Helmuta Marko un “Red Bull” sadarbība kļuvusi par vienu no veiksmīgākajām sadarbībām F1 vēsturē. Taču kā atklāj pats 82 gadus vecais austrietis, viss varēja izvērsties pavisam citādi. “Beyond the Grid” podkāstā Marko pārsteidza, atklājot, ka savulaik nebija tālu no kļūšanas par “Ferrari” F1 komandas pilotu.
Marko stāsta, ka nedēļu pirms liktenīgās avārijas 1972. gada Francijas F1 posmā Klermonferānas trasē, kur zaudēja kreiso aci, pilots startēja ar “Ferrari” sporta prototipu. Toreiz viņš sacensībās ieguva pirmo starta vietu un finišēja otrais. Tieši pēc šī snieguma Marko saņēma uzaicinājumu pievienoties “Ferrari” F1 komandai.
“Jā, bija piedāvājums no “Ferrari”. Tas jau bija parakstīts,” atzina Marko. Viņš paskaidro, ka parakstīt paguva nevis līgumu, bet oficiālu nodomu vēstuli. Tobrīd jau bija plāns doties uz Maranello, lai parakstītu īsto kontraktu Enco Ferrāri klātbūtnē.
Lai gan sarunas tobrīd vadīja komandas vadītājs Pīters Šetijs, Marko pirmo un vienīgo reizi Enco Ferrāri satika vēlāk, kad jau palīdzēja draugam Nikijam Laudam risināt pārrunas ar komandu. Avārija izbeidza Marko autosportista karjeru un arī potenciālo nonākšanu “Ferrari” komandā, taču, kā rāda vēsture, tas pavēra durvis pavisam citai nākotnei.
Kopā ar “Red Bull” dibinātāju Dītrihu Matešicu Marko radīja struktūru, kas uz visiem laikiem paliks F1 vēstures spožākajās lappusēs. Viņš pieņēma Kristianu Horneru, piesaistīja Adrianu Ņūviju un izveidoja talantu programmu, kas izaudzinājusi vairāk jauno pilotu nekā to spējusi jebkura cita komanda. Rezultāts – seši konstruktoru un astoņi individuālie tituli, kā arī neskaitāmas uzvaras sacīkstēs.
F1 čempionātā Marko nepaguva paveikt daudz. Viņš aizvadīja divas nepilnas sezonas 1971. un 1972. gadā, labāko rezultātu sasniedzot Monako GP, kur izdevās finišēt astotajā vietā. 1971. gadā viņš uzvarēja Lemānas 24 stundu sacensībās ar “Porsche”, bet vēl gadu iepriekš ieņēma trešo vietu, uzvarot savā klasē.
