd nav skaidrs, kā tās varētu tikt integrētas sacīkšu nedēļas nogalē, ja tas vispār notiks. Pašlaik F2 un F3 čempionātos kvalifikācijas rezultāti uz sprinta sacīkstēm tiek mainīti, nosakot, ka pirmo desmit (F3 – pirmo divpadsmit) vietu ieguvēji startē apgrieztā secībā, bet galvenajā sacīkstē atgriežas pie ierastās starta kārtības.

Piastri atklāj izšķirošo faktoru cīņā par F1 titulu

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri atklāj izšķirošo faktoru cīņā par F1 titulu

Oskars Piastri uzskata, ka izšķirošais faktors cīņā ar komandas biedru Lando Norisu par F1 čempiontitulu būs spēja “salikt visu kopā” vienas sacīkšu nedēļas nogales ietvaros.

Austrālietis pēc 14 no 24 posmiem ir tikai deviņus punktus priekšā “McLaren” komandas biedram, un abu duelis kļuvis par galveno sezonas intrigu. Makss Verstapens ar “Red Bull” šobrīd no līdera atpaliek jau par 97 punktiem, atstājot reālu titula cīņu tikai abu Vokingas komandas pilotu starpā.

Abi sacīkšu braucēji ir atšķirīgi savā stilā un stiprajās pusēs. Noriss tradicionāli tiek uzskatīts par nedaudz ātrāku, taču šosezon pieļāvis vairāk kļūdu, kamēr Piastri retumis kļūdās. Pērn brits kvalifikācijās dominēja ar pārsvaru 20:4, taču šogad situācija ir krietni sabalansētāka – Piastri atpaliek ar 6:8 (sprinta kvalifikācijās 0:3). Tam daļēji par iemeslu ir Norisa kļūdas.

“Šogad esmu apmierināts ar kvalifikācijām,” medijiem sacīja Piastri. “Tās vēl nav perfektas, taču noteikti ir ievērojams progress salīdzinājumā ar pagājušo gadu.”

Austrālietis uzskata, ka vēl svarīgāk par atsevišķu elementu pilnveidošanu ir nedēļas nogales aizvadīt bez lielām kļūdām vai kritumiem kādā posmā. Viņš atzīst, ka šosezon tas izdodas labāk nekā pērn, kad čempionātu noslēdza 82 punktus aiz Norisa.

“Es nejūtu, ka būtu kāda viena joma, kurā kaut kā pietrūkst. Pagājušajā gadā bija līdzīgi, taču reti kad viss salikās kopā vienā nedēļas nogalē. Šogad tas notiek biežāk, un tagad galvenais būs mēģināt to atkārtot katrā posmā līdz sezonas beigām. Tas būs izšķirošais faktors cīņā par titulu,” uzsvēra Piastri.

Albons paliks ‘Williams’ komandā, lai sagaidītu darba augļus

Juris Dargēvičs
-
0
Albons paliks ‘Williams’ komandā, lai sagaidītu darba augļus

Lai gan Aleksa Albona vērtība pilotu tirgū pēdējā laikā krietni augusi, viņš pats uzsver, ka ir pilnībā koncentrējies turpināt darbu “Williams” komandā.

“Esmu ieguldījis tik daudz laika, enerģijas un sirds, lai paceltu šo mašīnu augstāk rezultātu tabulā,” intervijā “Auto Hebdo” sacīja Albons. “Ir skaidrs, ka šogad mana vērtība ir augusi, taču joprojām koncentrējos uz “Williams”. Mans līgums ir pietiekami ilgs, un vēlos redzēt, kur šajā laikā nonāksim.”

Jau pagājušajā gadā, būdams saistīts ar “Williams” līdz 2025. gada beigām, Albons pagarināja līgumu uz vairākiem gadiem. Tiek uzskatīts, ka tas spēkā būs vismaz līdz 2027. gadam. Šosezon 29 gadus vecais pilots parādījis teicamu veikumu. Pašlaik viņa kontā ir 54 punkti pret komandas biedra Karlosa Sainca 16, un viņš pārliecinoši aizvada gan kvalifikācijas, gan sacīkstes.

Komandas vadītājs Džeimss Voulss gan atklāj, ka “Williams” patiesais mērķis ir 2026. gads un turpmākie gadi, pat ja tas nozīmē piekāpšanos šīs sezonas saspringtajā vidējā ešalona komandu cīņā. “Piektā vieta būtu jauka, bet tā nav būtiska,” viņš skaidroja, norādot, ka FW47 modelis šogad saņēmis tikai divas uzlabojumu paketes un jaunu nebūs.

Albona ieskatā pēdējos gados vairāk progresējusi tikai “McLaren” komanda. “Kad skatos uz “Williams” un mūsu izaugsmes ceļu, nedomāju, ka kāda cita komanda būtu tik strauji un nepārtraukti kāpusi augstāk gadu no gada. Man šķiet, pareizi vai nepareizi, ka esmu bijis daļa no šī procesa, un vēlos redzēt, kā mēs to pabeigsim līdz galam,” viņš teica.

