Tuesday, May 5, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 87

Nākamā gada F1 auto ‘Ferrari’ neizstrādās īpaši Hamiltona vajadzībām

Juris Dargēvičs
-
0
Nākamā gada F1 auto ‘Ferrari’ neizstrādās īpaši Hamiltona vajadzībām

“Ferrari” komandas 2026. gada F1 sacīkšu auto netiks īpaši pielāgots Luisam Hamiltonam, uzsver komandas vadītāja vietnieks Žeroms d’Ambrosio. Hamiltons nesen izteicās, ka sadarbojas ar jauno galveno dizaineri Loiku Serru, lai “ieviestu Hamiltona DNS” nākamās paaudzes bolīdā.

“Vienmēr jābūt uzmanīgiem, kad sakāt, ka auto būvēts konkrētā virzienā,” vācu medijs “Auto Motor und Sport” citē d’Ambrosio. “Attīstības mērķis vienmēr ir maksimāla veiktspēja. Loiks un viņa komanda vienkārši vēlas uzbūvēt visātrāko iespējamo auto, un jāņem vērā objektīvi parametri.”

Nesen Mudžello trasē abu pilotu rīcībā bija filmēšanas diena, kuras laikā Hamiltons un Šarls Leklērs izmēģināja Serras izstrādāto jauno aizmugures piekares konfigurāciju, kas tiks oficiāli ieviesta jau nākamajā posmā Beļģijā. Tā ir daļa no tā saucamās komandas attīstības otrās fāzes.

“Tikai otrajā fāzē mēs sākam ņemt vērā pilotu vajadzības,” skaidroja d’Ambrosio. “Ir daudz veidu, kā nodrošināt, lai viņiem būtu nepieciešamie rīki pielāgot auto savam braukšanas stilam.”

Neskatoties uz dažiem izaicinājumiem sezonas sākumā, Hamiltons pēdējā laikā ir apmierinātāks ar 2025. gada “Ferrari” modeli. D’Ambrosio norādīja, ka brits ir pietuvojies Leklēra izmantotajām tendencēm iestatījumos.

“Mums kā komandai ir svarīgi pāris reizes gadā apsēsties pie viena galda ar abiem pilotiem un pārrunāt, kas viņiem ir vajadzīgs un kā to pārvērst rezultātos. Ja ieklausās abos, var redzēt, ka viņu vēlmes patiesībā ir ļoti līdzīgas,” skaidro d’Ambrosio.

Kamēr Leklērs publiski izrāda pieaugošu neapmierinātību ar šī gada “Ferrari”, Hamiltons vairāk koncentrējas uz ciešu sadarbību ar Serru, lai izstrādātu viņam piemērotāku 2026. gada formulu.

“Fakts, ka Loiks daudzus gadus strādāja ar Luisu “Mercedes” komandā, protams, palīdz saziņā,” piebilda d’Ambrosio. “Taču Loikam ir ļoti laba sadarbība arī ar Šarlu.”

Hils: “Eklstona laikā ‘Drive to Survive’ seriāls būtu neiespējams”

Juris Dargēvičs
-
0
Hils: “Eklstona laikā ‘Drive to Survive’ seriāls būtu neiespējams”

1996. gada F1 pasaules čempions Deimons Hils uzskata, ka “Netflix” dokumentālais seriāls “Drive to Survive” kļuvis par tik lielu veiksmes stāstu, jo “katra sērija ir kā mazs stāsts no kāda cilvēka dzīves”. Tajā pašā laikā viņš ir pārliecināts – šāds projekts nekad nebūtu tapis Bernija Eklstona valdīšanas laikā.

“Seriāls pasniedz “Formulu 1″ aizraujošā, intriģējošā un skatītājam saistošā veidā,” Hils norādīja intervijā GQ. “Tas ir interesanti arī cilvēkiem, kuri neko nezina par šo sporta veidu. Katrs sižets ir kā fragments no kāda dzīves. Piemēram, kāds atgriežas pēc apendicīta operācijas vai cenšas izlabot neveiksmīgu sezonu. Šādas lietas tiešraidē nav iespējams attēlot – tās jāparāda vēlāk, kad vētra jau ir norimusi.”

