Sunday, May 17, 2026
spot_img
Sākums Blogs

Dānija ar ambiciozu trases projektu vēlas ienākt F1 kalendārā

Juris Dargēvičs
-
0
Dānija ar ambiciozu trases projektu vēlas ienākt F1 kalendārā

Dānija ir atgriezusi apritē savu sapni par F1 posma uzņemšanu. Farmācijas giganta “Novo Nordisk” turīgie mantinieki nākuši klajā ar vērienīgu plānu – būvēt pilnīgi jaunu, 500 miljonus dolāru vērtu sacīkšu trasi Padborgā, Jitlandes dienvidos.

Kā ziņo dāņu laikraksts “Ekstra Bladet”, jaunais projekts “Circuit of Denmark” mēģina reanimēt ideju, kas sabruka 2020. gadā, kad politiskā atbalsta trūkuma dēļ izgāzās plāns par ielu sacīkstēm Kopenhāgenā. Jauno, moderno kompleksu plāno projektēt bijušais F1 pilots Alekss Vurcs.

Projekta direktore Rebeka Stēla uzsver: “Ziemeļeiropā mums ļoti trūkst starptautiska dzinējspēka, kas spētu piesaistīt pārējo Eiropu. Mums trūkst īstu māju autosportā, kas palīdzētu atraisīt to milzīgo talantu, kāds mums ir šeit, uz vietas. Tā ir tā tukšuma aizpildīšana, ko mēs mēģinām panākt.”

Sākotnēji plānotā trase neatbildīs F1 homologācijas prasībām, taču ilgtermiņa mērķis ir skaidrs – atvest pasaules čempionātu uz Dāniju.

Bijušais F1 ielu trases projekta vadītājs Helge Sanders atzinīgi novērtēja šo iniciatīvu: “Es sasitu plaukstas, kad par to izlasīju, un ceru, ka tas var kļūt par realitāti. Bet no savas pieredzes zinu, ka tas ir milzīgs projekts un ejams vēl tāls ceļš.” Sanders gan brīdina par nopietniem valsts un pašvaldību vides un trokšņu ierobežojumiem, kā arī norāda, ka Padborga varētu neierakstīties F1 pašreizējā mārketinga stratēģijā, kas orientējas uz lielpilsētām: “Tā varbūt nav pati labākā vieta pasaulē. Cerēsim, ka tas viss nebeigsies tikai ar jaukām sarunām.”

Akosta nenosargā ‘pole position’, uzvaru sprintā izcīna Alekss Markess

Juris Dargēvičs
-
0
Akosta nenosargā ‘pole position’, uzvaru sprintā izcīna Alekss Markess

Alekss Markess sarūpējis aizraujošu cīņu Katalonijas “Grand Prix” sprintā, apsteidzot pole position ieguvēju Pedro Akostu un izcīnot savu pirmo sprinta uzvaru šajā “MotoGP” sezonā. Tikmēr “Aprilia” zvaigznes Horhes Martina murgs turpinājās, piedzīvojot jau ceturto kritienu šajā nedēļas nogalē.

Akosta pēc starta nosargāja vadību, taču jau ceturtajā aplī “Gresini Ducati” braucējs Markess veica izšķirošo apdzīšanas manevru bremzējot pirmajā līkumā. Sacīkstes vidusdaļā Akosta uz brīdi noslīdēja pat uz trešo vietu aiz Raula Fernandesa, tomēr četrus apļus pirms finiša atguva pozīciju un sāka pakaļdzīšanos līderim.

Pēdējā aplī Akosta maksimāli pietuvojās Markesam, tomēr Alekss aukstasinīgi nosargāja uzvaru par nieka 0.118 sekundēm. Trešo vietu uz pjedestāla izcīnīja Fabio di Džanantonio no “VR46 Ducati”.

Aiz pjedestāla ceturtajā vietā ierindojās Fernandess, bet piekto vietu nosargāja Johans Zarko ar “Honda”. Lielisku kāpumu no 13. starta vietas veica Frančesko Banjaja, finišējot sestais, savukārt vēl iespaidīgāks izrāviens padevās Ai Oguram, kurš no 18. pozīcijas aizcīnījās līdz astotajai.

