Wednesday, April 22, 2026
spot_img
Sākums Blogs

Dornboss: “Saūda Arābija atgriezīsies F1 kalendārā kā priekšpēdējais posms”

0

F1 kuluāros uzvirmojušas neparastas baumas par izmaiņām 2026. gada kalendārā, kas sezonas izskaņā varētu novest pie nepieredzēta četru sacīkšu maratona četru nedēļu laikā.

Neoficiāla informācija liecina, ka kalendārā tomēr varētu tikt atgriezts iepriekš atceltais Saūda Arābijas “Grand Prix” posms. Tas varētu risināties decembra sākumā un tādējādi nobīdot F1 sezonas finālu Abū Dabī par nedēļu uz priekšu.

Spekulācijas aizsākās pēc kāda F1 fotogrāfa novērojumiem, kurš pamanīja dīvainas izmaiņas viesnīcu cenu un pieejamības datos Džidā un Abū Dabī tieši decembra vidū.

Arī bijušais F1 pilots Roberts Dornboss publiski norādījis uz šādu iespējamību: “Esmu dzirdējis ko citu. Viņi tagad saka, ka pārcels Abū Dabī par nedēļu uz priekšu un pa vidu ieliks Džidu. Tas nozīmētu, ka sezona noslēgtos ar četrām sacīkstēm pēc kārtas – Lasvegasu, Kataru, Džidu un Abū Dabī.” Dornboss uzsver, ka galvenais dzinējspēks šādai maiņai ir “Aramco” intereses. Šis uzņēmums ir F1 čempionāta sponsors, bet Džidas sacīkste ir uzņēmuma “dārgakmens”, ko tie vēlas saglabāt par katru cenu.

Tomēr šāds scenārijs šobrīd šķiet mazticams vairāku kritisku loģistikas šķēršļu dēļ. FIA sezonas noslēguma svinīgā ceremonija jau ir ieplānota 12. decembrī. Sacīkste 13. decembrī pilnībā liktu mainīt plānus.

Tāpat Abū Dabī “Grand Prix” ietvaros jau ir izziņoti vērienīgi koncerti, kuru grafiki ir saskaņoti mēnešiem iepriekš. Ne mazāk svarīgs ir personāla spēku izsīkums, jo četri posmi pēc kārtas ar pārlidojumu no ASV uz Tuvajiem Austrumiem būtu brutāls pārbaudījums komandu darbiniekiem.

Pašlaik 2026. gada sezonā ir palikuši 22 posmi, un oficiāli joprojām tiek uzturēta nostāja, ka atceltie posmi netiks aizvietoti.

Ceturtdien tiekamies tiešsaites viktorīnā!

Lai gan tikai pirms nedēļas F1 līdzjutēji kopīgi pulcējās, lai asinātu savus erudītos prātus un sacenstos ar citām komandām, ceturtdienas vakarā to visu varēs darīt, neizejot no mājām! “Lielā Viktorīna” un “F1 Līdzjutēju klubs” aicina visus pieteikties un pārbaudīt savas zināšanas tiešsaites viktorīnā.

Formula 1 tiešsaites viktorīnā vari piedalīties neatkarīgi, kurā pasaules malā atrodies. Viss, kas nepieciešams, ir doties uz reģistrācijas lapu, izvēlēties atbilstošo viktorīnu, apmaksāt dalības maksu (12 EUR no lietotājvārda), iekārtoties ērtāk un pl. 20:00 būt gataviem paspīdēt ar savām zināšanām, kā arī apgūt jaunus faktus par un ap Formula 1 pasauli.

Pēc reģistrācijas uz e-pastu saņemsi saiti, kur notiks F1 tiešsaistes viktorīna.

Pasākuma atbalstītāji: Cita Telpa, Sporta Avīze, un 11.LV.

Jautājumu gadījumā raksti uz info@viktorina.lv vai sazinies ar F1 Līdzjutēju klubu platformās X, Facebook vai Instagram.

Painformē arī draugus un veidojiet savstarpējas sacensības. Novērtēsim, ja savu dalību atzīmēsi arī šeit.

