Wednesday, June 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs

‘Red Bull’ identificē Verstapena izstāšanās iemeslu un veiks motora maiņu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ identificē Verstapena izstāšanās iemeslu un veiks motora maiņu

“Red Bull” komanda ir identificējusi Maksa Verstapena izstāšanās iemeslu Monako GP posmā, norādot, ka pie vainas bija ar dzinēju saistīta problēma.

Lai gan “Red Bull” vienības vadītājs Lorāns Mekīss neatklāja tehniskas nianses, viņš apstiprināja, ka problēma attīstījās jau iesildīšanās aplī, neļaujot pilotam uzsākt sacīksti brīdī, kad tika atlaists sajūgs.

Komanda bija plānojusi nomainīt Verstapena jaudas agregātu jau pirms Barselonas sacīkstēm neatkarīgi no Monako notikumiem, jo tas bija viņa pirmais šīs sezonas dzinējs. Mekīss sacīja: “Mēs, protams, varam tikai atvainoties Maksam. Darbs, ko viņš bija paveicis kopā ar komandu, lai sasniegtu tādu tempu Monako, bija izcils.” Komandas vadītājs arī piebilda, ka, lai gan vēl ir pāragri spriest par precīzu risinājumu, “mēs domājam, ka esam identificējuši, kāda ir problēma”.

Pats Verstapens norādīja, ka šāda izstāšanās ir mazāk sāpīga, nekā tas būtu gadījumā, ja viņš atrastos čempionāta vadībā, taču vienlaikus atzina: “Tas joprojām ir patiešām kaitinoši un nomācoši visiem mums.” Pilots pauda cerību, ka komanda ātri izpratīs problēmu un spēs to novērst nākotnē.

Runājot par gaidāmo posmu Barselonā, Verstapens atklāja, ka tas būs īstais pārbaudījums “Red Bull” vienībai, jo līdzšinējā sezonā tieši ātrie līkumi ir bijuši komandas vājais punkts. Viņš cer, ka veiktās izmaiņas mašīnā sniegs uzlabojumus, atzīstot: “Es ceru, ka ar izmaiņām, ko veicām, būs labāk, bet es, protams, nezinu, cik lielā mērā būs labāk.”

‘McLaren’ pirmo reizi nonākusi neizdevīgā situācijā dēļ ‘Mercedes’ dzinējiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ pirmo reizi nonākusi neizdevīgā situācijā dēļ ‘Mercedes’ dzinējiem

“McLaren” vadītājs Andrea Stella atzinis, ka statuss kā “Mercedes” klientu komandai šogad pirmo reizi kļuvis par trūkumu. “Nekad agrāk nebijām izjutuši, ka būt klientu komandai mūs nostādītu neizdevīgā situācijā,” viņš sacīja pēc Monako F1 posma.

Stella skaidro, ka problēma nav “Mercedes” attieksmē, bet gan tehniskās integrācijas iespējās. “Tas nav tāpēc, ka pārējie būtu zemākas prioritātes [nekā rūpnīcas komanda]. Tas ir tāpēc, ka mums ir mazāk iespēju integrācijai. Mazāk iespēju palikt uz vienas laika skalas, kad runa ir par uzticamības problēmu risināšanu vai jaudas agregāta izmantošanu no veiktspējas viedokļa,” skaidro komandas vadītājs.

Lando Noriss iepriekšējā posmā Monako izstājās pēc tam, kad jaudas agregātam sāka pazust jauda un beigās aptrūkās akumulatora enerģija. Vaina bijusi hibrīda sistēmas darbībā, apstiprinājusi komanda. Čempionvienībai “McLaren” tā nebūt nebija pirmā tehniskā neveiksme šosezon.

Stella uzsver nepieciešamību uzlabot sadarbību ar “Mercedes”. “Mums ir jāoperē jaunā sadarbības līmenī, salīdzinot ar to, ko darījām agrāk,” viņš atzīst. Reizē viņš uzsver, ka ne visas problēmas ir saistītas ar dzinēja piegādātāju. “Ir arī citas lietas, piemēram, ātrumkārbas problēma Lando mašīnai Kanādā, kas ir tīri “McLaren” vaina.”

Stella gan pauž pilnīgu atbalstu ilggadējiem sadarbības partneriem, norādot: “Es vienkārši vēlos būt pilnīgi godīgs pret mūsu jaudas agregātu piegādātāju, ar kuru mums ir bijušas fantastiskas attiecības, ļoti veiksmīgas. Un joprojām attiecības ir lieliskas.” Tikmēr “McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns norādījis, ka ilgtermiņā komanda teorētiski būtu atvērta savu jaudas agregātu izstrādei, ja tas būtu izmaksu ziņā efektīvi.