Čempionāta līderis Marko Bedzeki pēc smagā kritiena kvalifikācijā spēja “paņemt” vienu punktu, finišējot devītais.

Turpretī Horhem Martinam sacīkste noslēdzās jau trešajā aplī, kad viņš, atrodoties sestajā pozīcijā, piedzīvoja kritienu desmitajā līkumā. Jau pirmajā aplī sadursmes dēļ izstājās Breds Binders un Žoans Mirs, bet Maveriks Vinjaless savu atgriešanās sacīksti noslēdza boksos tehnisku problēmu dēļ.

Tiešraide: ’24h Nürburgring’ sacensības ar Latvijas pilotu un Verstapena dalību

Juris Dargēvičs
-
0
Tiešraide: ’24h Nürburgring’ sacensības ar Latvijas pilotu un Verstapena dalību

Šodien, 16. maijā, plkst. 16:00 pēc Latvijas laika startēs leģendārais Nirbrugringas 24 stundu brauciens, kurā šogad piedalās F1 zvaigzne Makss Verstapens, tāpat Latvijas autosportisti Matīss Mežaks (“Porsche Cayman GTS”), Patrīcija Stalidzāne (“Lamborghini Huracán GT3 EVO2”) un Ivars Vallers (“Porsche 911 GT3 Cup (992)”).

‘Alpine’ komandai spēcīgs papildinājums

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ komandai spēcīgs papildinājums

Bijušais Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) aerodinamikas nodaļas vadītājs Džeisons Somervils oficiāli pievienojies “Alpine” F1 komandai pēc sešu mēnešu obligātā nogaidīšanas perioda.

Pieredzējušais speciālists ieņems jaunizveidoto “Alpine” tehniskā direktora vietnieka amatu un strādās tiešā tehniskā vadītāja Deivida Sančesa pakļautībā.

Somervilam šī ir atgriešanās Enstonas bāzē, kur viņš atkal apvienos spēkus ar komandas izpilddirektoru Stīvu Nilsenu, ar kuru kopā strādāja gan FIA, gan F1 menedžmentā. Pirms darba federācijā, kur Somervils kopš 2022. gada bija viens no galvenajiem jaunā 2026. gada tehniskā reglamenta izstrādātājiem, viņš darbojies arī “Williams”, “Toyota” un “Lotus” komandu aerodinamikas nodaļās.

“Esmu patiesi satraukts par atgriešanos Enstonā un darbu kopā ar Flavio, Stīvu un Deividu šajā jaunajā amatā,” sacīja Somervils, neslēpjot prieku par atgriešanos komandas vidē: “Esmu sailgojies pēc milisekunžu medībām un cīņas ar mūsu sāncenšiem par punktiem un, cerams, arī godalgām.”

“Alpine” komanda 2026. gada sezonu ir uzsākusi uz viļņa, jo visu pagājušo gadu pilnībā veltīja jaunā auto izstrādei. Pēc aizvadītajiem četriem posmiem vienība ieņem stabilu piekto vietu Konstruktoru kausā, esot vadošā starp vidusgala komandām, kur Pjērs Gazlī un Franko Kolapinto kopā jau spējuši izcīnīt 23 punktus.

Eklstons: “Par F1 čempionu šogad kļūs Antonelli vai Verstapens”

Juris Dargēvičs
-
0
Eklstons: “Par F1 čempionu šogad kļūs Antonelli vai Verstapens”

F1 aizkulisēs uzvirmojušas kaislības saistībā ar situāciju “Mercedes” komandā. Kamēr 19 gadus vecais itāļu pilots Kimi Antonelli ir izcīnījis trīs uzvaras pēc kārtas no “pole position” un čempionāta kopvērtējumā par 20 punktiem apsteidz savu komandas biedru Džordžu Raselu, pēdējais nonācis zem nopietna ekspertu kritikas viļņa.

