“Mercedes” komanda nopietni apsver iespēju sezonas otrajā pusē veikt dzinēja komponentu maiņu, kas nozīmētu starta vietu sodu piešķiršanu. Par stratēģiski piemērotāko vietu šim solim varētu kļūt tieši Moncas trase, kas nozīmētu nepatīkamu pārsteigumu māju posmā Kimi Antonelli.
Pasaules čempionāta kopvērtējuma līderis Antonelli jau ir sasniedzis pieļaujamo iekšdedzes dzinēju skaita robežu, izpūtēju komplektu, enerģijas krātuvju un vadības elektronikas izmantošanā, lai gan turbokompresora un MGU-K vienību ziņā viņam vēl ir nelielas rezervju iespējas.
Tas nozīmē, ka jebkura jauna pamatelementa uzstādīšana automātiski novestu pie starta vietu soda piemērošanas. Ja komandām ir pietiekama stratēģiskā brīvība, tās parasti izvēlas izciest šādus sodus trasēs, kur ir vieglāk apdzīt, lai varētu atgūt iespējami vairāk pozīcijas. Piemēram, Īzaks Hadžārs izcieta starta vietu sodu Spā-Frankošampas trasē, aizcīnoties no 21. vietas līdz sestajai finišā. Raugoties uz tuvākajiem posmiem, Monca tradicionāli tiek uzskatīta par pateicīgu vietu apdzīšanām, salīdzinājumā ar, piemēram tādu trasi kā Zandvorta, kur notiks nākamais posms.
“Runājot par dzinēja sodiem, ceru, ka mums tas nebūs jādara, bet mums arī jāizlemj, kurās trasēs to nepieciešamības gadījumā darīt,” atzina “Mercedes” vadītājs Toto Volfs. “Varētu būt viena vieta, kas varētu būt ļoti īpaša Kimi, bet “uz papīra” izskatās, ka tā ir laba vieta, kur saņemt dzinēja sodu, tāpēc mums ir jāizlemj, vai vēlamies dzinēja sodu Moncā.” Volfs vēlāk piebilda, ka arī Baku varētu būt variants, tomēr komanda rūpīgi izvērtēs tehnikas uzticamības riskus.
Iepriekš Antonelli jau piedzīvoja elektrības sistēmas kļūmi Spānijas “Grand Prix”, kas liedza viņam izcīnīt otro vietu, lai gan problēmas risinājums tika ieviests jau nākamajā posmā Austrijā. Pašreizējā situācija gan nenozīmē, ka sods ir garantēts, jo braucēji var rotēt agrāk izmantotos dzinēja komponentus, un galīgais lēmums būs atkarīgs no šo detaļu faktiskā resursu stāvokļa.
