“Red Bull” 2026. gadā sāks jaunu ēru, sacenšoties ar pašu izstrādātu jaudas agregātu sadarbībā ar “Ford”. Pēc ilgstošās partnerības ar “Honda”, kas atnesa četrus pilotu titulus un divus Konstruktoru kausus, vienībai priekšā viens no lielākajiem izaicinājumiem tās vēsturē.
“Ford Performance” vadītājs Marks Rašbruks atzīst, ka projekts ir ārkārtīgi sarežģīts, tomēr uzsver, ka sagatavošanās darbi līdz šim noritējuši optimāli. “Mēs varam daudz ko izrēķināt datoros un pārbaudīt laboratorijās, bet viss kļūst skaidrs tikai tad, kad dzinējs būs mašīnā un izbrauks trasē,” viņš sacīja. Tieši tāpēc īpaši svarīgi būs pirmie ziemas testi Barselonā, kas notiks “aiz slēgtām durvīm”.
Rašbruks neslēpj, ka pirms šiem testiem pastāv zināma nervozitāte. “Vienmēr ir satraukums, kad jauns auto vai dzinējs pirmo reizi nonāk trasē. Jautājums ir, ko mēs redzēsim tur, ko nevarējām ieraudzīt laboratorijā?”
Izstrāde notikusi pakāpeniski: vispirms jauda, pēc tam uzticamība un tad atkal jaudas pieaugums. Pēdējā laikā liels uzsvars likts arī uz vadāmību un sajūtu pilotam. “Jauda un uzticamība ir pamats, bet ļoti svarīga ir arī dzinēja lietojamība un programmatūras kalibrācija,” skaidro Rašbruks.
Viņš atzina, ka teorētiskie mērķi ir sasniegti, taču neviens nezina, cik augstu latiņu būs pacēluši konkurenti “Ferrari”, “Mercedes” vai “Honda”. Pat ja “Red Bull-Ford” iekšdedzes dzinējs sākumā būs nedaudz vājāks, Rašbruks uzskata, ka atšķirība būs minimāla un to varēs kompensēt citās jomās.
Papildu drošības spilvenu nodrošina FIA ieviestā ADUO sistēma, kas ļaus atpalicējiem sezonas gaitā veikt papildu uzlabojumus. “Tas nav Balance of Performance, bet gan iespēja saglabāt konkurenci,” uzsvēra Rašbruks.