Bijušais F1 pilots Ralfs Šūmahers uzskata, ka spēku samērs vācu komandā strauji mainās un Rasels šobrīd tiek pilnībā aizēnots. “Man jābūt pilnīgi godīgam, Kimi Antonelli Maiami pilnībā pārspēja Džordžu Raselu,” kanālam “Sky Deutschland” norādīja Šūmahers, piebilstot: “Tā tas vienkārši ir. Atstarpes bija milzīgas, arī apļu laiku ziņā.” Viņaprāt, “Mercedes” vadītājam šī situācija ir izdevīga: “Toto Volfam situācija ir perfekta, jo viņam tagad ir savs pirmais numurs. Viņa pirmais numurs, kurš var cīnīties par pasaules čempiontitulu, un Rasels, kurš var vākt punktus. Tā tas šobrīd izskatās.”

Šūmahers arī pamanījis izmaiņas Rasela uzvedībā, salīdzinot to ar Oskara Piastri pagājušā gada situāciju, un kritizēja viņa tēlu medijos. “No mana skatpunkta Rasels nav autentisks. Džordžs spēlē zināmu spēli ar savu anglisko pieklājību. Un šobrīd tas vērsts pret viņu pašu, jo viņš nav viņš pats. Domāju, ka viņam nāktu par labu izteikt savas domas,” skaidroja eksperts, uzsverot, ka komanda tagad arvien vairāk ieklausīsies tieši Antonelli, kuram ir milzīga ietekme sadarbībā ar slaveno sacīkšu inženieri Pīteru Boningtonu.

Arī bijušais F1 vadītājs Bērnijs Eklstons uzskata, ka tituls Raselam slīd ārā no rokām. “Sezona vēl ir agrīnā stadijā, taču pagaidām Antonelli pieder tādā inerce, lai palielinātu savu pārsvaru pār Raselu,” Šveices laikrakstam “Blick” izteicās 95 gadus vecais Eklstons, prognozējot, ka par čempionu kļūs vai nu Antonelli, vai Makss Verstapens. Pats jauniņais Antonelli laikrakstam “Bild” atzina, ka konkurentu attieksme ir mainījusies: “Pagājušajā gadā Verstapens un Hamiltons bija ļoti atvērti un man palīdzēja, bet tagad tā vairs nav.”

Tikmēr Toto Volfs publiski turpina aizstāvēt Raselu, norādot uz neveiksmju un kļūdu kombināciju sezonas sākumā. Izdevumam “La Gazzetta dello Sport” Volfs sacīja: “Tas, kas mums patīk šajā sportā – pulkstenis pēc sacensībām nekad nemelo. Un pulkstenis saka, ka Kimi pelnīti uzvarēja pēdējos trīs “Grand Prix”. Raselam nav gājis tik labi, dažos gadījumos komandas problēmu vai neveiksmes dēļ, bet Maiami paša kļūdu dēļ.” Tomēr Volfs uzstāj, ka Rasels joprojām ir daļa no komandas plāniem: “Mēs zinām Džordža vērtību un zinām, ka viņš atgriezīsies, būs ļoti konkurētspējīgs un gatavs apgrūtināt dzīvi saviem pretiniekiem.”

Brāļi Mežaki sasniedz otro vietu savā klasē RCN sacīkstē Nirburgringā

Juris Dargēvičs
-
0
Brāļi Mežaki sasniedz otro vietu savā klasē RCN sacīkstē Nirburgringā

Autosportisti Matīss un Miķelis Mežaki šonedēļ piedalījās Nirburgringas trasē notikušajā RCN sacīkstē un savā klasē izdevās sasniegt godalgoto otro vietu.

Matīss Mežaks atskatās uz ceturtdien trasē piedzīvoto:

“Nu jau liekas, ka tas bija sen, nav pat īsti sanācis pašam novērtēt ceturtdienas rezultātu RCN sacīkstē. No 162 dalībniekiem atbraukt 15. vietā un visplašāk pārstāvētajā R4 klasē (21 dalībnieks) iegūt otro vietu ir diezgan neticams rezultāts.

Sacīksti sākām pa slapju ar lietus riepām, līdz ceturtajā, piektajā aplī trase sāka žūt un viens no pirmajiem pārgāju uz sausajām riepām – tas bija riskants, bet pareizs lēmums. Pēc septītā apļa bija aredzēts mainīties ar Miķeli Mežaku, tomēr to nedarījām, jo mākoņi atkal sāka savilkties un degviela vēl diviem apļiem pietika. Tas atkal bija pareizais lēmums, jo devītajā aplī jau bija slapjš un iekļūt pitos bija izaicinoši.