Hamiltons un Rosbergs 2016. gadā bijuši tuvu atlaišanai no ‘Mercedes’

0

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs nācis klajā ar negaidītu atklāsmi par vienu no dramatiskākajiem periodiem vienības vēsturē – Luisa Hamiltona un Niko Rosberga saspringto sāncensību. Volfs atzinis, ka 2016. gada sezonas kulminācijā, kad abu pilotu savstarpējie konflikti trasē kļuva nekontrolējami, viņš bijis gatavs spert galēju soli un vienlaikus atlaist abas savas superzvaigznes.

Volfs skaidroja, ka viņa pacietības mērs bijis pilns pēc vairākām novēršamām sadursmēm, jo īpaši pēc abu braucēju izstāšanās Spānijas posmā. “Jūs pārstāvat “Mercedes” zīmolu, un jums vienkārši ir jāpieņem, ka viss negriežas tikai ap jums,” intervijā “The Athletic” situāciju raksturoja austrietis. Viņš uzsvēra, ka konkurence ir pieņemama, kamēr netiek pārkāptas “sarkanās līnijas”: “Tas ir ļoti vienkārši – nedrīkst ietriekties viens otrā. Un man nekad nav bijis bail to darīt skaidri zināmu.”

Kad šīs robežas tika atkārtoti pārkāptas, Volfs sazinājās ar toreizējo “Daimler” vadītāju Dīteru Ceči, lai pilnvarotu lēmumu, kas satricinātu visu sporta pasauli. “2016. gadā Rosbergs un Hamiltons sadūrās, un tad viņi sadūrās vēlreiz. Tāpēc es viņus atlaidu. Es piezvanīju savam izpilddirektoram Dīteram Cečem un teicu: Klausies, tev kaut kas ir jāparaksta,” atklāja Volfs. Uz vadītāja neizpratni par abu pilotu atlaišanu, Volfs atbildējis: “Jā, jo citādi viņi nesapratīs, cik svarīgas ir zīmola un komandas intereses augstāk par viņiem pašiem.”

Volfs norādīja, ka sākotnēji veselīgā konkurence bija pārvērtusies par personīgu naidu, ko viņš komandā nevarēja pieļaut. Viņš arī uzsvēra morālo atbildību pret pārējiem darbiniekiem: “Cilvēki, kuriem jāatmaksā savas hipotēkas un kuri strādā rūpnīcās – ko viņi domā? Ka jūs abi ietriecaties viens otrā tāpēc, ka viens otram nepatīkat? Tas tieši ietekmē divarpus tūkstošu cilvēku dzīves. Par ko jūs sevi uzskatāt?”

Ceče tik drastisku risinājumu neakceptēja, turklāt lēmuma pieņemšanu apgrūtināja fakts, ka vainu sadalīt bija gandrīz neiespējami. “Tāpēc es viņiem teicu – ja tas notiks vēlreiz, kādam būs jāiet prom, un es varu kļūdīties. Es varu aizsūtīt prom nepareizo,” atminējās Volfs.

Par laimi komandai, šāds ekstrēms risinājums nebija nepieciešams, jo Rosbergs pēc 2016. gada titula izcīnīšanas negaidīti paziņoja par F1 karjeras beigām.

F1 piloti nonāk zem Itālijas nodokļu policijas lupas

0

Itālijas nodokļu iestādes ir uzsākušas vērienīgu kampaņu, lai piedzītu nodokļus no F1 pilotiem par ienākumiem, kas gūti sacīkstēs Itālijas teritorijā pēdējo gadu laikā.

No Itālijas finanšu policijas Boloņas nodaļas kļuvis zināms, ka izmeklēšana skar gan pašreizējos, gan nesenos F1 braucējus, kuri startējuši Moncas, Imolas un pat Mudžello trasēs.

Lai gan Itālijas likumi paredz, ka ārvalstu sportistiem jāmaksā nodokļi par valstī gūto peļņu, līdz šim šīs normas izpilde F1 vidē bijusi neregulāra. Tagad situācija ir mainījusies pēc tam, kad Itālijas jurists Alesandro Mei pieprasīja veikt rūpīgu pārbaudi par ārvalstu sportistu saistībām. Iestādes plāno ne tikai iekasēt nodokļus par 2025. gadu, bet arī pieprasīt piekļuvi braucēju un sponsoru līgumiem, lai precīzi aprēķinātu nopelnītās summas iepriekšējos gados.