Hils arī dalījās pieredzē par seriāla ietekmi uz jauniešiem: “Mani draugi, kuru bērni pazīst mani jau gadiem, tagad pie vakariņu galda pēkšņi jautā: “Tu esi skatījies “Drive to Survive”? Tu taču biji sacīkšu braucējs, vai ne?” Jā, biju. Un jūs par to nekad iepriekš neinteresējāties! Viņi burtiski atklāja “Formulu 1″ caur šo seriālu.”

Seriālam īpaši liela loma bijusi F1 popularitātes pieaugumā ASV, kur iepriekš interese bijusi salīdzinoši neliela. Tomēr Hils atzīst, ka šāda pieeja būtu bijusi neiedomājama laikā, kad sportu pārvaldīja Eklstons: “Bernijs vienmēr ierobežoja pieejamību, lai palielinātu pieprasījumu. “Liberty Media” domā citādi – ja gribi lielāku auditoriju, dažas lietas jāsniedz bez maksas.”

Seriāla sestā sezona, kas aptvēra 2023. gada F1 čempionātu, nesen ieguva “Emmy” balvu kā “Labākais sporta dokumentālais seriāls”. Tās producenti sākotnēji bažījās, ka “Red Bull” dominances dēļ sižets varētu būt skops, taču rezultāts izdevās pārsteidzoši bagātīgs.

“Protams, mēs nerunājam par sezonu ar milzīgu titula cīņu, taču aizraujoši bija vērot cīņu par otro, trešo, ceturto vietu,” sacīja seriāla izpildproducents Džeimss Gejs-Rīss sarunā ar “F1.com”. “Sākumā bažījāmies, ka varētu būt par maz materiāla, jo “Red Bull” dominēja. Bet patiesībā bija tik daudz stāstu, ka gandrīz veidojām vairāk sēriju nekā parasti.”

Viņš piebilda: “Es saprotu, ka gadījuma skatītājam var šķist garlaicīgi redzēt, kā Makss Verstapens uzvar katru nedēļas nogali, bet ar laiku cilvēki sapratīs, cik neticams braucējs viņš ir.”

Steiners: “Hamiltons ir vienīgais F1 pilots, kurš stāv augstāk par komandu”

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners: “Hamiltons ir vienīgais F1 pilots, kurš stāv augstāk par komandu”

Bijušais “Haas” komandas vadītājs Ginters Steiners atzinis, ka Luiss Hamiltons ir vienīgais pilots, kurš stāv augstāk par komandu, norādot uz viņa milzīgo ietekmi gan F1 pasaulē, gan ārpus tās.

Podkāstā “Business of Sport” Steiners sacīja: “F1 čempionātā vienīgais, kurš atrodas augstāk par komandu, ir Luiss Hamiltons. Viņa statuss ir milzīgs – ne tikai sportā, bet arī ārpus tā. Kad esi liels čempionātā un kļūsti liels ārpus tā, tu kļūsti lielāks par pašu komandu.”

Steiners norādīja, ka maksimālu kontrastu var redzēt, salīdzinot Hamiltonu ar Maksu Verstapenu: “Makss ir ļoti liels sportā, bet viņš nestrādā pie tēla ārpus tā – viņa dzīve ir sacīkstes. Savukārt Luisam ir citi dzīves mērķi.”

Viņš arī piebilda, ka pāreja uz “Ferrari” radījusi interesantu situāciju: “Tagad Luiss un “Ferrari” ir kā divi milzu zīmoli kopā – dažreiz pat ir jautājums: kurš no tiem ir lielāks – “Ferrari” vai Luiss?”

Hamiltona pievienošanās “Ferrari” pēc 12 gadiem “Mercedes” rindās uzreiz ietekmēja tirgu – itāļu uzņēmuma akciju cena pieauga par vairāk nekā 10%. Taču Steineram ir savs viedoklis.

“Es līgumu ar Luisu “Ferrari” vietā nebūtu parakstījis,” viņš saka. “Jo nedomāju, ka viņiem šis “Luisa efekts” bija vajadzīgs. Tomēr tas ir foršs stāsts – septiņkārtējs čempions pievienojas “Ferrari”. Bet mēs uzlikām pārāk augstas cerības, un tagad, kad tās nav piepildījušās, visi ir drusku nomākti.”

Tāpat Steiners atzīmēja “Drive to Survive” ietekmi uz čempionātu pēc “Liberty Media” ienākšanas: “Mazajām komandām tas palīdzēja atrast sponsorus. Iepriekš neviens tevi nepazina, neviens negribēja runāt. Tagad cilvēki grib ar tevi saistīties.”