Tad braucēju maiņa, perfekti ievērots pitos pavadāmais laiks. Pa visiem boksu apmeklējumiem kopā ir jānostāv minimums 10 minūtes – mums bija 10:12. Un tālāk jau Miķelis izdarīja savu darbu perfekti!”

Savukārt šajā nedēļas nogalē Matīss Mežaks izies uz starta leģendārajā Nirburgringas 24 stundu sacīkstē.

Zaks Brauns piesaka karu F1 komandu aliansēm

Juris Dargēvičs
-
0
Zaks Brauns piesaka karu F1 komandu aliansēm

“McLaren” vadītājs Zaks Brauns ir uzsācis atklātu cīņu pret F1 komandu “dubulto īpašnieku” modeļa izplatīšanos, nosūtot sešu lappušu garu vēstuli FIA prezidentam Mohamedam bin Sulajemam.

Šādu asu reakciju izraisījušas baumas par “Mercedes” iespējamo vēlmi iegādāties 24% “Alpine” komandas akciju, ko plāno pārdot investīciju fonds “Otro Capital”.

Brauns uzskata, ka šādas alianses apdraud sporta godīgumu un rada interešu konfliktus. Viņš norāda, ka “Red Bull” un “Racing Bulls” modelis tika pieņemts pirms 20 gadiem pavisam citā laikmetā, taču tam nevajadzētu kļūt par standartu nākotnē.

Kā galvenos riskus Brauns min personāla pāreju bez ierobežojumiem, resursu koplietošanu un pat taktisku palīdzību trasē.

Vēstulē uzvērts, ka citos lielajos sporta veidos, piemēram, Eiropas futbola līgās vai ASV profesionālajās līgās, īpašumtiesības vairākās komandās ir stingri aizliegtas. FIA prezidents bin Sulajems Maiami posma laikā atzina, ka šis jautājums šobrīd nav pietiekami regulēts un prasa risinājumu, lai novērstu nevienlīdzīgu konkurenci pret komandām, kurām nav stratēģisko alianšu.

Startēs jaunā ‘MANO Superlaps’ sacensību sezona

Juris Dargēvičs
-
0
Startēs jaunā ‘MANO Superlaps’ sacensību sezona

Straujiem soļiem tuvojas jaunā MANO Superlaps sezona, kas darba dienu vakaros Biķerniekos atkal kopā pulcēs auto entuziastus un autosportistus. Pirmais posms Biķernieku trasē notiks 28. maijā, savukārt nedēļu pirms tam, 21. maijā, tiks aizvadīts treniņš. Piedalīties Superlaps sacensībās un treniņos var gan ar ielas, gan ar sacīkšu auto, tādēļ laipni gaidīts ir ikviens auto entuziasts, kurš vēlas izmēģināt spēkus leģendārajā Biķernieku trasē.

Tāpat kā iepriekšējos gados arī šosezon MANO Superlaps seriāls, kam ir Latvijas kausa statuss, sastāvēs no pieciem sacensību posmiem. Visi no tiem tiks aizvadīti Biķerniekos, piedāvājot dalībniekiem dažādas trases konfigurācijas – divi posmi notiks pa auto apli, divi posmi pa moto apli, savukārt sezonas noslēgumā tiks braukts lielais apvienotais aplis, kas aptver gan auto, gan moto trasi. Bez pašām sacensībām sezonas gaitā tiks aizvadīti arī pieci treniņi un viens Trackday pasākums (18. jūlijs).

Sacensību formāts paredz, ka tiek veikti vismaz divi iebraucieni, bet parasti katram dalībniekam pieejamas trīs braucienu sesijas. Trasē piloti dodas sadalīti pa grupām un ar intervālu, tomēr ātruma atšķirību dēļ ir iespējami arī apdzīšanas manevri. Jāatceras gan, ka šeit nenotiek cīņa par pozīcijām, jo katrs dalībnieks mēģina uzstādīt pēc iespējas ātrākus apļa laikus. No šīs sezonas rezultātu noteikšanai atkal tiek ņemti vērā divi ātrākie apļi no divām dažādām sesijām.