Sekas braucējiem var būt visai smagas – ja nesamaksāto nodokļu summa pārsniedz 50 000 eiro robežu, tas Itālijā tiek uzskatīts par kriminālpārkāpumu. Papildus nodokļu parādiem sportistiem un komandām var tikt piemēroti arī ievērojami naudas sodi.

Līdzīga sistēma ārvalstu sportistu aplikšanai ar nodokļiem jau darbojas tādās valstīs kā Apvienotā Karaliste, ASV un Austrālija, taču Itālijas pēkšņā un stingrā vēršanās pret F1 eliti ir radījusi nopietnu spriedzi.

Lielais rallijkross atgriežas Biķerniekos – uz starta četri latvieši, arī Baumanis

0

Pēc vairāku gadu pārtraukuma vēsturiskajā Biķernieku trasē atgriežas viena no prestižākajām autosporta disciplīnām – FIA Eiropas rallijkrosa čempionāts. 9. un 10. maijā “Euro RX of Latvia” ietvaros Rīga atkal kļūs par Eiropas ātruma un adrenalīna epicentru, pulcējot pasaules līmeņa zvaigznes un jaudīgas automašīnas.

Fiaerx 2

Rīga gadiem ilgi ir bijusi viena no pilotu un līdzjutēju iemīļotākajām pieturvietām rallijkrosa kalendārā. Biķernieku trases unikālais segums un ikoniskais tramplīns sola bezkompromisa cīņas līdz pat pēdējam aplim.

2026. gada sezona nāk ar būtiskiem jaunumiem, kas sportu padara dinamiskāku un pieejamāku. Līdzās prestižajām Euro RX1 (Supercar) un Euro RX3 klasēm, šogad tiek ieviestas divas jaunas kategorijas – Euro RX4 un Euro RX5. To mērķis ir veicināt jauno talantu izaugsmi un padarīt autosportu pieejamāku plašākam dalībnieku lokam. Savukārt šosezon nedēļas nogales formātā tiek ieviesti ceturtdaļfināli, kas nozīmē vēl vairāk spraigu braucienu un stratēģisku pavērsienu ceļā uz finālu.

Rx26 Bilde 2

Elites RX1 klasē Latviju pārstāvēs bijušais Eiropas čempions Jānis Baumanis. RX4 klasē startam gatavojas divi Latvijas rallijkrosa čempioni Lenards Patriks Lepsis un Ivo Gabrāns. Savukārt RX5 kroskāru klasē startēs Roberts Purmalis.

RX1 klasē Baumanim būs jāspēkojas nežēlīgā 30 dalībnieku konkurencē. Turklāt personāži, kam jāstājas pretī, būs izcili – vairākkārtējais pasaules čempions Johans Kristofersons, kā arī titulētie Patriks O’Donovans, Andreass Bakerūds un daudzi citi.

RX4 klases formāts ir salīdzinoši sasniedzams pamatā nacionālā līmenī startējošiem braucējiem. Ne velti šo klasi izvēlējušies Lepsis un Gabrāns – abiem ir visas iespējas šajā klasē, kurā kopumā ir astoņi pieteikumi, Rīgā cīnīties par visaugstākajām vietām. Līdz 15 dalībniekiem izaugusi RX5 klase, kurā viens no cīnītājiem būs Latvijas viens no spēcīgākajiem jaunajiem CrossCar braucējiem Roberts Purmalis.

Fiaerx 3

Viens no galvenajiem favorītiem uz starta līnijas būs pašmāju zvaigzne, Eiropas rallijkrosa čempions Jānis Baumanis, kurš startēs ar savu jaudīgo Supercar. Īpašu intrigu sagādā norvēģu autosporta zvaigznes Andreasa Bakerūda atgriešanās. Viņš startēs ar Ford Fiesta paša veidotā komandā un neslēpj sajūsmu par atgriešanos Rīgā, kur viņam jau izveidojusies cieša saikne ar vietējiem faniem: “Esmu ļoti priecīgs redzēt Rīgu atpakaļ kalendārā. Tas ir lieliski! Es noteikti tur būšu un atvedīšu līdzi veselu armiju ar “zilajiem” faniem,” uzsver Bakerūds.

