“Renault” komandas menedžmenta direktors Sirils Abitebuls ir aicinājis atcelt šobrīd spēkā esošo degvielas ierobežojumu. V6 turbo dzinējiem, ko izmanto Formulā 1, ir ne tikai degvielas plūsmas ierobežojums 100kg/stundā, bet arī degvielas limits – 100kg uz Grand Prix sacīksti. Abitebula argumentācija saistīta ar to, ka Formula 1 čempionātam nevajag pārvērsties par izturības sacīkstēm:
“Formula 1 sacīkstēm jābūt īsām un pilotiem jāspēj visu laiku uzbrukt, braukt agresīvi. Tikmēr izturības sacīkstēs viss atkarīgs no efektivitātes rādītājiem. Mums nevajag censties apvienot abas šīs lietas. Turklāt pat V8 dzinēju laikos komandas sekoja degvielas patēriņam, lai efektīvi realizētu savu stratēģiju. Tā tas ir bijis vienmēr Formulā 1. Mums nav vajadzīgs degvielas ierobežojums noteikumos, degvielas patēriņš tiks regulēts dabiski ar komandu stratēģijas palīdzību.”
“Mercedes” komandas boss Toto Volfs prognozē, ka Formula 1 jaunais kvalifikācijas formāts atkal sarūgtinās līdzjutējus arī šajā nedēļas nogalē Bahreinas GP laikā. Jaunajam formātam ir dota otra iespēja pēc ‘izgāšanās’ Austrālijā, jo komandu vadība nespēja vienbalsīgi vienoties par turpmāko risinājumu. Toto Volfs:
“Ar šīm izmaiņām kvalifikācijās mēs neesam atraduši īsto formātu un es neredzu iemeslus, kāpēc Bahreinā šis risinājums varētu būt līdzjutējiem pieņemamāks nekā tas bija Austrālijā.”
Felipe Masa ir pilnībā atbalstījis slēgtā kokpita ieviešanu Formulā 1, tomēr brazīlietis uzskata, ka “Red Bull“ piedāvājums ar vējstiklu nav piemērots, kamēr “Ferrati” ‘Halo’ versija ir atbilstoša.
“Es Formulā 1 zaudēju draugu (Žilu Bjanki) un nēvēlos, lai tas atkārtotos. Drošība ir jāturpina uzlabot. Šis ‘Halo’ risinājums, iespējams, būtu glābis mani no nopietnām traumām 2009.gadā (incidents ar atsperi), jo trieciens būtu krietni mazāks. Tomēr es nepiekrītu “Red Bull” versijai, jo tur varētu būt problēmas ar redzamību, kā arī tas izskatās pēc bagija.”
