Lai gan “Honda” gatavojas pilnvērtīgai atgriešanās sezonai F1 kopā ar “Aston Martin” vienību, ražotāja nometnē valda steidzamība un nemiers. Uzņēmuma viceprezidents Kodži Vatanabe atklāti atzinis, ka jaunā dzinēja attīstības programma šobrīd atgādina “raibu lupatu deķi” un ne viss norit saskaņā ar plānu.
Partnerība starp japāņu dzinēju meistariem un ambiciozo “Aston Martin” komandu, kuras tehniskais direktors ir inženierijas ģēnijs Adrisns Ņūvijs, tika uzskatīta par potenciālu “sudraba lodi”, lai gāztu pašreizējos līderus. Tomēr Vatanabes teiktais liecina par pretējo – tā vietā, lai slīpētu gatavu šedevru, “Honda” inženieri šobrīd cīnās ar nepieradinātu zvēru.
“Mēs esam posmā, kur tiek fiksētas specifikācijas pirmssezonas testiem un jāsāk montāža,” Japānas medijam “Sportiva” sacīja Vatanabe. “Tomēr homologācija ir februāra beigās, tāpēc sagaidu, ka izstrāde turpināsies līdz pat pēdējai sekundei. Atklāti sakot, mums joprojām vajag vairāk laika.”
Šāda atklātība ir neierasta – Vatanabe nenodarbojas ar pieklājīgām frāzēm, bet gan raksturo procesu kā nepastāvīgu un sarežģītu: “Daži komponenti izrādās veiksmīgi, citi negaidīti pieviļ. Ne viss iet gludi, mēs saskaramies ar grūtībām daudzās jomās, taču nekas nav tik liktenīgs, lai mēs to nespētu pārvarēt.”
Īpašu izaicinājumu rada dzinēja integrācija šasijā, lai apmierinātu Ņūvija augstās prasības pret aerodinamiku. “Mēs darīsim visu, kas nepieciešams, lai pielāgotos Adriana vīzijai,” piebilda “Honda” vadītājs. Tomēr jautājums par to, vai ar šīm pūlēm pietiks, lai līdz startam Melburnā aizpildītu robu sniegumā, joprojām paliek atklāts.