The 2026 Euro RX1 entry list for Rīga, Latvia

The 2026 Euro RX3 entry list for Rīga, Latvia

The 2026 Euro RX4 entry list for Rīga, Latvia

The 2026 Euro RX5 entry list for Rīga, Latvia

Iespaidīgās sacensības noritēs 9. un 10. maijā un skaidrs, ka cīņas par uzvaru Biķernieku trasē būs aizraujošas. Biļetes pieejamas www.bilesuserviss.lv.

F1 apstiprina krasas noteikumu izmaiņas

0

Pirmdienas pēcpusdienā notikušajā F1 komandu, dzinēju ražotāju un čempionāta vadības sanāksmē vienbalsīgi apstiprināta virkne izmaiņu 2026. gada tehnisko noteikumu paketē.

Šo izmaiņu mērķis ir uzlabot drošību un kvalifikācijas braucienu kvalitāti. Daļa no izmaiņām stāsies spēkā nekavējoties, jau nākamajā posmā Maiami, kas notiks maija sākumā.

Diskusiju galvenais fokuss bija vērsts uz elektroenerģijas pārvaldības pilnveidošanu, lai samazinātu bīstamas ātruma atšķirības starp mašīnām un ļautu pilotiem kvalifikācijā braukt ar pilnu jaudu, nevis nodarboties ar pārmērīgu enerģijas taupīšanu.

Būtiskākās izmaiņas skars kvalifikācijas režīmu, kur maksimālais atļautais enerģijas uzlādes apjoms vienā aplī tiks samazināts no 8MJ uz 7MJ. Tas nodrošinās, ka lielāka apļa daļa tiek veikta ar maksimālu jaudu, izvairoties no neparastām enerģijas atgūšanas taktikām.

Vienlaikus super clipping jeb enerģijas uzlādes jauda gan kvalifikācijās, gan sacīkstēs tiks palielināta no 250kW uz 350kW, tādējādi mazinot pilotu nepieciešamību izmantot lift and coast metodi (gāzes atlaišana pirms bremzēšanas), lai atgūtu enerģiju.

Sacīkšu režīmā ieviesti jauni jaudas ierobežojumi, lai novērstu riskus, ko rada milzīgas ātruma atšķirības negaidītās trases vietās. Maksimālā pieejamā papildu jauda (Boost) sacīkstēs tiks ierobežota līdz +150kW virs pašreizējā līmeņa. Savukārt hibrīdsistēmas (MGU-K) jauda tiks uzturēta 350kW līmenī tikai galvenajās paātrinājuma zonās (izejās no līkumiem un apdzīšanas vietās), bet citās trases daļās tā tiks ierobežota līdz 250kW.

Tāpat noteikumi pielāgoti slapja laika sacīkstēm, palielinot lietus riepu sildīšanas temperatūru labākai saķerei un samazinot maksimālo griezes momentu, lai uzlabotu vadāmību zemas saķeres apstākļos.

Īpaša uzmanība pievērsta drošībai starta brīdī. Tiks ieviesta jauna sistēma, kas atpazīs mašīnas ar neparasti zemu paātrinājumu tūlīt pēc sajūga atlaišanas. Šādos gadījumos automātiski tiks aktivizēta MGU-K sistēma, lai nodrošinātu minimālu paātrinājumu un mazinātu sadursmju risku no aizmugures, kā arī tiks iedarbinātas mirgojošas brīdinājuma gaismas.

FIA prezidents Mohameds bin Sulajems uzsvēra, ka šīs izmaiņas ieviestas, balstoties uz pirmajos posmos gūto pieredzi un aktīvu pilotu iesaisti: “Drošība un sportiskais godīgums joprojām ir FIA augstākā prioritāte. Šīs izmaiņas ir ieviestas, lai risinātu identificētās problēmas un nodrošinātu sacensību kvalitāti.”

Verstapena lielisko sniegumu Nirburgringā aizēno tehnisks defekts

Nirburgringas 24 stundu brauciena kvalifikācijas sacensībās svētdien galvenā uzmanība bija pievērsta F1 zvaigznei Maksam Verstapenam, kura iespaidīgais sniegums trasē tomēr palika bez godalgota rezultāta tehniskas problēmas dēļ.

