2011.gadā sagatavotā video Mihaels Šūmahers skaidro DRS sistēmas darbību un apgalvo, ka spārns nevar iesprūst un palikt atvērts. Vai tiešām?
Tiem, ka nepamanīja vai nesaprata – svētdienas sacīkstē Šūmahers bija spiests izstāties ar atvērtu un iesprūdušu aizmugurējo antispārnu. Ja vācietis turpinātu sacīksti, tad: 1) tiesneši parādītu viņam melno karogu par DRS izmantošanu neatļautās trases vietās; 2) Šūmahers visdrīzāk izlidotu no trases līkumotajā daļā, kur nepieciešams viss piespiedējspēka līmenis, lai noturētos trasē pie konkrētā ātruma.
Jāpiebilst, ka DRS sistēmu darbina un antispārnu kustina īpašs aktivizēšanas mehānisms, kuru savukārt darbina hidraulika un tieši hidraulika neesot ļāvusi spārnam atgriezties izejas stāvoklī. Normālos apstākļos piespiežot bremžu pedāli hidraulikas spiediens tiek atbīvots un gaisa pretestības ietekmē spārns aizkrīt savā sākotnējā stāvoklī. Šūmahera formulai Kanādā bija hidraulikas problēma, kas neļāva atbrīvot spiedienu sistēmā un spārnu nevarēja aizvērt ne gaisa pretestība, ne arī mehāniķu dūru spēks.
Mums atliek pabrīnīties, cik tad liels būs Šūmahera neveiksmju limits šajā sezonā un šobrīd jau ar zināmu skepsi noskatīties video, kur pats Šūmahers skaidro, ka DRS sistēma nevar iesprūst: “It’s impossible!”.
DRS skaidrojums 2m:15s