Voulss par mērķi izvirzījis 2027. gadu kā brīdi, kad ilgtermiņa ieguldījumiem vajadzētu nest lielākos augļus, un Albons šo skatījumu atbalsta. “Es vēlos redzēt mūsu darba augļus. Salīdzinot ar citām komandām, domāju, ka esam bijuši veiksmīgi. Varbūt “McLaren” mēs vēl neesam pārspējuši, bet tā ir bijusi konsekventa un spēcīga komanda gadu gaitā,” viņš piebilda.

Joss Verstapens: “Daudziem radies nepareizs iespaids par Maksu”

Juris Dargēvičs
-
0
Joss Verstapens: “Daudziem radies nepareizs iespaids par Maksu”

Joss Verstapens publiski aizstāvējis dēla, četrkārtējā F1 čempiona Maksa Verstapena, reputāciju, uzsverot, ka pilota raksturs nav mainījies un bieži tiek pārprasts.

Intervijā “De Telegraaf” 52 gadus vecais bijušais F1 braucējs norādīja, ka arī pēc milzīgajiem panākumiem Maksā nav notikušas personības pārvērtības. “Kad redzu vai runāju ar Maksu privāti, viņš joprojām ir tas pats cilvēks, kas bija pirms desmit vai piecpadsmit gadiem. Man tas šķiet ļoti svarīgi un lieliski. Es ar to lepojos,” sacīja Verstapens seniors.

Tomēr viņš uzskata, ka sabiedrības priekšstats, īpaši Lielbritānijā, ir nepelnīti mainījies negatīvā virzienā. “Man šķiet, ka daudzi, īpaši angļi, par viņu domā nepareizi – ka viņš ir nepieklājīgs. Varbūt tas ir arī sociālo tīklu laikmeta efekts. Es ar to nekādi nevaru identificēties,” teica Joss.

“Red Bull” padomnieks Helmuts Marko, kurš pērn bija iesaistīts komandas iekšējās varas cīņās, piekrita Verstapena tēvam, uzslavējot Maksa atbalstu brīdī, kad pašam draudēja amata zaudēšana. “Viņš ir ļoti lojāls un ar stingru raksturu. Es to nekad neaizmirsīšu,” sacīja Marko.

Viņš arī atzina, ka Verstapeni vienmēr ir bijuši tieši un uzticami cilvēki. “Parasti pietiek ar rokasspiedienu. Protams, runājot tēlaini. Ja redzu, cik lielas naudas summas ir iesaistītas, tad līgums tomēr ir nepieciešams,” Marko piebilda ar smaidu.

Kolapinto karjeru varētu turpināt ‘IndyCar’ seriālā vai Lemānā

Juris Dargēvičs
-
0
Kolapinto karjeru varētu turpināt ‘IndyCar’ seriālā vai Lemānā

Franko Kolapinto piedzīvojis grūtu atgriešanos F1 sacīkstēs, nomainot Džeku Dūenu “Alpine” komandā, un tagad tiek ziņots, ka argentīnietis jau meklē iespējas startēt citā čempionātā.

“Formula 1 Magazine” vēsta, ka Kolapinto dienas kā “Alpine” pilotam, visticamāk, ir skaitītas, un viņa menedžments gatavojas iespējamai sportista aiziešanai no F1 čempionāta.

Lai gan pēc vasaras pārtraukuma Kolapinto, visticamāk, piedalīsies Nīderlandes GP, arvien mazāk ticams, ka “Alpine” piedāvās viņam vietu uz 2026. gada sezonu. Tādēļ pilota menedžmenta komanda jau izskata iespējas “IndyCar” seriālā un pasaules izturības sacīkšu čempionātā (WEC), ja gadījumā “Alpine” izlemtu pārtraukt sadarbību.

Kopš Dūena nomaiņas uz sezonas septīto posmu Emīlijas-Romanjas GP, Kolapinto nav izdevies atkārtot ātrumu, ko demonstrēja pagājušajā gadā “Williams” komandā. Toreiz viņš nomainīja Loganu Sardžentu un startēja līdz sezonas beigām, pirms tika izīrēts “Alpine” kā trešais un rezerves pilots.

Kolapinto ne tikai bieži vien trūkst ātruma, salīdzinot ar komandas biedru Pjēru Gazlī, bet viņš arī piedzīvojis vairākas avārijas. Šīs sezonas lielākā avārija notika “Pirelli” riepu testos pēc Ungārijas GP, kad mašīna lielā ātrumā 11. līkumā ietriecās nožogojumā. Pēc negadījuma braucējs apmeklēja medicīnas centru, kur tika atzīts par veselu, tomēr F1 riepu piegādātājam šī avārija izmaksāja svarīgus datus par nākamās sezonas riepām.

1...787980...1,256Lapa 79 no 1,256