Sacensību sākuma fāzē Verstapens ar “Winward Mercedes” bija galvenais varonis, izpildot vairākus apdzīšanas manevrus, iesaistoties aizraujošā duelī ar vēlāko sacensību uzvarētāju Kristoferu Hāzi un nonākot vadībā. Tomēr desmitajā aplī Verstapena un Lukasa Auera ekipāžas cerības uz augstu vietu izgaisa – bojāta priekšējā splitera dēļ bija jāveic neplānots boksu apmeklējums. Remonts aizņēma aptuveni 25 minūtes, kas nozīmēja izstāšanos no cīņas par augstām vietām. Atlikušo laiku komanda izmantoja kā testu sesiju, gatavojoties 24 stundu sacīkstēm, kas risināsies maija vidū.

Par uzvarētājiem kļuva Kristofers Hāze, Bens Grīns un Aleksandrs Reimss (“Audi R8 LMS GT3”), kuri finišā par 28 sekundēm apsteidza “Abt Lamborghini” vienību. Trešo vietu sīvā cīņā nosargāja “Manthey Porsche”.

Šogad ar “Lamborghini Huracan GT3 EVO2” startē arī latviešu autosportiste Patrīcija Stalidzāne, kura pārstāv “Konrad Motorsport” komandu kopā ar Maksimiliānu Paulu un Pāvelu Lefterovu. Šajā sacīkstē tika piedzīvotas tehniskas problēmas ar riepu un balstiekārtu.

Sacensības sākās ar klusuma brīdi, pieminot sestdien traģiski bojā gājušo Juhu Mietinenu.

Palou uz pitstopa rēķina izcīna uzvaru leģendārajā Longbīčas ielu trasē

Četrkārtējais “IndyCar” čempions Alekss Palou pirmo reizi karjerā triumfējis prestižajā Longbīčas “Acura Grand Prix” izcīņā, bet “Honda” dzinēju izmantotāji aizņēma visu goda pjedestāla. “Chip Ganassi Racing” pilots uzvaru izcīnīja, pateicoties izcilam mehāniķu darbam pēdējā boksu apmeklējuma laikā, kurā viņam izdevās apsteigt sacīkšu līderi Fēliksu Rozenkvistu.

Rozenkvists, kurš startēja no pirmās pozīcijas, kontrolēja braucienu lielāko daļu laika, esot vadībā 51 no 90 apļiem. Tomēr 60. aplī, kad atlūzu dēļ trasē devās drošības mašīna, Palou mehāniķi boksos bija veiklāki, ļaujot spānim pārņemt vadību.

Pēc pēdējā restarta Palou demonstrēja pārliecinošu ātrumu, attālinoties no sekotājiem un finišējot ar aptuveni četru sekunžu pārsvaru pār zviedru pilotu. Trešo vietu ieņēma Palou komandas biedrs Skots Diksons, kuram šis ir pirmais pjedestāls sezonā.

Sacensības neiztika bez dramatiskiem brīžiem. Vils Pauers saņēma sodu par sadursmi ar “AJ Foyt Racing” mehāniķi boksu apmeklējuma laikā, savukārt Markuss Ēriksons kļuva par pirmo braucēju, kurš izstājās hibrīdsistēmas defekta dēļ.

Finišējot 17. vietā, savu līdz šim augstāko “IndyCar” rezultātu sasniedza Miks Šūmahers.

Izcīnot trešo uzvaru piecos posmos, Palou ir vēl vairāk nostiprinājis savas pozīcijas kopvērtējuma vadībā.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Atstatums Pit
1 A. Palou Chip Ganassi Racing 90 apļi 2
2 F. Rosenqvist Meyer Shank Racing +3.9663 2
3 S. Dixon Chip Ganassi Racing +5.4463 2
4 K. Kirkwood Andretti Global +5.9730 2
5 P. O’Ward Arrow McLaren +11.8705 2
6 S. McLaughlin Team Penske +12.9059 2
7 D. Malukas Team Penske +13.4837 2
8 G. Rahal RLL Racing +27.5674 2
9 A. Rossi Ed Carpenter Racing +27.6345 2
10 K. Simpson Chip Ganassi Racing +28.7286 2
11 D. Hauger Dale Coyne Racing +28.9918 2
12 N. Siegel Arrow McLaren +29.9126 2
13 R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing +30.5866 3
14 J. Newgarden Team Penske +30.8410 3
15 C. Rasmussen Ed Carpenter Racing +31.1661 3
16 L. Foster RLL Racing +36.1636 2
17 M. Schumacher RLL Racing +36.9674 2
18 S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises +40.8660 3
19 W. Power Andretti Global +41.1840 3
20 C. Lundgaard Arrow McLaren +42.1752 3
21 R. Grosjean Dale Coyne Racing +42.8422 3
22 C. Collet A.J. Foyt Enterprises +43.6647 2
23 R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing +44.7036 3
24 M. Armstrong Meyer Shank Racing +1 aplis 3
25 M. Ericsson Andretti Global +52 apļi 1