‘Red Bull Ford’ motors ir jaudīgākais, ‘Ferrari’ būs iespējas plašiem uzlabojumiem

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull Ford’ motors ir jaudīgākais, ‘Ferrari’ būs iespējas plašiem uzlabojumiem

FIA veiktajos veiktspējas mērījumos pēc Kanādas posma noskaidrots, ka šobrīd “Red Bull Ford Powertrains” rīcībā ir visjaudīgākais F1 iekšdedzes dzinējs, kas šo ražotāju čempionātā padara par etalonu.

Saskaņā ar ADUO (papildu attīstības un jaunināšanas iespējas) sistēmu, ražotājiem, kuru dzinēju jaudas deficīts pārsniedz noteiktus sliekšņus, tiek piešķirti homologācijas žetoni papildu uzlabojumu veikšanai. Tostarp papildu stundas darbam testos uz stenda un atvieglojumi izmaksu griestu ietvaros.

“Mercedes” dzinēja deficīts pārsniedz 2% slieksni, kas ļaus komandai izmantot vienu homologācijas žetonu, savukārt “Ferrari” atrodas vairāk nekā 4% aiz etalona, tādējādi sagaidāms, ka viņi saņems divus žetonus. Tiek uzskatīts, ka vēl lielāka atpalicība ir “Audi” un “Honda” iekšdedzes dzinējiem, lai gan precīzs atbalsta apjoms šiem ražotājiem vēl nav pilnībā skaidrs.

Pēc aizvadītās Monako “Grand Prix” izcīņas FIA novērtējuma rezultātus atklāja “Ferrari” pilots Luiss Hamiltons. “Es domāju, ka pirmās ziņas parādījās vai nu vakar, vai šodien, ka “Red Bull” ir visjaudīgākais dzinējs, “Mercedes” otrais, un tad mēs esam aiz viņiem. Tātad, mums tagad ir šie žetoni, lai mēģinātu attīstīties un samazinātu atstarpi,” skaidroja britu autosportists.

Tomēr Hamiltons brīdināja, ka ADUO sistēma nebūt nav ātrs risinājums, norādot uz izaicinājumiem. “Tas ir kā astoņu līdz desmit mēnešu projekts. Tas nav kaut kas tāds, ko mēs varam vienkārši izdarīt nākamnedēļ .Mēs centīsimies cik vien spēsim, lai redzētu, kā varam šo starpību likvidēt,” viņš teica.

Rasels: “Divus posmus pēc kārtas 40 punkti ir izmesti miskastē”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Divus posmus pēc kārtas 40 punkti ir izmesti miskastē”

Džordžs Rasels pēc sarūgtinošā Monako F1 posma, kurā ierindojās 13. vietā, atzina, ka atrodas ārpus savas ierastās pārliecības zonas. Jo īpaši pēc tam, kad viņa cerības uz augstu rezultātu sagrāva tehniskas ķibeles un kļūdas boksos.

“Es vairs nespēju pat izteikt savu vilšanos,” sacīja Rasels. “Vienkārši grūti aptvert, kā šī sezona ir izvērtusies. Divas nedēļas nogales pēc kārtas 40 punkti ir izmesti miskastē.”

Rasels uzsvēra, ka daudzas no problēmām ir bijušas ārpus viņa kontroles: “Sestdien man bija slikta diena, un es to pieņemu. Bet pēdējo divu sacīkšu rezultāts – es vēlētos uzņemties atbildību par mašīnas salūšanu Kanādā vai sodiem šodien. Taču tas ir bijis pilnīgi ārpus manas kontroles. Kad es skatos uz šo sezonu kopumā – biju vadībā sacīkstē Kanādā, tad salūza mašīna, šodien varēju būt uz pjedestāla, bet – nulle punktu. Biju līderis Japānas posmā, drošības auto izbrauca desmit sekundes pēc mana pitstopa. Visa sezona varētu izskatīties pilnīgi citādi, bet esmu gandrīz 70 punktus aiz līdera.”

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs atzina, ka par kļūdu boksu apmeklējuma laikā, kas Raselam maksāja potenciālu pjedestālu, vainojama komandas iekšējā komunikācija. “Mēs paši bijām nedaudz apjukuši par stratēģiju, tad viņš iebrauca iekšā, un mēs nepaturējām viņu piecas sekundes,” skaidroja Volfs. “Palaidām garām trešo vai ceturto vietu, kas ir nožēlojami.” Volfs centās saglabāt līdzsvarotu skatu uz notiekošo: “Viena mana daļa jūtas tik laimīga par Kimi… bet es skatījos uz Džordžu, un viņam bija nedēļas nogale, kas nebija laba. Un es gribu saglabāt to emocionāli līdzsvarotu. Tagad, dodoties uz Barselonu, ir jāceļ komanda augšā un viņš jāceļ augšā.”