Mano 2026 2

Lai dalībnieki varētu sacensties ar sev līdzīgiem spēkratiem, automašīnas MANO Superlaps ielas automašīnas tiek sadalītas sešās klasēs – 1600, 2000, 3000, FWD OPEN, OPEN un SUPERCAR. Visās šajās ieskaitēs startē ar ielas automašīnām, kas gan var būt aprīkotas arī ar drošības loku. Runājot par klasēm, tad 1600 startē spēkrati ar dzinēja tilpumu līdz 1,6 litriem un pēdējos gados starp iecienītākajiem modeļiem šeit ir Honda Civic, Toyota Yaris un citi līdzīgi priekspiedziņas auto. Arī 2000 klasē lielā cieņā ir Honda Civic, tomēr pagājušajā sezonā uzvaru izcīnīja aizmugurējās piedziņas Toyota GT86.

3000 klasē lielākā daļa dalībnieku startē ar dažādu paaudžu BMW 3. sērijas modeļiem, tomēr spēcīgus rezultātus uzrādījuši arī piloti ar Toyota GR Yaris, kas ar savu 1,6 litru turbo dzinēju, pielietojot turbo un kompresora dzinēja koeficientu 1.7, ierakstās 3000 klasē. OPEN klasē startē piloti ar dzinēja tilpumu virs 3 litriem, attiecīgi arī visi turbo dzinēji ar tilpumu virs 1,7 litriem. Tādējādi šeit parasti vērojama ļoti liela auto daudzveidība – 2025. gada pirmajā pieciniekā bija atrodami BMW M4, Subaru Impreza STI, Audi RS5, Mitsubishi Lancer Evolution un Audi TTS.

Mano 2026 4

Tikmēr SUPERCAR ieskaite paredzēta automašīnām, kam dzinējs novietots pa vidu vai aizmugurē, kas pārsvarā ir Porsche Cayman un Porsche 911 modeļi. Jāatzīmē, ka sacīkšu automašīnas ar pilno drošības karkasu tiek iedalītas divās klasēs – RACE 2000 un RACE OPEN. Plašāka informācija par klasēm un tehniskajiem noteikumiem pieejama MANO Superlaps gada nolikumā – manoevents.lv/wp-content/uploads/2026/04/Sacensibu-gada-nolikums_MANO-SUPERLAPS_2026.pdf.

MANO organizatoru komanda gan treniņu, gan Superlaps sacensību dalībniekiem atgādina pievērst uzmanību savu automašīnu tehniskajam stāvoklim. Pirms došanās trasē obligāti jāpārbauda bremžu sistēmas stāvoklis (bremžu disku un kluču atlikums), tāpat būtiski nomainīt bremžu sistēmas šķidrumu (vēlams uz trases braukšanai paredzētu). Būtu ieteicams arī pāriet pāri citiem automašīnas mezgliem, piemēram, dzesēšanas sistēmai un balstiekārtai. Tāpat sacensību laikā automašīnā jāatrodas droši nostiprinātam ugunsdzēšamajam aparātam. No pilota ekipējuma nepieciešami vien apģērbs ar garām piedurknēm, cimdi un ķivere.

Mano 2026 5

Lai startētu MANO Superlaps sacensībās, iepriekš jāpiesaka vienreizējā LAF licence un jāiegādājas nelaimes gadījumu apdrošināšana, abas šīs lietas var ērti sakārtot www.laflicences.lv. Tāpat licences iegūšanai nepieciešams saņemt medicīnisko izziņu no ģimenes ārsta vai veselības centra, kurā minēts “praktiski vesels, var nodarboties ar autosportu”. Pie licencēm jāizvēlas Standartauto komisijas SUPERLAPS licences līmenis – var izvēlēties starp vienreizējo vai gada licenci, tomēr, ja ir plānots startēt vairākos posmos un ir vēlēšanās cīnīties par kopvērtējumu, tad jāizvēlas gada licence.

Gatavojam tehniku un tiekamies jau drīzumā uz pirmo treniņu un pirmajām sacensībām, kas notiks jau 21. un 28. maijā. Ja ir kādi jautājumi par piedalīšanos Superlaps sacensību seriālā, tad tos droši var uzdot e-pastā events@manoevents.lv, kā arī www.facebook.com/manomotorsportevents vai www.instagram.com/manomotorsportevents/. Tur iespējams sekot līdzi arī visiem ar Superlaps un autošosejas treniņu saistītajiem jaunumiem.