Kopvērtējums pēc 5. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 A. Palou Chip Ganassi Racing 205
2 K. Kirkwood Andretti Global 188
3 D. Malukas Team Penske 142
4 P. O’Ward Arrow McLaren 135
5 C. Lundgaard Arrow McLaren 131
6 J. Newgarden Team Penske 130
7 S. McLaughlin Team Penske 127
8 S. Dixon Chip Ganassi Racing 120
9 F. Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 109
10 G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 106
11 A. Rossi Ed Carpenter Racing 105
12 M. Ericsson Andretti Global 104
13 M. Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 104
14 W. Power Andretti Global 88
15 R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing 79
16 D. Hauger Dale Coyne Racing 76
17 K. Simpson Chip Ganassi Racing 75
18 S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 74
19 R. Grosjean Dale Coyne Racing 60
20 L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 60
21 C. Collet A.J. Foyt Enterprises 58
22 C. Rasmussen Ed Carpenter Racing 58
23 N. Siegel Arrow McLaren 56
24 M. Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing 44
25 R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing 42

‘Toyota’ komanda WEC pirmajā posmā sakauj ‘Ferrari’ viņu mājās Imolā

0

Pasaules izturības sacīkšu čempionāta (WEC) sezonas atklāšanas posmā Imolā “Toyota Gazoo Racing” sagādāja vilšanos mājiniekiem “Ferrari”, izcīnot uzvaru un sabojājot itāļu ražotāja cerības uz panākumu savā trasē. Šis bija vēsturisks brīdis “Toyota”, kas savu 100. startu WEC noslēdza ar pirmo un trešo vietu.

Sešas stundas ilgajā sacīkstē uzvaru svinēja Sebastjēns Buemī, Brendons Hārtlijs un Rijo Hirakava ar uzlaboto “Toyota TR010 Hybrid”. Izšķirošais pavērsiens notika otrajā sacīkšu stundā, kad “Toyota” izšķīrās par riskantu stratēģiju – veikt vadītāju maiņu, nemainot riepas. Tas ļāva Hirakavam pārņemt vadību pār pole position ieguvējiem Alesandro Pjēru Gvidi, Džeimsu Kalado un Antonio Džovinaci ar “Ferrari 499P”.

Stratēģisko pārsvaru nostiprināja virtuālā drošības automašīna, ko izraisīja “Peugeot” pilota Nika Kesidija izslīdēšana. Kamēr debesis liecināja par tuvojošos lietus, kas gan tā arī nesākās, Buemī pēdējā stundā kontrolēja pārsvaru, finišējot 13 sekundes priekšā tuvākajiem sekotājiem no “Ferrari”. Trešo pjedestāla pakāpienu ieņēma otra “Toyota” ekipāža ar Kamui Kobajaši, Maiku Konveju un Niku de Vrīsu.

Aiz vadošā trijnieka lielisku sniegumu demonstrēja “Alpine” – Šarls Milēzi, Ferdinands Habsburgs un Antonio Fēlikss da Košta izcīnīja ceturto vietu ar uzlaboto “A424 LMDh” modeli. Piecinieku noslēdza “BMW”, neraugoties uz Renē Rasta saņemto sodu sacīkstes vidū. Savukārt dienvidkorejiešu ražotājs “Genesis” aizvadīja savu ilgi gaidīto debiju “Hypercar” klasē, ierindojoties 15. vietā.

