Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) ieviesusi būtiskas izmaiņas F1 pilotu braukšanas vadlīnijās, reaģējot uz pagājušās sezonas tiesnešu pretrunīgajiem lēmumiem un pārmērīgo stingrību.
Izmaiņu galvenais mērķis ir veicināt elastību un veselā saprāta izmantošanu incidentu izvērtēšanā. Tā ir liela uzvara braucējiem, kuri iepriekš kritizēja tiesnešus par vadlīniju uztveršanu kā “svētos rakstus”, nevis tikai pamatu pārdomātu lēmumu pieņemšanai. Diskusijas par šīm izmaiņām aizsākās pēc pagājušā gada Brazīlijas posma, kur Oskars Piastri saņēma 10 sekunžu sodu par sadursmi ar Kimi Antonelli un Šarlu Leklēru, lai gan daudzi uzskatīja, ka viņš nebija vienīgais vainīgais.
Viena no būtiskākajām izmaiņām skars interpretāciju par riteņu bloķēšanu apdzīšanas manevra laikā. Turpmāk riteņu bloķēšana vairs automātiski nenozīmēs, ka pilots ir zaudējis kontroli pār bolīdu, jo federācija atzīst, ka tas var notikt “fizikas likumu dēļ” vai vienkārši mēģinot izvairīties no citas mašīnas. Tāpat tiesneši turpmāk ņems vērā faktu, ka uzbrūkošais pilots nevar vienkārši “pazust”, ja viņš jau ir ieguvis tiesības uz trajektoriju līkumā.
Būtiskas korekcijas skars arī soda punktu sistēmu un aizstāvēšanās taktiku, izbraucot ārpus trases robežām. Soda punkti turpmāk tiks piešķirti tikai par “bīstamu, pārdrošu vai acīmredzami tīšu rīcību, kas izraisījusi sadursmi”, vai par “citu nepieņemamu vai nesportisku uzvedību”. Tāpat noteikts, ka ja pilots, aizstāvot savu pozīciju, izbrauc ārpus trases vai noīsina līkumu un atgriežas trasē tajā pašā pozīcijā, “tiesneši to parasti uzskatīs par paliekoša pārsvara iegūšanu”. Šādos gadījumos pozīcija parasti būtu jāatdod, un tiesnešu ziņā būs noteikt, vai braucējs tiešām ir aizstāvējis pozīciju.
