Pēc grūtībām, kas piedzīvotas šajā F1 čempionāta sezonā, “Aston Martin” komanda piedzīvos strukturālas pārmaiņas inženieru nodaļā.

Tiek ziņots, ka līdz pat septiņiem vadošajiem “Aston Martin” speciālistiem gatavojas pamest komandu vai tiks pārcelti uz uzņēmuma tehnoloģiju nodaļu. Starp viņiem ir arī Ēriks Blandēns, kurš 2022. gadā tika pieņemts no “Mercedes” kā vietnieks tehniskajam direktoram, bet vēlāk pārcelts uz aerodinamikas nodaļu.

Vēl Ostinas posmā Fernando Alonso sacīja, ka “Aston Martin” šobrīd ir tikai astotā vai devītā ātrākā mašīna. Tomēr tiek uzskatīts, ka šīs izmaiņas nav īslaicīga reakcija uz vājajiem rezultātiem, bet gan jauns skatījums, ko komandā ieviesis Adrians Ņūvijs, kurš šogad pievienojās no “Red Bull”.

Pēdējos gados “Aston Martin” aktīvi piesaistījusi zināmus inženierus – Denu Felovsu no “Red Bull”, Blandēnu no “Mercedes” un Enriko Kardīli no “Ferrari”. Tomēr šādi skaļi vārdi negarantē panākumus, jo F1 automašīnas izstrāde ir komandas darbs, kur vēl svarīgāka par individuālu talantu ir struktūra un process. Ņūvijs dod priekšroku elastīgai, radošai pieejai un izvairās no iekšējām intrigām, koncentrējoties tikai uz sniegumu trasē.

Zināms, ka Ņūvijs bijis kritisks par komandas simulatora kvalitāti, nosaucot to par “kavēkli uz nākamajiem diviem gadiem”. Lai to uzlabotu, viņš piesaistījis Gilesu Vudu no “Red Bull” kā jauno modelēšanas un simulācijas direktoru.

Kopš Endijs Kauels pirms gada kļuva par izpilddirektoru, viņš jau īstenojis vairākas būtiskas strukturālas reformas, tostarp pārņēmis arī komandas vadītāja pienākumus.