Foto: Raimonds Volonts

Latvieši startēs Nirburgringas 24 stundu sacīkstē, uz starta arī Verstapens

Juris Dargēvičs
-
0
Latvieši startēs Nirburgringas 24 stundu sacīkstē, uz starta arī Verstapens

Šajā nedēļas nogalē Vācijā, slavenajā Nirburgringas trasē, startēs slavenās 24 stundu sacīkstes, kas šogad solās būt īpaši krāšņas. 161 automašīna, deviņi GT3 ražotāji un daudz citas aizraujošas klases. Šī gada īpašais viesis – četrkārtējais F1 čempions Maks Verstapens (”Mercedes-AMG GT3”).

N24 2

Šīs, līdzās “24 Hours of Le Mans” (Francija), “24 Hours of Daytona” (ASV), “24 Hours of Spa” (Beļģija), ir vienas no grandiozākajām un trakākajām 24 stundu autošosejas sacīkstēm pasaulē. Lai arī visas iepriekš nosauktās sacīkstes ir gana zināmas un spilgtas, nevienā no tām uz starta nav stājušās 160 mašīnas un vairāk nekā 400 braucēji.

Šajās sacensībās ir ļoti daudz un dažādas ieskaites klases, kurās pārstāvētas dažādas automašīnas. Galvenā klase ir rūpnīcu GT3 superauto klase, kur šogad rekords – 41 automašīna. Šogad uz starta izies arī vairāki latviešu sportisti un sportistes. ”Konrad Motorsport” sastāvā ar ”Lamborghini Huracan GT3 EVO2” startēs Patrīcija Stalidzāne, ”rent2Drive-MEHRTEC-racing” komandas sastāvā ar ”Porsche Cayman GTS” startēs Matīss Mežaks, bet ”sharky-racing.com” komandā ar ”Audi RS3 LMS SEQ” startēs Ivars Vallers. Tāpat uz starta izies bieži Latvijā “Rode Racing” komandā startējušais Leo Mesendžers (Porsche 911 GT3 Cup (992)).

53. Adac Ravenol 24h Nürburgring 2025 Foto: Gruppe C Photography

“Šīs sacīkstes manā vēlmju sarakstā bija jau sen, liekas kopš 2011.gada, bet kaut kā tas likās tāds tāls mērķis. Pirms pusotras nedēļas saņēmu piedāvājumu no komandas, kas mani apkalpo Vācijā notiekošajās Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN) sacīkstēs, kur startēju ar brāli Miķeli (BMW 325i). Viņiem parādījās viena brīva vieta pie viņu ”Porsche Cayman GTS” mašīnas stūres. Pajautāju, cik viņi vēlas par to vietu, un biju patīkami pārsteigts, ka tas piedāvājums bija ļoti labs un varbūt pat sasniedzams. Metu kaunu pie malas, zvanīju saviem draugiem, bijušajiem/esošajiem sponsoriem un pusotras dienas laikā varēju atbildēt vācu komandai, ka esmu gatavs braukt,” portālam Go4speed stāsta Matīss Mežaks, kurš piebilda, ka vadošajās klasēs startēs visas autošosejas zvaigznes. Mūsu braucējs piebilda, ka Patrīcijas Stalidzānes komandai esot ļoti labas izredzes iekļūt Top 10 absolūti.

Lai arī Matīss varētu šādās sacīkstēs startēt arī ar savu BMW, sportists piebilda, ka tas būtu diezgan sarežģīti: ”Ar savu Baltijas autošosejas paredzēto BMW šajās sacīkstēs negribētu piedalīties, lai arī ir daži braucēji, kuri startēs ar BMW 325. Man liekas, ka šāds BMW ir par lēnu šīm sacīkstēm. Jā, taisnē tas attīsta līdz 240 km/h, bet GT3 automašīnas sasniedz ap 280 km/h. Arī mūsu auto, kuram varbūt nav tā pilnākā aerodinamikas pakete, salīdzinot ar pašām ātrākajām mašīnām, auto tāpat sasniedz diezgan līdzīgu ātrumu. Līdz ar to, braucot ar šādu ”Porsche Cayman GTS”, būs vieglāk tikt galā ar “trafiku” (satiksmi), nekā tas būtu ar BMW. Braucot ar ”Porsche”, tad, redzot spoguļos līderus, laicīgi spēšu saplānot, kad un kā palaist garām līderus, bet ar BMW tas brīžiem būtu pagrūti.”