Neskatoties uz 66 punktu deficītu kopvērtējumā pret Kimi Antonelli un to, ka Luiss Hamiltons tagad ir apsteidzis viņu kopvērtējumā, Rasels vēl nezaudē cerības uz titulu: “Tas nav pārāk liels atstatums. Paskatieties uz Verstapenu pērn. Bet man ir jātiek ārā no šī. Nezinu, kā mēs visu laiku nonākam vienā un tajā pašā situācijā. Ir lietas, kas man noteikti jāuzlabo, bet es zinu, ko varu izdarīt tīrās nedēļas nogalēs.”

F1 kopvērtējums:


Leklērs pēc avārijas: “No četrām bremzēm trīs nestrādāja”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs pēc avārijas: “No četrām bremzēm trīs nestrādāja”

Šarls Leklērs ir izskaidrojis tehnisko ķibeli, kas noveda pie avārijas Monako “Grand Prix” sacīkstē. Pēc drošības auto perioda “Ferrari” pilots piedzīvoja kritiskas bremžu sistēmas problēmas, kas izraisīja ietriekšanos barjerā “Antony Noghes” līkumā.

“No četrām bremzēm trīs nestrādāja,” skaidroja Leklērs. “Priekšējā kreisā riteņa bremze strādāja labi, priekšējā labā strādāja uz pusi, bet abas aizmugurējās bremzes nestrādāja vispār. Un, kad es saku vispār, es domāju, ka datos nav nekādas palēnināšanās. Tas bija tā, it kā suportu pat nebūtu.”

Situāciju pilots raksturoja kā “murgu”, norādot, ka viņam nav bijusi cita izeja, kā vien nebremzēt pēdējā līkumā, jo pretējā gadījumā avārija būtu notikusi pēc tam pirmajā līkumā. “Tiklīdz es pabeidzu drošības auto fāzi, trīs no četrām bremzēm pārstāja strādāt,” stāstīja Leklērs. “Es vairs nevarēju tās atdzīvināt, nekas vairs nestrādāja. Mēģināju veikt daudzas darbības mašīnā, lai mēģinātu to risināt. Vienīgais risinājums bija nebremzēt pēdējā līkumā, bet tad es būtu avarējis pirmajā līkumā. Tur vienkārši nebija risinājuma.

“Ferrari” vadība ir pārskatījusi datus un apstiprinājusi, ka šāda problēma bija. Leklērs jau ir identificējis risinājumu un plāno no nākamā posma pāriet uz tādu pašu bremžu konfigurāciju, kādu pašlaik izmanto viņa komandas biedrs Luiss Hamiltons. “Vienīgais, ko varu teikt, ir tas, ka mums ir risinājums uz vietas, un no nākamās sacīkstes es pāriešu uz Luisa konfigurāciju, kas, cerams, būs solis uz priekšu.”

Tikmēr “Ferrari” direktora vietnieks Žeroms D’Ambrozio aizstāvēja komandas stratēģiskos lēmumus sacīkstes laikā, neskatoties uz to, ka dubultā boksu apmeklējuma taktika pasliktināja Leklēra pozīcijas. “Varbūt pēdējais pitstops viņam personīgi nebija 100% optimizēts, bet, atskatoties atpakaļ, tas ir tas, kas komandai bija jādara,” skaidroja D’Ambrozio. Attiecībā uz bremžu problēmām viņš piebilda: “Viņš ir cīnījies ar sajūtu bremzēšanas zonās, tas ir skaidrs. Viņš par to ir izteicies. Tagad tas ir zināms, tāpēc cilvēki zina, ka piloti izmanto dažādus risinājumus. Mums jāatgriežas rūpnīcā, detalizēti jāaplūko tas un jāredz, kā mēs vēlamies virzīties uz priekšu.”

‘Penske’ pilots Ņūgārdens triumfē divreiz apturētā ‘IndyCar’ sacīkstē

Juris Dargēvičs
-
0
‘Penske’ pilots Ņūgārdens triumfē divreiz apturētā ‘IndyCar’ sacīkstē

Džozefs Ņūgārdens izcīnījis uzvaru “IndyCar” sezonas devītā posma sacīkstē, kas norisinājās “World Wide Technology Raceway” ovālā Ilinoisā, veiksmīgi pārvarot mainīgos laikapstākļus, vairākkārtējus sarkano karogu pārtraukumus un saspringtu cīņu pirms finiša.

“Team Penske” pilots Ņūgārdens atvairīja “Andretti Global” pārstāvja Markusa Ēriksona uzbrukumus pēdējo 35 apļu laikā, finišējot 0.6 sekundes priekšā un izcīnot savu 34. karjeras uzvaru, kas ir arī viņa jau sestā uzvara tieši šajā trasē netālu no Sentluisas.

Sacīkstes gaitā kopumā tika veikti 260 apļi, Ēriksons bija līderis 114 apļus un izcīnīja savu sezonas labāko rezultātu, ierindojoties otrajā vietā. Tikmēr “Ed Carpenter Racing” pilots Kristians Rasmusens demonstrēja iespaidīgu sniegumu, pakāpjoties par 16 pozīcijām un nodrošinot trešo vietu.