Viņš arī ironiski piebilda par savu popularitāti “Netflix” seriālā: “Es neko speciāli nedarīju. Viņi piesprauda mikrofonu, es darīju savu darbu. Un vienu dienu pamostos – cilvēki mani pazīst. Es to nebiju plānojis, vienkārši darīju savu darbu.”

Markam Markesam ne bez cīņas izdodas uzvarēt sprintā Brno trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Markam Markesam ne bez cīņas izdodas uzvarēt sprintā Brno trasē

“MotoGP” čempionāta Čehijas posma sprinta sacensībās uzvaru izcīnījis “Ducati” rūpnīcas braucējs Marks Markess, kurš jau sacensību sākumā apdzina komandas biedru Frančesko Bagnaiju, vēlāk kādu laiku brauca aiz Pedro Akostas, bet vadību atguva priekšpēdējā aplī.

Bagnaija pārsteidza ar uzvaru kvalifikācijā un arī pirmajā līkumā Brno trasē devās kā līderis, taču Markesam nevajadzēja daudz laika, lai nonāktu priekšā. Ātri vien spāņu motosportistam arī izdevās iekrāt nelielu, bet drošu pārsvaru.

Fabio Kvartararo sākotnēji noturēja trešo pozīciju, bet jau otrajā aplī viņu apdzina Pedro Akosta. Uzreiz pēc tam Kvartararo uzbruka arī Marko Bedzeki, taču notika neliels kontakts. Rezultātā Bedzeki zaudēja vairākas pozīcijas.

“Ducati” tomēr nebija lemts izcīnīt dubultuzvaru. Bagnaija piektajā aplī no otrās vietas atkrita uz piekto, bet pēc tam Markess sakarā ar riepu spiedienu palaida garām Akostu, ļaujot sāncensim kādu laiku braukt vadībā. Priekšpēdējā aplī čempionāta līderis veica apdzīšanu, atgriezās pirmajā vietā un uzvarēja.

“KTM” motocikli finišēja nākamajās divās pozīcijās. Rūpnīcas braucējs Akosta ieņēma otro vietu, bet līdz trešajai aizcīnījās satelītkomandas “Tech3” pārstāvis Enea Bastianīni. Bedzeki vēlāk apdzina Kvartararo un ieņēma ceturto vietu finišā, kamēr Bagnaija atkrita līdz pat septītajai vietai, palaižot garām arī Raulu Fernandesu.

2024. gada “MotoGP” čempions Horhe Martins piedzīvojis atgriešanos trasē pēc traumas un sprintā sākotnēji bija septītais, bet finišēja desmitais. Sportists jau apstiprinājis, ka arī nākamgad turpinās pārstāvēt “Aprilia” komandu.

Sezonas vicelīderim Aleksam Markesam nepadevās starts no astotās vietas, un viņš atkrita uz pirmā divdesmitnieka beigu pozīcijām. Finišā jaunākais no brāļiem Markesiem ieņēma tikai 17. vietu.

Augusto Fernandess vienā no līkumiem izslīdēja, izsitot no trases Takāki Nakagami. Pēc tam krita arī Fabio di Džanantonio.

Sprinta rezultāti:

“MotoGP” kopvērtējums:

‘Honda’ neliks Cunodam šķēršļus startēt ar cita ražotāja motoru

Juris Dargēvičs
-
0
‘Honda’ neliks Cunodam šķēršļus startēt ar cita ražotāja motoru

“Honda” nebūtu pret, ja Juki Cunoda nākamgad startētu komandā, kas nav saistīta ar japāņu autoražotāju, atzinis “Honda Racing Corporation” prezidents Kodži Vatanabe. Tas atkal raisa runas par Cunodas nākotni, jo “Honda” pēc 2025. gada vairs nesniegs tehnisko atbalstu “Red Bull” un pāries uz sadarbību ar “Aston Martin”, kur vietas jau aizņēmuši Fernando Alonso un Lenss Strols.

“Nav nekāda pamata uztraukumam,” uzsvēra Vatanabe, komentējot iespēju, ka Cunoda nākotnē varētu braukt, piemēram, ar “Ferrari” dzinēju aprīkotu “Cadillac” formulu. Viņš arī noraidīja iespējamos konfliktus, ja Cunoda pievienotos “Haas” komandai, kurai ir cieša saikne ar “Honda” konkurentu “Toyota”: “Tas nav “Toyota” komandas projekts. Nav nekādu problēmu.”