N24 4

Jautāts, kāds ir ekipāžas mērķis, tad Matīss piebilda, ka pērn komanda savā klasē uzvarēja. Ņemot vērā, ka arī šogad ir sapulcināti labi braucēji, viņa komanda cer uz līdzīgu panākumu. Mežaks šo trasi pazīst ļoti labi, jo šeit ir aizvadījis neskaitāmus braucienus. ”Man patīk šī trase, kuru jau diezgan labi pazīstu, jo šis ir kā rallija ātrumposms tikai uz asfaltu – 25 kilometri, kas jābrauc 24 stundas. Trase ir šaura, bīstama, kur, ja tev noraujas auto, tad viss principā ir beidzies. Augstas likmes ir šajā trasē, kas arī mani saista.”

Šajā Nirburgringas 24 stundu sacīkšu konfigurācijā oficiāli tiek uzskatīts, ka trasei ir 73 līkumi, taču paši braucēji un komandas bieži saka, ka pilnajā 24H konfigurācijā ir ”apmēram 170 līkumi/pagriezieni”, jo tiek skaitīti arī mazāki virziena maiņas punkti un sarežģītākas sekcijas. ”Šai trasei specifika ir tāda, ka vienā trases galā var būt saule, bet otrā – lietus, tāpēc svarīga būs pareiza riepu izvēle. Un šogad laikapstākļi nerādās baigi izcilie. Būs interesanti,” turpina sportists.

Mežaka komandā kopā būs četri braucēji, kuri ik pēc laika mainīsies. ”Mūsu komandā būs četri braucēji, kur diennakts gaišajā laikā maiņas starp braucējiem notiks, kad auto tiks pildīta degviela (apmēram pēc stundas un 15 minūtēm). Naktī, iespējams, katrs braucējs veiks pa divām maiņām pēc kārtas (ap divarpus stundām). Pa nakti esmu braucis rallijā, tāpēc lielas problēmas tajā nesaskatu,” turpina Matīss, piebilstot, ka šo trasi gandrīz zinot ar aizvērtām acīm.

N24 5

Ņemot vērā, ka šogad startēs F1 zvaigzne Verstapens, tad nesen organizatori paziņoja, ka biļetes uz šīm 24H sacīkstēm pirmo reizi tās vēsturē ir izpārdotas. ”Pirmie skatītāji trasē jau sāka ierasties pirmdien, jo tas ir kā festivāls. Pirmo reizi vēsturē ir izpārdotas visas biļetes, kur sacensību laikā visas trases garumā būs apmēram ap pusmiljons skatītāju. Iespaidīgi!”

Matīsa nedēļas nogale sāksies jau ceturtdienas rītā, kad viņš ar brāli turpat startēs RCN sacīkstēs. Pēc tam viņš jau ar Porsche Cayman GTS piedalīsies kvalifikācijas braucienā. Otra kvalifikācija sekos ceturtdienas vakarā, bet piektdien būs iespēja aizvadīt vēl vienus treniņus (vienu pa tumsu). Pats starts sagaidāms sestdien plkst. 15:00 pēc Latvijas laika. Sacensībām līdzi varēs sekot Youtube kanālā.

Foto: No sportistu arhīva un N24H

Informāciju sagatavoja: Mārtiņš Jankovskis (Go4speed.lv)

Formula 1 laiž klajā pirmo mākslīgā intelekta aģentu faniem

developer
-
0
Formula 1 laiž klajā pirmo mākslīgā intelekta aģentu faniem

Lielākais F1 tehnisko noteikumu pārskats desmit gados ir pienācis – un līdz ar to arī jauns mākslīgā intelekta rīks, kas palīdzēs ikvienam faniem to saprast.