Ņūgārdena un Ēriksona cīņa bija īpaši saspringta – abiem nācās pielāgoties trases apstākļiem pēc tam, kad lietus dēļ sacensības tika apturētas ar sarkano karogu gan 137., gan 200. aplī.

Pēc otrā sarkano karogu perioda sekoja izšķirošā boksu apmeklējumu sērija, kuras laikā Ņūgārdens ieguva vadību. Pēdējo 26 apļu laikā amerikānis pārliecinoši noturēja līderpozīciju, neskatoties uz Ēriksona centieniem samazināt atstatumu, kas pirms finiša lielākoties svārstījās ap 0.5–0.7 sekundēm. Aiz labāko trijnieka Rinus Vīkejs finišēja ceturtajā vietā, bet piecinieku noslēdza Skots Makloklins.

Vadību kopvērtējumā saglabā Alekss Palou, kurš šoreiz pēc sadursmes palika tikai 17. vietā, pozīciju aiz Mika Šūmahera.

Sacensību rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Atstatums Apļi vadībā
1 Josef Newgarden Team Penske 260 apļi 35
2 Marcus Ericsson Andretti Global +0.6613 14
3 Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing +1.8523 5
4 Rinus VeeKay Juncos Hollinger Racing +3.4347
5 Scott McLaughlin Team Penske +7.2225
6 Kyle Kirkwood Andretti Global +7.9480
7 David Malukas Team Penske +8.3684
8 Will Power Andretti Global +9.3370
9 Marcus Armstrong Meyer Shank Racing +9.7250
10 Christian Lundgaard Arrow McLaren +10.0402
11 Pato O’Ward Arrow McLaren +10.8692
12 Scott Dixon Chip Ganassi Racing +11.5285 32
13 Santino Ferrucci A. J. Foyt Enterprises +15.4133
14 Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing +18.8328
15 Romain Grosjean Dale Coyne Racing +1 apļi
16 Mick Schumacher RLL Racing +1 apļi
17 Álex Palou Chip Ganassi Racing +2 apļi 49
18 Alexander Rossi Ed Carpenter Racing +2 apļi
19 Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing +3 apļi
20 Louis Foster RLL Racing +10 apļi
21 Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing +24 apļi
22 Caio Collet A. J. Foyt Enterprises +34 apļi 7
23 Graham Rahal RLL Racing +148 apļi
24 Nolan Siegel Arrow McLaren +207 apļi
25 Dennis Hauger Dale Coyne Racing +260 apļi

“IndyCar” kopvērtējums:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1 Álex Palou Chip Ganassi Racing 328
2 Kyle Kirkwood Andretti Global 265
3 David Malukas Team Penske 248
4 Christian Lundgaard Arrow McLaren 226
5 Pato O’Ward Arrow McLaren 220
6 Felix Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 205
7 Scott McLaughlin Team Penske 192
8 Josef Newgarden Team Penske 187
9 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 186
10 Marcus Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 174
11 Scott Dixon Chip Ganassi Racing 173
12 Marcus Ericsson Andretti Global 153
13 Rinus VeeKay Juncos Hollinger Racing 143
14 Alexander Rossi Ed Carpenter Racing 140
15 Kyffin Simpson Chip Ganassi Racing 138
16 Santino Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 129
17 Dennis Hauger Dale Coyne Racing 128
18 Will Power Andretti Global 121
19 Louis Foster Rahal Letterman Lanigan Racing 121
20 Nolan Siegel Arrow McLaren 110
21 Romain Grosjean Dale Coyne Racing 102
22 Caio Collet A.J. Foyt Enterprises 90
23 Sting Ray Robb Juncos Hollinger Racing 78
24 Christian Rasmussen Ed Carpenter Racing 76
25 Mick Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing 75
26 Conor Daly Dreyer & Reinbold Racing 24
27 Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing 20
28 Jack Harvey Dreyer & Reinbold Racing 8
29 Jacob Abel Abel Motorsports 6
30 Hélio Castroneves Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian 5
31 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing 5
32 Ryan Hunter-Reay Arrow McLaren 5
33 Katherine Legge HMD Motorsports with A.J. Foyt Racing 5

Antonelli kļūst par 28. pilotu F1 vēsturē, kurš izcīnījis ‘Grand Slam’

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli kļūst par 28. pilotu F1 vēsturē, kurš izcīnījis ‘Grand Slam’

Kimi Antonelli Monako “Grand Prix” izcīņā nostiprināja savu dominanci F1 čempionātā, kļūstot par visu laiku jaunāko uzvarētāju šīs trases vēsturē un sasniedzot savu pirmo “Grand Slam”.