Lai gan Cunoda šosezon sniegumā ievērojami zaudē otram “Red Bull” pilotam Maksam Verstapenam, “Honda” vēl joprojām cer, ka pilots var uzlabot veikumu. “Skatoties no malas, rezultāti ir vājāki, nekā gaidījām,” atzina Vatanabe. “Taču pēc sarunām ar Juki redzams, ka viņš uz visu skatās pozitīvāk, nekā bijām domājuši. Ja mašīnai uzlabosies konkurētspēja un parādīsies iespējas, es ticu, ka viņam vēl ir potenciāls.”

Runājot par iespējamu pilotu maiņu jau vasaras pārtraukumā, “Honda” vadītājs izslēdza šādu scenāriju. “Pirmkārt, nekādas sarunas par maiņu nav bijušas,” viņš uzsvēra. “Komanda mums apstiprināja, ka Juki startēs “Red Bull” vienībā līdz sezonas beigām. Savukārt, ja viņš sezonas otrajā pusē parādīs labus rezultātus, tas paplašinās viņa iespējas nākotnē.”

Cunoda arī ticis saistīts ar “Aston Martin” rezerves braucēja lomu. Taču Vatanabe pieļauj iespēju, ka viņš varētu palikt “Red Bull” sistēmā. “Mēs no savas puses turpināsim sniegt viņam pilnu atbalstu, kā tas bijis vienmēr,” viņš piebilda.

‘Ferrari’ apsver iespēju iecelt par Vasūru augstāku komandas vadītāju

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ apsver iespēju iecelt par Vasūru augstāku komandas vadītāju

“Ferrari” rūpnīcas vadība apsver iespēju būtiski mainīt F1 komandas vadības struktūru, liecina jaunākās ziņas no Itālijas medijiem. Saskaņā ar “Corriere dello Sport”, komandas īpašnieki apsver iespēju iecelt jaunu vadītāju, kas stāvētu augstāk par Frederiku Vasūru, taču zemāk par izpilddirektoru Benedeto Vinju un priekšsēdētāju Džonu Elkanu.

Pašlaik Vasūrs ieņem klasisko F1 komandas vadītāja amatu – atbild gan par tehniskajiem jautājumiem, gan komandas nostāju sporta politiskajos procesos. Tomēr jaunais modelis paredzētu, ka daļa no šīm funkcijām tiktu nodotas citai personai, ļaujot Vasūram pilnībā koncentrēties uz “Ferrari” sacīkšu komandu un inženieriju.

Šāda struktūra jau tiek veiksmīgi izmantota “McLaren”, kur Zaks Brauns kā izpilddirektors pārrauga politiku un finanšu jautājumus, bet komandas vadītājs Andrea Stella strādā tieši ar tehnisko pusi un sacīkstēm.

Vasūrs pievienojās “Ferrari” 2023. gada sākumā ar trīs gadu līgumu, kas beigsies šogad. Itāļu prese pēdējā laikā vēsta, ka pēc 2024. gada sezonas, kurā “Ferrari” zaudēja “McLaren” cīņā par otro vietu Konstruktoru kausā, viņa amats jau kādu laiku ir apdraudēts. Tomēr pats Vasūrs baumas noraida, un viņam ir arī komandas pilotu atbalsts. Īpaši publiski viņu aizstāv Luiss Hamiltons, kurš “Ferrari” pievienojās šosezon, tāpat atbalstu paudis arī Šarls Leklērs.

Fetels paziņo, ka F1 čempionātā neatgriezīsies

Juris Dargēvičs
-
0
Fetels paziņo, ka F1 čempionātā neatgriezīsies

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Sebastians Fetels pirmo reizi atklāti paziņojis, ka viņa karjera “Formulā 1” ir galā. Vācietis pēdējo reizi startēja čempionātā 2022. gadā, pārstāvot “Aston Martin”, un kopš tā laika vairākkārt izskanējušas baumas par pilota iespējamo atgriešanos.

Tagad sarunā ar vācu mediju “Auto Motor und Sport” Fetels atzīst, ka F1 nu ir pagātne: “F1 periods manā dzīvē ir noslēdzies. Kad es kaut ko apņemos, tad gribu to darīt pa īstam. Vienkārši būt klāt – tas nav mans ceļš.”