Formula 1 2026. gada sezona nes sev līdzi dramatiskākās izmaiņas tehniskajos noteikumos kopš 2014. gada – jauna aerodinamika, jauni dzinēju noteikumi, jauna sacīkšu filozofija. Taču šoreiz F1 ir parūpējusies ne tikai par inženieriem, bet arī par faniem: 2026. gada 3. martā tika prezentēts „Your Tech Director” – pirmais F1 vēsturē mākslīgā intelekta aģents, kas speciāli veidots, lai palīdzētu faniem orientēties šajās pārmaiņās.

Kas ir „Your Tech Director”?

Tas ir mākslīgā intelekta aģents, uzbūvēts uz Salesforce Agentforce 360 tehnoloģijas platformas. Aģents ir apmācīts uz 2026. gada FIA Formulas 1 pasaules čempionāta tehniskajiem noteikumiem, kā arī uz F1 tehnisko speciālistu sagatavotajiem analītiskajiem materiāliem. Tas nozīmē, ka atbildes nav vispārīgas – tās ir balstītas pārbaudītos, F1 apstiprinātos avotos. Aģents ir pieejams tieši f1.com, 2026. gada noteikumu sadaļā, un tas pielāgojas katra fana zināšanu līmenim – no vienas minūtes kopsavilkuma līdz padziļinātai diskusijai par dzinēja arhitektūru vai aerodinamisko filozofiju.

Kāpēc tieši tagad?

2026. gada noteikumi skar visu – aerodinamiku, enerģijas sistēmas, automašīnu izmērus, drošības prasības. Tās nav nelielas korekcijas, bet gan pilnīga F1 auto dizaina, sacīkšu un stratēģijas transformācija. Daudzi fani – pat pieredzējuši – jūtas apmulsuši šajā tehniskajā sarežģītībā. Tieši šim vakuumam „Your Tech Director” ir radīts: pārvērst inženiertehnisku terminus vienkāršās, precīzās atbildēs, nezaudējot to, kas padara sportu tik fascinējošu.
Salesforce – F1 jaunais tehnoloģiskais partneris

Šis mākslīgā intelekta aģents ir arī signāls par F1 un Salesforce arvien ciešāko sadarbību. Salesforce logotips jau ir redzams F1 partneru sarakstā uz f1.com – un „Your Tech Director” ir pirmais publiski redzamais produkts, kas izriet no šīs partnerības. Agentforce 360 ir Salesforce mākslīgā intelekta aģentu platforma, ko uzņēmums aktīvi attīsta kā risinājumu sarežģītu zināšanu pārvaldībai digitālajā vidē.

Ko tas nozīmē F1 faniem un sporta entuziastiem?

Šis solis atspoguļo plašāku tendenci – F1 kļūst ne tikai par sacīkšu čempionātu, bet par pilnvērtīgu datu un tehnoloģiju ekosistēmu. Fans, kurš saprot, kā mainīsies aerodinamika vai dzinēja enerģijas atgūšanas sistēma, labāk spēj novērtēt, kāpēc noteikta komanda dominē konkrētā trasē. Šis padziļinātais izpratnes līmenis maina arī to, kā fans pieiet sacīkstei kopumā – sākot no komandas sekošanas līdz pat totalizatora likmēm, kur tehnisko izmaiņu izpratne var dot nozīmīgu priekšrocību.

Nākamais solis: mākslīgais intelekts ne tikai faniem, bet visā F1 ekosistēmā

„Your Tech Director” ir viens no vairākiem mākslīgā intelekta virzieniem, ko F1 attīsta vienlaikus. FIA šogad ievieš mākslīgā intelekta laika prognozēšanas sistēmu sadarbībā ar Tomorrow.io, Oracle un Red Bull Racing strādā pie ģeneratīvā mākslīgā intelekta risinājuma regulāciju analīzei boksa sienā, savukārt AWS turpina apstrādāt vairāk nekā 1,1 miljonu datu punktu sekundē no katra auto sacīkšu raidījumu vajadzībām. „Your Tech Director” ir redzamākā daļa no klusas, taču straujās tehnoloģiskās revolūcijas, kas pārveido Formulu 1 no iekšpuses.

123...1,259Lapa 1 no 1,259