19 gadus vecais Antonelli, kurš par četriem gadiem pārspēja Luisa Hamiltona 2008. gadā uzstādīto jaunības rekordu, atklāja, ka nav bijis sajūsmā par sacīkšu atsākšanu pēc sarkanajiem karogiem, kas dzēsa viņa 20 sekunžu pārsvaru.

“Godīgi sakot, es nebiju īpaši ieinteresēts atsākt – īsti negribēju restartu. Bet, kad pienāca paziņojums, vienkārši sakārtoju savas domas un sāku atkal koncentrēties,” atzina Antonelli. “Apskatīju dažus datus un mēģināju no jauna koncentrēties uz sacīkstes atsākšanu un riepu temperatūras iegūšanu. Kad tiku prom, zināju, ka pirmajā līkumā būšu pirmais, un no tā brīža vienkārši izbaudīju pēdējos apļus.” Par savu sniegumu nedēļas nogalē pilots teica: “Tā bija neticama nedēļas nogale un neticama sacīkste, un tā bija viena no tām dienām, kad viss nāca tik dabiski. Un mašīna bija neticama, dodot man pārliecību spiest gāzi grīdā.”

Monako GP video apskats >>

Antonelli kļuvis par 28. pilotu F1 čempionāta vēsturē, kuram izdevies iegūt “Grand Slam” – viena posma ietvaros startēt no pole position, atrasties vadībā visus apļus, uzrādīt sacensību ātrāko apli un finišēt pirmajā vietā. No pašlaik aktīvajiem pilotiem vienu “Grand Slam” ir izcīnījuši arī Fernando Alonso, Šarls Leklērs un Oskars Piastri, bet Luisam Hamiltonam un Maksam Verstpenam tas izdevies sešas reizes. Rekords pieder Džimam Klārkam – astoņi “Grand Slam” karjerā.

F1 “Grand Slam” ieguvēji:

Skaits Pilots Posms
8 Džims Klārks Lielbritānija 1962
Nīderlande 1963
Francija 1963
Meksika 1963
Lielbritānija 1964
Dienvidāfrika 1965
Francija 1965
Vācija 1965
6 Luiss Hamiltons Malaizija 2014
Itālija 2015
Ķīna 2017
Kanāda 2017
Lielbritānija 2017
Abū Dabī 2019
6 Makss Verstapens Austrija 2021
Emīlija-Romanja 2022
Spānija 2023
Katara 2023
Bahreina 2024
Azerbaidžāna 2025
5 Alberto Askari Francija 1952
Vācija 1952
Nīderlande 1952
Argentīna 1953
Lielbritānija 1953
5 Mihaels Šūmahers Monako 1994
Kanāda 1994
Spānija 2002
Austrālija 2004
Ungārija 2004
4 Džekijs Stjuarts Francija 1969
Monako 1971
Francija 1971
ASV 1972
4 Airtons Senna Portugāle 1985
Spānija 1989
Monako 1990
Itālija 1990
4 Naidžels Mensels Lielbritānija 1991
Dienvidāfrika 1992
Spānija 1992
Lielbritānija 1992
4 Sebastians Fetels Indija 2011
Japāna 2012
Singapūra 2013
Koreja 2013
3 Nelsons Pikē ASV Rietumi 1980
Argentīna 1981
Kanāda 1984
2 Huans Manuels Fanhio Monako 1950
Vācija 1956
2 Džeks Brebems Beļģija 1960
Lielbritānija 1966
2 Mika Hakinens Brazīlija 1998
Monako 1998
2 Niko Rosbergs Krievija 2016
Eiropa 2016
1 Maiks Hotorns Francija 1958
1 Stērlings Moss Portugāle 1959
1 Džo Siferts Austrija 1971
1 Žakijs Ikss Vācija 1972
1 Klejs Regaconi ASV Rietumi 1976
1 Nikijs Lauda Beļģija 1976
1 Žaks Lafits Brazīlija 1979
1 Žils Vilnēvs ASV Rietumi 1979
1 Gerhards Bergers Austrālija 1987
1 Deimons Hils Ungārija 1995
1 Fernando Alonso Singapūra 2010
1 Šarls Leklērs Austrālija 2022
1 Oskars Piastri Nīderlande 2025
1 Kimi Antonelli Monako 2026

Hamiltons, kurš “Ferrari” sastāvā otro posmu pēc kārtas finišēja otrajā vietā, slavēja jauno čempionāta līderi. Septiņkārtējais čempons uzsvēra, ka, lai gan “Ferrari” progresē, līdz “Mercedes” līmenim vēl ir tāls ceļš ejams. “Man jāsāk ar apsveikumiem Kimi un “Mercedes” komandai, visai ģimenei. Viņi to izdarīja atkal, viņi ir radījuši pārsteidzošu mašīnu, un Kimi dara neticamu darbu, vienkārši sniedzot rezultātus nedēļu pēc nedēļas,” teica 41 gadu vecais pilots. “No mūsu puses, es domāju, ka pēdējos mēnešos esam progresējuši. Bet mēs vēl nespējam viņiem līdzināties, un droši vien būs vajadzīgs liels darbs, lai sasniegtu tādu līmeni. Bet iegūt vēl vienu otro vietu ir tik lieliska sajūta, īpaši Monako, vissarežģītākajos apstākļos.”

