Gaidāmā 2026. gada F1 sezona būs ne tikai jaunu noteikumu ēra, bet arī mājvieta vienam no senākajiem ASV auto industrijas kariem. “Ford” un “Cadillac” (“General Motors”) vadītāji jau pirms pirmajiem testiem uzsākuši vārdu cīņas, apšaubot viens otra tehnisko ieguldījumu sportā.
Konflikta pamatā ir abu pušu atšķirīgā pieeja F1 projektam. “Ford” apvieno spēkus ar bijušo čempionvienību “Red Bull”, savukārt “Cadillac” ienāk čempionātā kā pilnīgi jauna komanda.
Spriedze pieauga pēc tam, kad “Cadillac” F1 izpilddirektors Dens Tauriss nodēvēja “Ford” un “Red Bull” sadarbību par vienkāršu reklāmas līgumu ar minimālu ietekmi. Viņš uzsvēra, ka “General Motors” (GM) ir komandas īpašnieki un inženierzinātnēs iesaistīti jau no pirmās dienas, kamēr “Ford” esot tikai “uzlīme uz mašīnas”.
“Ford” izpilddirektoram Bilam Fordam šādi apgalvojumi šķita “klaji absurdi”. Atbildes reakcijā viņš norādīja uz “Cadillac” projekta vājajām vietām: “Patiesībā ir tieši otrādi. Viņi brauks ar “Ferrari” dzinējiem, nevis “Cadillac” dzinējiem. Ja kaut kas šeit izskatās pēc mārketinga trika, tad tas ir viņu projekts.”
Bila dēls Vils Fords, kurš vada “Ford Performance” nodaļu, piebilda, ka lēmums par “Red Bull Ford Powertrains” izveidi bija mērķtiecīgs tehnoloģisks solis, nevis vēlme vienkārši iztērēt naudu logotipiem.
Lai gan sākumā “Ford” plānoja palīdzēt tikai ar dzinēju hibrīda daļu un akumulatoru tehnoloģijām, uzņēmums atklājis, ka tā darbinieki tagad strādā arī pie V6 iekšdedzes dzinēja elementiem un detaļu ražošanas ASV.
Savukārt “Cadillac” stratēģija ir atšķirīga – komanda sāks gaitas ar “Ferrari” klientu dzinējiem, paralēli izstrādājot savu jaudas agregātu, kas trasē varētu debitēt tikai 2029. gadā.
