“Ferrari” ir izveidojusi “politisko aliansi” ar diviem konkurējošiem dzinēju ražotājiem – “Audi” un “Honda”, lai kopīgi cīnītos pret “Mercedes” un “Red Bull” izmantotajām inženiertehniskajām viltībām jaunās paaudzes dzinēju izstrādē.
Līdz ar gaidāmās sezonas tehnisko noteikumu maiņu, inženieri meklē jebkādas nepilnības un iespējas tos apiet. Kā ziņo itāļu žurnālists Leo Turīni, “Ferrari” dzinēju nodaļas vadītāja Enriko Gualtjēri vadītā apvienība ir vērsusies pie FIA, lai apstrīdētu “Mercedes” un “Red Bull” atrasto “caurumu” noteikumos.
Strīda pamatā ir dzinēja ģeometriskā kompresijas pakāpe. Jaunie noteikumi paredz stingru 16:1 limitu, kas jāmēra apkārtējās vides temperatūrā. Tomēr ziņojumi liecina, ka “Mercedes” un “Red Bull” dzinēji, sasniedzot darba temperatūru trasē, pateicoties termiskajai izplešanās pakāpei, spēj sasniegt 18:1 attiecību. Pretinieku nometne aizstāvas, norādot, ka noteikumi specifiski definē rādītājus tikai statiskos apstākļos ambientā temperatūrā.
Tiek lēsts, ka šāds risinājums varētu sniegt pat 0.3 līdz 0.4 sekundes lielu pārsvaru katrā aplī. Tas ir iemesls, kāpēc “Ferrari”, “Audi” un “Honda”, kas burtiski sekojuši FIA vadlīnijām, ir apvienojušies politiskā spiediena izdarīšanai.
“Ferrari” komandai 2026. gads ir izšķirošs. Itālijas vienība pašlaik piedzīvo savu vēsturē garāko titulu sausuma periodu, un neveiksmes gadījumā amatus varētu zaudēt vairākas vadošās amatpersonas.
Turklāt pastāv risks zaudēt zvaigžņoto pilotu sastāvu – ja nākamā sezona atkārtos 2025. gada vilšanos, gan Šarls Leklērs, gan Luiss Hamiltons varētu apsvērt līgumos paredzētās iespējas pamest komandu. Lai gan Leklērs paudis, ka vēlas visu karjeru aizvadīt “Ferrari” rindās, gadiem ilgā nekonkurētspējīgā tehnika ir padarījusi viņu arvien nemierīgāku.