Hamiltons piebilda, ka viņa spēkratam nepieciešams lielāks piespiedējspēks, lai varētu uzrādīt augstākus rezultātus, piebilstot: “Un tad, kad mums bija jāsamazina ātrums aiz drošības auto, tika zaudēta visa temperatūra. Varēja novērot arī, ka citiem braucējiem bija ļoti grūti palikt trasē.”

F1 kopvērtējums:


Hadžāram pjedestālu neatņem, ‘Cadillac’ zaudē pirmo izcīnīto punktu

Juris Dargēvičs
-
0
Hadžāram pjedestālu neatņem, ‘Cadillac’ zaudē pirmo izcīnīto punktu

Monako GP izcīņa iezīmējās ar saspringtu situāciju pēc sacīkstes, dažādu iespējamo pārkāpumu izmeklēšanā iesaistoties tiesnešiem. Īzaks Hadžārs ir saglabājis trešo vietu, kas ir viņa otrais pjedestāls F1 karjerā, Pjērs Gazlī bija neizpratnē par viņam piemēroto sodu, kas atņēma trešo vietu, bet Serhio Peresam piešķirts sods un “Cadillac” vienībai atņemts izcīnītais sods.

“Red Bull” pilots Hadžārs ir saglabājis savu pirmo pjedestālu komandas sastāvā pēc tam, kad tika izskatīta vienības rīcība sarkano karogu perioda laikā. Lai gan tika ziņots, ka mehāniķi centušies mainīt aizdedzes sveces un spoles, vēlāk tika konstatēts, ka darbi nav tikuši pabeigti un mašīna startēja tādā pašā stāvoklī, kādā tā iebrauca boksos, tādējādi komanda izvairījās no sankcijām.

Tikmēr “Alpine” pilots Gazlī pauda dziļu neapmierinātību, uzskatot, ka viņam ticis “nolaupīts” pjedestāls. Francūzis, kurš trasē finišēja trešais, saņēma divus piecu sekunžu sodus par ātruma pārsniegšanu boksos, kas viņu atmeta uz septīto vietu. Pilots kategoriski noliedza pārkāpumus, paziņojot: “Es zinu, ka biju zem 60 km/h ierobežojuma. Un es zinu, ka abos gadījumos biju ieslēdzis ātruma ierobežotāju labu gabalu pirms līnijas.”

“Alpine” komanda ir oficiāli pieprasījusi lietas pārskatīšanu, norādot uz iespējamām problēmām ar vidējā ātruma aprēķināšanu, ko ietekmē trases konfigurācija. Gazlī emocionāli komentēja situāciju, sakot: “Tas ir desmit gadu darbs, ko esmu ieguldījis šādiem brīžiem. Šis ir moments, ko nevar atņemt netaisnu iemeslu dēļ.” “Alpine” cerības iegūt tiesības uz lēmuma pārskatīšanu gan tiek vērtētas kā niecīgas, jo komandai tādā gadījumā jāiesniedz jauni, būtiski pierādījumi savai nevainībai, kas nebija pieejami lēmuma pieņemšanas brīdī.

Arī “Cadillac” pilots Peress saskārās ar soda sankcijām, zaudējot savu izcīnīto desmito vietu. Pēc tam, kad tika konstatēts, ka viņa mašīnas priekšējais labais ritenis atradās ārpus iezīmētajām līnijām atkārtotā starta laikā, pilotam pēc finiša tika piemērots 10 sekunžu sods, kas viņu atmeta uz pēdējo vietu. Peress gan centās saglabāt pozitīvu noskaņu: “Neatkarīgi no tā, milimetrs iekšā vai ārā, tas nemaina faktu, ka mēs to sasniedzām trasē, nepadodoties un atdodot visu labāko.” Sods nozīmē, ka “Cadillac” tomēr nav izdevies tikt pie pirmā punkta komandas vēsturē. Tikmēr Fernando Alonso mantoja desmito vietu, gūstot “Aston Martin” pirmo punktu šosezon.

Sacīkšu tiesneši kopumā izskatīja daudzus iespējamos pārkāpumus, tostarp sodus par ātruma pārsniegšanu boksu celiņā piemērojot arī Džordžam Raselam, kurš līdz ar to šajā posmā palika bez punktiem, Oskaram Piastri, Luisam Hamiltonam un Franko Kolapinto. Viņi visi tika pie piecu sekunžu soda, bet Rasels to izcieta nepareizi, līdz ar to viņam vēl papildus piemēroja drive-through sodu (izbraukšana cauri boksu celiņam).

