Ko tehnisko izmaiņu ziņā var sagaidīt no jaunajām 2012.gada Formula 1 mašīnām? Džordžio Piola piedāvā video ar uzkatāmu situācijas ilustrāciju.

Ja “Caterham” prezentācija visiem līdzjutējiem, kas neabonē “F1 Racing”, nebija īpaši pamanāma, tad “McLaren” on-line prezentācija manuprāt bija izdevusies – kvalitatīva, ne pārāk gara un bez liekvārdības. Skatoties/klausoties prezentāciju paralēli saņēmu no “McLaren” preses dienesta iepriekš sagatavotu informāciju gan par jauno modeli, gan komandu, gan arī mērķiem – tātad tiešām viss ļoti pārdomāts.

Turklāt vēl vienā lietā “McLaren” pamanījās pārsteigt – jaunā modeļa purngalu nerotāja neglītais lūzums, kas bija redzams “Caterham” un tika solīts arī citiem 2012.gada modeļiem. Jau rakstīju, ka šajā sezonā noteikumi paredz par 75mm zemāku monokoka priekšējās starpsienas un purngala stuprinājuma vietu nekā pērn, taču tajā pašā laikā komandas nevēlas upurēt gaisa plūsmas efektivitāti zem mašīnas, tāpēc augstuma atšķirības rezultātā formulām ir ‘lauzts deguns’. Tomēr “McLaren” ir eleganti izliekuši purngalu, lai augtuma atšķīrība kompensētos, taču nebūtu tik neglīta. Kā ar to būs tikušas galā citas komandas, redzēsim tuvākās nedēļas laikā, kad notiks lielākā daļa jauno modeļu prezentācijas. No otras puses nevar aizmirst, ka šo prezentācijas modeļa izskats var krietni mainīties līdz brīdim, kad reāli marta sākumā visas komandas dosies uz Austrāliju.

Vēl viena vizuāli pamanāma izmaiņa no iepriekšējās sezonas būs izplūdes gāzu cauruļu jeb vienkārši izpūtēju novietojums, jo 2012.gadā ir aizliegts ar izplūdes gāzēm tiešā veidā pastiprināt difuzoru darbību. Noteikumi stingri deklarē, kur un kādā leņķī jāatrodas izpūtēju pēdējiem 10cm. Tehniskie eksperti gan atzīst, ka arī šajā reģionā ar izplūdes gāzēm var ietekmēt mašīnas aerodinamiku, taču tas attieksies uz gaisa plūsmas paātrināšanu zem aizmugurējā antispārna apakšējās sekcijas un piespiedējspēka ieguvums no tā nebūs salīdzināts ar zaudēto difuzora efektu.