“Top 15” rezultāti:

Vieta Piloti Komanda Rezultāts
1 Buemi/Hartley/Hirakawa Toyota Racing 213 apļi
2 Pier Guidi/Calado/Giovinazzi Ferrari AF Corse +13.352 
3 Conway/Kobayashi/De Vries Toyota Racing +27.835 
4 Da Costa/Milesi/Habsburg Alpine Endurance Team +46.033 
5 Frijns/Rast BMW M Team WRT +47.191 
6 Fuoco/Molina/Nielsen Ferrari AF Corse +47.549 
7 Magnussen/Marciello BMW M Team WRT +48.154 
8 Bamber/Bourdais Cadillac Hertz Team JOTA +48.643 
9 Tincknell/Gamble Aston Martin THOR Team +1 aplis
10 Yifei/Kubica/Hanson AF Corse Ferrari +1 aplis
11 Makowiecki/Gounon/Martins Alpine Endurance Team +1 aplis
12 Duval/Jakobsen/Pourchaire Peugeot TotalEnergies +1 aplis
13 Stevens/Nato Cadillac Hertz Team JOTA +1 aplis
14 Riberas/Sorensen Aston Martin THOR Team +1 aplis
15 Lotterer/Derani/Jaubert Genesis Magma Racing +2 apļi

Stella ar humoru noliedz baumas par atgriešanos ‘Ferrari’ komandā

0

“McLaren” komandas vadītājs Andrea Stella ar humoru reaģējis uz pēdējā laikā izskanējušajām baumām, kas viņu saista ar iespējamu atgriešanos “Ferrari” nometnē 2028. gadā. Spekulācijas uzvirmoja pēc ziņām, ka “McLaren” ir piesaistījusi Džanpjēro Lambjāzi. Augstu vērtētais inženieris pēc aiziešanas no “Red Bull” kļūs par vienu no Stellas tiešajiem padotajiem.

Stella savu karjeru “Formulā 1” sāka tieši Maranello un strādāja tur no 2000. līdz 2014. gadam. “Godīgi sakot, dažas no pēdējā laika baumām, ieskaitot tās par astronomiskām algām un mītiskiem priekšlīgumiem, man likušas pasmaidīt. Gandrīz šķiet, ka “klusā sezona”, kas parasti sākas pirms vasaras, bija pienākusi agrāk,” intervijā “McLaren” komandas mājaslapai atzina itāļu speciālists.

Viņš izmantoja tēlainu salīdzinājumu, lai raksturotu mēģinājumus destabilizēt pašreizējo “McLaren” augšupeju: “Es pie tā visa jau esmu pieradis un uztveru to ar smaidu. Tas gandrīz izskatās tā, it kā kāds skaudīgs konditors būtu mēģinājis sabojāt laba deserta gatavošanu “McLaren” konditorejā. Tomēr mēs ļoti labi protam atšķirt labas sastāvdaļas no saindētiem cepumiem.”

Kamēr Stella noliedz savu aiziešanu, Makss Verstapens ir komentējis sava ilggadējā inženiera Lambjāzes lēmumu pārcelties uz “McLaren” 2028. gadā. Četrkārtējais F1 čempions atklāja, ka pats mudinājis savu “labo roku” pieņemt šo piedāvājumu.

Verstapens norādīja, ka viņi kopā jau ir sasnieguši visu iespējamo un šī iespēja, īpaši ģimenes drošības un nākotnes kontekstā, bijusi pārāk laba, lai no tās atteiktos. Pēc čempiona teiktā, kolēģis vēlējies dzirdēt tieši šādu apstiprinājumu no viņa, pirms spert šo nozīmīgo soli.

“Mēs jau visu esam sasnieguši kopā,” sacīja Verstapens. Viņš arī norādīja, ka piedāvājums bijis tik izdevīgs, ka to vienkārši nedrīkstēja noraidīt. “Es viņam skaidri pateicu, ka pieņemt šo piedāvājumu ir pareizais lēmums. Un viņš tieši šo iedrošinājumu vēlējās no manis dzirdēt.” Lai gan abi turpinās ciešu sadarbību līdz pat 2027. gada sezonas beigām, “Red Bull” pilots neuzskata par vajadzīgu kavēt kolēģa izaugsmi pie konkurentiem, ja tas sniedz tik nozīmīgas garantijas nākotnei.