Ja viss noritēs pēc plāna, 2013.gada Lemānas 24 sacīkstē debitēs prototips, kuru uz priekšu dzen ūdeņradis.
“GreenGT H2” projekts liks “Nissan DeltaWing” izskatīties parasti. Nīlzirgam līdzīgo prototipu uz priekšu dzīs no ūdeņraža degvielas iegūtā elektro enerģija un faktiski to var uzskatīt par elektromobīli.
Tagad ir atbildēts arī jautājums par šī prototipa skaņu un tā vairāk atgādinās reaktīvā dzinēja skaņu, jo, lai arī elektro motora skaņa ir klusa, gaisa padevi degmaisījuma kamerai tiek nodrošināta ar diviem lieliem kompresoriem, kas darbojas ar 120’000 apgriezieniem minūtē un rada iespaidīgu skaņu – līdzīgu turbo piedziņas kompresoru skaņai.
Par projekta tehnisko pusi var izlasīt “Race Tech” žurnālā, kas ziņo, ka Lemānas sacīkstē 5,15 metrus garajam “GreenGT H2” ir plānots apstāties ik pēc 40 minūtēm, lai uzpildītu jau ūdeņraža devu.