Monako GP oficiālie rezultāti:

F1 kopvērtējums:

Antonelli Monako trasē izcīna piekto F1 uzvaru pēc kārtas

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli Monako trasē izcīna piekto F1 uzvaru pēc kārtas

“Mercedes” komandas pilots un pašreizējais F1 čempionāta līderis Kimi Antonelli izcīnījis pārliecinošu uzvaru Monako trasē un 19 gados kļuvis par jaunāko šī posma uzvarētāju vēsturē. Itāļu autosportists turklāt sasniedzis jau piekto uzvaru pēc kārtas. “Ferrari” bija ceļā uz dubultu pjedestālu, tomēr avāriju piedzīvoja Šarls Leklērs. Līdz ar to Luiss Hamiltons finišēja otrais, bet “Red Bull” pārstāvis Īzaks Hadžārs ieņēma trešo vietu.

Antonelli startēja no pole position un sacīkstes gaitā demonstrēja izcilu veikumu, sākotnēji pārliecinoši noturot pirmo vietu, pēc tam attālinoties no konkurentiem un brīžos pirms sarkano karogu izkāršanas sasniedzot pat 30 sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju Hamiltonu.

Sacīkstes izvērtās notikumiem bagātas jau no pirmajiem metriem, kad četru čempiontitulu īpašnieks Makss Verstapens piedzīvoja katastrofālu startu. Viņa “Red Bull” formula negribīgi izkustējās no vietas, tad apstājās pavisam, un pilots bija spiests izstāties. Tikmēr sacīkšu gaitā pašreizējais čempions Lando Noriss, kurš startā zaudēja pozīciju Pjēram Gazlī, piedzīvoja tehnisku neveiksmi, 45. aplī izstājoties dzinēja problēmu dēļ.

Svarīgs pagrieziena punkts pienāca 66. aplī, kad Šarls Leklērs un Lenss Strols avarēja vienā un tajā pašā “Rascasse” līkumā. Avāriju iemesls bija bojāts asfalta segums trases malā, kas piespieda tiesnešus izkārt sarkanos karogus un apturēt sacīkstes uz gandrīz 40 minūtēm, kamēr tika veikti steidzami trases remonta darbi. Leklērs pirms tam bija ceļā uz trešo vietu.

Tika veikts atkārtots starts no vietas un atlikušajos astoņos apļos Antonelli saglabāja vadību un vēsu prātu, nosargājot līderpozīciju pret “Ferrari” pilotu Hamiltonu, kurš izcīnīja savu otro pjedestālu pēc kārtas. Trešajā vietā finišēja “Alpine” pilots Gazlī, taču saņemtais laika sods viņu atmeta uz septīto vietu un pie trešās pozīcijas tika “Red Bull” braucējs Īzaks Hadžārs. Taču pēc sacīkstes tiesneši izmeklēs viņa iespējamo pārkāpumu pēc sarkano karogu izkāršanas.

Tikmēr čempionāta kopvērtējuma otrās pozīcijas īpašniekam Džordžam Raselam šī bija katastrofāla pēcpusdiena. Viņš saņēma vairākus sodus – sākotnēji piecu sekunžu sodu par ātruma pārsniegšanu boksos, kam sekoja vēl smagāks drive-through sods par kļūdu soda izciešanas laikā, kad mehāniķi aizskāra viņa formulu. Rezultātā Rasels finišēja tikai 14. vietā, ļaujot Antonelli palielināt savu pārsvaru kopvērtējumā līdz 68 punktiem. Turklāt uz otro vietu tagad pacēlies Hamiltons, kurš zaudē 66 punktus.

Monako GP rezultāti:

Vieta Pilots Komanda Apļi Rezultāts Pitstopi
1. Kimi Antonelli Mercedes 78 4
2. Luiss Hamiltons Ferrari 78 +6.271 5
3. Īzaks Hadžārs Red Bull 78 +23.394 4
4. Oskars Piastri McLaren 78 +24.261 5
5. Liams Lovsons Racing Bulls 78 +26.553 4
6. Arvīds Lindblads Racing Bulls 78 +29.010 4
7. Pjērs Gazlī Alpine 78 +30.369 4
8. Aleksandrs Albons Williams 78 +33.413 5
9. Estebans Okons Haas 78 +37.140 5
10. Serhio Peress Cadillac 78 +39.153 6
11. Fernando Alonso Aston Martin 78 +41.899 6
12. Gabriels Bortoleto Audi 78 +42.748 7
13. Džordžs Rasels Mercedes 78 +43.353 5
14. Niko Hilkenbergs Audi 78 +44.102 6
15. Franko Kolapinto Alpine 78 +48.964 5
– Karloss Saincs Williams 70 Izstājās 5
– Šarls Leklērs Ferrari 64 Izstājās 3
– Lānss Strols Aston Martin 56 Izstājās 1
– Lando Noriss McLaren 43 Izstājās 1
– Olivers Bērmans Haas 27 Izstājās 2
– Valteri Botass Cadillac 15 Izstājās 2
– Makss Verstapens Red Bull 0 Izstājās 1

