Džordžs Rasels uzskata, ka tieši “Aston Martin” ir tā vienība, kas visvairāk apdraud pēdējo gadu vadošā četrinieka – “Red Bull”, “Ferrari”, “McLaren” un “Mercedes” – dominanci.
Kopš 2021. gada Ungārijas posma, kad triumfēja Estebans Okons, neviena cita komanda ārpus šī četrinieka nav spējusi izcīnīt uzvaru. Taču 2026. gada krasās noteikumu izmaiņas var pilnībā mainīt spēku samēru. Šajā sezonā F1 šasijas kļuvušas mazākas un par 32 kg vieglākas, savukārt dzinēji saņem ievērojami lielāku elektrisko jaudu.
“Aston Martin” 2025. gadu noslēdza vien septītajā vietā Konstruktoru kausā. Šo sezonu tā gaida ar lielām cerībām, jo komandas vadības grožus pārņēmis inženierijas ģēnijs Adrians Ņūvijs. Turklāt komanda ir kļuvusi par “Honda” rūpnīcas ekskluzīvo partneri. Rasels, kurš pats šobrīd ir bukmeikeru galvenais favorīts uz 2026. gada titulu, neslēpj sajūsmu par iespējamo konkurenci.
“Šobrīd izskatās, ka “Red Bull”, “McLaren”, “Ferrari” un mēs esam tās četras komandas, kas visas ir diezgan tuvu viena otrai. Bet jūs nevarat norakstīt to, ko esat redzējuši no “Aston Martin” un ko Adrians ir izdarījis ar to mašīnu,” atzina Rasels. Viņš uzsvēra, ka “Honda” dzinēju jauda un Ņūvija radītais auto varētu radīt līdzīgu cīņu kā 2010. gadā. Barselonas testos Ņūvija rokraksts uz “AMR26” modeļa bija skaidri redzams, īpaši izceļoties ar unikālu deguna formu un radikālu priekšējās piekares dizainu, par ko atzinīgi izteicās pat konkurenti.
Neraugoties uz vizuāli iespaidīgo dizainu, Rasels saglabā piesardzību, norādot, ka tas ne vienmēr garantē ātrumu. “Aston Martin” vēja tuneļa testi sākās ar aptuveni četru mēnešu kavēšanos, bet testos Barselonā tika veikts vismazākais apļu skaits, jo komanda trasē parādījās tikai ceturtajā dienā. “Tās nav sacensības par to, cik seksīgi izskatās mašīna. Tās ir sacensības par to, cik ātri tā brauc pa trasi. Tāpēc cilvēki vienmēr skatās uz ātrāko mašīnu. To, kā būs, mēs uzzināsim Melburnā,” rezumēja Rasels.
Jaunā sezona sāksies 8. martā ar Austrālijas GP, bet pirms tam Bahreinā vēl gaidāmi divi oficiālie testi.