Tomēr pavisam no autosporta Fetels atteikties negrasās. Viņš atklāj, ka apsver iespēju startēt Lemānas sacīkstēs vai visā izturības sacīkšu pasaules čempionātā (WEC). Sarunas par to jau esot bijušas, taču vēl nav izdevies atrast tam īsto brīdi un komandu.

“Godīgi sakot, man agrāk izturības sacīkstes nelikās īpaši pievilcīgas, biju pieradis būt vientuļais cīnītājs,” atzīst Fetels. “Tagad to redzu citādi. Šī formāta komandas gars, automašīnas dalīšana, kompromisu meklēšana – tas viss man šķiet aizraujoši.”

WEC sezona ar astoņiem posmiem, kā šogad, un atšķirīgu sacīkšu struktūru varētu labi iekļauties viņa jaunajā dzīves ritmā, kur prioritāte ir ģimene.

Lai gan Fetela atgriešanās F1 vairs nav gaidāma, viņa atvērtība jauniem izaicinājumiem nozīmē, ka līdzjutēji sportistu vēl varētu redzēt pie sacīkšu auto stūres.

“Vienā brīdī ir pienācis laiks dot vietu jaunajiem. To labi redz ar debitantu vilni – ir labi, ka nāk jaunas sejas. Nav tā, ka esmu pret vecajiem, bet gan esmu par nākotni,” noslēdz 38 gadus vecais Fetels.

FIA prezidents: “Āfrikas kontinents pārāk ilgi bijis aizmirsts”

Juris Dargēvičs
-
0
FIA prezidents: “Āfrikas kontinents pārāk ilgi bijis aizmirsts”

FIA prezidents Mohameds ben Sulajems uzsver, ka F1 posma rīkošanā Āfrikā izšķirošā nozīme ir politiskajai stabilitātei un finanšu nodrošinājumam. Sarunā ar holandiešu mediju “Formule 1” viņš apliecināja, ka kontinents ir pelnījis savu vietu čempionāta kalendārā, taču uzsvēra – tas nedrīkst būt tikai simbolisks solis.

“Āfrika kā kontinents jau pārāk ilgi ir bijis aizmirsts,” saka Ben Sulajems. “Esmu par to, lai paplašinātu F1 čempionātu gan komandu, gan sacīkšu skaita ziņā. Bet jā, piloti nereti saka, “lūdzu, vēl vairāk posmus nevajag”.”

Iepriekš Ben Sulajems bija izteicies par interesi rīkot posmu Ruandā, īpaši pēc tam, kad pērn šajā valstī notika FIA Ģenerālā asambleja – pirmo reizi organizācijas vēsturē tā risinājās Āfrikā. Taču tagad viņš precizē: “Runa nav tikai par Ruandu, bet par Āfriku kopumā.”

Par Ruandu gan pastāv bažas – gan par politisko stabilitāti, gan cilvēktiesību situāciju. “Protams, var skatīties arī šādā virzienā,” komentē FIA prezidents. “Tāpat kā par Tuvajiem Austrumiem – tur ir četri posmi, un cilvēki runā par cilvēktiesībām un to, kā ar sportu tiek “aizmālētas acis”. Bet mēs tikko bijām Lielbritānijas GP, ko sponsorē “Qatar Airways”, vai ne?”

Reālistiskāka kandidāte šobrīd ir Dienvidāfrika, konkrēti – Kjalami trase. Tā jau šobrīd ir tuvu F1 vajadzībām atbilstošajam 1. klases grādam, ja vien tiks veiktas nepieciešamās modernizācijas. FIA jau ir apliecinājusi gatavību šo grādu piešķirt, ja būs attiecīgi uzlabojumi.

Dienvidāfrikas sporta ministrs Geitons Makenzijs šonedēļ parlamentā atklāja, ka tuvāko divu nedēļu laikā paredzēta svarīga tikšanās ar F1 pārstāvjiem. Tajā iesaistīti arī privātā sektora investori.

“Tiem, kas saka, ka mums nav līdzekļu F1 rīkošanai, es atbildu: mēs nevaram atļauties to nerīkot,” uzsver Makenzijs. “Daudzas esošās rīkotājvalstis dara visu, lai paliktu kalendārā. Viņi redz šo sacīkšu vērtību. Un, kā var saukt sevi par pasaules čempionātu, ja tajā nav iekļauts vesels kontinents?”