F1 kopvērtējums pēc 6. posma:

Vieta Pilots Komanda Punkti
1. Kimi Antonelli Mercedes 156
2. Luiss Hamiltons Ferrari 90
3. Džordžs Rasels Mercedes 88
4. Šarls Leklērs Ferrari 75
5. Oskars Piastri McLaren 60
6. Lando Noriss McLaren 58
7. Makss Verstapens Red Bull 43
8. Īzaks Hadžārs Red Bull 29
9. Liams Lovsons Racing Bulls 26
10. Pjērs Gazlī Alpine 26
11. Olivers Bērmans Haas 18
12. Franko Kolapinto Alpine 15
13. Arvīds Lindblads Racing Bulls 13
14. Karloss Saincs Williams 6
15. Aleksandrs Albons Williams 5
16. Estebans Okons Haas 3
17. Gabriels Bortoleto Audi 2
18. Serhio Peress Cadillac 1

Startā krīt ‘MotoGP’ sezonas līderi, Marks Markess izcīna vēsturisku 100. uzvaru

Juris Dargēvičs
-
0
Startā krīt ‘MotoGP’ sezonas līderi, Marks Markess izcīna vēsturisku 100. uzvaru

Marks Markess Ungārijas “MotoGP” posmā guvis vēsturisku sasniegumu, izcīnot savu 100. uzvaru motociklu “Grand Prix” sacīkstēs. Ar šo panākumu viņš kļuva par tikai trešo braucēju vēsturē aiz Džakomo Agostīni un Valentīno Rosi, kuram izdevies sasniegt 100 uzvaru robežu.

Sacīkšu sākums iezīmējās ar dramatisku negadījumu pirmajā līkumā, kurā iesaistīti bija pieci braucēji. Horhe Martins bremzējot zaudēja kontroli pār savu motociklu un ietriecās savā “Aprilia” komandas biedrā Marko Bedzeki, līdzi paraujot arī Fabio di Džanantonio, Raulu Fernandesu un Ferminu Aldegueru.

Lai gan Bedzeki un Martins tika nogādāti medicīnas centrā, lūzumi netika konstatēti, savukārt di Džanantonio spēja turpināt sacīksti un no pēdējās vietas pakāpties līdz desmitajai.

Pēc negadījuma Markess un Pedro Akosta aizvadīja savu cīņu par līderpozīciju. Akosta 14. aplī pēc apdzīšanas manevra atguva vadību. Tomēr jau 15. aplī Markess veica izšķirošo apdzīšanu un, neskatoties uz fiziskajiem izaicinājumiem pēc iepriekš veiktajām pleca operācijām, spēja palielināt pārsvaru un izcīnīt uzvaru. Akosta sacīksti noslēdza otrajā vietā, bet Frančesko Bagnaija izcīnīja trešo vietu.

Šī uzvara Markesam ir īpaši nozīmīga, jo tā pārtrauca viņa un “Ducati” komandas bezuzvaru sēriju, kā arī ļāva ievērojami samazināt Bedzeki pārsvaru čempionāta kopvērtējumā. Incidentu, kas izraisīja piecu braucēju izstāšanos startā, sacīkšu tiesneši izmeklēs.

Ungārijas posma rezultāti:

Vieta Braucējs Komanda Atstatums
1. Marc Marquez Ducati 26 apļi
2. Pedro Acosta KTM +1.343
3. Francesco Bagnaia Ducati +11.632
4. Ai Ogura Trackhouse Aprilia +15.539
5. Luca Marini Honda +18.669
6. Diogo Moreira LCR Honda +21.794
7. Iker Lecuona Gresini Ducati +22.815
8. Jack Miller Pramac Yamaha +23.283
9. Enea Bastianini Tech3 KTM +24.491
10. Brad Binder KTM +24.601
11. Toprak Razgatlioglu Pramac Yamaha +25.135
12. Fabio Di Giannantonio VR46 Ducati +28.386
13. Alex Rins Yamaha +29.207
14. Franco Morbidelli VR46 Ducati +31.333
15. Maverick Viñales Tech3 KTM +32.536
16. Cal Crutchlow LCR Honda +54.604
– Fabio Quartararo Yamaha Izstājās
– Joan Mir Honda Izstājās
– Fermin Aldeguer Gresini Ducati Izstājās
– Marco Bezzecchi Aprilia Izstājās
– Raul Fernandez Trackhouse Aprilia Izstājās
– Jorge Martin Aprilia Izstājās

“MotoGP” kopvērtējums:

123...1,270Lapa 1 no 1,270