Tuvojoties jaunās F1 čempionāta sezonas sākumam, vairākas komandas turpina cīņu ar savu jauno sacīkšu auto palielināto svaru. Atsevišķām vienībām tas aizvien ir visai tālu no noteiktā minimuma, kamēr citas ar uzdevumu tikušas galā sekmīgi.
Tiek uzskatīts, ka “Williams” un “Aston Martin” ir starp tām vienībām, kuru mašīnas pēc ziemas testiem ir ievērojami virs svara limita, kamēr “Alpine” un “Mercedes” šajā ziņā jūtas salīdzinoši komfortabli. Pašreizējie čempioni “McLaren”, domājams, nav sasnieguši limitu un šobrīd arī neieņem ātrākās komandas lomu.
“McLaren” vienības vadītājs Andrea Stella atzīst, ka pirmā uzlabojumu pakete koncentrēsies tieši uz svara samazināšanu. “Pat ja esat samazinājuši svaru, jūs vienmēr vēlaties to samazināt vēl vairāk, lai varētu spēlēties ar balastu,” viņš skaidroja Stella, uzsverot lieko kilogramu ietekmi uz stratēģiju.
Tomēr komandas galvenais konstruktors Robs Maršals aicināja nepārvērst svara jautājumu par apsēstību: “Es domāju, ka cilvēki pārāk daudz domā par svaru. Vissvarīgākā lieta ir, lai tev būtu tāda mašīna, kādu vēlies. Ja tā ir par smagu, tu zini, ka tas maksās noteiktu sekunžu desmitdaļu skaitu aplī, un tev tas ir jāpieņem.” Pēc Maršala aplēsēm, desmit papildus kilogrami trasē parasti maksā aptuveni 0.3 sekundes uz apli.
Arī “Red Bull” nometnē situācija nav ideāla, un tehniskais direktors Pjērs Vašs atzina, ka komanda joprojām cīnās ar lieko svaru. Situācija gan esot labāka nekā 2022. gadā. “Mums ir daži izaicinājumi ar svaru, un tā tas ir visiem. Iespējams, kādi cilvēki ir paveikuši labāku darbu nekā mēs, bet mums vēl būs jāatrod veids, kā zaudēt svaru,” norādīja Vašs.
Tikmēr kuluāros mēļo, ka “Ferrari” ir viena no tām vienībām, kas atrodas vistuvāk minimālajam svaram. Tas esot viens no galvenajiem faktoriem testos demonstrētajam pārliecinošajam sniegumam jauno noteikumu ēras sākumā.