Štolcermanis nav pieteikts arī E4 čempionātam

Juris Dargēvičs
-
0
Štolcermanis nav pieteikts arī E4 čempionātam

Šajā nedēļas nogalē Francijā sāksies E4 čempionāta (iepriekš “Euro 4”) jaunā sezona, taču Tomass Štolcermanis starp dalībniekiem nav atrodams.

Štolcermanis savu otro sezonu “Formula 4” kategorijā uzsāka “Prema Racing” sastāvā, piedaloties pirmajos divos Itālijas čempionāta posmos un izcīnot arī vienu pjedestālu par otro vietu pirmajā braucienā Vallelungas trasē. Tomēr trešajā posmā Moncā sportists nepiedalījās, to skaidrojot ar finansiālām problēmām un cerot sezonu turpināt. Tomēr arī Mudžello trasē, kur sacensības notika pagājušās nedēļas nogalē, latviešu pilots nepiedalījās.

“Prema Racing” vienībai tikmēr ar posmu Mudžello pievienojies itālis Andrea Dupe, kurš apstiprināts uz visu atlikušo F4 sezonas daļu.

Šonedēļ Pola Rikāra trasē notiks E4 čempionāta pirmais no trim posmiem, bet “Prema Racing” komanda sacensībās startēs ar Kīnu Nakamuru-Bertu, Sebastianu Veldonu, Salimu Hannu, Oleksandru Bondarevu, Ņūmenu Čī, kā arī Dupi sastāvā. Štolcermaņa vārds starp kopumā apstiprinātajiem vairāk nekā 30 pilotiem nav atrodams.

Izlaidis divu Itālijas F4 sezonas posmus, Štolcermanis kopvērtējumā šobrīd noslīdējis uz desmito pozīciju. Līderis aizvien Nakamura-Berta, kurš šogad aizvadītajos 12 braucienos uzvarējis septiņas reizes. Veldons viņam zaudē jau 59 punktus, bet līdz sezonas beigām vēl trīs posmi. Nākamais notiks 2. un 3. augustā Imolā.

‘Renault’ finansiālais satricinājums varētu ietekmēt arī F1 komandu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Renault’ finansiālais satricinājums varētu ietekmēt arī F1 komandu

Francijas autoražotājs “Renault” pašlaik piedzīvo smagu finansiālu satricinājumu. Uzņēmums brīdina par būtisku peļņas kritumu, kas nekavējoties izraisījis arī strauju akciju vērtības kritumu. Tiek arī vēstīts, ka tas varētu negatīvi ietekmēt uzņēmumam piederošo F1 komandu “Alpine”.

Problēmas sākās pēc tam, kad jūnijā tika paziņots par uzņēmuma izpilddirektora Lukas de Meo atkāpšanos no amata pēc pieciem gadiem vadībā. Pagaidu izpilddirektora lomu uzņēmies finanšu direktors Dankans Minto, taču šonedēļ publiskotie dati investoru optimismu nav vairojuši.

“Renault” paziņojis, ka šī gada otrajā ceturksnī tā brīvās naudas plūsma (FCF) sasniegusi vien 47 miljonus eiro – krietni zem analītiķu prognozētajiem 645 miljoniem. Pēc šī ziņojuma uzņēmuma akciju vērtība biržā (RENA.PA) kritusies par 18%, noslīdot no 40.79 eiro 10. jūlijā līdz 33.63 eiro 17. jūlijā.

Lai arī “Renault” tieši nav skāruši ASV prezidenta Donalda Trampa noteiktie tarifi, automašīnu pārdošanas apjomi tomēr izrādījušies ievērojami zemāki nekā cerēts.

Šis finansiālais trieciena vilnis var ietekmēt arī “Renault” meitasuzņēmumu, “Alpine” F1 komandu, kas šādā formātā tika izveidota 2021. gadā, pārdēvējot “Renault” rūpnīcas vienību par godu sporta auto zīmolam.

Jau zināms, ka “Alpine” nākamgad piedzīvos būtiskas pārmaiņas. Komanda pārtrauks dzinēju izstrādi Virī fabrikā un no rūpnīcas vienības kļūs par klientu komandu, turpmāk izmantojot “Mercedes” spēka agregātus. Kritums finanšu tirgos un strukturālās pārmaiņas F1 projektā uzrāda potenciāli sarežģītu nākotni “Renault” grupai, kas šobrīd cīnās ar pārdošanas kritumu, investoru uzticības mazināšanos un vadības nenoteiktību.

1...868788...1,256Lapa 87 no 1,256